DCC
27/03/2008, 09:12
Pues un bonito y soleado dia de febrero, hallabame yo de paseo con mi freson GTD por un vial de mi ciudad, cuando reduciendo para entrar en una rotonda, el motor se murio: "Pardiez", exclame (puede que esa palabra no se ajuste al juramento original). Aprovechando la inercia, hice la rotonda y baje una cuesta enorme sin servofreno, costo un poquito pararlo, pero lo pare. Al menos estaba al lado de casa.
Llame a la asistencia, vino un tipo estrafalario en grua, y nos acercamos a Serviauto (taller de confianza). Alli comprobamos que la correa de distribucion no estaba (al menos no se veia), asi que preveyendo un destrozo, lo deje aparcado por ahi. Al dia siguiente llame a la asistencia y me mandaron una grua bastante maja que llevo al freson a la sede de Aretxabaleta Motorsport.
Una vez en el taller, empece a desmontar, a ver que me encontraba. Lo primero extraño que vi fue la tapa inferior de la correa de distribucion, completamente erosionada y rota por la correa.
http://img259.imageshack.us/img259/128/imagen089os1.jpg
Asi que quite todas las correas y tapas.. y me encontre con una polea que no tenia muy buen aspecto.
http://img257.imageshack.us/img257/9455/imagen087dt8.jpg
Asi es. Esa polea, que es la que mueve la bomba de vacio y la bomba de engrase, estaba como "suelta". Al quitarla me encontre un chavetero roto y la rosca que lleva destrozada.
http://img508.imageshack.us/img508/8576/imagen091ne9.jpg
(Todos esos brillos que se ven, son fibras de la correa de distribucion)
Asi que nada, con la ayuda de un gato, desmonte el soporte delantero y descolgue el motor lo justo para poder sacar el eje de esa polea por el paso de rueda. Asi sustitui el eje y la polea.
http://img177.imageshack.us/img177/8066/imagen093ol5.jpg
Por cierto, la correa de distribucion: nueva vs vieja. No me extraña nada que saltase.
http://img508.imageshack.us/img508/7708/imagen088bl1.jpg
Bien, siguiendo con el proceso, tocaba abrir la tapa de balancines.
"Tu prueba a hacerle la distribucion, a ver si arranca" (c) Ibai.
Si, claro..
http://img219.imageshack.us/img219/3173/imagen092fx8.jpg
¡SI, SEÑORES! ¡El primer GTD VTEC de la historia! El arbol de levas roto por dos sitios. Se aprecia una fractura entre las dos levas de la derecha y otra mas justo al lado de la segunda leva (contando desde la izquierda).
Asi que aqui comienza la aventura, a ver que me encuentro.
Se saca la culata y se desarma entera, todo para fuera.
http://img174.imageshack.us/img174/5161/imagen098se1.jpg
Aqui un primer plano del desaguisado.
http://img204.imageshack.us/img204/2457/imagen099du4.jpg
El balance no es muy bueno. Veamos, casi todos los taques estan marcados y estan un poco hundidos. El arbol esta.. "curioso". x'D
A ver esas valvulas.. parece ser que estan un "poco" dobladas..
http://img512.imageshack.us/img512/1952/imagen100ll9.jpg
Pues nada, al lio. Mi culata estaba intacta, y en buen estado, asi que la aproveche. Por aqui habia otra culata, que para piezas vino muy bien. Asi que nada, la desarme entera para aprovechar el arbol de levas, taques y valvulas. Aproveche tambien para cambiarle los retenes a la mia.
http://img512.imageshack.us/img512/3282/imagen101ns6.jpg
Un vistazo a los pistones... Tienen buen aspecto, aunque tienen un tatoo con forma de valvula. :D
http://img512.imageshack.us/img512/4687/imagen102mm0.jpg
Pues nada. Montar es un proceso inverso a desmontar.. ;)
http://img363.imageshack.us/img363/5426/imagen005qj3.jpg
Poco mas. Una vez terminado, le hice la distribucion y el freson arranco a la primera, con su propia bateria y sin purgar los inyectores. Sonando a GTD, sin quemar aceite y sin beber agua. No le he podido hacer muchos kilometros, pero se nota que las piezas ya van asentando poco a poco.
El unico pero es que en su momento no puede atornillar a fondo el downpipe, asi que el turbo silba como un condenado :D (factor malote +3 puntos).
Llame a la asistencia, vino un tipo estrafalario en grua, y nos acercamos a Serviauto (taller de confianza). Alli comprobamos que la correa de distribucion no estaba (al menos no se veia), asi que preveyendo un destrozo, lo deje aparcado por ahi. Al dia siguiente llame a la asistencia y me mandaron una grua bastante maja que llevo al freson a la sede de Aretxabaleta Motorsport.
Una vez en el taller, empece a desmontar, a ver que me encontraba. Lo primero extraño que vi fue la tapa inferior de la correa de distribucion, completamente erosionada y rota por la correa.
http://img259.imageshack.us/img259/128/imagen089os1.jpg
Asi que quite todas las correas y tapas.. y me encontre con una polea que no tenia muy buen aspecto.
http://img257.imageshack.us/img257/9455/imagen087dt8.jpg
Asi es. Esa polea, que es la que mueve la bomba de vacio y la bomba de engrase, estaba como "suelta". Al quitarla me encontre un chavetero roto y la rosca que lleva destrozada.
http://img508.imageshack.us/img508/8576/imagen091ne9.jpg
(Todos esos brillos que se ven, son fibras de la correa de distribucion)
Asi que nada, con la ayuda de un gato, desmonte el soporte delantero y descolgue el motor lo justo para poder sacar el eje de esa polea por el paso de rueda. Asi sustitui el eje y la polea.
http://img177.imageshack.us/img177/8066/imagen093ol5.jpg
Por cierto, la correa de distribucion: nueva vs vieja. No me extraña nada que saltase.
http://img508.imageshack.us/img508/7708/imagen088bl1.jpg
Bien, siguiendo con el proceso, tocaba abrir la tapa de balancines.
"Tu prueba a hacerle la distribucion, a ver si arranca" (c) Ibai.
Si, claro..
http://img219.imageshack.us/img219/3173/imagen092fx8.jpg
¡SI, SEÑORES! ¡El primer GTD VTEC de la historia! El arbol de levas roto por dos sitios. Se aprecia una fractura entre las dos levas de la derecha y otra mas justo al lado de la segunda leva (contando desde la izquierda).
Asi que aqui comienza la aventura, a ver que me encuentro.
Se saca la culata y se desarma entera, todo para fuera.
http://img174.imageshack.us/img174/5161/imagen098se1.jpg
Aqui un primer plano del desaguisado.
http://img204.imageshack.us/img204/2457/imagen099du4.jpg
El balance no es muy bueno. Veamos, casi todos los taques estan marcados y estan un poco hundidos. El arbol esta.. "curioso". x'D
A ver esas valvulas.. parece ser que estan un "poco" dobladas..
http://img512.imageshack.us/img512/1952/imagen100ll9.jpg
Pues nada, al lio. Mi culata estaba intacta, y en buen estado, asi que la aproveche. Por aqui habia otra culata, que para piezas vino muy bien. Asi que nada, la desarme entera para aprovechar el arbol de levas, taques y valvulas. Aproveche tambien para cambiarle los retenes a la mia.
http://img512.imageshack.us/img512/3282/imagen101ns6.jpg
Un vistazo a los pistones... Tienen buen aspecto, aunque tienen un tatoo con forma de valvula. :D
http://img512.imageshack.us/img512/4687/imagen102mm0.jpg
Pues nada. Montar es un proceso inverso a desmontar.. ;)
http://img363.imageshack.us/img363/5426/imagen005qj3.jpg
Poco mas. Una vez terminado, le hice la distribucion y el freson arranco a la primera, con su propia bateria y sin purgar los inyectores. Sonando a GTD, sin quemar aceite y sin beber agua. No le he podido hacer muchos kilometros, pero se nota que las piezas ya van asentando poco a poco.
El unico pero es que en su momento no puede atornillar a fondo el downpipe, asi que el turbo silba como un condenado :D (factor malote +3 puntos).