Ver la Versión Completa : Golf II Syncro - 1990 - Herr16s
Como ya comenté en el post de mi MkII GTi, me he quedado con otro MkII. En este caso un Syncro, con un 1.8 carburación (GU).
No me extenderé mucho, en la explicación, sencillamente era un coche que estaba retenido por Tráfico, y al que le quedaban un par de semanas para hacerse cubito de chatarra. Como curiosidad, es el coche que la madre de mi novia se compró nuevo, allá por el '90, y fue gracias a mi novia que empecé a fijarme en este coche... hasta que ha acabado encontrándolo y me lo he traído para casa.
La lista de cosas pendientes, a falta de profundizar más, de momento es:
Interior
Limpieza general
Pomo - Cambiar - Hecho
Palanca de freno de mano - Cambiar -Hecho
Fuelles - Cambiar - Hecho
Salpicadero - Cambiar - Hecho
Embellecedores guias asientos - Cambiar (MkIII)
Rueda reg. asiento izq - Falta
Reparar marcador - Hecho
Panel puerta derecha - Reparar - Hecho
Pestillos puertas - Faltan - Hecho
Exterior
Moldura puerta izquierda - Falta
Moldura aleta derecha - Falta
Parachoques delantero - Cambiar
Parachoques trasero - Cambiar
Renovado plásticos - Reparar
Goma puerta izquierda - Hecho
Quitar pegatinas - Hecho
Logo Syncro aletas - Faltan
Retrovisor derecho - Cambiar - Hecho
Retrovisor izquierdo - Reparar
Pilotos traseros - Cambiar (Hella)
Spoiler delantero - Cambiar (GTi)
Mecánica
Limpiar carburador
Anular starter automático
Revisar ABS
Fuelle palier der. - Cambiar
Discos + pastillas - Cambiar
Filtros + aceite - Cambiar
Sus primeras fotos:
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/30102008001.jpg
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/30102008002.jpg
Aquí ya en casa, en compañía de mi otro Mk2:
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02089a.jpg
Y aqui empezando por lo que peor está:
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http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02098-2.jpg
El salpicadero tiene que ir fuera, esta totalmente rajado. Y el marcador tenia un problema con los km's totales y parciales.
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http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02109-2.jpg
El problema, lo solucioné recolocando estos piñones que estaban salidos.
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Enfin...
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Retro nuevo.
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Y algunas cositas que van llegando :D
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Salpicadero y demás... llenos de polvo, pero con un lavado se soluciona. :D Alternador con apenas 500km's, y algunas chorraditas más que no están en la foto.
SaludoS
Felicidades por la adquisición.
Al final le vas a pillar gustillo a los mk2 :D
Por cierto, por la matricula es del 90, no del 91
Saludos paisano.
Felicidades por la adquisición.
Al final le vas a pillar gustillo a los mk2 :D
Por cierto, por la matricula es del 90, no del 91
Saludos paisano.
Gracias. ;)
Efectivamente, no sé que lío me hice con el 91, es del '90! Ahora lo editaré y añadiré lo que le he ido haciendo estos días. :D
SaludoS
Hago copy-paste del club GolfMkII ya que allí lo llevo más avanzado el post.
Esta es una foto de este mismo coche, 17 años atrás! La cabecita que se ve detrás del asiento del conductor, es mi novia. :)
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Pocos avances hoy, salpicadero fuera. :-D
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Pues más fotillos van:
He sacado los soportes que hay que trasplantar al nuevo salpicadero.
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02146.jpg
Y aquí los altavoces que en teoría ocuparán el hueco correspondiente en el salpicadero. Son ligeramente mayores de lo debido, a ver como me las arreglo...
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02144.jpg
Por otro lado, he sacado los tubos de admisión y compartimento del filtro de aire, para ver que pinta tiene el carburador...
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Detalle del carburador, el Pierburg 2E.
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02140.jpg
Y la sorpresa, ha sido encontrarme el starter automático desaparecido en combate. En su lugar, una sencilla brida de plástico aguantaba constantemente la palomilla abierta de par en par... :pared:
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02142.jpg
He localizado un par de carburadores en eBay, para tener de recambio. El starter automático, bueno... mirando por la red he visto que suele fallar bastante, así que le montaré cable de toda la vida y listo.
Con el salpicadero aún fuera, adapté los huecos para los nuevos altavoces.
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02150.jpg
Con la tapa, quedan totalmente ocultos, perfecto. :)
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Luego coloqué el salpicadero en su nuevo hogar.
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Y una vez puesto, fui montando todo lo que va sobre él. :)
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Después de una pausa para comer, volví al coche y seguí montando. Una pequeña limpieza y...
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02159.jpg
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02158.jpg
Parece otro. Me gusta el resultado. :D
Y por último, foto de mi "baquet" temporal. :-D
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Jue el salpicadero que has pillado esta trmendisimo, como nuevoooo
Actualizando voy...
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02476.jpg
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02477.jpg
Seguí limpiando hasta dejar sólo chapa sana.
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Y después, alguna capa de imprimación y algo de pintura:
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Bien, ahora estaba saneado el tema de óxido y tal... pero aún tenia el agujero que habia causado el podrido. Cómo comenté, iba a hacer algo temporal para el agujero ya que no tengo con qué soldar, y tampoco lo voy a llevar al taller de chapa ahora. Lo había hecho alguna vez cuando trabajé algún tiempo en un taller de chapa, en la misma zona pero de otro coche, y hace 4 años ya y todavía circula por ahí así. Al grano, el agujero ha pasado a ser redondo, y se ha "vestido" con un tapón de goma, cómo si fuera un desagüe más de los que hay allí, y que una vez tenga la batería encima, servirá de apoyo para esta.
Así está la zona de momento.
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Foto de despedida. :lol:
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02472.jpg
Radiador fuera.
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Despiece del embudo de metal, ventilador, etc...
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02609.jpg
Aplicado decapante en el embudo y empezando con el proceso de quitar pintura.
http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02611.jpg
Resultado de la primera pasada al cepillo.
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http://i111.photobucket.com/albums/n154/HerrDrDarK/DSC02612.jpg
Bueno, le toca el turno a la pintura.
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Y de paso, el mismo proceso del embudo se lo hice a los soportes de los faros. Aqui ya en el proceso de pintado.
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Después le ha tocado el turno al radiador. Puesto que se ha cambiado "recientemente" y no tiene ninguna perdida, le daré un lavado de cara y volveré a usarlo. Para empezar, limpiando los soportes/unión del radiador y los laterales plásticos.
Antes (con el decapante aplicado)
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Después (habiendo retirado la pintura y pulido)
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Limpieza de las láminas, y una fina capa de pintura anticalórica.
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El ventilador, ensamblado en el embudo después de recibir una leve limpieza.
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Se monta también las "ventanillas" de goma y sus soportes debidamente limpios, y todo el conjunto se coloca en el radiador.
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Doy por finalizado el radiador. Y he empezado a desmontar las tuberías de admisión. En el camino, me encuentro con cables rotos...
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Y tubos tan resecos...
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Que con sólo manipularlos se rompen.
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Continuará...
Y de paso, el árbol de levas de GTi.
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Danieluki
30/12/2008, 07:18
Muy bueno tio...!!! vaya currada te estas pegando....
Lo has cogido con ganas eh..?
Jee , vaya coleccion de parrillas tienes mamong...
PD. Como me gusta eso color gris para el mk2....
SPLMagician
31/12/2008, 20:00
joder q currada!! mola el post este, a seguir asi!!!
Gracias por los coment's! La verdad es que este si que lo he cogido con ganas, (y tiempo... y algo de dinero suelto xD).
Bueno, os dejo con la última actualización del año. Hoy por la tarde me escapé un rato a toquetear el Syncro. Tenia intenciones de sacar el carburador, y bueno...
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Carburador fuera. :mrgreen:
He estado mirando el cableado que pasa por detrás, del carburador para llegar hasta alguno de sus sensores, y está destrozado. El calor desprendido por los colectores de escape imagino que tiene gran parte de la culpa, lo que sumado al tiempo, provocan:
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El fin de semana compraré cable y terminales, y reharé toda esa parte de la instalación.
No tenía en mente sacar los colectores de admisión, pero resulta que los de este motor, llevan incorporado un paso de anticongelante (desde bloque motor, hasta carburador) y que si bien por un lado sale por manguito (hasta carburador), la parte que va al motor, es una goma directamente colocada en los colectores y aprisionada entre estos y el bloque. Imaginé que la goma estaría hecha polvo, así que colectores fuera.
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A los que posteriormente les he desmontado el calentador, el cuál necesitará junta y tórica nueva.
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Ya de paso, desmonté el conducto metálico que lleva aire caliente desde los colectores de escape a la admisión, para darle un lavado de cara.
Esta tuerca no tiene pinta de ser nueva...
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3en1, una buena llave y fuera.
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Fijandome en el carburador, me llama la atención algún detalle que otro. Por ejemplo, este tornillo haciendo de tapón. :/
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La goma/soporte de carburador, está bastante reseca, así que me tocará buscar un kit nuevo.
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;)
Bueno, actualización con pocas fotos. He cogido algo de material de un Toledo MkI, en concreto, tapa de correa de distribuición (la que lleva el Syncro está deformada), bobina prácticamente nueva, una "ventana" del embudo del ventilador (tenía uno ligeramente roto), grapa para la varilla de capó (se rompen con mirarlas), algún sensor, etc...
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Y cómo había comentado, tenia que comprar cable para rehacer parte de la instalación.
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Empecé a revisar, en búsqueda de cables partidos, rozados o fundas rotas la instalación de luces, bocina, termocontacto, ventilador, etc... primero, ya entenderéis porqué empecé por esa parte. Todo ok, así que encinté debidamente el cableado.
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Luego seguí con los sensores de presión de aceite, temperatura del agua, etc... cambié algún conector en mal estado y lo protegí debidamente. Para acabar encintando lo posible.
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He dejado la parte de la instalación que hay que rehacer de lado, de momento. Ya que me hacen falta unas fichas que no tengo. Ya que estaba por delante, y luego no iba a tener demasiado espacio, le cambié ya el filtro de aceite.
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Y tapón del cárter fuera, para que vaya escurriendo.
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Estuve revisando algunas cosas más, limpiando otras tantas. Y al final, me decidí a hacer algo que me diese algo de ánimos cuando lo mirase, para seguir trasteando.
Y enfin, decidí ponerle parte de la "cara" que va a llevar. Le he estado dando mil vueltas sobre qué ponerle, que si bifaro linea roja, que si faros rectangulares, que si rallye, que si faros amarillos. Después de dejarme las retinas varias noches en internet, moviéndome por huevo de foros buscando fotos que me iluminasen... llegué a la conclusión de que lo mejor le queda a un parachoques estrechos, es la parrilla más sencilla que existe para Golf II, y probablemente de las más bonitas. La monofaro. :D Así que, manos a la obra. Había sacado el golpe de la aleta afuera, para posteriormente acabar de dejarlo lo mejor posible y enmasillar, por lo que la monté. Luego, radiador y frontal en su sitio, ajustar aletas-capó-frontal. Parrilla en su sitio, parachoques también. Y se empieza a ver la cara que llevará.
Aquí con la aleta que me habian hundido (que ya tenia algún golpe en el mismo sitio), con el golpe prácticamente fuera.
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Y un par de fotos más.
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Enfin, mil vueltas para llegar a eso... xDD Mañana si tengo tiempo compraré pintura, para hacerle el borde rojo a la parrilla. Y durante esta semana, debería llegar lo que me falta para dejar el morro listo. Ah bueno, también busco una pestaña inferior de Jetta. :D
En las aletas, al final saqué los logos de GT, y coloqué los emblemas de Wolfsburg Edition (creo que acabaré pegándolos antes de sacarlo a la calle...
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Destapizado de asientos para lavarlos en condiciones.
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Seguimos acia delante, y nos encontramos dos grapas de plástico que salen haciendo palanca con un destornillador.
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Vamos con el respaldo. ;,
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Este mediodía me he pasado por la VW, y he salido un poco mosqueado. Había pedido varias cosas, y he acabado saliendo con cuatro juntas porque lo demás estaba descatalogado o sustituido por una versión que no era la que quería. Enfin, esto es lo que hay...
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Junta del colector de admisión, goma de paso de refrigerante entre colector y culata, junta y tórica de carburador.
Copelas de amortiguadores delanteros.
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Ha llegado ya el soporte/goma del carburador.
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El deseado spoiler que llevaba unos dias esperando por fin en casa. :D
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g60hacker
22/01/2009, 22:11
buen curro que te estas pegando.......
las rayas rojas del parachoque son originales o las has puesta tu ?? como ??
saludos
perro viejo
22/01/2009, 22:29
un poco de tiempo dice!!!!!
animo
SPLMagician
23/01/2009, 00:02
no veas q currazo, los asientos kedaran mijor q nuevos, aunke yo limpiaria la espuma tb no solo las fundas. Cuanto bajan las copelas?
buen curro que te estas pegando.......
las rayas rojas del parachoque son originales o las has puesta tu ?? como ??
saludos
Son originales. ;) El problema será pintar la raya de la calandra, y que no quede un rojo diferente... :rolleyes:
un poco de tiempo dice!!!!!
animo
Gracias. :D
no veas q currazo, los asientos kedaran mijor q nuevos, aunke yo limpiaria la espuma tb no solo las fundas. Cuanto bajan las copelas?
La espuma a ver que le hago... pero no me arriesgo a meterla en la lavadora... xD
Las cópelas bajan entre 1 y 2 cm.
Y bueno, actulización "pobre", ya que los últimos días apenas pude hacer nada.
Los colectores se limpiaron debidamente, se desatascó el conducto de refrigerante y se ha colocado en el motor. Acompañado eso si, de las nuevas juntas tanto para el colector, el paso de agua y el soporte del carburador.
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El "nuevo" carburador, completo y sin chapuzadas. :mrgreen: De momento se ha llevado varios tubos de vacío y combustible nuevos, para poder montarlo y probar a ver qué tal va cuando tenga la instalación hecha.
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Montado.
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Tapa de culata fuera, lista para limpiarla bien antes de montar.
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Eso es todo lo que tengo de fotos, pero debo deciros que hoy mismo el coche ya ha arrancado con su nuevo carburador, y parece que está todo OK! Ahora falta acabar el cableado (los cables se parten con tocarlos), para ponerme con el ABS y acabar cuatro tonterías de interior y exterior. :D
madre mia que de tiempo libre eso y que muy buena la tarea quedara de vicio
Me encanta este coche, y el curro que te estas pegando muy bueno si señor. Oye las copelas que tal son? sobre que precio andan si no es cotillear demasiado?
Vacia la bandeja de los privados;)
Saludos
Acabo de darme cuenta de lo de la bandeja, gracias por avisar. ;) Las copelas se las compré a un forero de clubGolfMkII y aún no las he montado. A ver si esta semana le hago el seguro, y antes de llevarlo a ITV se las monto!
La verdad es que tengo el post muy desactualizado, de motor está todo montado y en marcha. Eso si, sin starter. El carburador que monté, no iba nada bien, así que he vuelto al que llevaba antes. Intenté transplantar el starter, pero... también estaba roto el del nuevo carburador. Bueno, a ver si un día de estos subo todas las novedades, que ahora mismo ando líado tapizando el techo, que me está dando una buena faena sólo en prepararlo para tapizar (totalmente reseco y partido por varias zonas).
De momento dejo algunas fotos...
http://img50.imageshack.us/img50/7087/23322486hf0.jpg
La mayoría de los plásticos exteriores se han repintado en negro mate. ;)
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Otros se han cambiado. (Ejemplo, parachoques)
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Culo al aire.
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El parachoques nuevo, colocándole la linea roja.
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Se han sacado paneles de puerte para reparar las manetas (abrían cuando querían), limpiar a fondo los tapizados, y lubricar los elevalunas.
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Han caído algunos pequeños detalles más... cómo el pomo típico "bola de golf".
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Así quedaron los asientos delanteros después del lavado... a mi no me convence todavía el resultado.
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Se ha tumbado el limpia.
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Y su hermano GTi le donó sus faros traseros rojo/negro.
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Y así se ha tirado unas cuántas semanas esperando a que le volviese a meter mano (a la derecha, camuflado xD) mientras fui haciendo algunas cosas en el 156.
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Ahora con la venta de mi GTi, la necesidad de MkII se hace más fuerte, así que he vuelto a hacerle hueco, he pedido unas cuántas cosas en VW y de mientras voy arreglandole algunos detallitos que faltan.
SaludoS
RobertoSR
19/05/2009, 06:07
Está wapíiiisimo Herr... la verdad es que lo vas a dejar al detalle...
Saludos
muchogrillo
19/05/2009, 12:19
las ruedas son insa-turbo¿?
Está wapíiiisimo Herr... la verdad es que lo vas a dejar al detalle...
Saludos
Gracias. Poco a poco se irá quedando a mi gusto, hasta ahora le he dedicado poco dinero y tiempo, pero ya estoy en la recta final para sacarlo del garaje por sus propios medios y bastante más decente de lo que entró, y luego seguirá evolucionando favorablemente... :D
SaludoS
las ruedas son insa-turbo¿?
Si te digo la verdad, no tengo ni idea... me suena que son Insa, si... me las dieron para que pueda pasar la ITV, las llevé a montar y ni me fijé en la marca ni nada. :confused:
SaludoS
Pequeños avances... techo sacado.
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La edad no perdona, y está muy reseco, y se parte con mirarlo...
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Se le ha sacado la tela.
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Lo que se ve amarillo es el pegamento, que se elimina a base de cepillo.
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Y luego, lo he empezado a preparar para repararlo.
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Mientras no llegan las piezas a la vw, me he pasado por una tienda de recambios a comprar correas de alternador y bomba de dirección. En la foto hay tres, pero sólo se usarán dos.
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El paso del tiempo, la suciedad y sobretodo el óxido dificultan las cosas... pero con paciencia se ha podido montarlas.
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Cómo hay un poco de prisa por tenerlo fuera del garaje pronto, dejaré el "rejuvecenimiento" de algunas piezas como soportes, tensores y poleas para más tarde. El aceite que se ve por todas partes, era de la junta de la tapa de culata, que perdía a chorro... cuando lo saque de "paseo", le daré un lavado de motor.
SaludoS
Rejilla que va debajo del parachoques... 30 y pico € este trozo de plástico, todavía no me lo creo.
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Moldura exterior (me falta una más). Casi me da algo al encontrármela en el taller de un amigo, ya que están descatalogadas y no habia manera de encontrarlas. Lo otro es un embellecedor que hace de unión entre moqueta del suelo y goma del marco de la puerta.
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Grapas nuevas para la moldura exterior...
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Un volante curioso, que según mis cálculos debe proceder de un MkI. Tengo el mismo de Mk2 GTi, pero en la tapa no pone nada, este sin embargo pone GTi.
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Empuñadura de freno de mano, falta el resto...
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Grapa y goma de cable de acelerador.
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Cenicero para las plazas posteriores.
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Soporte de la tapa de distribuición, sin él no se puede poner la tapa.
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Recambio vario... tubos de combustible, y de limpia. Líquido de frenos Dot4, y grasa de palier de la buena. :)
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Mañana, en teoría, más. ;)
Bufff, hace la tira que no me pasaba por aquí. A ver si un día me lío a solucionar lo de las fotos...
Dejo estas como prueba de que a pesar de tener el coche más que parado, lo tengo muy presente siempre. :D
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Joder y anoche justamente estaba hablando de tus dos coches con tu colega el del Lupo y el S3
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