Ver la Versión Completa : 13 de Marzo.. empieza la fiesta. Pujada "el suro"
Primera prueba puntuable del campeonato de catalunya de rally de montaña. Pujada a Ullastrell (el suro)
13 de marzo a partir de las 9.00 aprox.. a quemar gomas..
Os situo...
Hay que llegar a Terrassa por la c58(la siguiente salida despues de terrassa centre) o por la nacional 150, una vez alli, hay que dirigirse direccion Martorell...y a muy pocos kms direccion Ullastrell.
Pues bien es justo ahí, la carretera que va de ullastrell a Abrera
es la BV-1202.( si mirais un mapa..se ve claramente el puñao de curvas)
Sin duda es una de las pruebas con mayor asistencia y muy divertida cara al publico.
No se decir la cantidad de participantes, pero juraria que el medio centenar estara asegurado.
Yo porsupuesto haré lo que pueda, con mi golfo.
No os costará llegar puesto que eso se pone a tope de carros...
Si alguien puede aportar un link con el mapa exacto.. pos mejor.
Salu2
a ver si me sale..jajaj
http://www.viamichelin.com/viamichelin/esp/dyn/controller/mapPerformPage?expressMap=false&act=&pim=true&strAddress=&strCP=&strLocation=ullastrell&strCountry=844&productId=&x=8&y=11
CorsaBCN
10/03/2005, 15:35
Pues intentare subir si el me pongo bueno porque llevo un trancazo de la ostia...
Meholo el coche de Nacar es el primero que se ve en mi firma (el rojo).
bueno si es ese el mio.... pero teneis que verlo..jajajaj
Digamos que ahora da miedo...
Golfito_GTI
11/03/2005, 20:19
Yo supongo q tambien me pasare, la de veces q me exo esas curvas:D tiene cada paella mas wapa bfffff.
Pon una foto del golfito pa saber kien eres cuando pases ;)
Pues el golf 2 G60... que solo lleva 3 carreras en el curriculum(osea k dudo que me hayas visto cada año) y el cual en la primera manga de entrenamientos oficiales, rompió la admision y siguió corriendo como pudo, era yo. ( si te fijaste la primera pasada no la pude acabar)
El golf serie 1, es un gran aficionado a este coche.. lo lleva de serie y corrio con neumaticos comerciales..
Para tu informacion, si hay algo sencillo en esta vida es cruzarse en una carretera cerrada con un tracción trasera.
El Leon al que tu lo calificas de poca chicha, hizo 2.36", con lo que si hubiera puntuado, hubiese estado entre los 5 primeros turismos.
Lo cojonudo es echarle wuevos... y correr como yo lo hago, con ganas y sin presupuesto.
Te animo a valorar mas a quienes intentamos estar donde me viste... y menos a quienes se tintan los cristales y se ponen aleroncitos..
Creo que te equivocaste de evento... mejor no te pierdas el proximo Maxi tuning show.
Un saludo a quienes aman, valoran y respetan el increible mundo del rally.
CorsaBCN
17/03/2005, 00:13
Perdonar si me meto en medio pero ya que yo si os conozco a los dos...
NACAR, entiendo que el post de Meholo te haya podido parecer un poco sobrao y sobretodo entiendo que te pueda joder que digan que el mk2 no haya hecho nada pero por lo poco que conozco a Meholo (coincidimos cuando se cambio la suspensión de Napalm) puedo decirte que para nada es el tipico sobrao con su mk4 pijo con su repro (seguro que has pensao eso bribon!), es un buen tio que al menos a mi me dio la sensación de que generalmente sabe de lo que habla (es lo que tiene ser padre y profe, no?).
MEHOLO, a Nacar quiza lo conozco más, es un tio que ha hecho virguerias para acabar siempre con algún mk2 en sus manos a costa de sino me equivoco perder dinero más de una vez; yo si lo vi correr el año pasado y sino recuerdo mal en una de las mangas quedo 3º y en la otra se salio. A todo esto con un coche "casi" de serie (en comparación con muchos otros) y que a corrido rallies como tal... cuantas? 3, 4 veces? Lo del comentario "maxi-tuning" no hay que tomarselo como más de lo que es; de un tio que se lo ha currao para intentar estar ahi y al que le duele que no se entienda.
UN POQUITO DE POR FAVOR, señores! que estamos todos en el mismo bando!
A lo dicho, en la proxima carrera todos a animar al colgao del Nacar (me doy un par de collejas porque yo mucho hablar pero al final no fui) que seguro que nos deleita con un buen puesto y alguno de sus "shows"!
yo ante tol rollo este keria preguntara n@c@r ke preparacion de motor lleva en el g60... xk si le mete 200 o 210cv ke puede llegar a dar sin mucha historia deberia correr bastante no?
lo dicho borrados los dos ladrillos y que vaya bien ...
bueno yo sinceramente... no voy a borrar nada.
Me reitero en lo mio... y al igual que yo valoro a cada uno por sus iniciativas... que cunda el ejemplo.
A ti corsabcn.. sabes que te aprecio y que a cada uno que me saluda en un rally, le dedico todo el tiempo del que dispongo. un saludo pa ti.
Y a ti golf_o lo unico que te puedo decir desde la humildad en este tema... es que me rio de los 210 caballos de mas de uno que presume de tenerlos en vano...
Mira la unica preparacion real que yo conozco es la rs1 y es una preparacion de electronica, polea, correa y alguna que otra pijadilla y que solo sube la ridicula cantidad de unos 7.000 euros.(Estamos hablando de 1´2 bares)Y creo que ronda los 192 caballos.
Los g80´s y derivados por los que yo ya un dia me interesé, pierden sentido si no realizas una muy importante inversion en reforzar tanto motor como compressor.
n@c@r... TU MISMO. investiga un poco en este foro ke el tema del g60 esta bastante hablado. y no tienes ninguna razon en contestar como le has contestao a meholo, pero habras interpretado todo desde un punto de vista erróneo totalmente.
P.D. un chip, una polea, una reconstruccion del g decente, un arbol de levas y un buen escape no valen 7000e. (buscando un poco claro, si vas a un preparador de rallys te cobrara lo ke le salga del nabo) y si dan 200cv y 210 tambien. y eso de g80 no me suena de NADA, y llevo aki unos años ya.
quote:Originally posted by N@c@r
[br
Mira la unica preparacion real que yo conozco es la rs1 y es una preparacion de electronica, polea, correa y alguna que otra pijadilla y que solo sube la ridicula cantidad de unos 7.000 euros.(Estamos hablando de 1´2 bares)Y creo que ronda los 192 caballos.
Personalmente tambien me parece una cifra algo mas que elevada teniendo patentes casos bien normales y corrientes como el de competi con un chip una polea un supresor electronica mas que comun y una toma de aire en el capo, lleva tambien inyectores en corracto orden, cableado reparado sonda lambda nueva y alguna que otra cosa pero que mas que es puro mantenimiento, sin portings raros ni cosas de extraterrestre, 187cv, precio aprox del tema? yo diria que sobre 1200 algo arriba o abajo.
Si quieres llegar a los 200 y pueda ser que alguno mas puedes meterte en arboles temas de culata inyectores lineas de escape admisiones y culata, ya que con inyectores de serie, NO pasas de 190cv, aprocimados, y con todo eso no llegas ni a la mitad de los 7000.
Todo esto hablo de preparaciones que rondan indices de soplado de 0.9 bares.
Golfito_GTI
21/03/2005, 14:16
Solo con la electronica llegas a los 192 cv medidos en banco, y no vale mas de 500 euros;)
GOLFITO...ké electrónica? xk sin polea no he visto eso por ningun foro serio...
Golfito_GTI
21/03/2005, 19:47
Con la reprogramacion upsolute te lo aseguran y sin cambiar polea, miralo tu mismo http://www.chipodromo.com , no te lo puedo asegurar del todo, pero x lo menos en los serie 4 gti y tdi dan la potencia q prometen.
PD: en cuanto consiga mi G ya me hare la repro y pondre las graficas:D
siento decirte ke gente de otros bancos de potencia no estan de acuerdo en ke el chipodromo sea de fiar.... y menos en un g60... no te lo recomiendo.
Golfito_GTI
21/03/2005, 22:31
En el G60 no estaba seguro si seria real o no esa potencia, solo lo se seguro en golf IV gti y tdi, y cuando tenga el G tengo pensado montarle turbo;)
Pues si no es verdad lo de subir esos cv con la repro, lo retiro[:I]
quote:Originally posted by Golfito_GTI
En el G60 no estaba seguro si seria real o no esa potencia, solo lo se seguro en golf IV gti y tdi, y cuando tenga el G tengo pensado montarle turbo
Por simple logica no puede ser cierto ya que el chip y la polea van de la mano, uno sin otro no tienen sentido, si acompañanas con exceso de presion de aire debes de acompañar de gasolina y eso solo se logra mediante electronica, viceversa si metes electronica, dicese mas caudal de gasolina, debes de acompañaro tambien con una aportacion de presion acorde con ese nuevo caudal.
Otra historia son los turbos, y mas de la generacion que hablas, IV turbos gestionados mediante electronica o geometria variable comandada por unas electrovalvulas, y a su vez estas controladas por la centralita que se nutre de las señales electronicas que recoje del motor, acelerador y demas sondas.
Vamos es comparar a dios y a un gitano
... creo que esto empieza a no ser serio.
Voy a exponeros el porque de lo que puse en un principio.
No es que me reafirme en lo que dije, lo digo aun mas alto. Una preparacion de motor de g60 ronda los 6.000-7.000 euros. Empecemos;
Aqui os pongo una de las casas que se dedica a la preparacion DE VERDAD de compressores y derivados www.g40g60.com a nivel europeo y que sin ir mas lejos uno de los compressores que da guerra hoy por hoy en españa es el del señor Nico Roger(preparado en esta casa) y que incluso por potencia llega a superas a algunas barquetas en cronometradas...
Si perdeis unos minutos en leer esta pagina, vereis que la preparacion gorda, es de 1500 euros... repito 1500 euros y esto SOLO compressor y accesorios (polea electronica de aire correa.. en fin.)
Ahora logicamente, como cualquier minimamente entendido en el tema sabra que si a un coche le preparas lo que en principio genera la potencia... turbo, compressor, te tienes que dejar un paston en preparar desde el circuito del refrigerante, para que aguante semejante temperatura y presion, pasando por pistones,aros,juntas, vielas.... hasta la mismisima inyeccion.
Y todo esto solo para que el coche ande compensado, no entro en que la epron que te dan estan configurada para la gestion de aire nueva( k lo mas logico es que debas crear en una centralita nueva segun los parametros que el coche te genere), pero debemos cambiar desde el MAP( k vamos...solo esto ya son unos 200 eurillos) hasta el mismisimo medidor del intercoler... porque la presion y temepratura del nuevo aire seran totalmente diferentes... con lo que el coche.. iria fatal (otra piececilla que de origen ya vale 70 euros... calcula una especifica para la ocasion...)
En fin.. vayan sumando.
recuerdo hace poco.. que cierto personaje que corre en tierra con un simple gti. se dejo 3000 y pico euros en preparar su bolido para estar a la altura...jejej
Es que os juro que me hacen una gracia las preparaciones por 500 euros..
Mirad solo un ejemplo, hace pocos dias, mi coche andaba fatal, tras romperv la admision, no conseguiamos que el coche rodase bien..
Pues bien.. el coche se llevo a un servicio oficial de electronica Bosch( Y señores no por ir de pijo.. sino porque las maquinas que tiene esa gente valen mas de 50 millones de las antiguas pelas... y no hay dios que encuentre los fallos que esa gente localiza,y menos en un coche que no tiene toma de pruebas)
Pues bien... la broma subió unos 400 euros, y simplemente se le cambio la sonda lambda, se regulo el MAP y eso si.. se tocaron ciertos parametros de electronica...
A lo que voy... simplemente deciros, que os respeto a todos, por igual, pero eso si... debe ser mutuo.
yo soy el primero que siendo un chabal.. me iba a los desguaces y me hartaba a hacer inventos.. y pruebas, pero el tiempo pasa.. y te das cuenta que hay ciertas cosas que se deben hacer bien, por que el dia que uno con un g60.. yendo a 170 se le clave el g.. porque le metio una correa que le vendio un amigo del amigo, del amigo.. de uno que fabrica correas... entonces es cuando te das cuenta.
Señores; que un juego de manguitos de sustitucion, del circuito de aire del g en condiciones... ya valen 600 euros. ( si los mierdosos de origen ya valen la parejita cerca de los 350.. o no??)
Quiero acabar diciendo que yo.. al igual que algun otro tambien reconocia, no soy nigun niñato.. que me meto aki para decir gilipolleces de cosas que otros inventan o dicen que han visto,no, soy un tio muy aficionado a la competicion, llevo muchos años moviendome e intentando crear mi ilusion, correr el campeonato catalan completo con un g60 grupo N o A. Por lo que cuando intentas ser competitivo, DE VERDAD, no de semaforo a semaforo, luchas por saber lo que otros no saben... y por tener lo que habitualmente otros ya tienen.
Sin mas, quiero enviar un fuerte saludo a todos y cada uno de vosotros, porque me parecen absurdas las discursiones internas, y repetiros hasta la saciedad, gastarse un kilo en preparar un G no es NADA... repito NADA.
No dare datos, por respeto... pero cierto RS turbo muy muy puntero... solo el turbo y su circuito valen mas de 12.000 euros.... Estamos!!!
Hola N@c@r,
en principio decirte que me parece estupendo tu ilusión y hasta me parece loable si kieres... pero ante todo recordarte que este post empezó como una invitación a ver una carrera. Que algunos fuimos a esa carrera y que simplemente se dió una opinión jocosa (o sea en plan broma) y sin ganas de ofender a nadie como ya te dije, pero que creo que se ajusta a la verdad. Además simplemente yo no sabía que fueras tú, aunke eso no variaría mi opinión de la carrera.
Sobre el respeto que pides, creo que a ti nadie te perdió el respeto y menos conscientemente (te vuelvo a repetir que no sabía qe eras tú, ya el año pasado decías que ibas a correr y no fué así...)
En todo caso al que intentastes ofender insinuando mi ignorancia (seguramente no sé tanto como tú) y mis gustos sobre el tuning (que no entiendo a que viene ya que ni me gusta, ni mi coche está tuneado ni se me ha ocurrido comprar nunca una revista sobre el tema... y lo más importante ni me conoces... yo tampoco te conozco y no opino sobre ti ni tus gustos)
[u]fue a mi...</u>
Ya vi, y sigo viendo por tu "tono" que estás ofendido o dolido y que encima no reconoces que tu forma de contestar no fue proporcionada... supongo que lo bueno hubiera haber seguido la coña... de buen rollo y con más Fair-Play. Pero vamos que estoy de acuerdo que hay que respetar a los demás y si te digo que me gustaron otros coches en sus pasadas pues tú lo aceptas, me dices que ibas averiado y santas pascuas... aunke a mi no me tienes que dar ninguna explición la verdad...
Si te digo que los mk2 "ná de ná" pues me explicas tú que tienes má conocimiento de causa el porqué es así... o me dices es que este es otro grupo de competición o lo ke sea y hablamos, aprendemos y nos lo pasamos bien que es de lo que se trata y no empezamos a clavar puñaladas traperas con las lindezas que me soltastes...
Así que sin más espero que en las siguientes carreras (espero que en Sant Mateu el dia 10)tengas más suerte en la próxima y disfrutes de tu mákina.
Tambien decirte que tu comentario sobre los niñatos que dicen gilipolleces en este foro no acaba de ser muy afortunado, tú sabrás a quien te refieres...
Un saludo
Manel
pues nada.. yo voy a repetir esto ke ya dije:
quote:Originally posted by GOLF_O
un chip, una polea, una reconstruccion del g decente, un arbol de levas y un buen escape no valen 7000e. (buscando un poco claro, si vas a un preparador de rallys te cobrara lo ke le salga del nabo) y si dan 200cv y 210 tambien. y eso de g80 no me suena de NADA, y llevo aki unos años ya.
eso pa 200cv y si esta bien hecho no se rompe luego lo demas pa ke aguante los tramos se supone ke ya lo llevas hecho. xk sino se te puede romper con 200 y con 160cv . esta claro ke si kieres un grupo A como era el del rallye ke daba 280cv pues te va a costar un riñon, eso nadie lo pone en duda...
y respecto a eso ke comentas de la correa de una amigo ke se rompe... :Den fin. vas a un sitio de rodamientos y correas y preguntales a ver cuanto vale la 120XL y si se rompe sola.
Por un lado, a ti meholo, solo por tu interes en arreglar un malentendido, se merece que esto se quede aki, y ademas, a pesar de k no me gustasen tus comentarios, gracias por ir al rally, y no a verme, sino a difrutar de tal evento.
No es cuestion de saber mas o no, pero si te hablo desde mi punto de vista... uno ya se cansa de los entendidos de boquilla que circulan por TODAS partes.(Quien se de por aludido.. que se joda)
Yo no he estudiado mecanica, solo he intentado aprender lo que de siempre a sido mi ilusion.. y casualmente me he encabezonado en correr con el G(sabiendo de antemano que no es el coche ideal) porque estoy convencido que la makinaria que hay bajo mi capó es suficientemente agradecida, como para que me lo pase bomba.
Gente desinteresada como mister Jacob o mi mecanico habitual, me han ayudado a que cuando mire practicamente cualquier parte de mi motor... la mire con ganas de que no haya ni una sola pieza de la que sepa su porque...
Muchos de los que hablan, en general, hablan de oidas, de comentarios.. en fin creo que ya se me entiende.. y sobretodo..me gustaria darle un consejo a mas de uno que se cree todo lo que circula en internet: OJITO!!! que hay mucho fantasma.
Yo soñaba con correr, y pense que lo mejor seria ver en directo alguno de los golfs que corren, y lo hice.Me plante al final de carrera y al piloto en cuestion lo acrivillé a preguntas y de ahi empecé a moverme..
En fin no quiero remover la mierda...
Eso si, Golf_o quisiera hacerte un par de preguntas.
Hablas de caballos y de modificaciones con una gran soltura, quiza yo pueda aprender algo para utilizarlo...
Cuando hablas de chip, a que te refieres, simplemente quisiera que me hubicases exactamente la modificacion,centralita,map,no se.. tu veras.. y porsupuesto dime precios, ya que cuestionaslos mios.
Y por otra parte me podrias decir donde has localizado arbol de levas para G60 y a que precio lo has encontrado?
Por cierto lo de la correa... no estoy absolutamente seguro, pero creo que lo de la 120XL uno de los primeros en hablar de ella fui yo.. porque hace ya unos años(creo que mas de 4) la encontré en barcelona cuando nadie sabia donde coño encontrarla... no se si te acordaras.. que puse hasta la casa y la direccion quela vendian en Blasi.(no dudo que alguien lo supiera antes...)
Por su bajo precio,compre varias y en algunas concentraciones regalé unas pocas a quienes me hablaban de ese problema.
Por cierto lo del chip lo digo porque en cierta casa de preparacion electronica... aun se estan riendo... ellos me confirmaron lo que yo pensaba.. que al relalizar modificaciones.. se coje la centralita y se se puede modificar se hace o si no se compra una "virgen" y ponen todos los parametros nuevos.
En cualquier caso te pido que me orientes con direcciones paginas web.. no se. Simplemente para poder el dia de mañana.. tener una parte solucionada.
Cuando golf_o me aporte estos datos doy este mal entendido por finiquitado.
Siento el mal rollo.
Yo ni pincho ni corto, pero en eBay se encuentran muchas cosas:
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=40187&item=7967706820&rd=1&ssPageName=WDVW
Esto en homenaje a los que corren rallyes con VW:
http://img103.echo.cx/img103/7852/g602ik.jpg
Bueno pues nada por mi zanjado... ya te puse que no entendía el mal rollo y la verdad es que como tu dices quote:y casualmente me he encabezonado en correr con el G(sabiendo de antemano que no es el coche ideal) parece que estamos en algo de acuerdo, es por eso que dije ná de ná... aunke a mi me encanta ver algún golf en los rallies.
Así que ahora volviendo a la seriedad del post si que te pregunto a ver que opinas.. tú estás en el mundillo. En la calle se ven un montón de mk2, los llevan gente joven, gente mayor etc.. pero en competición se ven muy pocos, en cambio coches menos fiables se ven competir... no sé el motivo: precios o imposobilidad de recambios (no creo que sea eso..) precios en hacerlos cometitivos, manejabilidad ... no sé tú que opinas?
Por cierto tú que estás puesto tienes algún link sobre las especificaciones que debe cumplir cada coche para permanecer en cada clase 1, 2 ,3 etc..
Un saludo
http://www.orz-motorsport.com/index13.html
el chip, pues salvo casos extremos, con un chip nuevo grabado con los parametros de inyeccion y encendido modificados del original (se sustituye uno por otro) ya vale. a mi me ha costado uno a medida para un turbo 150$ .
lo de la correa... como hablabas de correas reforzadas y otras ke se rompen y tal pues por eso dije lo de la 120XL a mi me importa poco kien la haya descubierto. y yo no CUESTIONO tus precios. porke dije claro ke si vas a un preparador te va a cobrar lo ke le salga de...
P.D. yo creo ke con lo ke hay en la pagina web de orz ya hay bastante no? y yo me meti en este post por 2 cosas. 1.- porke alucine con tus respuestas a meholo y 2.- porke me gustaria ke un golf ke corre en rallyes este preparado hasta los dientes. ni mas, ni menos. y n@c@r supongo ke viste el mail ke te mande anunciando un motor GORDISIMO, por muy poco dinero.
asunto finalizado por mi parte.
golf_o [:X][:X][:X].... [xx(] jejeje
cntestare brevemente por tengo muchisima prisa... pero no quiera ser maleducado y dejar las cosas a medias.
Siento decirte que tu mail del tal motor gordisimo no me llegó, pero si es cierto que los dos motores que tengo medio localizaos..aunque solo por curiosidad, los dos son de N normales.. aunque con la preparacion reforzada para G.. (sin electronica) ronda cada uno los 1400 euros, de segunda.. asi que implica un cierto riesgo...
Con lo que.. acabar el invento... nos vamos a los 2000 y pico largos.. ( en fin lo de siempre, no entro en el tema)
Por otra parte, para que estes al dia de lo que ha normativa para grupos se refiere.. te diré que es bastante dificil.. porque solo dependiendo de que modalidad corras.. solo por eso los grupos ya no son iguales.. en rally, en open, en subida.. en fin..
quiza aki te orientes un poco www.fca.es
Brevemente
A. preparacion gorda
N. preparacion respetando parametros de calle.. y homologacion FIA
FX. preparacion libre
todos estos se combinan con las R y las F( la R y la F solo indican antiguedad)
asi los grupos mas o menos son...
N, RN, FN, A, RA, FA, FX, CM (barquetas).. etc..
luego denro de cada grupo.. estan las clases...
de memoria no recuerdo...
yo por ejemplo soy si no recuerdo mal... RN 4
ademas recordaros que los motores sobrealimentados entiendase turbos compressores.. etc. se multiplica por coeficiente 1.7 para obetener los c.c. reales de clase.
de ahi que r5 turbo, lancers, y G60.. corramos juntos... dificil de entender pero cierto.
a pesar de ser 1.4 1.8 y 2.0... como el coeficiente al multiplicar supera creo los 2.5
pues ala.... todos juntitos... y si tienes pelotas midete a un lancer...jajaja
Saludos.
Por cierto en la pagina www.reprisracing.com
en el apartado videos no recuerdo si es el video del cingles o el vallespir... sale un golf 2 en una curva de derechas... que....
en fin.. el dia que yo traze asi....jajajajajaaj
de verdad. solo por esa curva vale la pena registrarse y bajarselo.
saludos a todos los amantes del tema.
otro dia te explico el porque de que la peña.. no corra con vw 2
pos vaya... no funciona lo de los mensajes personales :( por cierto tu de discos de freno de grupo N tienes alguna experiencia? con ke pastillas usarlos y tal?
el video es el de "els cingles" y jojo entra un poco pasao en una curva y al levantar acelerador se cruza y le keda de puta madre si señor jaja muy bueno!!!
A ver te explico.
El grupo N implica legalmente simplemente reforzar los aspectops tecnicos del coche, sin de alguna manera aumentar las prestaciones... joder no se como explicartelo...
A ver... tu puedes meterle unos pistones que te cagas, tocarle el arbol de levas, electronica, recambios de filtro de competicion, reforzar o mejorar turbos y compresores.. pero dentro de los parametros de la ficha de homologacion que te venden.
Pero si modificas la brida del turbo, le metes discos rayados(NO VENTILADOS...) le pones autoblocante, filtro de aire de carbono.. o admision directa de trompetas....que se yo...
todo eso se interpreta como que el coche por decirlo de alguna manera ha ganado potencia... o el rendimiento es demasiado superior a los que corren en el mismo grupo... pasas a A.
Por otra parte.. hasta hoy he corrido con discos normales de 280 y pastillas necto de altas prestaciones(buen material pero de calle)
En pocos dias me llega la amortiguacion, una bomber de cuerpo roscado y el kit de frenos..
en casa tengo los latiguillos del. y tras. Galfer los mas pasaos.. y creo que el jueves me llegan los que un patrocinador me da por colaborar.. son unos rayados y perforados ROESCH de alta competicion con pastillas con muy alto poder calorifico... si veis videos de noche vereis.. que los discos hacen mas luz que los pilotos...jejej
Aun estoy lejos del nivel de preparacion de mis rivales.. pero no por eso voy a dejar de seguir luchando..
mi gran cambio sera cuando le meta el cambio corto... que de momento sigo investigando opciones.... a ver si encuentro que le valgan al mio.( hoy tambien hablando con mi mecanico me ha dicho que solo cambiarle el diferencial.. ya ganaria muchisimo.. pero hay que ir sobre seguro.)
En fin.. lo de siempre.. LO IMPORTANTE NO ES PARTICIPAR..ES IR A FUNDIR.
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