Ver la Versión Completa : Filtro de aire K&N para GTI
woodpicket
21/09/2008, 22:12
¿Alguien lo ha montado?
¿Tuvo que tocar la inyección?
Por cierto, tengo otro de sobra, ya que pedí dos K&N. Está nuevecito y en su caja original.
El que esté interesado que me escriba un privado.
Gracias.
woodpicket
30/09/2008, 10:32
Este foro huele a muertoooooooo!!!!!!!!!!!!!
Yo lo monté y no teoqué nada.
Pero hablo del filtro de sustitución, no del de admisión directa.
Este foro huele a muertoooooooo!!!!!!!!!!!!!
http://www.wallpapergate.com/data/media/2415/Undertaker.jpg
Tranquilo el nos vigila
¿Alguien lo ha montado?
¿Tuvo que tocar la inyección?
Por cierto, tengo otro de sobra, ya que pedí dos K&N. Está nuevecito y en su caja original.
El que esté interesado que me escriba un privado.
Gracias.
wuenas
No hace falta tocar nada, no tendrás problemas con el plato sonda.
No se puede montar admisión directa en una K-Jetronic, puesto que deberías eliminar el plato sonda, que es el "alma matter" del sistema de inyección mecánica.
Un saludo
herodezzz
01/10/2008, 20:46
si se peue, colocandolo por la aprte inferior., hay post de soulfy de hace 2 años o asi explicandolo. un saludo
si se peue, colocandolo por la aprte inferior., hay post de soulfy de hace 2 años o asi explicandolo. un saludo
wuenas
Por poder se puede poner un Intercooler a un coche atmosférico... ¿Para qué?
¿Para qué pones un filtro cónico y luego dejas una caja de un filtro, justo detrás? Las pérdidas de carga de éste harán de todo un invento inútil, pero por poder...se puede
Un saludo
herodezzz
01/10/2008, 22:51
El filrto se pone en la entrada de aire a ala caja, y se anula el filtro de algodon interior, por lo ke la restrccion del aire es menor ya que solo pasa por el filtro conico ( que no tien porque ser conico). ke mas da que despeus del filtro halla un cuadrado o un circulo o la caja de un filtro vacia? el caso es que lo que mejoras es el paso del aire "sucio" a aire limpio por medio de un filtro mejor.
El filrto se pone en la entrada de aire a ala caja, y se anula el filtro de algodon interior, por lo ke la restrccion del aire es menor ya que solo pasa por el filtro conico ( que no tien porque ser conico). ke mas da que despeus del filtro halla un cuadrado o un circulo o la caja de un filtro vacia? el caso es que lo que mejoras es el paso del aire "sucio" a aire limpio por medio de un filtro mejor.
wuenas
Entonces, y aplicando tu razonamiento, si da igual poner un círculo, un cuadrado o una caja vacía después del filtro ¿Qué más da poner un intercooler entre el filtro y la mariposa?
Un saludo
herodezzz
02/10/2008, 19:28
evidentemente, no es lo mismo,es una forma de hablar para algo existe la dinamica de fluidos.. Y la distancia del filtro a la mariposa apenas aumenta 3 cm con esta modificacion por loq ue no habra niguna perdia de carga y la dinamica sigue siendo muy similar con la diferneciade cojer el aire por la trompeta delnatera de la caja y filtrar o cojer por debajo y filtrar.
un saludo
evidentemente, no es lo mismo,es una forma de hablar para algo existe la dinamica de fluidos.. Y la distancia del filtro a la mariposa apenas aumenta 3 cm con esta modificacion por loq ue no habra niguna perdia de carga y la dinamica sigue siendo muy similar con la diferneciade cojer el aire por la trompeta delnatera de la caja y filtrar o cojer por debajo y filtrar.
un saludo
wuenas
Confundes efecto RAM (o frecuencia de los pulsos de aire) con pérdidas de carga. Las pérdidas de carga dependen fundamentalmente (aunque existan más variables) de la velocidad del gas/líquido, y la velocidad del gas depende del grosor de la tubería por la que pasa (amén de otros factores, que podemos despreciar en este ejemplo por no variar más cosas). Al pasar de un conducto estrecho (el del filtro) a un depósito de aire vacío (caja del filtro vacía) la velocidad del gas disminuye drásticamente (en este caso en concreto disminuiría a 0), produciéndose una gran pérdida de eficacia del sistema de admisión de aire. El aire se aceleraría en el tubo del filtro, para pararse en la caja, para depués volver tener que acelerarse en el conducto de entrada de aire , justo después del plato sonda.
Te repito que por poder se puede poner un Intecooler, otra cosa es que sea más eficiente que el sistema original. Pasa lo mismo en coches atmosféricos si vacías el catalizador pero dejas "el bombo".
Un saludo
herodezzz
06/10/2008, 08:28
El paso de estrecho a ancho se produce tanto de origen como con un filtor conico, ya que en la instalacion de serie el aire entra ala caja atraves de una trompa de un diametro muy pequeño y llega ala misma caja.
En la instalacion con filtro conico, accede a traves del cono y lega a esa misma caja.
http://img524.imageshack.us/img524/7272/dibujitovz5.jpg (http://imageshack.us)
http://img524.imageshack.us/img524/dibujitovz5.jpg/1/w538.png (http://g.imageshack.us/img524/dibujitovz5.jpg/1/)
El paso de estrecho a ancho se produce tanto de origen como con un filtor conico, ya que en la instalacion de serie el aire entra ala caja atraves de una trompa de un diametro muy pequeño y llega ala misma caja.
En la instalacion con filtro conico, accede a traves del cono y lega a esa misma caja.
http://img524.imageshack.us/img524/7272/dibujitovz5.jpg (http://imageshack.us/)
http://img524.imageshack.us/img524/dibujitovz5.jpg/1/w538.png (http://g.imageshack.us/img524/dibujitovz5.jpg/1/)
wuenas
Lo que interesa es la velocidad DESPUÉS del filtro, antes te da absolutamente igual. Piensalo y revisa el dibujo que has puesto
Un saludo
herodezzz
10/10/2008, 08:08
la velcouidad del filtro en la segudna imagen es mayor, ya que ya no pasa por ningun barrera hasta llegar al plato.
la velcouidad del filtro en la segudna imagen es mayor, ya que ya no pasa por ningun barrera hasta llegar al plato.
wuenas
Creo que tu yo yo no hablamos el mismo idioma.
La velocidad del gas por un conducto no depende de si hay filtro o no, sino del diámetro del mismo (en igualdad de condiciones). En la misma caja del filtro, tanto si lo hay, como sino, la velodidad del gas será prácticamente idéntica y casi 0, debido al volumen que tiene.
Un saludo
herodezzz
13/10/2008, 19:50
segun tus principios y tu idioma, que diferencia hay entre el priemr dibujo y el segundo??? para que tenga esa enrome perdida de carga?
segun tus principios y tu idioma, que diferencia hay entre el priemr dibujo y el segundo??? para que tenga esa enrome perdida de carga?
wuenas
En el idioma universal, y según los principos universales que están escritos en cualquier libro de física, la realidad es la siguiente:
1º El flujo de aire admitido por un motor atmosférico, no es un flujo continuo, sino un flujo pulsatorio.
2º El punto de rebote del flujo pulsatorio es EL FILTRO DE AIRE. Su ubicación (distancia hasta la válvula) y dimensiones establecen las particularidades el efecto RAM para cada motor (pero es bastante más complejo, mejor lo dejamos).
3º De los dos anteriores puntos puedes deducir, en el idioma que quieras, que lo importante para un motor es la velocidad de paso del gas después del filtro del aire.
4º En el idioma universal, las pérdidas de carga en una conducción dependen de:
- Longitud del conducto/s
- Diámetro del conducto/s
- Caudal del conducto/s
- Rugosidad interna de las parede del conducto/s
Ahora mira con detenimiento tu dibujo:
http://img524.imageshack.us/img524/7272/dibujitovz5.jpg
Lee detenidamente los 4 puntos, observa el dibujo, y saca tus propias conclusiones al respecto.
Un saludo en idioma universal
SPLMagician
19/10/2008, 09:18
no os calenteis con tonterias como el "idioma" q si seguis de buen rollo kedara un post majo del q aprender cosas interesantes como el efecto RAM ese q aun no se q es :D
a ver si rober nos explica si andava mas el coche con el invento o iva =
los 2 andais medio totos con tanta chorrada, q la caja q si un canario muerto dentro....
os olvidais que el mayor obstaculo lo tiene en el mismo plato sonda y es el que va a marcar todo el tema de flujo, velocidad....
usea que va va ir igual con un filtro de sustitucion q con un cono de esos pero el cono sacara mas ruido ,,,,,jejeje q tb mola
Yo lo unico que haria es poner un filtro de sustitucion y un conducto a la parrilla delantera para que el aire llegue siempre fresco....depediendo de la T ambiente, claro.
Lo que si que he visto en Ebay UK es un sustituto de la caja de filtro que va debajo del plato sonda para poner un tubo y un filtro conico.
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