Ver la Versión Completa : CHIP EN TDI 110
Alguno de vosotros le ha puesto un chip a un motor 1.9 tdi 110 cv o le ha echo algo para sacar mas potencia, he oido q hay un chip NTDD q da hasta 147 cv.
CULATILLA
04/09/2003, 11:02
Que pasa que se te kedan ya corta tu caballeria??? jejeje me parece mucho lo que da ese chip, creo (que me corrijan si no es asi) que a un 110 cv poniendole un chip le puedes subir hasta 130 cv.
A los tdi,un chip les sube una barbarida,la caballeria,no conozco aningun tdi,si a un vr6,y el coche zumba que te da algo,lo que si conozco es aun hombre que en un Toledo de las antiguos le cambio el turbo,y eso si que anda(mas que un 150 de fabrica),el hombre en cuestion trabaja en un taller de San Martin de la Vega,es de color verde y con los cristales negros y la pegatina de tdi es roja,si vas el sabado a lo mejor lo ves(El taller se llama Stylauto).
no te pases con la caballería nueva que los tdi van muy comprimidos... la mayoría de preparadores, haciendo solo una repro lo suben a 130 cv. A partir de ahí deberías mirar algo más no solo chip...
Un saludo
iglegolf
04/09/2003, 21:49
Sheol yo he probado un leon tdi 110 con el chip y te aseguro que CAMINA UNA BARBARIDAD!!!!!!!!!!!!!!!!!! Es una pasada, aunque , ejem............los caudalímetros con el chip no veas como sufren!
Si ya sufren sin él!
Saludillos!
Yo tengo un 110 con la eprom reprogramada, me da en banco 134 cv y 319.5 Nm estoy muy satisfecho con el empuje que me da el coche.
Por lo que he podido hablar con algun instalador y con el dueño de NTDD, me da la sensacion de que es un excelente producto, como detalle te dire que en portugal las venden como accesorio de origen y que no anula la garantia los concesionarios mitsubishi.
Yo prove un toledo tdi 150cv con la centralita ( dio en banco alrededor de 180 cv ) y era una pasada!!!
tico lo de tu cohe me mosquea un poko....ya que los tdi 110 de serie vienen dando sobre +-125 en banco y solo has sacadao 134 en banco con el ntdd.Para que no timen a nadie LO QUE SE DEBE hacer es prueba de serie y despues de repro en banco para comparar.
sAludos.
Estoy de acuerdo contigo charly,mi colega en el tdi de 90 dicen k le da ya 103cv,eso decia una revista en una prueba en banco.
Es los tdi de 110 en banco da unos 125 y con la NTDD se sube sobre los 145 en banco, asi q no se como te ha subido tan poco, dices q le has echo una eprom reprogramada no le has puesto el chip?
Quiza no me he explicado bien, yo no llevo una ntdd, yo llevo la eprom modificada, vamos el mapa cartografico de inyeccion y sobrepresion del turbo, no se lo que daba mi coche de serie, solo se que una medicion en un banco no es una ciencia exacta, y que si haces dos mediciones consecutivas no te daran el mismo valor, depende del banco tendra en cuenta mas o menos factores para determinar las perdidas de potencia por fricciones y en consecuencia sera mas o menos preciso, a las revistas llevan las mejores unidades, y eso lo puedo certificar a quien me lo niegue ya que un amigo, antiguo compañero de trabajo era una de sus ocupaciones provar varias unidades y dar a prensa las mejores, despues esta el banco que se use, la precision viene dada por el precio del banco, a mas caro mas cosas tiene en cuenta para calcular la potencia real.
Yo la unica referencia que tengo es la prueba de las revistas, como media rondan los 125 cv como vosotros decis, yo le he modificado la eprom, le he desconectado la egr, le he quitado el catalizador poniendo un tubo recto que es lo mas eficaz y le he modificado el caudalimetro, me esperaba que mediera alrededor de 145 - 150 cv reales, cuando lo lleve al banco me decepcione un poco, pero si os habeis fijado en el valor de par, es una bestia! recientemente he tenido una semana otro cordoba igual al mio y de la misma epoca pero totalmente de serie, y os aseguro que si el mio solo da 10 cv mas, me conformo porque son dos coches totalmente diferente, estoy super contento con mi coche y eso que pesa un monton!
Por calafel que no tiene muy buen asfalto, en lluvia tengo que ir en 4ª, en marchas mas cortas se me hace dificil acelerar... pierdo traccion como si sobre hielo circulase.
Las ntdd las estan homologando en mi trabajo, por lo que he podido hablar con el responsable de la homologacion y con el dueño de ntdd, el resultado es muy bueno, pero recordad que teneis 3 años de garantia en el motor y hasta la fecha de la ultmia homologacion nadie ha tenido que hacer uso de ella, osease que dan buen resultado pero con garantias de fiabilidad, claro que si lo que quereis es un motor de dragster con 5000 cv y 2 minutos de garantia ...
JosepMMF
08/09/2003, 18:59
Hola amigos!
Yo llevo la NTTD, y es una caña.
El motor del TDi de 110 da 127 en banco, segun revistas como Autopista.
Mas menos, con la NTTD da 25 cv mas, pero se puede programar de 32 maneras diferentes, a saber: mas patada mas linealidad...
A parte de esto, yo en mi Ibiza de 110 llevo admision directa Sparco, Air Power y silencioso Iresa, y la verdad, no tiene nada que ver con el de serie.
Da una patada que acojona.
Lo recomiendo a todo el mundo, pq mi cuñaooooo tiene un TDi de 90cv, y tambien le va de fabula...
ok, muchas gracias, ahora como explicais q conuna reprogramacion de la centralita en un 150 haya petado dos veces el turbo y la segunda vez haya gripado el motor.
BUeno en cuanto al 110 parece q me voy a tener q plantear el meterle la NTDD.
JosepMMF
15/09/2003, 08:56
Hola!
A mi el tema de la reprogramacion (que supongo sera lo que se llama chip-tuning) me da un poco de yuyu. Confio mas en una centralita paralela tipo NTDD. Si el programador no es de confianza... Quien se ha encargado de hacer la reprogramacion?
A saber los parametros que puede tocar, y como afectaran al motor. A mi modo de ver, es un tema muy muy delicado. Por eso te digo que con una centralita vas mas a lo seguro, aunque claro, no se puede afinar tanto ni podras apretarlo tampoco tanto. Tiene 32 curvas diferentes y es cuestion de ir probando a ver cual te va mejor. Por otra parte, con la NTDD tienes garantia del motor por un año, y de la centralita creo que 3.
Por cierto, por que no le pones la NTTD en el de 150? (supongo que sera un TDi de 150 no?) Vi en una revista que un TDi de 150, con la NTDD daba 205 en banco (aunque no todos los cavallos de diferencia los añade la centralita porque seguro que el 150, de serie da sobre los 170...
Si da mas o menos eso, xq el mio ronda los 127 cv asi q puede q se suba casi a los 150, y puede ser una pasada, jejeje.
Si quiers que corra mas,ponte detras de un 150 a ver si con un poco de suerte le cojes el rebufo.....,fuera de bromas,ya te lo dijmos ayer,metele un turbo mas grande y una nueva centralita,es mas caro pero hay mas chicha,y ya que te pones¿has pensdo que vas a ir a las mismas reviluciones?,en mi pueblo hay un sdi que le han tocado todo el motor no vea lo que corre,y jodia embragues,cajas de cambios...solucion un embrage ceramico y un caja de cambios de un 150,imaginate a 170 en 6 a 3000rev
como dice lupo,ayer te dijimos llama a naredo hablas con ellos,q alli hacen maravillas,contras?bebera un pelin mas jejeje ahi ya depende de ti,pro sabes q haria yo?prender fuego al concesionario q te dijo q el 150 le kedaba 1 añito pa salir,andar te anda igual pro lo agusto q te ibas a kedar?jajajaja:D
cuando volvia ayer a mi casa,me acorde que donde esta dosspedd las veces que he llevado paquetes hay un sitio en ese poligono que hacen turbos,la direccion es paseo talleres 3,lo que no se es el nº esacto de la nave,pero una vez dentro te das una vuelta y la encuentras
Mi primo tiene un leon 150cv que le dio de serie en banco 164 cv, josepmmf la revista donde tu viste 205cv publicaron las primeras curvas que dio el coche, pero estaban equivocadas, el banco estaba descalibrado, la curva real se quedaba en unos 180 y pocos cv, pero os aseguro que ese toledo era un tiro.
yo llevo chip de upsolute y me va genial anteriormente leve ntdd y fue una mierda, si quieres mas info del chip por no hacer publicidad mandame un mail a o_Lafamilia_o@yaho.es
ya eso seria una pasada lupogt pero es una pasta q te cagas y de momento estamos parados, jejeje. ay si tuviera pasta.
Y yo ne te j....!
Me habría comprado el R32 Y le hubiese puesto un turbo! :D
Que tal son los Ntdd esos para gasolina? Que datos en nº teneis sobre ellos?
ayer lei que seat ya a sacado los chip,valen 840 euros,entran dentro de la garantia de origen mas 2 años que te dan ellos,pasate por un concerionario y que te informen bien.
es verdad tengo la revista en mi casa,y dicen q sube a 130 me parece q era,te paran el coche 3 dias (asi q seran 5)te mandan la centralita a seat sport y alli te hacen todo asi q... el resto depende de ti
La revista en que yo lo lei era la coche actual,yo pienso que es la mejor opcion de todas,joder la propia seat te amplia la garatia.Si yo fuese vosotros lo hacia
ah por cierto!!!!!!!!!! Q PASA LOS DE 90CV YA NO EXISTEN O Q? me parace q voy a martorell y les voy a kemar por olvidarse de los chiquitinoes joder!!! solo de 100 para arriba PUTA INJUSTICIA!!!
JosepMMF
22/09/2003, 15:30
Otia tico, gracias por el comentario!
Que putada, yo que ya me veia con el nuevo ibiza y 200 jacos en el pedal…
Caxis la mar!!!
Yo no se de la centralita de upsulute, pero la de NTDD a mi me va de "collons de mico" (cojones de chimpancé) jejejejeje
La verdad es que no me quejo. A veces la desconecto, y me hace el efecto que no tengo turbo.
En cuanto a lo de la centralita de SEAT, cojonudo!!!!. Por cierto, que hacen, una reprogramacion?
supongo que si se piden os lo treran,ya que el 90 es un motor que hay muchos, lo suyo es hacercarse y preguntar
haber la mandan y te cambian el chip,y creo q pa los 90 nos kedamos con las ganas pq si no la anunciado a bombo y platillo....
el tdi de 90 cv ahora solo se monta en taxis ... cosas del marketing.
JosepMMF
23/09/2003, 20:13
Hola!
Esto sale en el Motor 16 de esta semana:
http://www.iespana.es/josepmmf/Chip1.jpg
http://www.iespana.es/josepmmf/Chip2.jpg
E oido algo de admision directa en un leon 110cv TDI, no afectara eso al caudalimetro, alguien que lo lleve a tenido problemas?
Por cierto el mio da 127cv, lo mejor es mirarlo y luego ponernos a urgar.
JosepMMF
24/09/2003, 18:38
quote:Originally posted by JosepMMF
Hola!
Esto sale en el Motor 16 de esta semana:
http://www.iespana.es/josepmmf/Chip1.jpg
http://www.iespana.es/josepmmf/Chip2.jpg
espero que se vea bien, pq antes estaba bloqueado...
resultado de la repro de upsolute...143cv´s a 3960rpm y 335Nm de par motor, emisiones de gases y opacidad cojonudas
Y qué pasa con VW??????????
JosepMMF
27/09/2003, 19:15
De VW no se sabe nada, al fin y al cabo, SEAT tiene que ser la marca deportiva del grupo, junto con AUDI...
Esto de la seat no me vale por que el mio da de serie 127cv, tendrian que certificar que te sube los cavallos que te prometen, que ya no se yo.
os dejo la comparativa de las graficas de mi tdi de serie y con la repro de upsolute para que veais las diferencias....
http://www.digitalpose.com/mbr/1/16009/p/510073_93411491119514559_vl.jpg
Hace cuanto que la llevas puesta, has tenido algun problema? (caudalimetro, etc...)
la tengo desde hace un mes y no he tenido ningun problema, bueno uno si....el tener que esperar a que este el coche a la temp conveniente para poder pisarle XDDDDDDDD
me va cojonuda solo mira las curvas de la grafica
yo he oido q el de la Seat sale x unos 850 euros
por mi repro dices?? me costo 365 €
respecto a lo de la centralita seat sport es de risa....te venden algo para que un leon 110 de 125 y de serie ya da eso....patetico
Lo que habria que hacer es meter uno en un banco y llevarlo a la seat.
Y cuando te lo devuelvan y te digan que ahora te da 125cv, enseñarles la hoja y decirles pero si ya los daba, ¿me habeis clavado 850€ por algo que ya tenia?:(:(
La verdad es que es para que se les caiga la cara de verguenza.[V][V]
A ver si me acerco a la seat y lo pregunto.[?]
lo que pasa es que segun el banco tendras 125 de serie y 140 potenciado, es un error de marketing suyo, porque ellos saben perfectamnete que esos coches dan mas cv´s de lños que tienen, de todas formas 850€ es un robo a mano armada, mira yo 365€ y mas contento que unas castañuelas
Y donde me puedo informar de la instalacion?
mandame un email a o_Lafamilia_o@yahoo.es y te lo esplico todo todo
Ya te lo he mandado mi correo es; jorgevi50@hotmail.com
Gracias
ya te conteste, un saludo
rusito te he enviado un mail. El mío es pcnacho@yahoo.com
Estoy interesado en el tema para mi niño
Gracias
no he recibido nada tio, anda mandamelo otra vez para saber exactamente lo que querias, por cierto tu direcioj es ".es" o ".com"
Es .com
Era para informarme sobre esto, pero ya he encontrado la info en su página web. La verdad es que está muy bien y creo que lo voy a hacer. ¿Has notado diferencia? Según la tabla de potencia me ofrece un 33% más de potencia. ¿Es cierto que el consumo también baja?
saludos,
nacho.
si, el consumo baja, ya que para ahora correr mas necesitas pisar menos el acelerador por el aumento de presion, tampoco es una bajada que te saque de pobre[8D] pero por lo menos no aumenta el consumo, por cierto, de donde eres?? porque si eres de madrid te presento al chico que lo lleva en la capital, y ya sabes trato especial;)
en mi caso el aumento a sido hasta los 143 cv´s, piensa que los motores tienen un tope, osea que tampoco esperes 200cv´s ,tendras entorno a los 140 cv arriba cv abbjo, eso y adepende como tengas el motor
En Madrid tb lo hacen??? Pensaba hacerlo en Andorra aprovechando que voy para allá, pero con NTTD. Dime algo porque me sale más caro.
Asias.
upsolute tiene un ingeniero en madrid y te lo hace a domicilio, es como tele-repro:D
ya te lo dije por mail, un saludo y animate te parecera coche nuevo;)
Rusito, hablas de Oscar?
si es asi, yo también te lo recomiendo, es quien me instalo la repro que llevo y la atención fue excelente.
En esa época no hacía él la reprogramación pero estas en buenas manos, te lo aseguro.
si jasf, oscar es un buen tio, es amiguete desde hace tiempo
JosepMMF
11/11/2003, 12:36
Creo que el tema de la potencia declarada sobre la que hay, es por tema de impuestos ya que en alemania se pagan impuestos segun la potencia.
Por cierto, voy a ver si llevo mi carro a un banco de potencia, para ver qque me gana con la NTTD.
Yo estoy super contento con ella, y aqui hay un monton de "hierros" que la llevan…
Según el banco de potencia, mi 100 saca 124 reales. Me ha comentado Oscar que puedo esperar 145-150 en banco después de la Upsolute. Vaya pepinooooooooooo!
joder de puta madre ya veras, coche nuevo vas a tener, a mi me paso lo mismo
RUSITOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Ya lo tengo! La pera...
has ido al banco??? que tal??
No he ido al banco pero la pera!!! tío me ha dicho Oscar que ahora andará más o menos como un 130. La verdad es que el cambio es brutal. Pongo los comentarios que he puesto en GTI16 Madrid:
La pera tíos, en serio... Debe andar cerca de los 150 c.v. (vamos ni de coña menos de 140-145)
Cuando terminó de montármelo (apenas una hora), esperé a que estuviera caliente, pero ya notaba en bajos que el motor estaba mucho más lleno. Daba la impresión de que empujaba desde muy muy abajo (y eso que antes en bajos iba de coña)
Una vez caliente, le empecé a dar pata y... joder! cómo empuja el cabrón. Primera (tirón de la hostia), segunda (patada del turbo), tercera (ya te cagas). Lo probé al lado de casa de un colega en la sierra (el sitio este está pasado Algete) y en una recta que había al lado de su casa, al meter tercera me patinó en un sitio que había un poco de arenilla... joder, tíos en tercera!!! y con lo que pesa el coche.
La ganancia es brutal, pero no tanto por la potencia (que la ha ganado con creces) sino por el increíble par que debe dar ahora. Voy a ver si lo meto en el banco por curiosidad pero tampoco es que me quite el sueño saber la cifra exacta. De serie el coche me estaba dando alrededor de 125 en banco (este chaval me dijo que ha llegado a ver dar 132 a un TDI 100). La ventaja que tienen estos motores es que al ser inyector-bomba con turbo de geometría variable son muy efectivos.
Cuando volvía a casa iba dándole un poco de caña para ver si se notaba en carretera y... joder, en nada se me pone a 180! es como si me faltara una marcha porque la quinta, con ese par, responde al acelerador como si fuese una cuarta. Al llegar a mi casa, entro en la rotonda del soto, salgo acelerando y me digo: voy a meter tercera... joder! ya la tenía metida! Me había dado la impresión de que era la segunda por cómo empujaba desde abajo y con qué fuerza.
En definitiva, una pasada! ya lo veréis en alguna KDD...
Ah! y encima el consumo me ha bajado. Todavía no he tenido ocasión de hacer una prueba exhaustiva pero ayer por la noche ya ví que el consumo estaba muy contenido a pesar de zurrarle. Esta mañana, en el recorrido de siempre hacia el curro, con el tráfico de siempre, pisándole como siempre, he llegado con 0.6 litros a los 100 menos de consumo (y eso que curro a 15 km. de casa y no da tiempo a que baje demasiado el consumo).
cojonudo tio! me alegro mucho que estes contento, respecto a lo que dices te comento.
debes llevarlo al banco porque aunque te vaya bien tienes que asegurarte viendo las graficas.
un fabia tdi 100cv dio exactamente 132cv´s....alucinante
el consumo se controla pero tampoco te esperes gastar un litro menos, gasta un pco menos pero tampoco es significativo.
ya te digo y en un fabia....te pule un carrito de la compra como ese y flipas.....jeje
Hombre el mío está dando de serie 125 c.v. pero claro es que el Fabia es un micromachine que pesa la mitad. ¿Qué dió después de la repro?
AgentOrange
19/11/2003, 15:51
Pcnacho, antes de meterle el chip no pasastes por el banco de pruebas para ver los cv que daba el coche de serie o ke?
En principio te ofrecen esa posibilidad no?
Lo cierto es que no lo pasé por una sencilla razón: Te cobran 2 veces y no es especialmente barato (unos 43 EUR). Lo que realmente me interesa es conocer la potencia que da ahora. A ver si me dan hora y voy para allá.
AgentOrange
19/11/2003, 19:47
Hostia pues que putada el no saber cuantos cavallos realmente te ha subido porque por lo que cuentas es una maravilla...
Yo en breves le cambio la centralita original por una Upsolute a mi Ibiza 100cv y estoy intrigado por ver si funciona como todo el mundo dice.
pnacho deberias mas que nada por el hecho de que aunque anda mas tienes que asegurarte que no perjudicas a tu motor
AgentOrange echale al menos 145cv´s....no te digo mas
AgentOrange, no lo dudes. Habla con Rusito que te de datos de quien lo hace, que es un chaval muy majete. Si coincidimos en una KDD te enseño el resultado... ¿De dónde eres?
Lo de chaval majete va por Oscar, Rusito es un poco capullo :D
AgentOrange
20/11/2003, 11:24
Pues soy de Barcelona, y en principio ya habia localizado un sitio en un pueblo de al lado de Bcn que trabajan con Upsolute.
Pero estoy abierto a otras propuestas, tu Pcnacho donde te lo hicistes?
Por cierto flipo con el Fabia de 132 cv's!!!
Yo lo hice aquí en Madrid pero creo que de momento la distribución está precisamente en BCN. Te lo digo en serio, vas a quedar 100% contento.
Nuestro motor es bastante más potente de lo que parece. Mi passat se movía bastante bien con el de serie pero ahora alucino lo que anda. Según he oído, las series normales no daban menos de 120 c.v. y algunos modelos salían como el Fabia ese. En cualqueir caso, siempre estaban dando más rendimiento que los 110 por el tema del inyector-bomba. Un amiguete mío que es jefe de taller de VW en un concesionario de Madrid, me comentó que estos coches vienen preparados para aceptar mucha más potencia (de hecho el bloque es prácticamente igual que el 130 y el 150). El nuestro es más un 115 camuflado que un 100 (por prestaciones).
Tú habrás notado que tu coche anda mucho ¿no? Pues prepárate...
AgentOrange
20/11/2003, 17:15
Joder, por fin alguien que me dice lo que llevo mucho pensado!
En mi caso yo noto que pa ser un 100cv esta sobradisimo de potencia, no sabia si era porque el Ibi es muy ligerito o ke pero la verdad es que patea muchisimo pa los cv que supuestamente tiene.
En mi caso he probado Golf's mk4 110cv y la verdad no hay color con el Ibi 100cv, aunque la gente no se lo crea...
poloJuan
20/11/2003, 18:45
bueno, no se si lo habeis hablado ya a lo largo de los 500 msj de este post..pero definitivamente el tdi 100 anda mas que el 110.
LO he comprobado con un passat tdi 100 y un toledo tdi 110.
juasssss que cabron pnacho....anda que si no lega a sser por mi todavia vas con el cepo ese por las carreteras españolas...jejejeje
respecto a lo del 100 que anda mas que el 110...no se yo cuando tenia el coche de serie eran 127 jacos y ningun 100 ni 110 me daba....la version de mi coche y el año, 1999 dieron mas potencia a estos motores por el tema de emision de gases ahora todos estan mas capados...
Os pongo un mail de Javier López Ordieres (tiene páginas en internet, entiende un huevo y medio de mecánica VAG y escribe para revistas de coches). Tal vez alguno ya le conozcáis... Le escribí porque pude comprobar con un Golf IV de un amiguete que no andaba más que el mío (sin chipear). Lo único que me sacaba algo era en aceleración pura de 0 a 100, seguramente por el menor peso (y tampoco era tanta la diferencia...)
MENSAJE:
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Buenos días.
Siento haber tardado tanto en responderte, pero es que he tenido un pequeño problema con el servidor. Intentare resolverte tus dudas.
El motor TDI de 110 CV, que en su dia dió 122 CV montado en el Passat, llegaba a dar en ocasiones 130 CV, lo que sucede es que eso era en su fase 2. Actualmente, para superar las normas de contaminación, se ha aumentado la retencion del catalizador, denominandolo fase 3, y dejando la potencia real en el entorno de los 119 CV.
Por su parte el motor TDI de 101 CV, siempre se situa entre los 120 y 125 Cv, con algunas décimas mas de par. Por ello es por lo que notas que no hay apenas diferencias entre el Golf con ese motor fase 3, y tu Passat.
El sistema de bomba inyector, es otra forma distinta al common-rail de conseguir mas presión en la inyección, pero se basan en un funcionamiento distinto. Mientras el bomba inyector tiene la inyeccion separada para cada cilindro, el common-rail inyecta el gasoil a alta presion, por un conducto común para todos los cilindros.
Entre las ventajas del bomba inyector, podriamos decir, que consigue una respuesta mas contundente, que impresiona mas, mientras el common-rail es mas suave en su respuesta. Entre las ventajas del common rail podriamos destacar que suelen ser motores mas silenciosos.
Con respecto al consumo, seguramente disminuirá algo con los kms. pero nada espectacular, seguramente se quedara en el entorno de los 7 litros.
Seguramente estarias esperando un cosumo ligeramente menor. Las causas son que en recorridos cortos al motor no le da tiempo a calentarse y en estas circustancias el consumo es algo mayor. Eso si, nunca olvides en frio acelerar con suavidad, no sobrepasar las 2500 rpm hasta que el motor haya cogido temperatura y al parar dejarlo unos pocos segundos al ralenti, para que al turbo le de tiempo a refrigerarse convenientemente.
Y un ultimo consejo, procura utilizar un aceite 100 x 100 sintético, y cambiar el filtro de aceite en cada cambio de aceite. No notaras ninguna mejoria a corto plazo, pero a la larga el motor te lo agradecerá.
Espero haberte ayudado, y si te queda alguna duda no dudes en consultarme e intentare solucionartela. Gracias por tu colaboración, y ya sabes, aunque no tengo mucho tiempo para actualizar, a visitar la página.
Un saludo. JAVI.
P.D. Como en las revistas del motor no han conseguido probar el passat con tu motor, igual mas adelante te pido unas fotos de tu coche para poder hacer un articulo sobre el y compararlo con otras berlinas interesantes. Gracias.
Rusito: Asias de nuevo. Lo de capullo era broma :D
He puesto un par de posts en zonatuning y se deben pensar que soy colega de Oscar o que me paga, pero es que estoy super-contento, de verdad.
Ayer estuve con Berna y le di una vuelta... No sé qué opinará él, a ver si lee este post y escribe algo.
don´t worry nacho.....
respcto lo de zonatuning...es una larga historia y peloteras entre preparadores, ya sabes a vendera costa de desprestigiar a los demas, ellos se lo guisan y ellos se lo comen
Ya he hecho varios km (más de mil). Sólo halagos tengo... Lo tenía que haber hecho antes.
entonces coche nuevo no??jeje
El coche va de vicio. Este finde me marco un viajecito y ya te contaré...
bueno, que tal el viaje?? cuando lo llevas al banco? dimelo y si puedo me paso a ver ese carro;)
Buenas rusito. He estado offline un tiempo pero vuelvo a la carga. Lo dicho, el coche va aún mejor. Debe ser que se ha acostumbrado a la nueva potencia. El otro día estuve en una miniKDD (la última del año) y la gente pudo comprobar cómo anda el niño. La verdad es que es un auténtico tiro. Me comentó Oscar que a lo mejor hay una repro más brutal pero creo que me lo quedo así, no necesito más.
SHAKTALE77
15/10/2004, 18:42
Hola,sabeis si hay algún distribuidor o tienda/taller que lo instale cerca de Logroño??
Para ponerlo en Asturias tengo que ir a Upsolute-Galicia?
Yo me quedo con la de Absolute.
nature_ep
21/06/2005, 21:46
pues este post me interesa un monton , ya ke yo tb ando con pensamientos de chipear el Leon 110 ke me pille.
Demomento mis dos mejores bazas son TLR y Up , aunke me tira mas TLR por comparativas de graficas ke he estado viendo mas ke nada , pero ya veremos ke pasa.
De serie mi 110 , saco la semana pasada en el CDV una cifra bastante satisfactoria ... 130cv y 280 Nm de par , la verdad ke me kede flipado xke yo pensaba ke no iva a dar mas de 100 xDDD
En cuanto a centralitas adicionales lo ke mas tocan son aumento de caudal , de las ke konozco ninguna toca presion de turbo directamente , sino a traves del aumento de caudal es como lo consigen , no como las repros ke directamente si tocan presiones y etc... ademas ke kon adicionales todavia no he visto ninguna ke mantenga potencias planas desde las 3000 y poco hasta pasadas las 4000 ( ahora si hay adicionales con curvas programables ya no se) .
Asinnnnke subo el post ke me interesa xDDD y si alguien me dice como colgar graficas y comparativas pues lo hare encantado.
Un saludooo !!!
Hola, recupero este post, para pedir opiniones y sensaciones con la centralita ntdd en un un A4 110cv.
Yo tengo experiencias con un leon de 110 y la verdad la ganancia fue espectacular, y contras mas curva mas mejoraba y con grandes diferencias segun la curva. Pero haber si alguien la tiene puesta en un audi haber que tal va. Sino haber otras experiencias en otros coches.
Gracias un saludo!
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