PDA

Ver la Versión Completa : BUJES DE 5 TORNILLOS


julio.morales
08/04/2004, 12:39
estoy tratando de hacer el cambio de 4 a 5 tornillos para mi corrado 16v y aun me encuentro buscando informacion de tema.

he estado buscando corrados vr6 a traves del cide en desguaces de toda españa para quitarle los bujes y manguetas pero ya se las han llevado de todos. ante la imposibilidad de hacer el cambio con otro corrado la posibilidad de hacerlo con un mk3 seria mas sencillo. he visto q el cambio en el eje delantero con un mk2 da problemas con el estriado de los palieres.

la pregunta es si le valen al corrado directamente los bujes y manguetas de un mk3 de 5 tornillos o hay q cambiar mas cosas.

gracias por adelantado.

XaviKR
08/04/2004, 20:10
has mirado aqui?
http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=4974

julio.morales
09/04/2004, 10:10
gracias pero ya lo habia leido y no responde a mi pregunta.
ahi dice q en el tren delantero de un mk2 hay q hacer mas cambios q uno simple de bujes y manguetas, pero el tren delantero del corrado creo q es algo distinto al del mk2 y la pregunta es especifica para corrado y mk3. ¿son partes intercambiables sin mas?

gracias de todos modos por la ayuda.

Perin
12/04/2004, 11:07
Echalé un vistazo a estas fotos a ver si te aclara algo! ;)
http://www.iespana.es/Perin/Mangueta%20Golf%20MK3.jpg
http://www.iespana.es/Perin/Mangueta%20Corrado.jpg

julio.morales
12/04/2004, 20:13
No me aclara algo.:) Me responde:D
si son la misma pieza no le tienen q quedar mas guevos q entrar.

ahora toca otro viaje por desguaces varios. eso si ya me veo arruinado porq manguetas kit de frenos y bbs de la serie 3y4 en 16 culata q tengo apalabrada y..... mejor me hecho algun amigo en el banco.

tomahawkxxl
23/12/2004, 23:15
Hola amigos yo tambien estoy liado pasando de 4x100 a 5x100 en mi corrado G-60 y tengo pinzas,mangueta,bujes,discos,palieres de golf 3 GTI ; y hoy he encontrado un hueco para montarlo y no me coincidia la rotula de "suspension" que en el mio es recta y esta mangueta la necesita inclinada(solucion las he cambiado limando 2 de los agujeros, la mangueta queda mas alta y el brazo de la direccion queda largo!!!
¿tendria que cambiar el trapecio creo que es diferente al del corrado G-60 y porlotanto la barra estabilizadora es diferente tambien y la subjeccion que en estos dos coches lleva un tirante, la cuna del motor espero que sea la misma y los brazos de direccion espero que no haya tambien que cambiarlos ???

¿Alguien que lo haya hecho o sepa que piezas exactamente me faltan me podria ayudar?

Os lo agradeceria muchisimo, puesto que ya tengo las llantas en 5x100 y tengo que montarlo como sea!!!


Gracias de antemano-

golfillo_gti
25/12/2004, 22:52
busca las de un vr6

tomahawkxxl
26/12/2004, 00:15
Hola golfillo gti; el vr6 es muy dificil de encontrar , y segun las fotos de perin mas arriba
,las piezas de golf 3 gti ,que es mas abundante tambien valdrian ; pero queria saber que mas me hace falta para que me cuadre todo , yo ya tengo :bujes,manguetas,pinzas,discos,palieres y rotulas de suspension ?
Yo creo que me hace falta trapecios , barra estabilizadora , soportes de esta y lo que estoy preocupado es si las cotas de la cuna motor son iguales?
Haber si tengo suerte!!!

Gracias de todas formas-

TDi
26/12/2004, 04:52
q has limado???

si no entraba la rotula... de direccion, es q esas manguetas estan dobladas...

tomahawkxxl
26/12/2004, 11:06
Hola tdi pues como las rotulas de "suspension" que necesito para las manguetas de 5x100 , son diferentes a las mias(estas son inclinadas y un pelin mas hanchas) al ponerlas en mi trapecio los tres tornillos que lleva , el unico que me cuadraba era el del medio,los otros dos del exterior tube que limarlos un poco para que entraran los tornillos.
Esta claro los trapecios hay que cambiarlos!!!
Me estoy bajando el programa de donde saco las dos fotos perin haver si la cuna motor y brazos de direccion son iguales o los tengo que cambiar (espero que no).
De todas maneras el lunes me viene al taller un golf 3 gti 16v y le medire unas cuantas cotas.

[No las manguetas no estan dobladas]
Yo pienso que es por que el trapecio no es el suyo ,pero lo de que quedara la mangueta mas alta en la parte donde ancla al mcpherson me tiene mosquedo, nose haver si tenemos suerte y cuadra todo de una vez.

igualmente gracias tdi-

Me acaba de bajar el programa ETKA y me pone que necesito 1280x1024 de pantalla y no lo puedo instalar "alguna idea".

iQ...
26/12/2004, 15:01
quote:Originally posted by tomahawkxxl

Me acaba de bajar el programa ETKA y me pone que necesito 1280x1024 de pantalla y no lo puedo instalar "alguna idea".


Comsigue una pantalla de 17 pulgadas, es la unica solucion...

tomahawkxxl
26/12/2004, 19:13
Hola IQG40-
He estado navegando por hay y segun parece es lo que hace falta, el monitor de alta resolucion , tambien he leido que con este programilla se podia cambiar el formato de la pantalla :se llama FULL SCREEN y esta en :WWW.FANIX.COM ; pero o no lo hago bien o no me funciona.
Me estoy bajando otro que se llama ETOS , haver si hay mas suerte.

CorsaBCN
27/12/2004, 02:09
Si necesitas medidas de mk3 pide por esa "teclita" y se hara lo que se pueda! Además, esta semana tendre fiesta y quiere aprovechar para revisión y varias pijadillas por lo que mi tiempo sera casi 100x100 coche.

TDi
27/12/2004, 12:19
El etos si podras verlo en monitor 15"

meintag
27/12/2004, 13:40
yo veia el etka en monitor de 15, forzando un pelo la resolucion a bajos hertzios...

prueba a ver, aunq me cortaba una parte del programa q no se veia, pero me apañaba, jeeje ;)

tomahawkxxl
27/12/2004, 17:06
Hola a todos-

Gracias CORSABCN pero tengo un cliente que tiene que traerme el golf 3 GTI 16v y tomare las medidas de el en un moment.

Gracias TDI ya casi me ha bajado el ETOS.

Oye MEINTAG a que hercios lo pones lo he probado con varios , y a la hora de pasar a 1280X1024 en propiedades de pantalla y aplicar , me pone "input not suported" y no me deja ,que putada.

Bueno tu me podrias mirar en el ETKA si la cuna motor del corrado G-60 es la misma a la del corrado VR6 y golf 3 GTI .

GRACIAS DE TODAS FORMAS

tomahawkxxl
01/01/2005, 17:44
HOLA -

Ya se todo lo necesario para pasar a 5 tornillos
, y la verdad esque son mas cosas de las que creia :todo el puente delantero y caja de direccion y el soporte de motor (izquierdo en la foto) hay que adaptarlo. El de la foto es un corrado G-60 y le an puesto el tren delantero de golf 3 gti 16v.
http://img30.exs.cx/img30/8701/montantegolf3gti16v.jpg
http://img107.exs.cx/img107/5599/img_008tacomotor.jpg
Si tubiera mas tiempo me pondria a ello , pero no es asi.

No tengo mas remedio que comprarme los adaptadores 4x100 a 5x100 , con un grosor de 2cm + la llanta 7'5x16 = ensanchar las aletas.
http://img70.exs.cx/img70/5219/4c97534da83a6990d4x100a5x100.gif

Refoiros
16/12/2005, 16:33
HOLA -

Ya se todo lo necesario para pasar a 5 tornillos
, y la verdad esque son mas cosas de las que creia :todo el puente delantero y caja de direccion y el soporte de motor (izquierdo en la foto) hay que adaptarlo. El de la foto es un corrado G-60 y le an puesto el tren delantero de golf 3 gti 16v.
http://img30.exs.cx/img30/8701/montantegolf3gti16v.jpg
http://img107.exs.cx/img107/5599/img_008tacomotor.jpg
Si tubiera mas tiempo me pondria a ello , pero no es asi.

No tengo mas remedio que comprarme los adaptadores 4x100 a 5x100 , con un grosor de 2cm + la llanta 7'5x16 = ensanchar las aletas.
http://img70.exs.cx/img70/5219/4c97534da83a6990d4x100a5x100.gif
Hola.Yo también estoy interesado en hacerle el cambio a mi Vento.Por lo que cuentas aquí,no vale simplemente con cambiar los trapecios y luego poner el resto de las piezas de un GTI.De todas formas,tampoco se si el chasis del corrado es exactamente idéntico al de un MK3 o si por el contrario cambia alguna medida.
Se me ocurren algunas preguntas:
¿El trapecio de un MK3 GTI encaja en la cuna de un MK3 normal o hay que cambiar toda la cuna?Si encajasen los trapecios,imagino que no habría que hacer nada más que poner el resto de las piezas del GTI sin más.
¿Qué ocurre con la dirección?Se que para el MK3 hay como mínimo dos longitudes diferentes de cremallera de dirección.
¿El estriado de los palieres es igual en todos los modelos?
Mi Vento trae una estabilizadora más gruesa que el Golf Tdi de la misma serie.Creo que es de 20 mm y la del Golf de 17 o algo así.Imagino que eso es debido a que originalmente el Vento es más alto que el Golf.
¿Alguien sabe de qué grosor es la estabilizadora de un GTI MK3?¿Y la del Vento VR6?
A ver si alguien me puede decir algo.Disculpad el ladrillo.
Saludos.

Rallye
16/12/2005, 18:18
955951388 Desguaces Garcia Cobano, está en sevilla, tienen un vr6 y envian piezas a toda españa.

Refoiros
16/12/2005, 22:49
955951388 Desguaces Garcia Cobano, está en sevilla, tienen un vr6 y envian piezas a toda españa.
Tienen un Golf o un Vento VR6?
Saludos.

Refoiros
20/12/2005, 23:03
Tengo otra pregunta.A ver si esta vez hay suerte :D
¿Se podrían poner los trapecios de un GTI (suspensión plus) a mi Vento que trae la suspensión normal?Ya se que tendría que cambiar la estabilizadora pero la cuestión es saber si cambiando solo los trapecios y la estabilizadora podría realizar el apaño quedándome con los bujes de 4 tornillos.¿Sabéis si las manguetas y las rótulas son iguales?
Chas gracias a todos por las posibles respuestas.Saludos.

franavs
21/12/2005, 13:39
las manguetas no te valen te explico ....las manguetas de 5 tonnillos el eje del la rotura no es central ...es decir si cocges una regla y en la mangueta de cautro tornillos el eje del amortiguador con respecto a la rotula es el mismo ---mientras que en la de 5 tornillos la rotula queda desplazadea unos 20mm mas atras . espero que me entiendas

Refoiros
21/12/2005, 15:04
las manguetas no te valen te explico ....las manguetas de 5 tonnillos el eje del la rotura no es central ...es decir si cocges una regla y en la mangueta de cautro tornillos el eje del amortiguador con respecto a la rotula es el mismo ---mientras que en la de 5 tornillos la rotula queda desplazadea unos 20mm mas atras . espero que me entiendas
Muchas gracias por tu pronta respuesta.Me imaginaba que sería algo así,porque en la supensión plus,el ángulo de avance varía con respecto a la suspensión normal.
Ya veo que además de cambiar los trapecios y la estabilizadora,tendría que cambiar las manguetas.La cuestión ahora sería saber si con eso bastaría o si por el contrario,tendría que cambiar también los palieres.Por cierto,¿las rótulas son las mismas para uno y otro tipo de suspensión?
Saludos.

coilbox
21/12/2005, 18:12
No es mas facil cambiar los bujes delanteros a unos de 5 tornillos?

http://www.porttuning.com/product.php?productid=74&cat=30&page=1

Y los traseros no es mas que poner un disco con 5 tornillos.

No se si saldría mas barato comprarlos ya hechos o pedirlos a un torno?

saludos!

Refoiros
22/12/2005, 13:45
No es mas facil cambiar los bujes delanteros a unos de 5 tornillos?

http://www.porttuning.com/product.php?productid=74&cat=30&page=1

Y los traseros no es mas que poner un disco con 5 tornillos.

No se si saldría mas barato comprarlos ya hechos o pedirlos a un torno?

saludos!
Buena idea,si señor,aunque el Vento atrás lleva tambor,con lo cual la cosa se complica.Saludos.

coilbox
22/12/2005, 13:58
Buena idea,si señor,aunque el Vento atrás lleva tambor,con lo cual la cosa se complica.Saludos.

Poner bujes traseros de disco es cosa de un par de horas. no tiene apenas complicaciones.

g60hacker
10/12/2006, 12:09
seguire por aqui......

alguien sabe si los bujes delanteros del VR6 y G60
son intercambiables aparte del estriado que varia??

saludos

delcojon
10/12/2006, 13:07
borja un chico de toledo lo ha hecho ya....despues de mucho investigar al final acabo cambiando los bujes ya que al poner manguetas de mkIII la rueda se le quedaba tocando el chasis (retrasada).

alfon350 hizo algo parecido en su mkI cabrio con manguetas de mkII 16v y el coche es un peligro, le vario el angulo de pivotaje y es muy inestable...

soluciones...manguetas de vr6 (corrado), cambiar bujes, o mirar a ver con las manguetas de un toledo abf...

yo la verdad es que en brebe lo voy a tener que hacer, asi que ya me contareis.

delcojon

g60hacker
10/12/2006, 13:52
lo mio es en golf ambos modelos VR6 y G60

En el eje trasero es quita disco de 4 y pon disco de 5 ?

Lo que yo no me entero, en el eje delantero cambiando
solo los bujes y los palieres y ya esta ??

saludos

soulfly
10/12/2006, 14:50
osea quires poner en un golf g60 los del golf vr6? es ese el cambio que quieres hacer?

g60hacker
10/12/2006, 15:42
si esso quiero hacer..

soulfly
10/12/2006, 19:18
Deberas de hacer varios cambios, pero es lo que explican en este post, necesitas los trapecios, la estabilizadora, la mangueta, aparte de la puntera de palieres de vr6, palier el tuyo, la puntera la del vr6. Presupongo que el estriado del palier el del propio palier sera el mismo, no asi el de la puntera, pero que alquien te lo confirme.

g60hacker
10/12/2006, 19:58
Soulfly que pasaria si yo no cambio todo el buje
y cambio solo la pieza que lleve el estriado y los 5 agujeros

Me intiendes ? Ya no me faltaria la barra estabilizadora,
ni manguetas y mas sencillo la operacion.

Alguien con el etka o etos podria decirme los tamaños
de los cojinetes de ambos modelos.

saludos y gracias

g60hacker
10/12/2006, 20:15
ahora lo he entendido (he leido el otro post)

lo que ariba decia era dejar la mangueta del g60
y solo cambiar el buje la pieca con el estriado.

seria factible ?

saludos de nuevo

soulfly
10/12/2006, 23:12
Si, eso es factible. El rodamiento siempre el de la mangueta, no el del buje. pero tanto para corrado g60 como para vr6 es facil que sean el mismo, compruebalo en el etka el rodamiento, si es el mismo, es sencillo, lo sacas con una prensa, y listo.

La unica recomendacion, es limpia bien todos los elementos con dislovente, y seguido seguido dales 3 en 1 o cualquier aceite en spray, si no se oxidan, quedara perfecto para meterlo dentro, hazlo despacito todo tranquilo porque la prensa hay que llevarla despacio y comprobando cada poco como va todo.

Hay un kit de SKF de rodamientos tornillos y circlip por 65€ en AD, despues habla mas por ahi algo mas baratos, ese es de calidad, busca y compara precios y con una prensa es sencillo, cuestion de 2 o 3 horas si no has echo nunca.

Cuando saques el rodamiento, en la pieza del estriado se te quedara una pista del rodamiento viejo, quitala con un extractor, para sacarlos bien calientalo con un soplete de mano y aceite, saldra bien, golpealo tambien, esa pieza porque esta agarrada de narices.

Si tienes alguna duda te subo alguna foto del rallye.

g60hacker
11/12/2006, 10:09
queda un solo problema...

que yo no tengo ni etka como ni el etos para comparar
los rodamientos, aver si alguien seria tan amable.......

saludos

Borkimi
20/11/2012, 12:21
encontre este tema en el foro de corrado:

http://www.clubcorrado.com/club/articulos/mejo_45100.html

aki se ve sencillo, yo quiero hacer lo mismo solo que sin perforar las rotulas, yo tengo todo el material de un golf 3 gti.......me valdra para eso......mi corrado es del 89....yo se de alguien que lo hizo en un mk2 16v con piezas de golf 3 gti y tubo que cambiar estabilizadora tambien....ami lo que me gustaria es que si algun dia se estropea algo con pedir la pieza sea llegar y montar no andar modificando, se puede??

gracias