VR6 2.8 en mk2 G60 [Archivo]

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GolfVK

03/07/2008, 08:52

Pues nada coloco esto por aqui y os cuento un poquillo. Llevo con esto desde primeros de marzo, pero por pereza y porque tampoco habia avanzado mucho, pues no lo cuelgo hasta ahora que va todo del tiron.

Pues nada me encontre con un siniestro de golf vr6 en Barcelona, y lo pille. Una vez tenia esto y a falta de ir a por el siniestro, me puse a buscar un chasis de G60 para mi swap, y buscando, buscando un amigo de Gulfitoso que se llama Jose (tambien es de este foro, pero no se su nick) pues vendia uno. Asi que como tenia que ir a por uno, pues aproveche el viaje y mate 2 pajaros de un tiro.

Uno me lo bajo la grua, y el otro con una plataforma. Para bajar el V tuve problemas con los del Racc y se hizo cargo de ello Jose, xq yo ya estaba en Madrid. Asi que muchisimas gracias, que se tiro el rollo mogollon, y tambien decir lo bien que me recibieron y me trataron.
Y bueno despues del tocho pues fotillos.

Asi estaba de pelado
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Aqui ya en Madrid
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El vano tenia un poquito de mierda, asi que fue lo primero que hice. El V aun no habia llegado.
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Vano ya limpito, y las aletas las tire pues estaban muy oxidadas, y no es dificil conseguir unas en mejor estado.
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Imprimacion y aparejo listo para pintar.
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Interior casi vacio
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Pintura negra anticalorica
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Oxido de la leche con agujero incluido en uno de los pasos de rueda.
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Interior de capo tambien con anticalorica
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Mientras gracias a Jose el V se vino para Madrid (bueno a un pueblo de Toledo). Las fotos cortesis suya.
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Danosa para aislante
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Asi estuvo unas semanitas. Al fondo se ve el de Coil y se ve la mierda de espacio que tenemos.
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Vaciado por dentro y quitar mierda
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Otro dia a Toledo con Coil y a desmontar que siempre es lo facil.
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Este lugar seguro que le suena a mas de uno.
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En la parte del suelo detras del asiento del conductor estaba doblado el chasis.
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Mazos de cables, a ver ahora que esta llegando el momento si se enchufarlos. :confused:
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Aqui ya nos metimos en semana santa. Me lie a reparar un golpecito que tenia en la parte de la aleta trasera. Tampoco me esmere mucho, xq iba con mucha prisa, y tambien alise en la parte trasera el logo.
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Lo que se ve no es la nave, son mini naves, y esos son los pasillos, pero como era semana santa y no habia ni dios, y el dueño(que es un pesao) tampoco estaba, pues lo saque y aproveche :D :D
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Apareje todo el coche por dentro y por fuera. En las zonas donde di masilla hay que retocar un poco (las prisas no son buenas), pero el resto ya esta que era lo gordo. Le di pintura epoxi los pasos de rueda y todas las partes que habia dejado en chapa para proteger, antes del aparejo. Le dare antigravilla a todo lo que pueda una vez que aprenda como se puede aplicar mejor.
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Antes de pintarlo hay que lijarlo bien. El acabado ya se que no es igual que el de Golter, pero a mi me vale y yo no tengo tanta paciencia.
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Cuna de V.
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Cuna de V y de G60. Yo no voy a pasar a plus(de momento).
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Aqui hubo un paron de la leche, me tire mas de un mes perreando sin hacer casi nada.

La Danosa. Yo no voy a pintar todo el coche por dentro, Pintare todo el maletero y los marcos
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Desmontando y lijando todo. Banco de trabajo karmann.
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Ya con el motor en Torrejon empezamos con el, otro dia que me ayudo Coil.
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Nos liamos con los silentblocks, odisea para sacarlos y para meterlos. Lo que hace tener herramienta.
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Esto es lo maximo a lo que podiamos acceder, bueno eso y el poco ingenio de dos aspirantes a ingenieros :D :D
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Usando vasos de la carraca, tablas de madera taladradas,..... vamos todo lo que pillabamos.
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nature_ep

03/07/2008, 09:35

ya era hora de ke lo colgaras gañan , y tambien va siendo hora de ke avanzes asike aver si te lias y arranca , ke hay ke hacerlo bramar. :D

nox

03/07/2008, 09:53

Voy cogiendo sitio para ver el proceso. Por cierto si tienes el puente tras del Vr6 y delante cuna y demas, por que no le pasa ya desde un principio a eje plus?
Saludos.

EDITO-> P.D: me parece que ya lo dijo alguien, pero al final lo exclusivo no va ser tener un G60 swapeado, sino un G60 de serie :D

nature_ep

03/07/2008, 10:11

Por cierto si tienes el puente tras del Vr6 y delante cuna y demas, por que no le pasa ya desde un principio a eje plus?

yo ya me canse de decirselo , pero no hay kien le convenza.

GolfVK

03/07/2008, 10:22

Ale hoy me habeis pillao con ganas. Mas fotos

Volvimos a quitar la cuna para cambiar todos los silentblock.
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http://img154.imageshack.us/img154/7592/p4190022sb8zx5.jpg (http://imageshack.us)

Puntas
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Fuelles
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http://img392.imageshack.us/img392/7785/p4190026dk0xu4.jpg (http://imageshack.us)

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http://img392.imageshack.us/img392/4462/p4190028hb1lf2.jpg (http://imageshack.us)

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De como meti el motor habia una tanda de fotos, pero como soy un poco torpe borre sin querer la mitad.
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Hueco de la pata con la polea.
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Este es provisional
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http://img382.imageshack.us/img382/9565/p4270045zs5.jpg (http://imageshack.us)

Colgado, pero no definitivo. A veces las ganas de avanzar te hacen currar el doble.
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Transmision de G60 junto a la de Vr6. Las adecente siguiendo el post tan ilustrativo de Coco
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Luego les toco el turno a las pinzas Girling60 Cortesia de Roberrallye. Esto siguendo otro post muy bueno de Soulfly.
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Ya las pinto Rober en su dia, pero no me convencia como habian quedado y aproveche.
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http://img509.imageshack.us/img509/2472/p5110076yb0.jpg (http://imageshack.us)

http://img509.imageshack.us/img509/2472/p5110076yb0.jpg (http://imageshack.us)

Por otra parte el deposito tenia mas mierda..... La bomba segun la intente sacar se te deshacia casi en las manos. Alguien sabe si la bomba de un mk3 sirve??? He pensado en utilizar la del Vr6, pero no se si servira.
http://img353.imageshack.us/img353/9717/p5190001yu5.jpg (http://imageshack.us)

El radiador pretendo utilizar el del mk3 Vr6, asi que recorte los electros y los coloque. Ya vere como le hago algun soporte para que apoye, pero no lo veo dificil. Si alguien ve que esto no es lo mas recomendable que lo comente.
http://img352.imageshack.us/img352/4994/p5190002uz6.jpg (http://imageshack.us)

Bueno mas o menos ahora mismo esta en este punto de avanzado, ire actualizandolo poco a poco.

Esta tarde nos acercaremos Coil y yo a ver si hacemos algo a este o al suyo.

Aun no esta acabado, pero les doy las gracias a Josete, Coil, Nature, Rober, Borjita,.....

GolfVK

03/07/2008, 10:24

A lo del eje plus, me gustaria probar primero sus bondades de esta forma y si eso ya mas adelante se veria. Como sigo teniendo todo o casi todo

RobertoSR

03/07/2008, 15:54

A lo del eje plus, me gustaria probar primero sus bondades de esta forma y si eso ya mas adelante se veria. Como sigo teniendo todo o casi todo

Fua tio, pero lo tienes que volver a desmontar... te va a dar tanta pereza que se va a quedar asi siempre!!! :D :D :D

Sea como sea, con eje plus o no, buen curro!! y yo que desconocia de la existencia de este bichín hasta hace un par de semanas...

Saludos

ceptidx

03/07/2008, 16:16

Vaya secretillo tenías guardado... a ver como avanza esto...

Danieluki

03/07/2008, 18:42

Animo con eso...
Si ya tienes el electro pues se puede apaptar perfectamente recortando el plastico... asi lo hace mucha gente ,
el radiador mejor pilla uno de toledo con AC (mas facil de encontrar y baratorio), passat o corrado VR... el de mk3 no lleva los tetones para encajar en el mk2...
http://img20.imageshack.us/img20/950/f1c81fbfzi2.jpg

La bomba de gasolina ke tienes en el G te vale para hacer funcionar el VR , si quieres montar la de mk3 tendras ke cambiar el deposito (pues no entra en el de un mk2), y poner el deposito de mk3....

..Si, vale perfectamente...! solo tienes ke mantener las bandas soporte de mk3 .
Animo....

GolfVK

04/07/2008, 04:59

Gracias Danieluki, ya fui viendo cosillas en el link del foro ese ingles que me pasaste.
De todas formas ya te dare el coñazo, jeje.

GuLfiTOsO

09/07/2008, 18:22

Que pasa tio! No veas como te lo curras...

El tal jose es el Marley, el que salia en todas las fotos de cartagena.

Si quieres unos chupos de ballantine's, pasate por aqui, que ahi siempre hay!

Que vaya bien todo esto, hasta luego!

GolfVK

10/07/2008, 06:17

Muchas gracias Gulfitoso.
Tomo nota de lo del ballantines, una vez acabado ya se vera si se os hace una visita.

Un saludo

MaRleY

16/07/2008, 11:23

Ahi está!!, buen curro, poco a poco va tomando forma.
Me alegro de ver el post y de que todo siga adelante!
Ya sabes que si nos haces una visita no hay problema!!, pero eso si, por lo menos un fin de semana, jejeje. La buena gente siempre es bién recibida.

Saludos y ánimo!!!!!!!!!!!! seguiré el post de cerca.

Ya te informaré de como llevo lo del Rally, ahora estoy liado en el curro y me falta tiempo, aunque más adelante colgaré fotillos en un post.

GolfVK

08/01/2009, 15:55

Despues de mucho tiempo y de unas cuantas cosas he vuelto a dedicarle tiempo a esto.

Continue colocando aislante
http://img264.imageshack.us/img264/8656/12122008025ot4.jpg (http://imageshack.us)

Como pretendo colocar a/c le hacemos el corte en la pared
http://img371.imageshack.us/img371/1213/12122008026jp9.jpg (http://imageshack.us)

Como todo el cableado estaba muy trampeado decidi quitarselo, llevaba dos alarmas el coche este.
http://img401.imageshack.us/img401/3365/23122008038sz3.jpg (http://imageshack.us)

Asi que desguace y todo el cableado casi nuevo.

Se le empieza a colocar los cables del motor
http://img401.imageshack.us/img401/5091/23122008037vd1.jpg (http://imageshack.us)

Se van enchufando clemas de motor, y de todo lo demas.
http://img353.imageshack.us/img353/5806/pc300009qs6.jpg (http://imageshack.us)

Por otro lado se montan los frenos a falta de latiguillos que los montaremos metalicos
http://img175.imageshack.us/img175/475/25122008039cz3.jpg (http://imageshack.us)

Esta foto es de la alimentacion de la caja de fusibles, me falta el puente que lleva la caja del conector Y4 al terminal 30B, que es el que alimenta el rele de la bomba de combustible, pero se le puso despues, y no consegui que le llegara positivo directo para alimentar el rele. Esto lo comente ayer con Dani, y a ver si esto nos ilustra.
http://img72.imageshack.us/img72/8173/pc300006tq8.jpg (http://imageshack.us)

Le puenteamos de positivo de bateria al pin 87 del rele, y con eso le dimos al arranque, el motor llega a mover, y llega a quemar gasolina, pero no arranca del todo, uno de los motivos es por que el inmovilizador no le deja, el motor llega a dar 3-4 explosiones y luego ya deja, aunque el motor de arranque siga moviendo. Desconectando un cable de bujia , se ve que primero le llega chispa, y luego le deja de llegar, con lo cual no termina de arrancar, pero se deduce que es inmovilizador.

Al meterle el Vag-com solo da error de inmovilizador. Ahora viene el problema, se trata de un AAA OBDII, con inmovilizador, y tengo todo lo necesario para enchufarlo
El lector en el clausor con su llave todo original de este coche
http://img80.imageshack.us/img80/6335/pc300002cx3.jpg (http://imageshack.us)

Y el cable que sale de el lector termina en este conector
http://img148.imageshack.us/img148/1668/pc300005wu0.jpg (http://imageshack.us)

Y ahora la pregunta. Alguien sabe donde coño va enchufado???? A muy malas solo lleva 3 cables, que son los siguientes.
http://img519.imageshack.us/img519/7107/pc300003lr8.jpg (http://imageshack.us)
El que no lleva recubrimiento es el cable que va arrollado en el bobinado, este lo empalmo a cualquier 15 positivo con contacto, el marron que es masa, a cualquier masa, y el blanco que son datos que va a la ECU, y aqui la otra gran pregunta, alquien sabe a que pin de la ECU va este cable??, cual es el que lee datos del inmo????

En el Autodata no viene cual es el pin, y como no me acuerdo donde iba enchufado, pues no se con quien puede compartir datos. En vortex he leido que puede ser que vaya con sensores del ABS, pero ni idea.

charly

08/01/2009, 16:24

Ese conector va a una "caja negra" que al parecer no tienes, si no me equivoco. De esa caja negra si que sale la señal hacia la ecu.Al menos asi es como va en los TDI de esa epoca , que montamos en el mk2 del magician.;)
Lo que no se , es si esa caja tiene que ir codificada con la llave y la ecu(en el tdi teniamos todo del mismo coche),asi que prueba a ponerle una caja de cualquiera y pruebas.

Sobre el puente a 30B, me paso lo mismo con el VR6 del Pru.Al pricipio no arrancaba por eso mismo, pero se soluciono bastante rapido.Muchos coches llevan esa pieza que hace de puente de serie, pero nuestro G60 no la llevaba.Se la pillamos de un mk2 abandonado en la calle. :D

GolfVK

08/01/2009, 16:35

Gracias Charly, mirare a ver donde va esa caja negra, tengo todo del mk3 vr6 de donde salio esto, tengo todo el cableado interior y exterior, pero aun asi no lo encuentro.

Buscare otra vez esta tarde a ver que encuentro, de todas formas si teneis alguna foto de ello, ayudara un monton.

charly

08/01/2009, 16:39

Una foto de lo que te digo del inmobilizador:

http://img383.imageshack.us/img383/802/img3759nw7.th.jpg (http://img383.imageshack.us/my.php?image=img3759nw7.jpg)

A la caja hay que darle masa y 12v y luego un cable va hacia la ecu para la señal del inmobilizador.

nask

08/01/2009, 16:41

Wenas qtal,ya veo q va avanzando ese v.lo dela caja si aun tienes el coches es del tamaño de un paquete de tabaco y lleva otro conector aparte delq pones la foto,deberia de estar por detras d la consola central.
Y sino desbloquea la ecu,q asi lo hice con lo del ibi
Un saludo y me alegro q vaya bien
Pasam tu tlf y el de borja q perdi el movil y he tenio q llamarle y na
un saludo

SPLMagician

08/01/2009, 16:43

no lo se seguro pero yo creo q tiene q ser del mismo coche, xq no llevava mas cosas, es decir, la llave, el lector del clausor y la caja negra. Ya q el inmo no va en el velocimetro tiene q ser la caja negra la q va codificada con la llave, digo yo, lo mismo vale cualkiera como dice el charly, pruevalo sino puedes conseguir la misma q la llave. Pero vaya como a dicho charly, yo lo coji todo del mismo coche, llave, clausor con lector, caja negra y el velocimetro, lo suyo es q lo cojas todo del mismo coche para q no te pasen cosas como esta.

Danieluki

08/01/2009, 16:52

Joder , algo era....!
Pos ya sabes , a busca el conector suelto en el ramal de tu ECU.

pero de todas maneras aparte de la cajita y eso me quedao raspao.......
a ke coño PIN va la señal? no viene en el autodata..! a no ser ke lo identifiquen con otro nombre o entre por linea K o L.

P.D. Estos aun no llevaban señal de inmo en cuadro...

charly

08/01/2009, 17:14

Si es un AAA OBD2, segun autodata, la señal del inmovilizador va al pin 43 de la ECU .Me he fijado que es una señal de entrada de 11-14v, asi que "quiza" dandole 12v a ese pin te saltas el inmobilizador. Probadlo , pero si se quema la ECU, no me vengais a mi. :D

Y a parte , de la caja negra tambien sale la señal de diagnostico para el OBD .

golfo_16v

08/01/2009, 18:25

Hola, si te hace falta yo tengo inmovilizador completo. Bueno y un despiece completo pero eso ya lo tienes tu :d
Serte con el proyecto y mucho animo!!
un saludo!!!

Golter

08/01/2009, 21:23

wuenas

La cajita negra es el "transponder" y es el que hace de "comunicador" entre la llave codificada y la unidad de mando motor.

El clausor ha de tener una antena.

El proceso de intercambio de datos es el siguiente:

Llave con inmovilizador - antena - transponder - unidad de mando motor. Si el código de la llave coincide con el de la unidad de mando, ésta manda las señales necesarias a la bobina de enciendido, manejando los tiempos de apertura y cierre y a funcionar.

Llevas un inmovilizador inmo 1, de lo más fácil de "trampear".

Un saludo

charly

08/01/2009, 22:04

Entonces, segun eso se podria usar cualquier "caja negra" .;)
Incluso como he comentado antes, darle 12v directos al pin de la ecu y funcionaria.

Napalm

08/01/2009, 22:07

estaria bien probar lo de los 12v a la ecu y asi ver si nos podemos saltar el inmovilizador...

charly

08/01/2009, 22:08

En cualquier caso, es mucho mejor dejar el inmobilizador si tienes la llave codificada de la ECU, por los amigos de lo ajeno .
Si fuese el caso de no tener la llave pues si, no hay habria mas remedio.

Thorpedor

08/01/2009, 22:39

En que codigo termina tu centralita ?

Dependiendo si es inmo Pre1 o 1 tengo chips para anularlo.

Estas seguro q es OBD-II ?

Tu cuerpo de mariposas lleva la valvula de ralenti electronica incoporada en el cuerpo de mariposas?

Esque hay OBD-1 con Inmo tb, q salieron en el 95.

Thorpedor

08/01/2009, 22:42

Porcierto, un consejo que nose si lo has hecho ya o no, para que te quede el motor bien alineado, el taco trasero donde el copiloto, deberas rebajarlo 2MM.

Saludos

cMs_16v

08/01/2009, 22:54

Ese pin que comentas va a la caja negra del inmov,como bien te han comentado.

Si no recuerdo mal,le llega otro cable con un enchufe marrón como el que has puesto en la foto.

¿Tienes el salpicadero del dontante desmontado?Yo lo quite y lo vi enseguida,tiene que estar mas o menos pegado a la parte del modulo del aire acondicionado(mas bien lado del copiloto),y es algo mas grande que un paquete de tabaco.

Una cosa,¿esos 4 pines blancos de la caja de fusibles son los que se encargan de la gestion del motor?Yo los desconecte y vi algunos cables más,pero no quise cortarlos,por si acaso,iban hacia otros pines de la caja fusibles.En mi casa tambien era un Mk3,pero un ABF OBD2.

Y si,estos cuadros todavia no estan codificados,gracias a dios :D

Un saludo y suerte!

toledin

09/01/2009, 01:10

vale cualquier "caja negra", da igual del coche que la pilles, incluso tdi´s que sean inmo1,

GolfVK

09/01/2009, 12:52

GolfVK

09/01/2009, 12:59

Y esto es lo que hice ayer por la tarde.
Como el bombin del embrague estaba jodido le puse uno de otro mas moderno, estara en mejor estado, aunque es de plastico y parece mas blandengue, ya se vera
http://img340.imageshack.us/img340/5140/p1080001ck7.jpg (http://imageshack.us)

No coincidian los racores, asi que lo hice a medida.
http://img407.imageshack.us/img407/1539/p1080002yl1.jpg (http://imageshack.us)

Asi montado
http://img404.imageshack.us/img404/176/p1080003mm6.jpg (http://imageshack.us)

Golter

09/01/2009, 13:01

Entonces, segun eso se podria usar cualquier "caja negra" .;)
Incluso como he comentado antes, darle 12v directos al pin de la ecu y funcionaria.

wuenas

Es un mero mecanismo de transmisión de datos, puede cojer otra cualquiera en este caso ;)

Un saludo

GolfVK

09/01/2009, 13:18

Oido cocina!!!!

En cuanto deje de nevar este finde me voy a la torre

jesusgdqyp

09/01/2009, 19:19

Porcierto, un consejo que nose si lo has hecho ya o no, para que te quede el motor bien alineado, el taco trasero donde el copiloto, deberas rebajarlo 2MM.

Saludos

¿y eso?

Danieluki

09/01/2009, 19:53

no 2mm no.... tienes ke cortar 2cm! por lo menos
si te fijas en los los VR6 veras como tienen el lado del copi levantado... si ,incluso los mk3 , aunke en estos no se aprecia tanto , pero en los mk2 la tapas del motor llega a pegar al cerrar el capo.

charly

09/01/2009, 20:15

En los VR6, los g60 ,16v, 2E y todos. Todos los motores quedan tumbados en mk2 y mk3, va a ser que es de fabrica asi no? :D
No hay que rebajar nada...

jesusgdqyp

09/01/2009, 20:55

Pienso igual que Charly:
Claro que es de fabrica.
Digo yo que lo que comentan de rebajar, sea para que no pegue en el capo, pero no creo que sea para alinear el motor como dicen.....
Al contrario, asi lo desalinearán. Gracias a Dios, estos coches van con homocinétcas que son más permisivas que las crucetas, pero en un coche con crucetas, hacer eso supondría la muerte y el mal funcionamineto de por vida de la transmisión.

Saludos

Danieluki

09/01/2009, 21:07

Discrepo en ke no sea necesario.... :D

No pasaria nada si tuvieras un mk3.... o un corrado VR6 (el capo del VR lleva el relieve hacia afuera...)
pero si tienes un mk2 con un VR6 metido ahi delante vas a ver como el motor te levanta el capó cada vez ke le achuchas un poco....
Vale al principio mola , te recuerda a una ereccion en tu pantalón :) , pero si kieres evitar esto:

http://img171.imageshack.us/img171/1852/vr4gg9.jpg

http://img178.imageshack.us/img178/1904/vr5cm9.jpg

Aki se vé como como sobresale el colector...
http://img522.imageshack.us/img522/6927/vr1jx5.jpg

y aqui , con el taco cortado 2cm....
http://img166.imageshack.us/img166/30/vr2mn4.jpg

http://img247.imageshack.us/img247/3873/vr3pk1.jpg

Vamos ke esto ya se lo comenté en su dia a GolfVK y esta muy hablado en otros foros...
Pa salir del paso un corte pone remedio , pero yo recomendaria montar los tacos de motor de poliuretano se nota mucho y el motor va mucho mas sujeto , aparte ke el taco ke trae de serie cede muchisimo con todos esos agujeros , parece un queso gruller...
Bueno esta foto es del taco delantero , pero el trasero es igual , en 2 partes superior e inferior...
http://img66.imageshack.us/img66/1206/vr6lw8.jpg

nature_ep

09/01/2009, 22:15

coincido en lo ke dice danieluki , incluso en los abf pega la el cuerpo de mariposa con el nervio de capó al acelerar , llegando romper tubo de vacio, algunos lo solucionan cortando el capo , mi hermano y yo como ademas le montamos colectores raceland y estos kedaban pegando con la pared del puente para el escape , rebajamos el taco trasero en algo mas de 1 cm pero sin llegar a 2cm y ni pega en capo y ademas los colectores libran perfectamente.

el tuning es el tuning :D

charly

09/01/2009, 22:50

Estoy seguro de que VW hizo que los motores asentaran de esa manera por varias razones que ellos creian necesarias.
Ahora, que la gente lo modifique para que no pegue en el capo es otra tema y no tiene nada que ver con el correcto funcionamiento del motor.
En realidad la modificacion necesaria y correcta seria hacerle hueco en el capo, como ya hizo la propia VW con el corrado VR6.
Ese es mi punto. :D

toledin

09/01/2009, 23:11

Vale con la foto que ha puesto charly ya lo veo claro, lo de alimentar directamente con positivo no es valido, de esa "cajita negra" se alimenta el positivo y masa tanto del lector de la llave como del conector para el vagcom, y el cable que sale es uno gris/blanco, que es el de datos del vagcom. Como bien dice Dani, por lo que se ve la centralita lee el inmovilizador por linea K o L, y lo confirma Charly pues el pin 43 de la Ecu es el gris/blanco de diagnosis, por tanto los datos se envian de esa forma.

En tal caso, lo que es el transponder ("cajita negra") pues no lo tengo, pero el resto de cableado y conectores que se ve en la foto que pone Charly si.

Yo en principio tambien quiero conservar el inmo, pues ya que lo tiene es una medida mas de seguridad, pero lo que no se es si me valdra lo que es el transponder de otro coche con todo lo demas del mio, como es ecu, llave, lector,... Por lo que dice Toledin parece ser que si, pero su respuesta no se si es una afirmacion o una especulacion???

Nask te he mandado un privado.

Gracias a todos, probare a traerme de desguace el trasponder de algun otro, y probare como me habeis dicho.

Thorpedor, si es un OBDII con inmovilizador, el coche era del 96, casi de los ultimos, y la centralita termina en 256 sin ninguna letra mas.

lo mio es una afirmacion, el inmo que tienes es inmo1, y cualquier caja negra de esas te vale, lo unico que hace es "traducir" el transponder de la llave para darle la señal a la UCE y que la compare con el chip que contiene el inmo en la UCE, y asi poderte dejar arrancarlo, pero no va codificado, puedes cambiar una caja por otra sin problemas, lo que si debes de usar es el transponder del interior de la llave del VR6 y la UCE del mismo, con eso, montando la bobina lectora del contacto, la caja negra y el cableado hasta la UCE, junta con la UCE del mismo coche tiene que arrancar sin problemas.

Thorpedor

10/01/2009, 03:20

Exacto dani, son 2cm, me equivoque.

Esto es bastante comun verlo por foros extranjeros.

jesusgdqyp

10/01/2009, 08:47

A nivel práctico, está claro que hay que bajar el motor, o subir el capot XD, pero la cuestin está en el modo en que trabajan las homocinéticas. ¿No habéis tenido problemas a la larga con ellas?Es decir, no os las habéis follado prematuramente?

Saludos

nature_ep

10/01/2009, 09:24

yo en el mk2 por rebajar el taco no he tenido ningun problema .
tengo mas problemas en el mk1 y no por los tacos ke son lo sde serie del mk1 , sino mas bien por la agachada de suspension ke llevo jajajajja

GolfVK

10/01/2009, 14:22

Como bien dice nature, es bastante peor el cambio de posicion de las homocineticas por rebajar la altura del coche que por bajar el taco del motor.

Thorpedor

10/01/2009, 22:59

GolfVK

23/02/2009, 11:52

Mas avances. Al colocar el radiador de toledo, surgio un nuevo problema, no se como lo solucionasteis los demas, pero el manguito original habia que retorcerlo demasiado y no daba de si para colocarlo

http://img100.imageshack.us/img100/5429/17022009059.jpg (http://imageshack.us)

Asi que manguito de desguace de toledo y se le corta un trozo.
http://img10.imageshack.us/img10/3958/17022009058.jpg (http://imageshack.us)

Pieza de union sacada de un octavia tdi, no se si alguno mas lo llevara
http://img26.imageshack.us/img26/2559/17022009060.jpg (http://imageshack.us)

Y se corta el original a medida, y ya tenemos la forma hecha.
http://img294.imageshack.us/img294/5863/17022009068.jpg (http://imageshack.us)

Latiguillos metalicos kit Goldrich con los 6 latiguillos por cierto son homologables.
http://img294.imageshack.us/img294/7539/p2120067.jpg (http://imageshack.us)

Cambiados
http://img294.imageshack.us/img294/600/p2130073.jpg (http://imageshack.us)

Y montados
http://img294.imageshack.us/img294/6435/p2130075.jpg (http://imageshack.us)

Cambio filtro de gasolina
http://img168.imageshack.us/img168/6397/p2130071.jpg (http://imageshack.us)

Y asi su aspecto. Ya arranca bien y se mantiene, ya se ha terminado la instalacion, ya no hay que puentear la bomba ni nada. Solo que ahora tiene otro problema y se llama €€€€€
la bobina de encendido esta petada y solo dan chispa a 2 cilindros, pero aun asi el coche arranca y se mantiene.
http://img168.imageshack.us/img168/4315/p2140076.jpg (http://imageshack.us)

Tendre que sustituirla, aunque intentare si puedo probar primero alguna que laguien me deje.

paulesko

23/02/2009, 12:11

busque y no encontré bobina tio, sorry :(

charly

23/02/2009, 13:23

Sobre el manguito superior, se suele usar el de corrado VR6 que monta el mismo radiador de toledo, asi que encaja tal cual. Pero tu solucion es igual de buena y mucho mas barata seguro! :D

jesusgdqyp

23/02/2009, 13:32

Ojo ese tubito de purga que debería estar en la parte alta...

GolfVK

23/02/2009, 16:14

Si. Ya lo tengo en cuenta, pero asi era mas facil probarlo.

Raul_slc

23/02/2009, 19:07

si kieres te digo donde compre yo la bobina de mi vr6., si aun no la as comprado.

GolfVK

24/02/2009, 09:25

Pues puede ser una ayuda Raul.

He estado mirando y he encontrado una pagina yankee que parecen que son originales de Bosch a buen precio, porque en VW son 300 eurazos.

Si me lo pasas mejor que mejor.
Gracias

PruBcn

25/02/2009, 08:15

Sobre el manguito superior, se suele usar el de corrado VR6 que monta el mismo radiador de toledo, asi que encaja tal cual. Pero tu solucion es igual de buena y mucho mas barata seguro! :D

como que vale 120euros mas Iva :D

Buen trabajo tio!!

GolfVK

25/02/2009, 09:00

La verdad es que no sabia lo que valia Pru, pero es que no cai en el corrado para ver si valia el manguito, y se nos ocurrio eso. Asi que ahora que dices lo que cuesta me alegro de la idea esta jejeje