Ver la Versión Completa : 1.8t en Golf mk3
Un amigo y yo empezamos ya a meter caña a un mk3 adquirido hace un par de semana al precio regalado de 800e :D .Nuestra mesa de trabajo...
http://img134.imageshack.us/img134/4829/img3944ac4.jpg
Se trata de un mk3 gti de 115cv gti edition con aire,cierre,airbag,llantas speedline lo tipico que equipaban mas los extras del edition.El tio del anterior dueño mecanico de profesion es quien hacia todas las revisiones al coche asique tiene suspension nueva koni,los 4 discos de frenos recien cambiados junto con todas las correas y encima solo tiene 113000km asique esta en pleno rodadaje pena que nosotros no se lo hagamos(voluntarios?? :rolleyes: )
http://img166.imageshack.us/img166/2471/img3912ms4.jpg
http://img261.imageshack.us/img261/5227/img3948id6.jpg
http://img367.imageshack.us/img367/4035/img3962yv9.jpg
Despues de un breve toston,hoy hemos empezado a desmontar para sacar el motor a falta de encontrar el sustituto,se aceptan donaciones :cool: ,estamos buscando pero la mayoria se suben a la parra,pidiendo incluso 3000e por un 1.8t asique en busca y captura andamos.
Hemos desmontado el frente de chapa,paragolpes y luces de manera sencilla,mas bien es ir mirando donde estan los tornillos y poco a poco junto con las grapas ir soltando,se tarda un rato si no se sabe hacer pero poco a poco lo hemos ido sacando.
Lo complicado ha sido el tema del aire acondicionado,al tener que soltar el tubo por donde pasa el gas pues tipicas gracias que si explota que no que si no se puede :D :D
http://img174.imageshack.us/img174/4355/img3918uc5.jpg
Al final he optado por soltar una de las tuercas y bueno el tipico pissssh hasta que he soltado mas y plufff a saltado todo el gas mas un liquido verde que imagino sera algun colorante para ver si fuga saberlo.Asi ha quedado la llave inglesa,mis manos mas por el estilo y las risas del colega :D
http://img149.imageshack.us/img149/5941/img3936cw9.jpg
Tambien se ha vaciado todo el refrigerante del coche y le hemos metido una limpieza en profundidad que en todo este tiempo no se ha limpiado nada.
http://img296.imageshack.us/img296/2345/img3943ef4.jpg
Y asi a quedado hasta encontrar el nuevo motor,el que lleva se pondra en venta en la seccion compraventa.
Y de regalo....
http://img398.imageshack.us/img398/7359/img3965tz4.jpg
Continuara.....
Seguire el post atentamente,animo¡
SPLMagician
16/07/2008, 18:26
olee veo q ya lo teneis por fin, pues me alegro tio , aora a meterle caña!!
os seguire de cerca enorabuena y animos
salu2
PeterPerfect
16/07/2008, 21:23
donde esta el motor? mandame precio del motor con todo electronica y todo , Un saludo!
javikr16v
16/07/2008, 21:29
por fin, un 1.8t en un mk3 la caja del golf k mas me gusta jejejej :D , buena suerte y adelante
nature_ep
17/07/2008, 01:24
pinta bien , se sale de la linea de oleada de mk1's y mk2's ke estan siendo swapeados
yo tambien os tengo fichados
animo
Marcel GTI
17/07/2008, 02:40
Lo mismo me interesa el motor si tengo k meterle el Eaton al mio,dime algo y suerte con el invento
Golfo-Sur
17/07/2008, 05:30
porfin un mk3 swapeado :D ¿y el 1.8t?si buscas uno y te interesa uno completo menos instalacion me avisas y suerte con el bicho
Joer, Ya Estoy A La Cola, Ya Te Iba A Decir Que Cuando Petase El Motor De Mi Edition Que Me Iba De Cabeza A Por El Tuyo, Cagon To... :D:D:D
El 1.8t espero que en nada este,para esta tarde puede que caiga algo haber...porque como digo la gente no se corta y pretende sacar por el coche el doble de lo que le ha costado.
Hemos llamado a todo tipo de gente y por ahora lo mas barato que nos ofrecian eran 2000e solo por el motor sin nada.Incluso un motor de S3 3000e pelao nose la gente lo que fuma....
El tema de elegir el mk3 fue facil, en un inicio estabamos abiertos a mk2,corrado o mk3.Los mk2 los descartamos por la edad y por el precio en alza que llevan ya que por el mismo precio o algo mas teniamos mk3 en mejor estado.Y el corrado pues se descarto porque son poquisimos los que se venden gripados,sin motor ni nada y los que se venden a precio de escandalo.
Asique nos toco este chollo todo hay que decirlo,a un precio regalado para lo que lleva y como esta.
salu2 y gracias por los animos!
Danieluki
17/07/2008, 09:48
y habeis empezao a desmontar sin tener donante aun...?
Oye Ibai , ayer stube viendo un TT "APX" en el desguace ke hay alao de la nave donde estamos....
tenia un golpe frontal , parachokes , radiador y soporte de intercambiador y filtro de aceite rotos , pero lo demas completo.
Pegales un toque haber...
Me gusta la idea, se sale de lo normal de mk1´s y mk2´s.
Yo tambien voy cogiendo sitio pa seguirlo, suerte con el proyecto.
Saludos
Dani solo hemos desmontado el frontal y le hemos metido una limpieza al interior.No hemos soltado mas que los radiadores y faros.
Ya hemos llamado al desguace y por lo visto van a reparar ese TT una lastima porque hubiera sido perfecto.
salu2 y gracias por lo animos!
SPLMagician
17/07/2008, 18:03
el q te dije yo supongo q lo vende por unos 1000-1200, el motor es un APU (como el del badulake :D) de un passat esta entero entero, lo q no se como estara ni nada. Si te interesa ya sabes.
Una fotillol, q creo q cuando ablemos del tema no te pase ninguna foto:
http://img47.imageshack.us/img47/5980/passatdesguace145081hb1.jpg (http://imageshack.us)
gordo pilo g60
17/07/2008, 18:43
Animo,a ver si llega a buen puerto este swap,que a los mk3 poca gente les mete mano :)
Un saludo.
suerte con la busqueda y animo!! si veo algo por ahi (y no me lo quedo yo) te aviso!!jejeje
Ojo a los motores longitudinales que los cambios que llevan detras en piezas son muy importantes, eso tenerlo en cuenta ;)
SPLMagician
18/07/2008, 18:14
Ojo a los motores longitudinales que los cambios que llevan detras en piezas son muy importantes, eso tenerlo en cuenta ;)
explicate mijor ombre!!! :D q yo no se a q te refieres y le voy a montar uno al mk1
Danieluki
18/07/2008, 19:35
Pos ke para pasar un motor longitudinal a una configuracion tranversal necesitas hacerte con una ristra de piezas ke incrementarán el precio final del swap....
Dependiendo del chollo ke hayas encontrado pos a veces no compensa...
Pagas un poco mas y te dejas de dar vueltas paki payá...
SPLMagician
18/07/2008, 22:49
aaaaaaa
Hay muchos muchos elementos que no valen, un ejemplo de lo que te comento te lo puede corroborar RoberG60 del foro, que lo a sufrido en sus carnes, pero por ejemplo empezando por el turbo y el colector, salen hacia ldos que no valen, rampa de inyecion, soporte del filtro de aceite, algunos bloque hay algun tornillo que no coincide de la caja, colector de admision, etc etc, eso lo mas basico, que ya e sun 60% del motor, y presupongo que muchas mas piezas a priori no importantes pero que las habra que tampoco valgan, mucho ojo con los longitudinales.
Marcel GTI
19/07/2008, 09:06
Montarlo longitudinal y poner traccion trasera jijijijijiji
nature_ep
19/07/2008, 09:56
Montarlo longitudinal y poner traccion trasera jijijijijiji
me has leido el pensamiento jajajajajja
Marcel GTI
19/07/2008, 12:36
Por cierto me estais tocando un poco los EGSSS con los 1.8T y al final voy a mandar el Eaton a la mierda y le monto un 1.8T
Marcel se trata de innovar un poco por ahora todos los swap de gti de 1.8t son en mk1 y mk2.A nosotros nos ha tocado mk3 y a ti pues Eaton a cada cual lo suyo jeje.A malas siempre puedes unirte al club 1.8t y dejar que el cochinillo sea cocinado por otro.
Pd:Mk3 traccion trasera ummm....
salu2 en nada habemus 1.8t!
canary_kompresor
19/07/2008, 14:15
marcel si finalmente no montas el eaton, ya tienes comprador x aki...
salu2
nature_ep
19/07/2008, 15:48
ummmmm eaton .... mmmmm y yo con un M90 apunto de llegar a casa mmmmm
Marcel GTI
20/07/2008, 07:42
Hace unos 2 años años antes d montar el AGG,tenia un 2E,el tema es k tengo un colega k tenia un 20th precioso en rojo,(del cual tengo el motor puesto),sacamos el motor por k ibamos a montar un 1.8T d un S3 d 210,ya teniamos casi todo,motor completo,centralita,caja etc.etc,viendo esto me kede yo con el AGG y lo monte.....solo nos faltaba la ins electrica,el problema llego despues cuando el dueño s kedo sin presupuesto y decidio venderlo todo,fue una pena....pero.....yo sali beneficiado.....y la verdad es k hubiese sido un buen invento
A lo del Kompressor...........todavia no se nada a ver k hago,pero la verdad es k es algo k no se ve mucho por hay
Nosotros presupuesto tampoco esque vayamos,bueno vaya el amigo holgado pero como es un proyecto sin prisa no hay problema.Ya que no necesita coche para nada y es su 1er coche y ya puestos que sea algo bueno jeje.
salu2 y animo con el kompressor!
Por cierto me estais tocando un poco los EGSSS con los 1.8T y al final voy a mandar el Eaton a la mierda y le monto un 1.8T
Alguien ya te lo dijo en tu potro post no? jiji Por lo poquito que le visto y oido a rober (soul) es lo mas sencillo, rapido. Montar tlo otro seria sencillo otra cosa seria que vaya bien, el papel lo aguanta todo ;)
SPLMagician
20/07/2008, 09:57
Hay muchos muchos elementos que no valen, un ejemplo de lo que te comento te lo puede corroborar RoberG60 del foro, que lo a sufrido en sus carnes, pero por ejemplo empezando por el turbo y el colector, salen hacia ldos que no valen, rampa de inyecion, soporte del filtro de aceite, algunos bloque hay algun tornillo que no coincide de la caja, colector de admision, etc etc, eso lo mas basico, que ya e sun 60% del motor, y presupongo que muchas mas piezas a priori no importantes pero que las habra que tampoco valgan, mucho ojo con los longitudinales.
el turbo y colector no valen? yo able con el charly y kedemos en q solo abia q cambiar la down pipe, la rampa y colector a mi no me preocupa xq tengo los normales, pero yo he visto el colector de AEB original montao en un mk1. El soporte del filtro de aceite me da = xq kiero poner uno q tenga para poner el sensor de presion. Y en lo de la caja el mio al ser un bloke de los primeros espero poder montar la caja de g60, ya q el de la foto q voi a pone tb lleva una 02A. Pero weno q aunke tenga q comprar algunas piezas mas, tengo el coche entero y funcioando q almenos no tengo todo lo electrico y sabiendo q funciona correctamente, q ya es mucho, pero claro yo ablo en mi caso q tengo el coche entero, kizas a otro q compre piezas de aki y de alli no le salga a cuenta.
http://img301.imageshack.us/img301/9464/aeb02a2uc8.jpg (http://imageshack.us)
Yo te comento lo que roberg60 a vivido en sus carnes, pero piensa que un longitudinal lleva la salida paralela al bloque, si el motor lo giras 90º automaticamente te queda mirando a la zona del abs o zona de freno, que tu no llevaras abs (muy bueno lo de la bomba de nissan por cierto), y sacar pro ahi la down probablemente te cueste, por lo que te obligara a cambiarlo, ahora que por poder todo se puede poner claro esta, pero la rueda ya esta inventada en este caso 1.8t transversal, a no ser que te salga regalado, yo, no lo veo del todo factible, a eso me refiero.
En un longitufinal el turbo queda en la posicion del soporte motor trasero de un mk2. En este caso como va en un mk1, perfecto . No le veo mayor complicacion hacer la downpipe con un 90ª hacia abajo/atras. La foto es de uno Uk asi que la caña ni siqueiera estaria ahi.Si esto es una complicacion para alguno mejor dedicarse a otro hobby. :D
http://i85.photobucket.com/albums/k47/Storm20V/IMGP1980.jpg
http://i85.photobucket.com/albums/k47/Storm20V/IMGP2031.jpg
El soporte del filtro de AEB lleva el filtro orientado hacia un lateral, si no cabe tal cual, se coloca uno normal de PB o 2E que estan tirados por el local. ;) Lo mismo que los accesorios, auqnue los AEB ya sirven.
http://i85.photobucket.com/albums/k47/Storm20V/IMGP1977.jpg
Sobre el colector y rampa ya tenemos uno de transversal.
Por ultimo el coche completo ha salido muy regalado, mucho menos de lo que podeis pensar.Menos de la mitad que un 1.8T normal suelto.
Victor1.8T
22/07/2008, 05:26
Me apunto para seguir este hilo de cerca!
Desde luego en que berengenales os meteis... :D
Por cierto me estais tocando un poco los EGSSS con los 1.8T y al final voy a mandar el Eaton a la mierda y le monto un 1.8T
Por cierto Marcel, Ni se te ocurra, tienes el cabrio precioso, y el Eaton con tu motor ya lo haria uno de los mas exclusivos que hay! NO caigas en las modas :D :D :D
S2
Mas que modas es un resultado simple de ver, que es lo mas versatil, rapido, fiable, y sencillo de ajustar, no es desanimar, pero muchas veces el empuje hacia este tipo de proyectos si no se tiene muy muy muy claro el how to, desemboca en gripajes, coches que no rinden y gastan un huebo, coches que dan problemas etc etc etc etc.
Animar es sencillo, lo mismo que montar, ahora otra cosa es a ver quien los tiene los medios y conocimientos para ajustarlo, que los foros, el papel y la teoria lo aguanta todo.
no es desanimar, pero muchas veces el empuje hacia este tipo de proyectos si no se tiene muy muy muy claro el how to, desemboca en gripajes, coches que no rinden y gastan un huebo, coches que dan problemas etc etc etc etc.
No me digas eso Rober que me deprimo. Yo la verdad es que ajustarlo todo bien para que no me de problemas no tengo ni idea....
Tampoco os pongais ahora todos catastroficos. Hay que ir con paciencia y pensando cada paso.Y si algo sale mal, a la proxima ya sabes como hacerlo bien. Si nadie se aventura a hacerse sus cosas, no se aprende nada. ;)
En el foro vemos de todo y si ya nos metemos en vortex ya hay si que hay pajas mentales y no mentales alucinantes.Como digo yo nos llevan un siglo de ventaja....
El tema de ajustes no es lo mismo meter un motor tal cual de fabrica en otro modelo que ya empezar a hacer injertos de turbos,kompresores...aqui si que hay que andar con mas "ojo" para ajustar todo correctamente y que sino se lo digan a Charly y su toledo turbo y la clema maldita.
Una pena tambien el kr turbo de triste que dijo basta pero bueno son cosas que ocurren y que hay que vivir,eso si el disfrute de cuando arranca y anda no tiene precio.
salu2
wuenas
Como nota discordante en este post y un poco off-topic del asunto, tener como primer coche un Golf Mk 3 1.8 20vt me parece un poco "bestia" (por poner un calificativo). Espero que el dueño tenga el sentido común bien encendido a este respecto.
Ahora entrando en materia, la dirección del Mk 1 1.8T que habeis puesto en las fotos está "acojonada" literalmente...Se va a achicharrar al ralentí :D . Por otro lado, curioso el método para el freno con el volante "al revés"...Fistroso a más no poder.
Algunos hablais mucho con Joselo (forocepos) y se os quedan pegadas sus famosas muletillas: "el papel lo aguanta todo":D :D
Un saludo
Golter el chaval no es que nunca haya tenido coche ni nada por el estilo,en cuanto a su 1er coche me refiero el 1ero que se compra con su propio dinero y se lo autofinancia,nada de padres por el medio.Aparte de que tiene bien amueblado el coco o x ahora eso me ha demostrado jeje luego ya la demencia a la que te lleve montar algo asi pues el tiempo lo dira jeje....
Este finde habemus 1.8t...
salu2
No me digas eso Rober que me deprimo. Yo la verdad es que ajustarlo todo bien para que no me de problemas no tengo ni idea....
jaja.
me refiero a engendros de motores, ahi es mas facil fallar, en un 1.8t son habas contadas ;)
Avanti tuto a machina forte!!!!
jesusgdqyp
24/07/2008, 20:43
Mas que modas es un resultado simple de ver, que es lo mas versatil, rapido, fiable, y sencillo de ajustar, no es desanimar, pero muchas veces el empuje hacia este tipo de proyectos si no se tiene muy muy muy claro el how to, desemboca en gripajes, coches que no rinden y gastan un huebo, coches que dan problemas etc etc etc etc.
Animar es sencillo, lo mismo que montar, ahora otra cosa es a ver quien los tiene los medios y conocimientos para ajustarlo, que los foros, el papel y la teoria lo aguanta todo.
Estoy contigo, un motor que pasa de longitudinal a trasversal, ojito, porque casi todos los perifericos, son diferentes, soporte del filtro de aceite, coectores, chupona de la bomba de aceite, soportes de motor, varilla y funda de medicion de nivel de aceite, manguitos, T's de plastico de la culata..........................y un largo etc de piezas que si no las tienes te va a lleavr mucho tiempo y dinero amen de vuletas y mas vueltas, conseguirlas.
Saludos
Pues gracias a Rober, ya tengo en casita un flamante 1.8t de un S3, con dos culatas(una de ellas en venta por si le interesa a alguien), y con caja de cambios 4 motion. Luego le digo a Ibai que cuelgue las fotos porque yo no tengo ni idea.
P.D: tengo una duda, si antes la caja era de 5 velocidades y ahora de 6, ¿tengo que cambiar el selector, es decir, lo que es la palanca?
Algunos hablais mucho con Joselo (forocepos) y se os quedan pegadas sus famosas muletillas: "el papel lo aguanta todo":D :D
Un saludo
ese tio me enerva, ta todo el dia gritando el dinero que tiene pero de forma sutil, abriedo post solo de pepinos, luego se queja de la subida del carburante...pone que se quiere comprar grandes coches, de graficas sabra mucho no lo discuto.
Pues gracias a Rober, ya tengo en casita un flamante 1.8t de un S3, con dos culatas(una de ellas en venta por si le interesa a alguien), y con caja de cambios 4 motion. Luego le digo a Ibai que cuelgue las fotos porque yo no tengo ni idea.
P.D: tengo una duda, si antes la caja era de 5 velocidades y ahora de 6, ¿tengo que cambiar el selector, es decir, lo que es la palanca?
justo ahora habia visto un 20vt vendiendo crx yo que te iba a pasar el link... pero bueno si ya lo tienes esperemos a ver como te queda xD
Amberdawn
05/08/2008, 09:07
Por otro lado, curioso el método para el freno con el volante "al revés"...Fistroso a más no poder
De hecho es la critica que le hacian al Mk1 conductor derecho, que estaba pensado pa conductor izquierdo. En el Mk2 ya no utilizan ese sistema.
Lo dicho: lo fácil aburre :D
Ayer terminamos de recoger el motor junto con otra culata de mas.Como siempre nos enrollamos a hablar con Rober si esque las horas pasan volando y ni te enteras :D
Metimos todo en un focusin familiar y para el pueblo a descargar todo.Ahora pues a hacer la lista de la compra limpiar piezas sacar el motor del mk3 y organizar cableado y demas cosillas.Pero lo importante ya esta :D
http://img227.imageshack.us/img227/3820/dsc00256jy4.jpg
http://img514.imageshack.us/img514/8645/dsc00258vl8.jpg
http://img292.imageshack.us/img292/3150/dsc00260kb2.jpg
http://img519.imageshack.us/img519/4580/dsc00261hj3.jpg
Esta semana esperamos organizar un poco el tema y seguir para delante.
salu2
bufff que envidia,a ver si me pongo a ahorrar que ya me gustaria a mi montarle algo como eso ejejje esperemos que no os de problemas al montarlo
bueno parece que esto marcha ya, a ver a ver si no teneis muchos problemas, aunque teniendo el soporte "tecnico" de rober, no creo que tengais problemas, suerte con el proyecto.
ese tio me enerva, ta todo el dia gritando el dinero que tiene pero de forma sutil, abriedo post solo de pepinos, luego se queja de la subida del carburante...pone que se quiere comprar grandes coches, de graficas sabra mucho no lo discuto.
wuenas
Off topic: Es buen tipo, algo especial, pero buena persona, no te encrespes ;).
Al grano: ¿Código de motor? ¿5 velocidades? Sed meticulosos en el montaje del motor, que cuando vienen despiezados puedes econtrar de todo ;)
Un saludo
wuenas
Off topic: Es buen tipo, algo especial, pero buena persona, no te encrespes ;).
Al grano: ¿Código de motor? ¿5 velocidades? Sed meticulosos en el montaje del motor, que cuando vienen despiezados puedes econtrar de todo ;)
Un saludo
Codigo de motor AMK, con una culata APY de regalo.
6 velocidades, sobre el selector te da lo mismo, por decirlo de alguna manera el selector "valga la redundancia" esta en la caja de cambios, no en tu "palanca de cambios" la palanca se limita a dibujar lo que manda el selector.
Sobre el motor a estado funcionando perfectamente antes en otro S3, le falta un cauda, la n75, y alguno manguito, despues el resto de piezas es a comprar nuevas, el motivo que este abierto es que se tenian planes de subirlo de cilindrada bla bola bla pero lo de siempre, la gente abre y despues.......se cansa.
No tiene ningun motivo para preocuparse, el hardware de un 1.8T son habas contadas, es hacer lista de la compra y con tranquilidad ir ajustando cada elemento con cada elemento sin prisa pero sin pausa, y de esa manera cuanto mas se vaya juntando mas se animara a seguir avanzando.
Ahora le queda una labor de empapamiento de piezas antes de juntar nada, que se vaya metiendo bien todas los dibujitos del etka en el coco para ir conociendo piezas, hubicaciones, funcionamientos, e importancia de las mismas.
Caña!
Codigo de motor AMK, con una culata APY de regalo.
6 velocidades, sobre el selector te da lo mismo, por decirlo de alguna manera el selector "valga la redundancia" esta en la caja de cambios, no en tu "palanca de cambios" la palanca se limita a dibujar lo que manda el selector.
Sobre el motor a estado funcionando perfectamente antes en otro S3, le falta un cauda, la n75, y alguno manguito, despues el resto de piezas es a comprar nuevas, el motivo que este abierto es que se tenian planes de subirlo de cilindrada bla bola bla pero lo de siempre, la gente abre y despues.......se cansa.
No tiene ningun motivo para preocuparse, el hardware de un 1.8T son habas contadas, es hacer lista de la compra y con tranquilidad ir ajustando cada elemento con cada elemento sin prisa pero sin pausa, y de esa manera cuanto mas se vaya juntando mas se animara a seguir avanzando.
Ahora le queda una labor de empapamiento de piezas antes de juntar nada, que se vaya metiendo bien todas los dibujitos del etka en el coco para ir conociendo piezas, hubicaciones, funcionamientos, e importancia de las mismas.
Caña!
wuenas
Cuando las cosas no las ha desmontado uno mismo y además se someten a transportes, hay que poner especial énfasis a la hora del montaje para conseguir que todo salga correctamente. La falta de preocupaciones por ser operaciones tipo "habas contadas" son otra fuente de dolores de cabeza, sobre todo para la gente que se está iniciando en esto.
La pregunta de 5 velocidades era a tenor del tipo de caja: 5 o 6 velocidades, pero por el tema de los soportes-anclajes-espacio, no por el sistema de selección de marchas y la palanca ;). El funcionamiento de la misma es obvio, independientemente del sistema de accionamiento.
Un saludo
Golter tienes razon en que hay que tener ojito a la hora de montar todo,por ello no tenemos ninguna prisa ya que mi compañero es nuevo en el tema e iremos mas despacio aun,aprendiendo el y yo con esta "nueva tecnologia".
Yo digamos que seria mi 3er swap pero el 1ero gordo,yo controlo mas en coches de carburacion y motores mas pequeños exactamente en renault turbo(antes competia en rally con un R11 turbo)asique en su epoca con mis primos ya hicimos varios swap de R5 turbo con motor R11 turbo algun manta con motor de gsi 16v pero como digo aquello eran motores "sencillos".
Claro ahora me encuentro que si la n75 que si egr por poner un ejempo y cosas de estas que para mi aunque en el fondo sean una tonteria son nuevas porque son motores nuevos y llenos de pijadas que antes no habia.
Lo dicho se ira pasito a pasito para que el compañero aprenda y yo me empape bien,llevo ya un mes por foros de 1.8t,documentos,programas autodata,etka elsawin....
Lo dicho lo 1ero es sacar el motor "viejo" etiquetar y organizar cables para en futuro comprador,limpiar vano motor y organizar el cableado del abs que nos servira.Y lo mas importante hacer la lista de la compra para empezar a darle vida al motor e ir montando poco a poco.
salu2 siento el offtopic
Bueno hoy ya hemos empezado a sacar de las cajas las piezas para enumerar y ordenar ya que tenemos 2 culatas y vamos a utilizar la apy pero montando las piezas de la amk.El porque pues por consejo de Rober asique que nos lo diga el :D
Aqui me ha pillado el compi mirando la mierda de las valvulas y ordenando las piezas,ya de paso miro en el etka precio de tornillos y demas juntas que necesitaremos mas adelante.
http://img232.imageshack.us/img232/1272/img4011au3.jpg
A la tarde ya nos hemos puesto a limpiar las valvulas,desmontar mis llantas y bueno vereis de donde proviene parte de la financiacion del proyecto ;)
http://img232.imageshack.us/img232/5108/img4021ou4.jpg
Toda la mierda que tenian las valvulas...
http://img212.imageshack.us/img212/4911/img4025nv0.jpg
El compañero cxr con el taladro y con las puas limpiando la mierda de las valvulas
http://img99.imageshack.us/img99/4724/img4023mc6.jpg
Resultado de la limpiezas :eek:
http://img48.imageshack.us/img48/3281/img4027zs6.jpg
Lo siguiente es soltar la culata entera con sus valvulas(la apy).
La amk es la que esta suelta asique nos toca desmontar la que queremos montar y montar la que queremos vender :D
salu2
Alguien tiene algun link de donde pillar todas las juntas en algun pack todo juntito jeje(tanto de la culata,como de la admision y colectores) esque por ebay no encuentro nada para s3 y nose si sirve la de un audi a4 1.8t son el "mismo" motor pero no la misma potencia.
salu2
pues hoy he conseguido sacar todas las valvulas y tengo una pregunta. las valvulas de la culata APY estan en peor estado(no estan mal sino con mas km que las otras), que las de la culata AMK, y si voy a cambiar las "guias de las valvulas", ¿puedo montar las valvulas de la AMK en la APY?
ya se que son iguales, pero yo lo digo en relacion a la holgura que puedan tener, si hay que poner cada valvula en su sitio correspondiente, ya que como he dicho voy a cambiar las "guias".
Gracias
Danieluki
18/08/2008, 18:44
Jon , si al final quieres cambiar las guias de valvula , pilla todo lo ke quieres montar , (valvulas , culata y las guias las compras nuevas) y se las llevas a vasco motor (rekalde) , ellos te hacen el ajuste de valvulas y te repasaran los asientos.... es lo mejor pues asi te aseguras de ke aunke mezcles valvulas todas cierren a la perfeccion.
gracias Dani. eso habia pensado xo siendo estudiante no esta la economia para mucho logros. pero por cuanto mas o menos me podria salir eso?
Muchas gracias
Pero porque quieres cambiar todo eso?
Esas valvulas bajo mi punto de vista no estaban ""tan mal"". Una cosa es ir camiando poleas, tensores que quizas tengan un uso...cosas de desgaste, pero con los km de ese motor, y no habiendo consumido aceite y demas, yo no las tocaba.
Tu veras jon, pero tampoco entres en un voragine de cambios de ""por que si"".
Abriendo boca
http://es.youtube.com/watch?v=aIPihW_HRzs
ya Rober, eso es lo que digo, las valvulas del s3 estan nuevas nuevas, pero las del tt no tanto, y como voy a montar las culata del tt, es decir, la APY, y estaba pensando en que pasara si monto la culata del tt con las valvulas del s3...
en cuanto al video, se me hace la boca agua....
Soulfly por ejemplo una de las valvulas de escape que sacamos de la apy estaba totalmente doblada(nos quedamos alucinados ya que el resto estan bastante bien con algo de oxido superficial) ya te enseñaremos fotos y ya que tenemos las del S3(amk) que estan muchisimo menos rodadas la cosa era si se podrian intercambiar entre si,imagino que no habra problema pero que habra que llevar como dice Dani a algun sitio para que lo ajusten bien.
No es por liarse la manta a la cabeza pero despues de ver una de las valvulas dobladas y tener otras en mejor estado de la otra culata y que no hay prisa alguna con el proyecto pues dejarlo como "km 0".
salu2
Ambas culatas son de S3.
Ya echaremos un ojo a esas valvulas, lo ideal siempre es poner cada valvula en cada guia, es lo que se dice el trabajo que se deberia de hacer, ahora, hay que ver el juego que tienen, es lo que le comentaba a Jon el otro dia, cuando metes la valvula, algo de juego tiene que haber, es despues cuando calienta cuando ese juego desaparece, si estuviera justo justo en el momento que eso caliente no se mueve nada, y lo dejas gripado.
Con las ganas que tengo de dejar ver ese motor ya montado coño. Mas madera!!!!
Lo que comentas es lo correcto y lo que se debe de hacer pero despues de ver una de las valvulas no con olgura que siempre hay sino doblada ya nos mosqueamos y aunque el resto este bien pues visto a cambiar una cambiar todas por las de la otra culata.
Ya te has calentado con el coche de bilboko ya arrancado y claro quieres ver este tambien montado y arrancado jeje nosotros tambien...
salu2
otra duda que tengo, tengo que compra el caudalimetro de un s3? es que me venden uno nuevo por 60€ y nose cuanto vale nuevo, porque el etka no me funciona con audi nose porque... haber si lo arreglo
Amberdawn
19/08/2008, 20:10
Nuevo unos 180€ y reconstruido unos 80€.
AMK: 06A 906 461 M
APY: 06A 906 461 E
Son diferentes la ref. al menos.
Hay 2 diametros los de s3 o tt de 225, y los ""pequeños"" de 150cv y 180cv, cualquiera de 210 o 225 cv te vale jon.
Gracias, el tema del caudalimetro solucionado, ahora toca la downpipe. Al no tener el enganche que sale desde el turbo, ¿tengo que comprar toda la downpipe de un s3? ¿me valdria entera o solo el enganche?
Es que he encontrado esto: http://cgi.ebay.de/Audi-S3-TT-APY-Hosenrohr-Flexrohr_W0QQitemZ150237367493QQcmdZViewItem?_trks id=p3286.m20.l1116
Decirme si es cara, barata,...
Gracias y un saludo!!
y 70€ por el cableado completo del s3?
http://cgi.ebay.de/Audi-S3-BJ-99-Fahrzeugkabelbaum-Kabelbaum_W0QQitemZ150255133400QQihZ005QQcategoryZ 61506QQtcZphotoQQcmdZViewItem
es que he encontrado a este tio que tiene todas las piezas del s3!
Amberdawn
20/08/2008, 11:27
Si. Vende hasta motor, pero no se si manda aquí.
Aer, a que enganche te refieres? A la pieza 21? O tu downpipe no lo lleva y solo lleva la goma (pieza 20)
http://img366.imageshack.us/img366/336/soportedownpipes3apyzd1.th.jpg (http://img366.imageshack.us/my.php?image=soportedownpipes3apyzd1.jpg)
Si es así. Vale unos 10€. Y la goma (pieza 20) otros 10€
Las referencias se ven en la imagen.
El caleado es perfecto, si es de un APY, que lo sera siendo del 99, macanudo, tu solo necesitas el cableado corespodiente a las 2 clemas que salen de la ecu, no necesitas nada mas. Si tiene eso pillalo del tiron.
Busca la ecu, y si la tiene ya sabesm no pagues mas de 120€ por ella, en la torre seguro que hay mil centralitas de S3, llama, y pide ecu APY del 99.
Sobre la downpipe por 120€ tienes una aqui al lado de casa.
Si. Vende hasta motor, pero no se si manda aquí.
Aer, a que enganche te refieres? A la pieza 21? O tu downpipe no lo lleva y solo lleva la goma (pieza 20)
http://img366.imageshack.us/img366/336/soportedownpipes3apyzd1.th.jpg (http://img366.imageshack.us/my.php?image=soportedownpipes3apyzd1.jpg)
Si es así. Vale unos 10€. Y la goma (pieza 20) otros 10€
Las referencias se ven en la imagen.
De ese sopòrte que se olvide, que no le vale para nada, de echo tendra que cortarlo porque le pegarane la caña.
es decir, que si pongo el cableado de un APY del 99, tengo que poner la centralita de un APY?
el tio tambien vende la centralita, pero pide 200€ por ella...
Gracias a todos por las respuesta!
Amberdawn
20/08/2008, 14:01
El pavo vende otros cables de APY tmabien que pone "Motorkabelbaum" no se lo que será, no entiendo mucho de aleman, pero suena a cableado de motor. Igual te hará falta que hablen los expertos. Lo cuelgo por si acaso ;)
http://cgi.ebay.de/Audi-S3-TT-Motorkabelbaum-APY-Zwischenstueck-Motor-Karos_W0QQitemZ150255567194QQihZ005QQcategoryZ6150 6QQtcZphotoQQcmdZViewItem
Cada cableado con su ecu, yo tuve que adaptar cableado y no es demasiado jaleo, pero si te lo puedes evitar, evidentemente mejor.
Dile al aleman que le compras todo y regateale :D
Amberdawn
20/08/2008, 19:37
Pero seguro que manda a España??? "Keine angabe" no es que no manda???
Ibai le ha mandado un mensaje haber si lo manda a españa...
¿para que es el cable que ha puesto Amberdawn?
Ibai le ha mandado un mensaje haber si lo manda a españa...
¿para que es el cable que ha puesto Amberdawn?
No es un cable, es un soporte para la downpipe, por eso no te precupes, no lo necesitas.
Si, pero luego ha puesto un link de un cable que vende el mismo aleman que vende el cableado del coche, que parece como un sensor o algo asi. tambien lo necesito?
Amberdawn: lo de "Keine angabe" significa "ninguna informacion"
Gracias por las repuestas!!
Amberdawn
21/08/2008, 19:08
No es un cable, es un soporte para la downpipe, por eso no te precupes, no lo necesitas.
Robeeeeeeer despierta!!! :D:D:D:D
El pavo vende otros cables de APY tmabien que pone "Motorkabelbaum" no se lo que será, no entiendo mucho de aleman, pero suena a cableado de motor. Igual te hará falta que hablen los expertos. Lo cuelgo por si acaso
http://cgi.ebay.de/Audi-S3-TT-Motor...oQQcmdZViewItem
Aiiii, las fiestas de bilbao.... :D:D
el aleman a dicho que si lo manda para españa!!!
ahora queda que Rober nos diga si tenemos que coger tambien lo que dice Amberdawn,osease esto:
http://cgi.ebay.de/Audi-S3-TT-Motorkabelbaum-APY-Zwischenstueck-Motor-Karos_W0QQitemZ150255567194QQihZ005QQcategoryZ6150 6QQtcZphotoQQcmdZViewItem
ahora he encontrado este que es lo mismo que el anterior pero por solo 49€. Lo que nose es si lo necesito o no
http://cgi.ebay.de/Audi-S3-Audi-TT-Motorkabelbaum-S5-14_W0QQitemZ380051092194QQcmdZViewItem?_trksid=p32 86.m20.l1116
Ambos cableados son iguales, pero en ambos falta la otra clema de la ecu, esos de por si solos no valen, se necesita otra mitad.
Si te fijas en ese mazo de cables ni esta la parte de inyectores, ni mariposa ni etc etc etc, es como 1/3 del cableado necesario.
Te mande el correo con los esquemas te llego?
http://cgi.ebay.de/Audi-S3-BJ-99-Fahrzeugkabelbaum-Kabelbaum_W0QQitemZ150255133400QQihZ005QQcategoryZ 61506QQtcZphotoQQcmdZViewItem#ebayphotohosting
En ese si parece estar todo, pero solo parece, necesitaria ver si andan por ahi las clemas de la ecu, pero solo por volumen lo parece, preguntale.
Un saludo jon
Muchas gracias Rober, hoy mismo se lo vamos a pedir.
Sobre los esquemas, no me han llegado,nose, igual te di mal la direccion, te la vuelvo a mandar por mp.
Haber si Ibai cuelga las fotos que hicimos ayer a las valvulas que estuvimos puliendo para que veas la diferencia de unas a otras, ya que me estoy planteando lo que me dijo Dani, lo de llevarlo a vascomotor. Haber si viendo como estan las valvulas me recomendais el ir o no.
Muchas gracias!!
Como sabreis hemos desmontado ya las valvulas de la culata que queremos montar,el estado a sido bueno de todas excepto una que no sabemos porque a salido doblada.La cosa es cambiamos esa valvula doblada por otra en buen estado o directamente cambiamos todas por las de la otra culata que estan en muchisimo mejor estado.En ambos casos deberiamos llevarlo a que nos lo monten correctamente o montarlas nosotros mismos cambiado las guias por nuevas??
Yo como soy mero "currito" en el proyecto y no pongo los $$ solo doy mi opinion jeje,cxr como bien te he dicho llevalo a vascomotor o algun sitio y que te lo monten ya que puesto ha hacer el proyecto hacerlo bien.No me enrollo y os dejo las fotos...
Aqui antes de desmontar la culata,dandole una pasadita por debajo para quitar restos de junta...
http://img181.imageshack.us/img181/1159/img4034mc1.jpg
Nuestra torre de pizza particular
http://img398.imageshack.us/img398/3455/img4206xb1.jpg
Una vista general de las valvulas ya marcada su posicion,las de la caja todavia sin quitar carbonilla
http://img440.imageshack.us/img440/4606/img4209yl9.jpg
Y aqui lo que comentada la diferencia de las valvulas mas usadas y menos usadas cuales montar :confused:
http://img440.imageshack.us/img440/6332/img4210ir8.jpg
http://img98.imageshack.us/img98/6513/img4211vg5.jpg
Al aleman ya le he preguntado si se trata del cableado completo y ya cuando conteste a la buchaca(cxr aprende inglish o en su defecto aleman,que los traductores son caca)
salu2
El aleman a dicho que ese cableado era de todo el interior. Asi que seguimos buscando. Si alguien de Madrid se va a acercar a desguaces la Torre, que por favor me mire haber si hay un cableado de un s3 o tt (referencias AMK o APY).
Gracias!
Tenemos un cacao de cables por ebay de cuidado,encima estos alemanes que son mas sosos que una patata casi no te dan explicaciones si les preguntas.
Por lo visto lo de este enlace es el cableado interior del coche y tema de luces,por lo tanto inutil para nosotros,o eso me ha dicho el aleman:http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=150255133400
Asique uno de los vendedores,el de aqui arriba me ha remitido a otro articulo que segun el es el cableado del motor:http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=150255567194 y claro 130e por todo asique a su vez hemos encontrado otro vendedor aleman mas estrecho que el anterior y que casi no me ha dado explicaciones con este otro articulo: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=380051094009 que segun el es el cableado del motor y claro de 89e a 130e hay diferencia.
Asique la duda es cual es el cableado a comprar el de 89e o el de 130e??
Ademas este cableado de 49e creo que es el mismo que el de 130e que ofrece el otro http://cgi.ebay.de/Audi-S3-Audi-TT-Motorkabelbaum-S5-14_W0QQitemZ380051092194QQcmdZViewItem?_trksid=p32 86.m20.l1116
Asique tenemos 3 articulos 2 iguales a distintos precios y uno distinto al resto y cada uno de los alemanes llama cableado de motor a todos ellos.
Haber si nos sacais de las dudas....
salu2
A ver:
http://cgi.ebay.de/Audi-S3-Audi-TT-Motorkabelbaum-S5-14_W0QQitemZ380051092194QQcmdZViewItem?_trksid=p32 86.m20.l1116#ebayphotohosting
Este cableado es necesario, 1/3 ahi veo la clema del acelerador y mas clemas necesarias, eso es 1 de las clemas de la ecu. Parte necesaria.
Aqui tienes la otra mitad
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=380051094009#ebayphotohosting
Ahi esta inyectores, las clemas de las bobinas, etc, osea es la parte 2/3, la parte 3/3 es la correspondiente al cuadro transpondedor etc etc pero vamos, eso te puedes dar un paseo por desguaces reto, o similares, que hay mucho coche del 99 en adelante y cortas pegas, osea la parte necesaria son esas 2.
A por ellas!!!!
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=150255133400#ebayphotohosting
En este se ve la clema del aceleraor a la derecha, y una de las del cuadro, la roja, pero.....puede que solo sea eso, parte interna del coche, y no este la de motor, o puede que si, pero si no lo saca de la caja no sabemos nada.
Ahora, el resto es vuestro.
Habla con dani, hemos quedaod esta semana en la pana, para montar el coche, lleva las valvulas y la culata APY, y decidimos algo.
Perfecto, decirnos dia y hora y estaremos alli. Muchas gracias por la explicacion Rober!
Me acaban de decir que hay un siniestro de cupra r por aqui, y era para saber si me sirve el cableado, centralita, downpipe,...
Sino el aleman me ha dicho que si me lo manda para España.
Mañana a la tarde estamos en el taller.
Cupra r......si, valer vale. ecu tamb, downpipe tienes una en el taller torpedo!
Perefct
Esos quitagrasas son muy potentes y se comen todo lo que pillan y resecan las juntas y gomas. Intenta sacarlas y darles con vaselina a ver si recuperan la elasticidad.
Para otra vez busca un limpiador de aluminio que lo deja como nuevo sin estropear nada.
Ya he montado todas las valvulas de admision, y no les he hechado nada, solo aceite. He de decir que les costaba un poco entrar, nose si porque la guia tenia mucho aceite o porque se habia secado.
Haber que dicen los expertos...
Me cachis!!!!
Si te dije, compra los retenes de guia de valvula satan!!!! que cuesta cada uno 1 €, 20€ y todos nuevos!!!!
Desmonta eso otra vez por torpedo, a ver si ese superagente limpiante te los a jodido, que sera lo mas facil, lleva la culata el prox finde a artola y compra los retenes de guia de valvula en la vag o en AD, donde te de mas rabia, y los montamos en un tis tas.
Si es que eres un calamar.....
Jajajajaaja. He estado toda la tarde poniendolas y me he roto la espalda pa ná.
Al final compre la herramienta para sacar las valvulas, pero como no me valia le hice un apaño.
Haber si Ibai cuelga las fotos del apaño para que lo veas...
Pues a desmontar! por torpedo, esta semana compra los retenes, y con un alicate de puntas largo vas sacando, es tirar sin mas, tranquilo que no romperas nada :D:D
Y despues si te atreves, los vas poniendo, si no no te precupes, llevala al taller y las ponemos de un volado.
A ver si despues del trabajo se va a comer el aceite a lo tonto por ahi.
Bueno, pues ya van llegando algunas piezas pedidas a alemania y EEUU. De momento me ha llegado el cableado del motor de alemania, y la piña del volante que compre a uno de a Coruña.
http://img376.imageshack.us/img376/5564/dsc00614pg4.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/9332/dsc00615hf7.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/8674/dsc00616ku2.jpg
http://img247.imageshack.us/img247/7923/dsc00617zl9.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/2104/dsc00619sg6.jpg
Saludos
Pero que bonita es la Ilusion :D:D:D
La ilusion porque??
Si alguien quiere pedir algo a www.autohausaz.com que me diga ya, porque esta noche voy a hacer un pedido. Rober, tu creo que querias pedir algo no?
Este sabado dimos mucha caña al cacharrillo.
Dar las gracias a Emilio por hechar un gran cable porque entre el y yo nos comimos el proceso ya que Jon no tenia muchas ganas de manbo!!
Llegamos viernes a la noche para cenar y asi aprobechar desde buena hora de la mañana el sabado y asi fue...
http://img228.imageshack.us/img228/9814/img4385lr6.jpg
Se empieza con la basico,gato y coche arriba para sacar las ruedas y llegar hasta los palieres.Ahora es cuando nos cagamos en todo :D y vemos que la llave que tenemos para soltar es de 28 y la que lleva es de 30.No demos todo por perdido...
Despues de barajar algunas opciones(vecinos,amigos de la zona...) y demas decidimos darnos un paseito por los pueblos de la zona y bueno encontramos una buena ferreteria,despues de pagar 7.5e ya tenemos nuestra querida llave :D
http://img57.imageshack.us/img57/8130/img4418bj2.jpg
El palier izquierdo salio despues de muchos problemillas,esta todo mas agarrotado que la leche.Muy importante tener una buena barra gorda para hacer fuerza y martillo utiles muy necesarios.
http://img116.imageshack.us/img116/9533/img4423xh8.jpg
Con el izquierdo tuvimos mas problemas,despues de dar 3en1,aflojatornillos y de todo no pudimos sacar el palier suelto,como ya digo todo agarrotado y bien sujeto.Asique como semos de bilbao :D que no sale el palier solo pues todo fuera...
http://img165.imageshack.us/img165/2038/img4428rb6.jpg
http://img174.imageshack.us/img174/2092/img4436ve2.jpg
Despues de sacar los palieres,retiramos el resto de piezas que puedan molestarnos para sacar el motor y al maletero del coche...
http://img91.imageshack.us/img91/8828/img4443bq5.jpg
Lo siguiente fue quitar los caballetes de su sitio para colocarlos en las patas delanteras para bajar el morro del coche para poder sacar el motor "rodando".La intencion era pedir en el pueblo de alado la pluma pero con la mala suerte que tenemos eran fiestas asique taller cerrado...
Asique a falta de pan el motor tendra que salir de otra forma...
http://img79.imageshack.us/img79/3681/img4457gw0.jpg
Apoyamos el motor en los gatos,se ve como jon suelta uno de los tacos del motor y emilio bueno se le ve :p
Primero soltamos la linea de escape de debajo del coche para poder tirarla hacia delante,asi aqui puedo terminar de soltar el colector ya para sacar definitivamente el motor.
http://img357.imageshack.us/img357/4528/img4459xw2.jpg
Y aqui tenemos ya al motor rodando por su propio pie...
http://img171.imageshack.us/img171/9797/img4463fl6.jpg
Asi queda el paciente a la espera de recibir el nuevo motor,no sin antes meterle una buena limpieza al vano pero bueno eso en el siguiente capitulo...
http://img209.imageshack.us/img209/9236/img4471nb8.jpg
http://img399.imageshack.us/img399/9288/img4468zj1.jpg
salu2
http://img399.imageshack.us/img399/9288/img4468zj1.jpg
GTI16 en estado puro señores, el mayor espectaculo del mundo, si parpadean, se lo van a perder :D
Caña al bicho muchacos, mas madera! mas madera!!
Que suerte tener la funda vieja de Renault. Esta nueva es uan puta mierda... jajaja (encima se rayan los coches con los putos corchetes)
Mucho animo con el proyecto!!
yo tengo una dudilla, el compresor de la direccion asistida sirve el del gti para el 1.8t??
Compresor???????
Hay madre otro como bilbokomcd...dame el bicho ese que tiene una punta cuadrada al final, (se referia a la carraca) pues crx igual, el compresor de la asistida? no sera la bomba de direccion asistida?
a) si es si la bomba de direccion asistida del mk3 vale para el 1.8 T, la respuesta es si, con las poleas del 1.8T claro, osea, si.
b)si te refieres al compresor del aire acondicionado, la respuesta es si, montando todo el grupo de auxiliares del mk3 no tendras problemas.
c)si no es ninguna de las 2 opciones anteriores no hay dios quien te entienda :D
Soulfly yo pido comodin del publico para enterarme.Aunque opto por la opcion A.
salu2
Pues era la opcion A. Que me he equivocado y he puesto compresor. ha sido un fallo tecnico del teclado ;)
Tengo un problemilla, me ha llegado el pedido que hice a autohausaz, en el que pedi el kit de juntas. pues antes de abrirlo(por si acaso) he visto unas juntas que me hacen dudar, que son estas
http://img354.imageshack.us/my.php?image=dsc00270id4.jpg
http://img254.imageshack.us/my.php?image=dsc00271sh0.jpg
La primera es una parte de la tapa de balancines, y la segunda de los colectores de escape, pero necesito que me lo confirmeis. Lo que si me ha estrañado, es lo ancha que es la junta culata, que las juntas de balancines sean de goma, y que halla dos juntas como de carton de los colectores de admision (una con los agujeros mas pequeños que la otra). Si me contestais a esto os lo agradeceria.
P.D: Rober o Dani, ya me estais enseñando a meter los retenes :D
bueno bueno... veo q estais ya metidos por completo en el swap, pues animo y a seguir cpontandolo q x aki hay ganas de saber como lo haceis.
como dice rober, ni parpadeamos...
Necesito vuestra opinion,como necesito kit de embrague, habia pensado comprar este:
http://cgi.ebay.de/Audi-S3-Audi-TT-Kupplung-S5-39_W0QQitemZ380051113975QQihZ025QQcategoryZ33730QQ tcZphotoQQcmdZViewItem
que esta utilizado pero en buen estado,y si la subasta acaba barata de este embrague, pues motarlo en la otra maza:
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=360087637904
pero mi duda es que en algunos sitios pone que el s3 lleva embrague de 225mm y en otros pone que de 240mm. Por eso necesito vuestra opinion, y si sabeis con certeza que medida lleva
Entre ayer y hoy se ha terminado de motar ya gran parte de la culata. Primero se cambiaron los retenes.
http://img399.imageshack.us/my.php?image=dsc00273qk0.jpg
Despues ya se montaron todas las valvulas. Aqui las de escape:
http://img230.imageshack.us/my.php?image=dsc00276mh5.jpg
Y aqui las de admision:
http://img295.imageshack.us/my.php?image=dsc00277ut7.jpg
Y aqui todas juntas:
http://img67.imageshack.us/my.php?image=dsc00275yz3.jpg
Aqui ya con los taques montados:
http://img230.imageshack.us/my.php?image=dsc00278ie2.jpg
Y aqui os pido consejo. Como hago para que las marcas queden perfectamente alineadas?? Ya que al ponerlo en la posicion el arbol no entra del todo, ya que hay que hacer mucha fuerza para comprimir las valvulas.
http://img230.imageshack.us/my.php?image=dsc00282xm5.jpg
P.D: Perdonar la calidad de las fotos, es que las he hecho con el movil.
No se porque no salen las fotos, y sale el link, porque antes hacia lo mismo y se veian...
Entre ayer y hoy se ha terminado de motar ya gran parte de la culata. Primero se cambiaron los retenes.
http://img399.imageshack.us/img399/5883/dsc00273qk0.jpg
Despues ya se montaron todas las valvulas. Aqui las de escape:
http://img230.imageshack.us/img230/7181/dsc00276mh5.jpg
Y aqui las de admision:
http://img295.imageshack.us/img295/3130/dsc00277ut7.jpg
Y aqui todas juntas:
http://img67.imageshack.us/img67/5893/dsc00275yz3.jpg
Aqui ya con los taques montados:
http://img230.imageshack.us/img230/2883/dsc00278ie2.jpg
Y aqui os pido consejo. Como hago para que las marcas queden perfectamente alineadas?? Ya que al ponerlo en la posicion el arbol no entra del todo, ya que hay que hacer mucha fuerza para comprimir las valvulas.
http://img230.imageshack.us/img230/5173/dsc00282xm5.jpg
P.D: Perdonar la calidad de las fotos, es que las he hecho con el movil.
A mi si me salen.. :p
(Tienes que copiar el link que pone DIRECT) ;)
Amberdawn
21/09/2008, 19:16
Por cierto, no sé si te lo has planteado, pero yo aprovecharía pa que le cambiaras la bomba de agua también, "yaquestas" :D
Saludos!
Amber la bomba de agua va nueva ya que por lo que tengo entendido las paletas las lleva de plastico y aprobecharemos para poner otra de mejor calidad.
Cxr las fotos con el imageshack tienes que clikear abajo del todo para que aparezca el direct link que ahora lo han ocultado nose porque.
Esto marcha señores,esto marcha...
salu2
Os dejo las fotos de la anterior vez que montamos todo,como sabreis no somos mecanicos profesionales y como en fotos parece todo muy facil,no salen los fallos que cometemos asique para que veais que todo no es coser y cantar... :D
Nuestro fallo fue montar todo sin haber cambiado los retenes,cosa muy importante si se quiere dejar todo perfecto,asique despues de la paliza de todo un dia montado tuvimos que volver a soltar todo.
Necesitabamos comprar la herramienta adecuada para sacar y meter las valvulas,asique pedimos por internet la herramienta "adecuada",asique esto nos llego...
http://img91.imageshack.us/img91/3447/img4328wt7.jpg
La 1era en la frente,debido al cruce,inclinacion excesiva de las valvulas no nos servia(el cacharrillo va perfecto en un 8v o 16v que no estan inclinadas) asique el padre de Jon nos hizo el pequeño adaptador que veis.
Aqui ya con el adaptador y la herramienta dispuesto a poner todo en su sitio,se aprietan los muelles de valvula y a hacer malavarismos con las chavetas...
http://img172.imageshack.us/img172/4779/img4335oc5.jpg
Y aqui para que veais lo que son las chavetas y lo dificil que resulta ponerlas adecuadamente,ya que como veis vamos con pinzas de "precision"
http://img172.imageshack.us/img172/7082/img4327bi2.jpg
Os dejo una pequeña imagen del Etka para que veais como va montado todo aunque aqui hay mucho nivel y ya lo sabreis....asi hacemos un post rico en informacion.
La pieza 15 son las chavetas y la 16 lo que no cambiamos en su momento.
http://img232.imageshack.us/img232/9025/dibujohf5.png
salu2
algun truco para trabar el arbol de levas y dejar las marcas perfectamente alineadas??
nature_ep
22/09/2008, 09:37
lo del arbol de levas supongo ke será como un 16v , ke tendran ke enfrentar las marcas de los arboles una frente a otra no???
ami me a pasado ke tras poner la cadena y enfrentar las marcas , al apretar los arboles y bajar a su sitio todo , pisando las valvulas y demas pues resulta ke las marcas no coinciden, con lo cual no keda mas remedio ke volver a soltar y "correr" un diente o los ke hagan falta hacia adelante o atras , y volver a apretar los arboles y asi hasta ke coincidan perfectamente.
Como bien dices en foto parece facil , pero la currada esta por detras jejejejeje
animo ke esto lleva buen camino
Pues este finde semana se ha avanzado un poquito mas, limpiando el bloque, los pistones y el vano motor(esto mas o menos, porque las mierda estaba pegada a una especie de parafina que llevaba el coche en todo el vano). Luego cuelgo las fotos que ahora me tengo que ir para clase.
Saludos!!
Una cosa que podeis hacer (para otra vez) es untar de grasa la punta de un destornillador para "pegar" la chaveta correspondiente a ella y asi poder ponerla en su sitio con relativa facilidad. Es que con pinzas es mas engorroso al ser muy cortas. Es un truco que he visto hacer en el curro :D:D
Buen trabajo, chavales!!
Un saludo
Una cosa que podeis hacer (para otra vez) es untar de grasa la punta de un destornillador para "pegar" la chaveta correspondiente a ella y asi poder ponerla en su sitio con relativa facilidad. Es que con pinzas es mas engorroso al ser muy cortas. Es un truco que he visto hacer en el curro :D:D
Buen trabajo, chavales!!
Un saludo
No esta de mas la info pero un poco tarde :D para otra culata ya sabemos y sabeis.
salu2 y gracias!
Bueno, pues ya se han recopilado mas pieza para continuar montando, y asi ya muy pronto poder meter el motor dentro del coche. Las piezas son, el kit de embrague, el soporte motor especifico para caja de 6 velocidades, el kit de distribucion y una serie de manguitos varios que me tienen que llegar :D
Aqui algunas fotos del soporte y del kit de embrague:
http://img373.imageshack.us/img373/1189/dsc00630ys8.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/4430/dsc00631lh5.jpg
http://img147.imageshack.us/img147/5131/dsc00633eb1.jpg
Y aqui una de donde me siento para estudiar :D:D
http://img519.imageshack.us/img519/3339/dsc00634bq7.jpg
Saludos
SPLMagician
21/10/2008, 17:41
dale caña nen q ya mismo lo vemos rulando!!!
juas "veneno" is runing!!!!
Tanto misterio para eso pissshh al menos el pomo tuning calabera ilumina! estara de camino con el resto de piezas no???
salu2 meloncio
Bueno,pues ya me han llegado los manguitos que le compre a un chico muy majo de Segovia que me los dejaba a buen precio. Si alguien me puede explicar donde van los tubitos pequeños se lo agradeceria, porque no me aclaro bien con el etka.
http://img338.imageshack.us/img338/6175/dsc00635pg5.jpg
http://img338.imageshack.us/img338/8307/dsc00636zf4.jpg
Los 2 que van en par cogidos al manguito de admision son para la N75.
El otro que viene con una T, ni idea, pero puede que sea para la reserva de vacio que hay en la culata para la n249.
y que es la n75?? lo de recirculacion de gases?
la n75 regula el turbo.
Cuando tiene una determinada presion, actua sobre el pulmoncillo del turbo mandando gases directamente al escape...
En los TDI creo q actua sobre la geometria.
Los que te a comentado chals son para la n75, de esos 2 el que tiene la curva mas cerrada entra a al n75 x abajo, el otro por un lado y el lado que queda de esa electrovalvula que es el mas largo en la n75 se enchufa al manguito de admision.
Despues tienes otro manguito que va forrado de un antitermico, ese va al turbo, a la wastegate, otro que esta solo a la derecha de la foto con otra curvita cerrada va a la diverter, y esos que te quedan que van con una T de plastico van al grupo de de electrovalvulas de la N249, vamos coño, lleva eso el prox dia al taller y veras que claro que te queda :D:D y te lo explico sobre el AEB.
osea que, la N75 es la valvula de descarga del turbo?
SPLMagician
29/10/2008, 18:24
sip
La N75 controla la presion que "ve" la wastegate del turbo , para asi hacer soplar mas o menos y cuando al turbo. Lo conocido como un "grifo" de turbo antiguamente, pero controlado por la ECU directamente.
No es una valvula de descarga.
Una valvula de descarga bien puede ser la de admsion(blow off o diverter) o la wastegate, aunque a esta se le denomina "valvula de derivacion" en español.
SPLMagician
29/10/2008, 19:01
supongo q se refiere a eso, q es lo q regula la presion del turbo
En un foro he leido algo sobre la bomba de agua secundaria. Yo necesito eso?? Y si la necesito cuanto suele costar?
Que to sepa los 20vt no llevan bomba de agua secundaria. Ya aunque la lleven , no la necesitas para nada. :D
Quiza se refieren a la bomba de AIRE secundaria. Sirve para inyectar aire al escape durante arranque en frio, para temas de emisiones. Tampoco sirve para nada! :D
Gracias Charly! Lo de la EGR no la voy a poner, aunque la tengo hay muerta del asco pero bueno...
Gracias por la explicacion
SPLMagician
31/10/2008, 18:59
EGR? pero eso no lo llevan los tdi solo?
La EGR es la valvula de circulacion de gases, la que parece una chimenea:D:D
SPLMagician
31/10/2008, 19:07
pero la llevan los gasofas tb?
Esa valvula de la que hablais, no es una EGR, aunque lo parece. Una EGR recircula gases de escape hacia la admision para ser quemados de nuevo.
Lo que llevan los 20vt se llama "valvula Combi" y es la que da paso o no al aire suministrado por la bomba de aire, hacia el colector de escape.
Que to sepa los 20vt no llevan bomba de agua secundaria. Ya aunque la lleven , no la necesitas para nada. :D
Llevan llevan, los motores de 210 y 225cd la llevan montada justo enganchada en el radiador de agua, electrica como los vr6, y las t4 t5 TD. De echo es la misma referencia y hace una labor muy muy interesante frenando la inercia termica que lleva el motor cuando lo paras. Los motores v6 biturbo asimismo tamien la llevan pero ya incorpodara en un lateral del bloque.
Decir que las primeras a las que me refiero son malas con avaricia, tendre en casa lo menos 3 juesgo rotos, se rompen las palas, gripan motores, etc, bosh a sacado como 4 evoluciones de esa bomba, y la mejor, no sabria decirla, es cuestion de suerte pillar una en buen estado.
En la vw sobre 120€ aprox, yo la cuestion que la veo mas interesante es que cuando paras el motor el agua sigue recirculando por el turbo, y eso ayuda a que el aceite que queda en el mismo no se retueste de mala manera.
pero hay que ponerla o no? que yo no veo el fin de comprar piezas, pensaba que ya me quedaban pocas y no hacen mas que añadirse mas...
No es necesaria para funcionar, de echo yo estuve varios meses sin ella, si mantienes los tiempos de apagado del turbo no moriras tranquilo :D:D, esa ponla en la lista de piezas a comprar cuando haya fondos disponibles.
no sera esta la pieza no?
http://cgi.ebay.de/A3-S3-Bora-Zusatzwasserpumpe-Wasserpumpe-078965561_W0QQitemZ260304922104QQcmdZViewItem?hash =item260304922104&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A1%7C39%3A1%7C240%3A1318
Y si no es, para que sirve?
Y la ultima, esto lo necesito?
http://cgi.ebay.de/Audi-VW-1-8T-Motor-Klopfsensor-S3-Turbo_W0QQitemZ360101680446QQcmdZViewItem?hash=ite m360101680446&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C 240%3A1318
Soul, me he liado un poco, es una bomba de agua secundaria o de aceite?? es que pensaba que era de agua hasta que has dicho que pasaba por el turbo y me he quedado a cuadros..
Soul, me he liado un poco, es una bomba de agua secundaria o de aceite?? es que pensaba que era de agua hasta que has dicho que pasaba por el turbo y me he quedado a cuadros..
es q esos turbos tambien se refrigeran por agua.
Danieluki
01/11/2008, 16:19
la susodicha bomba recircula agua y entre otras cosas tambien refrigera el turbo .
no sera esta la pieza no?
http://cgi.ebay.de/A3-S3-Bora-Zusatzwasserpumpe-Wasserpumpe-078965561_W0QQitemZ260304922104QQcmdZViewItem?hash =item260304922104&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A1%7C39%3A1%7C240%3A1318
Si esa es la bomba.
Y la ultima, esto lo necesito?
http://cgi.ebay.de/Audi-VW-1-8T-Motor-Klopfsensor-S3-Turbo_W0QQitemZ360101680446QQcmdZViewItem?hash=ite m360101680446&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C 240%3A1318[/QUOTE]
No son sensores de picado, pero si salen baratos pillamelos a mi :D
es q esos turbos tambien se refrigeran por agua.
Wow! lo que aprende uno, gracias!
Wow! lo que aprende uno, gracias!
Lee esto, te entretendra un buen rato y con mucha informacion tecnica para conocer un turbo de arriba abajo.
http://www.mecanicavirtual.org/turbo2.htm
Melon! :D no hace falta meter el dedo en la yaga, conozco esa web, pero no conocia estos turbos
http://www.mecanicavirtual.org/imagesturbo/turbo-refrigeracion.jpg
Gracias de todas formas.
Tengo una duda muy inquietante: si tengo culata APY con bloque AMK, y cableado APY, puedo poner la distribucion variable?? Lo digo porque me han dicho que los APY no llevan distribucion variable, y yo creo que si. Por favor que alguien me confirme esto que se me esta haciendo el culo pepsi-cola:(
Esa "distribucion variable" es solo para tema de emisiones en frio(otra vez). No repercute en nada en el rendimiento del motor. Si lo llevas , como si no lo llevas, el coche andara igual de bien.
vale,vale. Muchas gracias Charly por contestar tan rapido, ya me estoy tranquilizando...
SPLMagician
03/11/2008, 17:25
segun leí en un pdf (creo) ponia que solo llevavan la admision variable los 20v sin turbo, y que era para adelantar o atrasar el encendido para que fuera mejor el motor, pero no en plan pa q coja mas vueltas y ni ande mas tipo vtec
El sistema variable de los 20vt , como he dicho no hace nada. Es un solenoide que solo tienes 2 estados: uno normal y otro con mucho cruce de valvulas para chupar gases de escape de vuelta a la camara para quemarlos, durante arranque en frio. NADA MAS.
Y lo de los 20v sin turbo , va a ser que es lo mismo que lo de los 20vt. NADA. :D
Pues a falta unicamente de la centralita, necesito que me ayudeis a encontrarla por algun lado, ya que por mas que busco por ebay no encuentro nada. Si sabeis de alguna o algun siniestro me avisais.
Gracias
SPLMagician
26/11/2008, 18:39
Pues a falta unicamente de la centralita, necesito que me ayudeis a encontrarla por algun lado, ya que por mas que busco por ebay no encuentro nada. Si sabeis de alguna o algun siniestro me avisais.
Gracias
la centralita q necesitas es para cableado APY o AMK?
APY creo recordar pero que lo confirme cxr.
En la torre algo tiene que aparecer fijo...:D
salu2
Es APY, y por mucho que pregunto en la torre no me dicen si tienen o no
SPLMagician
28/11/2008, 21:32
lo pregunto por si encontrara alguna de rebote en algun desguace o algo.
Si encuentras alguna te lo agradeceria mucho, que sino es cara la pillo...
SPLMagician
29/11/2008, 19:12
la verdad es q es un poco complicao encontrar un S3 en el deguace ya q no hay muchos, o almenos en los q yo e ido no e visto mucho. No hay otros coches q lleven ese motor?
El tt de 99-00, o como mucho el leon cupra, pero este ultimo llevaba motor AMK
Una pregunta, cuantas sondas lambda llevan los s3 APY, una o dos?
El etka pone 2 una antes y una despues del catalizador...
Lo de la centralita ya esta arreglado. Pero tengo una pregunta, ¿las sondas lambda de un golf 4 2.8 v6 son las mismas que las del s3?
Segun ETKA no, pero yo creo que son iguales...
que ecu tienes, en funcion de eso, sabemos las lambdas, año y modelo de ecu. tenemos que hablar de esas bobinas que tienes ;)
dame un toque por la tarde.
una cosa, Rober y Dani, que me estuvisteis mirando el cableado, el tramo en el que estan las clavijas de las sondas lambda lo tengo? Porque estoy mirando y no encuentro las dos clavijas de 4 cables
Pues ya me han llegado la ECU y las lambda, y yo creo que ya estan todas las piezas, a falta de me llegue la forge 007p y la downpipe+catalizadores.
http://img88.imageshack.us/img88/5663/dsc00701wk2.jpg
Cuando termine examenes, dentro de 3 semanas, se montara todo. Haber cuanto tiempo tarda en arrancar...
P.D: Rober, pidele a tu colega eso ya!!:D
Oleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Ya tenemos ecu!!!!!!!!
Oleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Ya tenemos ecu!!!!!!!!
Rober, si necesitas algo de s3 dimelo ya, porque el italiano al que le pido las piezas esta despiezando 3 s3 y tiene de todo a muy buen precio, que le voy a pedir unas cositas.
Bueno bueno esto ya marcha,terminar examenes y haber si el frio termina o da un descansillo y se le mete la caña debida.
salu2
Haber, que tengo dos dudillas:
1º Creeis que me entraran los dos catalizadores esos juntos de s3 en el tunel del golf 3??
2º Me han ofrecido unas pinzas del nuevo s3 a buen precio, y queria saber que es lo que tendria que adaptar, aparte del soporte de la pinza y el buje, para pone 345 o 312 mm de disco.
Las pinzas son como estas:
http://img292.imageshack.us/img292/7376/63791sr8.jpg
Ojito, que ni el disco ni el adaptador te valen, buscate unos frenos de 312 del S3 MK1 eso son frenakos. Mira el post de desfase, buenos frenos, buen liguido, uns buenas pagid (pastillas) y tienes unos anclas, no tan molones como esos :D pero que frenos frenos.
Pero yo estaba pensando en esas pinzas, con frenos de s3 mk1
Y en cuanto a lo de los catalizadores, me entran?
Catas lo dudo, pero no lo se fijo.
Explicate porque freno no entiendo man, si pones eso como lo quieres mezclar con mk1 ????????
Haber, haber, que ya me estais jodiendo la mañana:D. M estas diciendo que el bi-catalizador ese de s3 no me entra?? entonces que le pongo?
En el leon cupra, tambien llevaban bi-catalizador no? y es el mismo tunel que el leon normal.
Acararme esto porque ya tenia encargada la dwnpipe y el bi-catalizador ese....
Ok, si te entrara, dont worry, cierto es que el tunel en ambos es el mismo, y aun siendo delanteras montan bi-catalizador
Bueno, pues ya han llegado dos piezas mas para la coleccion:
Filtro BMC CDA y valvula de descarga forge 007p
http://img158.imageshack.us/img158/425/dsc00718do5.jpg
Suma y sigue!!!! :D:D:D
A que no sabes lo que paso! el bote del kit de detergente limpieza se abrio el tapon y se esparcio por toda la caja!! y ahora huele todo a cristasol... pero bueno, por lo menos el aceitillo este rojo esta bien
Ahora necesito una opinion, me imagino que la pegatina verde que viene en la caja de la forge(ver la foto de arriba) sera porque el muelle es el verde, creeis que le tengo que poner el amarillo? no sera muy blando el verde?
Danieluki
22/01/2009, 10:27
no te preocupes pa arrancar y hacer pruebas vale.... si ese no es suficiente se le mete un disco/calze debajo del muelle ke le dé mas precarga.
Vaya coleccion de piezas tio...! Ganas de empezar a montar no...? :D
no te preocupes pa arrancar y hacer pruebas vale.... si ese no es suficiente se le mete un disco/calze debajo del muelle ke le dé mas precarga.
Vaya coleccion de piezas tio...! Ganas de empezar a montar no...? :D
Ganas es decir poco. Ansias!!! es lo que tengo!
Creo que el verde o azul te vendra bien con la 007p,yo llevo el azul ahora y anterirmente el verde se me abria un poco cuando le daba churro,prueba primero con el verde y si ves que no te va bien el azul.
Saludos desde bilbo.
Joder tio,si que le estas metiendo tralla al motorcillo,lo vas a tener rodando muchooooo antes que yo;entre lo que tengo que comprar,repasar,y dejar el coche bien,que a dia de hoy hace lo que le da la gana :D
Por cierto,para levantar culata he tenido que buscar la boca por una ferreteria(Comasur),no se si alli habrá,es una llave almenada(o eso pone en la referencia),y no viene en los juegos "normales",lo normal es que haya de 8 y de 10,pero de 9 no,y esa es la necesaria,sale por 17€ y pico y hay que pedirla.....llevo esperando casi 1 mes.....
Tambien he leido que tuvisteis que buscar un vaso de 30 para el palier,yo tube que pedirlo a un taller y luego lo compre en el sitio donde tengo pedida la boca y salia por 7€ y pico.Aunque no le estoy metiendo mucha caña al motor estoy recopilando herramientas que se que luego me van a hacer falta,ya tengo la pluma(la de sacar motores,no me van los hombres :D),estoy mirando pistolas de impacto a batería o electricas,que nunca se sabe......
Es que aunque no lo parezca,luego estas pequeñas cosas ralentizan el proyecto,y no es lo ideal...:D
Por cierto,¿el tema de la electronica como va?
¿Teneis una bomba de aceite para 1.8T transversales por ahi?
¿A que huelen las nubes?
¿En que piensan las mujeres?
Un saludo!
Cms animo con el tema,tener una buena caja de herramientas y material es fundamental siempre,y la verdad que da una rabia increible no poder avanzar porque falta tal llave o vaso y tener que dar 1000vueltas mas para soltar.
El tema de la electronica esta parada,el cableado esta pero todavia en su cajita sin mirar.Bomba de aceite nanai,tenemos lo justo y necesario y aun asi faltan cosillas que estan montadas en otro motor,pero es una larga historia.
Lo dicho animo con el tuyo tambien y ahora despues de examenes se le dara la caña necesaria.
salu2
Eso es tio,que estamos liados todos con los examenes.
Mucho animo y suerte con los examenes ;)!
No te lies con muelles hombre, si va comandado por una n249, que mas te da el muelle que lleves. Utiliza el bolo!!!!!!.
SPLMagician
22/01/2009, 23:06
¿Teneis una bomba de aceite para 1.8T transversales por ahi?
yo tengo una, la que he sacado del A4 xq e montado bomba de kr.
Cms animo con el tema,tener una buena caja de herramientas y material es fundamental siempre,y la verdad que da una rabia increible no poder avanzar porque falta tal llave o vaso y tener que dar 1000vueltas mas para soltar.
El tema de la electronica esta parada,el cableado esta pero todavia en su cajita sin mirar.Bomba de aceite nanai,tenemos lo justo y necesario y aun asi faltan cosillas que estan montadas en otro motor,pero es una larga historia.
Lo dicho animo con el tuyo tambien y ahora despues de examenes se le dara la caña necesaria.
salu2
Ya tengo comprobado el cableado, y esta perfecto. Y no hay que desmontar nada del otro motor, porque hace casi dos meses que no hay otro motor.
¿Teneis una bomba de aceite para 1.8T transversales por ahi?
Tengo muchas piezas de s3 en venta, pero esa no. Lo siento
El finde que viene subo para alli, montare todos los auxiliares(si me acuerdo de como iban...) y se intentara montar la distribucion.
P.D1: Rober pasame los esquemas electricos de s3 a mi email si puedes: olj2@hotmail.com
P.D2: Dani, dime un dia para dejarte lo del soporte del motor, porque tengo intencion de montarlo el mes que viene
yo tengo una, la que he sacado del A4 xq e montado bomba de kr.
Si le vale esa bomba a motor transversal,dime precio,y a ver que hacemos.
El motor del A4 es longitudinal,por eso te lo digo.
Un saludo!!
SPLMagician
26/01/2009, 00:47
Si le vale esa bomba a motor transversal,dime precio,y a ver que hacemos.
El motor del A4 es longitudinal,por eso te lo digo.
Un saludo!!
jajaja pues entonces "no" te vale, siempre me ago la picha un lio con el longitudinal y transversal, pues eso, la diferencia son en la "picha" q tienen por donde chupan el aceite, pero la bomba en si es la misma, se le pueden intercambiar las pichas y ya esta. Pero vamos q yo de ti la pondria nueva.
APUNTE:
La bomba de magician es de AEB, es decir de bloque antiguo de bomba de agua externa, tipo KR, PB, ect. La bomba de aceite se mueve por el arbol intermedio .
La mayoria de 1.8t son ya de bloque moderno, con bomba de agua "interna" movida por la distribucion. Estos llevan una bomba de aceite movida por cadena al cigueñal y no llevan arbol intermedio.
Esto es indiferente de si es transversal o longitudinal.
como es eso?
la de cadena yo creo q son la mayoria no, que va todo interno, estas que dices que van movidas por la correa?
SPLMagician
26/01/2009, 16:30
la del AEB la mueve la correa de la distribucion.
El mio es un AGU,lo mueve una cadena.
La picha o chupón ya la tengo comprada,salio por 9€ en la VW :D
Bueno, pues otra cosa mas que llega. El mensajero ya me saluda, y me estoy pensando en invitarle a comer, porque pasa mas tiempo en mi casa que en cualquier otro lado :D:D
Pues lo que ha llegado hoy a sido el kit prothane. Ahora tendre que averiguar donde van algunos de los silentblocks, porque no les hubico en ninguna parte...
http://img90.imageshack.us/img90/4454/dsc00719ni5.jpg
El kit se compone de:
- SWAY BAR 19MM
- 1 ADJ STRUT BUMP STOP
- FRT C-ARM BUSH
- REAR AXLE KIT
- REAR AXLE KIT(igual al anterior pero con otra referencia)
- RACK & PINION BUSH
- REAR SHOCK TWR BUSH 85&L
Bueno, pues otra cosa mas que llega. El mensajero ya me saluda, y me estoy pensando en invitarle a comer, porque pasa mas tiempo en mi casa que en cualquier otro lado :D:D
Pues lo que ha llegado hoy a sido el kit prothane. Ahora tendre que averiguar donde van algunos de los silentblocks, porque no les hubico en ninguna parte...
http://img90.imageshack.us/img90/4454/dsc00719ni5.jpg
El kit se compone de:
- SWAY BAR 19MM
- 1 ADJ STRUT BUMP STOP
- FRT C-ARM BUSH
- REAR AXLE KIT
- REAR AXLE KIT(igual al anterior pero con otra referencia)
- RACK & PINION BUSH
- REAR SHOCK TWR BUSH 85&L
los ultimos son los del culo :D:D:D:D
por cierto, hoy a la noche hay kars, avisa a ibai!!!!!
Bueno, pues otra cosa mas que llega. El mensajero ya me saluda, y me estoy pensando en invitarle a comer, porque pasa mas tiempo en mi casa que en cualquier otro lado :D:D
Pues lo que ha llegado hoy a sido el kit prothane. Ahora tendre que averiguar donde van algunos de los silentblocks, porque no les hubico en ninguna parte...
El kit se compone de:
- SWAY BAR 19MM
- 1 ADJ STRUT BUMP STOP
- FRT C-ARM BUSH
- REAR AXLE KIT
- REAR AXLE KIT(igual al anterior pero con otra referencia)
- RACK & PINION BUSH
- REAR SHOCK TWR BUSH 85&L
Cons esto, el coche digamos que hace menos movimientos inesperados, pero no te acordaras de su madre al pasar cada dia por ese bache inesquivable.?
Cons esto, el coche digamos que hace menos movimientos inesperados, pero no te acordaras de su madre al pasar cada dia por ese bache inesquivable.?
En cuanto a comodidad me imagino que seran parecidos, pero yo no los he probado, asique mejor que te lo explique alguien que los tenga puestos
este sabado sabadete novedades en sus pantallas!!
Pues que yo sepa,son mas incomodos que de serie,y si llevas roscada,mas todavia :D
Yo no acabo de localizar unos cuantos,tengo un kit de esos tambien,pero en vez de Prothane es de Energy Suspensions,trae algunos menos.
Los que no ubico(que creo que son los mismos que tu tampoco localizas) son:
Los que parecen un silbato :D
Las dos D(los primeras x arriba a la izquierda).
Y esos que parecen que encajan entre ellos,no se donde iran :S
las dos D parecen para la cremallera de la direccion
Desfase 2.0i
30/01/2009, 00:15
Yo llevo y no es para tanto el tema de incomodidad. Son más duros, la dirección es más rápida de reacciones, pero en cuanto a comodidad no es tanto el cambio.
Mira, los rodeados los montarás, los tachados no (si son para un golf 3)
http://img84.imageshack.us/img84/9942/poliuretanoug3.jpg
- El blister de la izquierda, los de abajo (rodeados) son los que sujetan la estabilizadora por detrás, al chasis. Los del mismo blister, arriba (tachados) son para los tacos de la punta de la estabilizadora en el golf 2, que ésta va insertada dentro. En el golf 3 son unas bieletas que tienen rótula, no silentblock.
- Las "D's" del blister de arriba son para la cremallera, pero para la de golf2 de resistida. En el 3 sólo lleva un silent, y no le vale éste...
- Las segundas de la izquierda. Son los insertos para los tacos del puente trasero, donde hace el "eje" con el chasis. Los de arriba, más grandes, son para golf 3, los de abajo para golf 2. Yo a fuerza bruta metí los del 2 en el puente del 3 :D y luego vi que en mi kit también venían los de golf3... ahí siguen :D
- Los del siguiente blister son de los trapecios, los gordos de los de atrás, los finos de delante, te valen perfectamente y son bastante más fáciles de poner, que de quitar los originales :D
- Los rodeados de arriba a la derecha son los tacos de los amortis traseros. Van con interrogante. En mi caso, y en el de jose son demasiado cortos, y no llega a abarcar todo el casquillo, así que dejarían demasiada holgura. Deduzco que son de mk1 también...
- Y debajo suya están los que no se para qué son :D pero en el blister pone algo así como insertos del paragolpes delantero...yo no les encontré otro sitio que el cajón de "Varios mk1" :D
Espero que te sea de utilidad!
-
Yo llevo y no es para tanto el tema de incomodidad. Son más duros, la dirección es más rápida de reacciones, pero en cuanto a comodidad no es tanto el cambio.
Mira, los rodeados los montarás, los tachados no (si son para un golf 3)
http://img84.imageshack.us/img84/9942/poliuretanoug3.jpg
- El blister de la izquierda, los de abajo (rodeados) son los que sujetan la estabilizadora por detrás, al chasis. Los del mismo blister, arriba (tachados) son para los tacos de la punta de la estabilizadora en el golf 2, que ésta va insertada dentro. En el golf 3 son unas bieletas que tienen rótula, no silentblock.
- Las "D's" del blister de arriba son para la cremallera, pero para la de golf2 de resistida. En el 3 sólo lleva un silent, y no le vale éste...
- Las segundas de la izquierda. Son los insertos para los tacos del puente trasero, donde hace el "eje" con el chasis. Los de arriba, más grandes, son para golf 3, los de abajo para golf 2. Yo a fuerza bruta metí los del 2 en el puente del 3 :D y luego vi que en mi kit también venían los de golf3... ahí siguen :D
- Los del siguiente blister son de los trapecios, los gordos de los de atrás, los finos de delante, te valen perfectamente y son bastante más fáciles de poner, que de quitar los originales :D
- Los rodeados de arriba a la derecha son los tacos de los amortis traseros. Van con interrogante. En mi caso, y en el de jose son demasiado cortos, y no llega a abarcar todo el casquillo, así que dejarían demasiada holgura. Deduzco que son de mk1 también...
- Y debajo suya están los que no se para qué son :D pero en el blister pone algo así como insertos del paragolpes delantero...yo no les encontré otro sitio que el cajón de "Varios mk1" :D
Espero que te sea de utilidad!
-
No me jodas!! me he comprado un kit en el no vale casi ninguno? hay madre mia...
Amberdawn
30/01/2009, 09:06
Lo que dices del paragolpes Desfase serán los silentblock del travesaño delantero donde se atornilla el paragolpes. Hay un brico de un swap o algo así donde salía como cambiarlos. No me acuerdo que post, lo he intentado pero no lo encuentro, buena suerte :D:D Sólo recuerdo que eran de color amarillo jejeje!
Saludos!
Y a eso se le llama kit para golf 3:D donde la mitad de la mitad no sirven.
Pues es como para decirle al que los vende por ebay que se meta el sobrante por el chirulo.
Pd:Los que sirvan para mk1 me los quedo jajaja
salu2
jodo, vaya tela que te vendan un kit y la mitad no te sirvan...
SPLMagician
30/01/2009, 20:41
pues la verdad es q vaya bierda, los de arriba de la derecha creo q son de los amortiguadores de mk1 como dice el disfrazao, los veo iguales q los mios
Bueno, pues como yo tengo la suerte de que si monto un circo me crecen los enanos ellos solitos, ayer tuvimos una liada de las guapas.
Subimos un amigo y yo, y nada mas llegar vamos a apretar la culata. Parecian una llave de thor, pero no... no podia ser tan facil. Vamos a un taller a pedirle el vaso, y nos dice que es una llave italiana, que el tenia el numero anterior y el posterior. Bueno, yo en mi estado de desesperacion, me consuela emilio y nos vamos a desmontar todo el salpicadero para poder sacar bien el cableado viejo y demas. Cuando lo terminamos de desmontar, no ponemos a cambiar la bomba de agua, el tensor de la distribucion y ..... comienza la liada parda!! Siguiendo los consejos de Rober, que me dijo que tenia que montar los auxiliares del golf 3, espezamos a ver el tetris. Algunas piezas, como el tensor de la correa del alternador no encajan en el modulo de soportes(el que va amarrado al bloque, y donde van enganchados el alternador y el compresor del aire) del s3! Ya que el modulo del golf 3 no engancha porque no coincide un agujero. Pues aqui os pido consejo, haber como monto los auxiliares de los co.....
Los accesorios de mk3 te valdrian si tu bloque fuese antiguo tipo AEB, con bomba de agua exterior.Estos van anclados a la propia bomba de agua.
Pero si es de los modernos con la bomba de agua por el lateral no te encajara nada de mk3.Necesitas accesorios de un bloque moderno.
El vaso para las culatas de vw es un tipo XZN de 10mm . Es el mismo que para los palieres, pero estos de 6mm .
paulesko
01/02/2009, 16:22
pero el tio ese siempre manda los silentblocks mal o que?
SPLMagician
01/02/2009, 18:34
y xq montas los auxiliares de mk3? q no caben los tuyos? no creo q aya mucha diferencia entre el vano de un mk3 y un s3. por no decir q tendras recambios mas tiempo. yo tengo bloke viejo y le dejao los suyos.
Porque no tiene los auxiliares del S3 por eso monta los del mk3 jeje.Haber si explica lo que ha liado este finde,nose si tendra alguna foto.Porque yo sigo de examenes y no he podido ayudarle.
salu2
SPLMagician
01/02/2009, 20:23
pues q putada, a ver si encuentras un 20vt de los nuevos y le puedes sacar las cosas
pero por ejemplo, el motor del s3 lo tengo con el soporte que aguanta los auxiliares, y estube haciendo pruebas y parecia que el alternador, el compresor del aire acondicionado y la bomba de la direccion si enganchan en ese soporte, lo unico que no veo donde engancha es el tensor de la correa de los auxiliares. Queria saber como la lleva el s3(que sera igual que cualquier a3, golf,.. de los modernos)
Amberdawn
03/02/2009, 18:42
Me refería a estos silentblocks del travesaño:
http://www.clubgti.co.uk/forum/showpost.php?p=1237121&postcount=37
Saludos!
Un AUM:
http://img113.imageshack.us/img113/6928/imagen029resizeex2.jpg
http://img472.imageshack.us/img472/8858/imagen009resizeax4.jpg
Las fotos son de este foro asi que no has buscado suficiente!!:D
SPLMagician
03/02/2009, 20:07
de q me sonara a mi ese local...
Un AUM:
http://img113.imageshack.us/img113/6928/imagen029resizeex2.jpg
http://img472.imageshack.us/img472/8858/imagen009resizeax4.jpg
Las fotos son de este foro asi que no has buscado suficiente!!:D
Y como haceis para atinar al trabar el cigüeñal? porque como la marca es un punto gordo, en vez de una rallita...
Y otra cosa, en este motor de las fotos, la bomba de la direccion se mueve por la misma correadel alternador, y mi bomba del mk3 se mueve por otra distinta. Eso me vale? o puedo cambiar la polea a mi bomba?
SPLMagician
03/02/2009, 20:47
Y como haceis para atinar al trabar el cigüeñal? porque como la marca es un punto gordo, en vez de una rallita...
no se si en los blokes nuevos va igual, pero en el mio la polea del cigueñal es la q tiene la marca y tienes q montar la tapa q lleva una flecha y la pones a punto. En mi motor el punto gordo q lleva sobresale es para la polea q tiene un agujerito entre los 4 q la sujetan para q entre el punto ese, pero te digo en mi 20vt el tuyo no se si va igual.
Asi va en mi motor:
http://img525.imageshack.us/img525/3438/post89051170874635ke1.jpg (http://imageshack.us)
pero claro, me estoy fijando y vosotros siempre quitais el compresor del aire acondicionado, pero como yo lo quiero dejar, no puedo mover con la misma correa el alternador-compresor-bomba direccion
Danieluki
07/02/2009, 20:50
Hoy la intencion era de subir a Miranda a veros , pero como la climatologia no acompañaba nos acercamos hasta el pueblo de CXR a meterle un empujon...
Bueno pues cuelgo yo la foto , porque ha surgido un problemo inesperado...
La cuestion es que no encontramos marca ninguna para alinear la polea del cigüeñal....!
ni en la tapa de correas ni en el bloque.... ni rastro oye...
Es super extraño... a alguien le ha pasado esto..?
http://img18.imageshack.us/img18/7401/dsc07597fq2.jpg
Bueno por lo menos ha quedado montada culata y arboles...
http://img167.imageshack.us/img167/8052/dsc07596iq8.jpg
La verdad es que hemos elegido el peor dia para "subir a la montaña..." :D
Ahi esta el paciente esperando bien abrigao....
http://img443.imageshack.us/img443/8176/dsc07592uw9.jpg
Esto fue al llegar , Menos mal ke Jon tenia unas palas pa desencallar el PB.... :D
pero luego no paró de nevar y no se le veian los cristales....
La vuelta a sido un poco "acongojante" sin cadenas...
http://img410.imageshack.us/img410/527/dsc07591tg5.jpg
que botinas fotos danieluki, es bonito ver nevar, aqui en sevilla solo llueve y ademas mal.
SPLMagician
08/02/2009, 00:20
as buscao en vortex?
crespo1987
08/02/2009, 06:29
puede ser que falte una tapa? lo digo porque le hice la distribucion al mio ayer,y detras de la polea iba una tapa con la marca,si eso os hecho una foto en unas horas,aun que el mio es 1.8t 156cv pero es lo mismo...
Por que esta marca no es no?
http://i360.photobucket.com/albums/oo46/jlp1x3/Imagenes%20foro/dsc07597fq2.jpg
Es raro que no haya algo mas llamativo...
Por que esta marca no es no?
http://i360.photobucket.com/albums/oo46/jlp1x3/Imagenes%20foro/dsc07597fq2.jpg
Es raro que no haya algo mas llamativo...
No, esa marca no es. Lo que deberia ser es una marca dentada o una flecha...
me parece que el cigüeñal se cala por el volante motor, en la ventanita que tiene con el cambio, hay hay una marca.
de todas formas en la foto de danieluki se ve la flecha en la tapa de plastico que lleva, esa respecto a la polea q se ven esta foto de aqui, hay coincidiran.
de todas formas en la foto de danieluki se ve la flecha en la tapa de plastico que lleva, esa respecto a la polea q se ven esta foto de aqui, hay coincidiran.
La foto de la flecha es del AEB de SPLMagician, pero en el mio que es un AMK no aparece ninguna flecha, y lo que intentamos buscar es esa marca que no esta por ningun lado.
en el volante tampoco tiene ninguna marca?
http://img80.imageshack.us/img80/2149/dsc01455ru2.jpg
http://uk-mkivs.net/forums/p/169957/1114362.aspx
Si lo teneis si en el cambio no se si por el otro lado del bloque llevara algo
Danieluki
08/02/2009, 21:34
Teniamos el bloque sin la caja montada , aun hay que montar embrague y plato...
si, la marca en el volante motor y en la polea del cigüeñal las tenemos localizadas y se ven perfectamente con el piston 1 en PMS , pero ni rastro de marcas en las tapas.
Habrá ke hacer la distribucion entonces con la caja montada o conseguir una tapa "marcada".....
kawasand
08/02/2009, 21:49
En caso de no poder leer las marcas de calado de origen, siempre podeis hacer nuevas marcas con algun rotulador, tiza, destornillador...
Mientras esperamos la solucion a la marca, me ha llegado el ultimo paquetito.
Es la downpipe y el bi-catalizador
http://img15.imageshack.us/img15/1255/dsc00734ai2.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/3651/dsc00732wx9.jpg
Y esto se lo he comprado hoy a un chico de Bilbao
http://img15.imageshack.us/img15/8126/dsc00738zu6.jpg
SPLMagician
11/02/2009, 20:35
q wapo el volanticus
Ese volante mola,el que yo llevo es la replica de ese,pero en piel vuelta.
A ver si aparece por ahi uno como ese,pero de piel normal,vamos,lo que viene a ser como ese de la foto :D
Tengo un duda, alguien me podria decir que es lo que esta en el circulo, y para que sirve? es que me parece que no tengo eso... (la foto es del motor de Coilbox)
http://img293.imageshack.us/img293/2082/imgp03181.jpg
Gracias
Eso es un sensor EGT, es decir de temperatura de gases de escape.
Y serviria el de un AGU de 150cv(K03)? es que yo creo que no lo tengo(es un K04, y lo tengo todavia desmontado..)
A donde va conectado el otro extremo?
Edito: si te conectas Rober, dime si lo tengo, porque igual lo tengo y no lo he visto, y asi no lo compro
Un AUM por ejemplo no lleva, y el AGU estoy seguro de que tampoco, porque es mucho mas antiguo.
Olvidate de ese sensor. No lo necesitas. En ese agujero solo debes de roscar un tapon, o alguna sonda igual que esa que este rota.
Bueno, pues este domingo he avanzado un poco mas. Monte los auxiliares, la bomba de la direccion asistida, y los colectores. El turbo solo lo pude presentar, ya que no tenia tuercas "Philidas"(o como se escriba). No pude sacar fotos porque se me olvido la camara. El proximo dia termino de montar el motor fuera.
Una cosa, el aparato de la distribucion variable, tiene dos patines para la cadena. Al estar desmontado, estos entaban comprimidos mediante un tornillo y un plastico alrededor de ese tornillo. Y la pregunta es: ¿tengo que sacar por completo este tornillo junto con el plastico? es que la tapa de balancines me pega contra dicho plastico/tornillo. Yo creo que hay que quitarlo, pero es para estar completamente seguro...
Porque no dejas el actuador tal cual sin conectar?
Porque no dejas el actuador tal cual sin conectar?
Si, lo dejare sin conectar, pero quiero saber si tengo que quitar por completo el tornillo que sirve para tensar la cadena. Luego no lo conectare.
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