Ver la Versión Completa : Desmontaje de turbo K 03
RobertoSR
15/02/2008, 01:19
Pueno, pues siguiendo la linea de un post de Soulfly en el que despieza un KKK k26 (por cierto, de gran ayuda), he decidido colgar unas fotos de un K 03 de un 1.8 T que ha caido en mis manos (Gracias Kurro). Comentar que el turbo no tiene casi holguras, no había casi anda de rastro de aceite en la caracola de la admisión. Lo he desmontado porque uno de los objetivos de la compra del secador es aprender! si el presupuesto lo permite igual cambio casquillos y tal
http://img148.imageshack.us/img148/9094/img0961fm9.jpg
http://img528.imageshack.us/img528/7900/img0971fi0.jpg
Los daños: un espárrago, el desenfocado de la derecha
http://img183.imageshack.us/img183/3416/img0975lx3.jpg
Esto es muy importante?
http://img405.imageshack.us/img405/2310/img0963pp5.jpg
Se quitan los tornillos de la caracola de la admisión. La junta estaba pegada, o era un Nural de esos simil juntas y he tenido que calentarla. Ha costado sacarla
http://img176.imageshack.us/img176/1603/img0984id9.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/9120/img0987zj3.jpg
Quitando el resto de tornillos sacamos la caracola de escape. Aunque parezca raro esta ha salido muy fácil, puesto que los tornillos al aflojarlos empujaban la misma hacia afuera, las cabezas tocan en las entradas del engrase y vuelta a vuelta aflojando en cruz sale sola
http://img176.imageshack.us/img176/2733/img0988lz7.jpg
Saco la tuerca que sujeta el eje que une las dos turbinas
http://img155.imageshack.us/img155/2860/img0992qf7.jpg
http://img150.imageshack.us/img150/8499/img0994pi9.jpg
el cuerpo del turbo con el plato
http://img184.imageshack.us/img184/4544/img1020bg0.jpg
Sacamos el plato, sale un casquillo con el y vemos esto
http://img156.imageshack.us/img156/640/img1017ki9.jpg
Sacamos la chapita negra que impide que se mueva el conjunto de eje y casquillos y encontramos otra chapa más gruesa de color dorado
http://img512.imageshack.us/img512/3101/img1016fw6.jpg
Detrás de esto hay un "arandela" gruesa y un circlip
http://img213.imageshack.us/img213/7769/img1014bu2.jpg
http://img132.imageshack.us/img132/2162/img1006jd3.jpg
El circlip sujeta el casquillo dorado que lleva el engrase
http://img407.imageshack.us/img407/3369/img1002ji0.jpg
Al otro lado hay otro circlip. Con quitar el de un lado basta. Quite el del lado de cerca de la admisión porque me pareció más fácil
http://img181.imageshack.us/img181/9971/img0999vd7.jpg
Detalle del interior del cuerpo
http://img263.imageshack.us/img263/6586/img0998kx9.jpg
Despiece general
http://img134.imageshack.us/img134/6021/img0995ph5.jpg
Ya de paso le he hecho una buena limpieza a todo con KH7.
Preguntas:
Que hay que cambiar de todo exactamente?
Por cuanto saldrán los recambios? Cuanto valen? Me voy a la VAG o los encuentro en otro sitio? estoy en madrid
Hay que equilibrar el conjunto eje turbinas o solo el eje? Que precio tiene esta operación?
Una foto, también se cambia?
http://img99.imageshack.us/img99/6567/img1023zi0.jpg
Es el primero que cae en mis manos, toda ayuda se agradecerá
Saludos
Y vas a tener que llevar el eje a equilibrar...
Ves a un sitio de reconstruccion de turbos y pide un kit de reparacion. Es muy probable que no te lo quieran vender.
Despues de montar el kit, tienes ke llevar a equilibrar el conjunto.Otra vez el especialista de turbos, seguramente no quiera hacerlo.Aunque quiza encuentras a uno de buen rollo y accede.
buena faena te has buscado:D:D
RobertoSR
15/02/2008, 11:44
Ya llamé ayer a turbocentro y se hicieron un poco los suecos, me dijeron que no me lo vendían. Es normal porque a ellos que se haga de esta manera les quita trabajo!! seguiré intentándolo
Oye, y por e-bay o alguna página alemana-yanki??
Gracias
RobertoSR
15/02/2008, 14:13
Me contesto yo solo! por e-bay se ve algún kit de reparación
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KKK-K03-K04-Deluxe-Turbocharger-Turbo-Rebuild-Kit-NICE_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em124QQcateg oryZ33742QQihZ006QQitemZ160207877531QQrdZ1QQsspage nameZWD4V
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo-Rebuild-Kit-KKK-K03-K04-VW-AUDI-1-8T-Turbocharger_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em12 4QQcategoryZ33742QQihZ001QQitemZ110223205011QQrdZ1 QQsspagenameZWD4V
Me suena ;)
Manten las piezas con con aceite, un paño en aceite y las frotas, para que no cojan humedad, el kh7 elimina todo y puedes encontrarte con un punto de corrosion a la de 2 dias en alguna pieza del eje, asi que por precaucion, dale un poquito de 3 en 1 por encima o similar. A las piezas de Al no es necesario.
Equilibrar te lo tiene que hacer solo la turbina que has desmontado con el eje, nada mas. Despues hay una foto que pones la pregunta, Esto es muy importante?
A que te refieres, si es al pulmon ese ""dorado"" la respuesta es si, ese es el encargado de mover la "peseta" que hay en la caracola de escape y asi regular la presion de soplado de turbo, asimismo ese pulmon va comandado por la electrovalvula denominada N75, y esta a su vez por la centralita, ese equipo de piezas son las encargadas de regular la presion del molinillo.
Muy buen despiece ;)
Buen brico Roberto !!!! ;)
La 'peseta' soulflai ?!!?! :D:D:D
RobertoSR
15/02/2008, 14:47
...Equilibrar te lo tiene que hacer solo la turbina que has desmontado con el eje, nada mas...
Entiendo en esto que solo el eje y la de escape, no es asi?
...si es al pulmon ese ""dorado"" la respuesta es si, ese es el encargado de mover la "peseta" que hay en la caracola de escape y asi regular la presion de soplado de turbo...
me refiero a que está doblado, pero no está obturado el conducto. Valdría o habría que cambiar? Gracias por el consejo del 3 en uno!!!
Mirad lo que encontré!!
http://www.melett.com/pdfs/KKK/3k%20K03_4.pdf
Saludos
Buen brico Roberto !!!! ;)
La 'peseta' soulflai ?!!?! :D:D:D
jaja..jode no se te escapa una, la moneda de 5 centimos, me referia obviamente a la trampilla que evita que todos los gases de escape pasen por el rotor de escape aliviando asi la presion generada, te gusta mas asi turron? :D
saludos mein ;)
Entiendo en esto que solo el eje y la de escape, no es asi?
me refiero a que está doblado, pero no está obturado el conducto. Valdría o habría que cambiar? Gracias por el consejo del 3 en uno!!!
Mirad lo que encontré!!
http://www.melett.com/pdfs/KKK/3k%20K03_4.pdf
Saludos
Dale presion por el tubito, deberia de ser estanco, si no fuga perfecto.
Recto? la mia esta asi doblada tambien y asi vienen de origen todos los k03 si mal no recuerdo.
RobertoSR
15/02/2008, 23:34
gracias tocayo! lo que tiene el no saber!!
RobertoSR
06/04/2008, 03:26
bueno, pues esto es un avance de como continúa la cosa.
Cansado de ver unos colectores de KR de serie que llevaban años en el desván me dispuse a hacer lo siguiente:
Cortar las bocas a la culata
http://img176.imageshack.us/img176/153/img1352lz8.jpg
Empezar a soldarrrr, soldarr, soldarrr... al principio pensé que no iba a poder hacerlo, que iba a ser complicado unir el hierro de los colectores y el del tubo elegido, pero la verdad es que sueldan bien, asi que para alante!! :
http://img504.imageshack.us/img504/6946/img1354os1.jpg
Ahora está asi. Espero terminarlo esta misma semana:
http://img522.imageshack.us/img522/9405/img1351xj3.jpg
Los estoy haciendo a conciencia, espero que no rajen! :D :D
Pes espero no ser pajaro de mal ojo pero por lo que estas comentando unes fundicion con tubo, desearia que equivocarme pero realizar esa soldadura no creo que te resulte y mas si no llevas un procedimiento.
Deberias de utilizar algun electrodo de cr-ni soldar con pieza precalentada con un soplete sobre 300º aprox, y despues cubrir la pieza para que al enfriar la curva no sea brusca y despues se te formen grietas por tensiones acumuladas de la soldadura.
No soy un especialista en soldar, pero soldar la fundicion es dificil u se necesita de materiales, y de arte, aunque todo queda en que siempre salga por ahi el vecino del amigo del primo de mi cuñado que lo hizo a pelo un dia de ventisca bajo una lluvia infernal y no se le haya rajado nunca :D
Pero ser, deberia de ser mas o menos asi, mucha suerte. Despues de soldar revisa bien la cara de union entre colector u culata porque seguramente se te torcera por la precarga de soldadura y tendras que llevarlo a que te lo fresen para dejarlo en asiento de cara plana.
SPLMagician
06/04/2008, 20:12
pues el tema de q se te raje es muy posible, al charly se le rajaron los suyos del toledo y mi padre los soldo como pudo (con la makina de toda la vida) y me explico q para soldar el hierro colao ace falta acerlo con una makina de corriente continua y las normales son de alterna y como bien a dicho Rober primero ay q calentarlos, si lo has echo con la makina de toda la vida corres el peligro de q se rajen, asi q si puedes conseguir una makina de c.c. mucho mas mijor.
Muy buenas Roberto.
Te paso esta informacion para ver si te sirve. Yo trabajo con fundicion, aunque destinada a otros usos, pero del mismo tipo. Se trata de fundición esferoidal. Si te sirve de ayuda nosostros nunca recomendamos que se suelde, pues se varia la propia composicion metalografica de la fundicion, debilitandose esa zona, y convirtiendola en frágil, por eso se rajan.
Te pongo las recomendaciones que damos y los tipos de electrodos utilizados.
• Equipo de soldadura eléctrica: estático, rotativo o continuo con capacidad para 150 amperios mínimo.
• Utillaje y accesorios de soldador.
• Esmeriladora eléctrica o neumática.
• Electrodos ferro-niquel : marcas:
GRICAST 31 MESSER GRIESHEIM,
UTP 86 FN/5 DOGA,
XUPER 2230 CASTOLIN.
Suerte
wuenas
Además deberías hacer un chaflán grande en ambas piezas para que la superficie de contacto con la soldadura sea máxima.
Si quieres hacer algo fiable y definitivo, lo mejor es que vayas a algún centro de mecanizado o a algún taller con fresa. Te pueden hacer la placa que necesitas sin que sea excesivamente cara, y apartir de ahí empezar a soldar tubos.
Un saludo
Ministry of sound
Lo que dice Golter. Con una junta puedes sacar una plantilla aproximada para que te corten una chapa. El corte por laser es barato, pero tienes que darles el dibujo en algun formato (Autocad o lo que usen) que pueda entender la maquina.
Con eso te sacan la base y ya haces un colector en condiciones. Yo llevé a soldar mi colector de fundición a http://www.basiliosanchez.com/. Solo era una rajita y me pusieron cara de "vamos a ver que podemos hacer chaval", porque eso se pone al rojo.
Y sino compralo hecho y te quitas de problemas. No son muy caros en EEUU.
Ojo con las fundiciones megabaratas de ebay, parten que da gusto asi como que vienen con unas caras planas que ya quisieran ser planas realmente.
El dinero del pobre va siempre dos veces al mercado.
RobertoSR
11/04/2008, 21:17
Bueno chicos
Pues llevaba unos dias sin conectarme y no había leido las respuestas hasta hoy.
El colector ya está terminado. Aunque tiene buena pinta cuando empecé a hacerlo ya pensé en que el hierro de fundición y el tubo no iban a pegar bien. Es más, cuesta descargar el material del electrodo uniendo los dos materiales, siempre queda en uno u en otro, pero no une con facilidad. Como dice Soulfly, la difertencia de intentar soldarlos en frio o con el hierro colado caliente es abismal. Estoy seguro de que se va a separar con la temperatura, pero weno...
He hecho buen chaflan en todas las piezas, soldado las uniones por dentro y por fuera, dándole luego con una fresa para eliminar las imperfecciones, sobre todo por dentro, no vaya a tragarse el motor algo que no deba... Como comentais, con el calor, la pletina que va a la culata ha dejado de ser recta. Es casi imperceptible, pero se ha torcido.
Mientras he construido este ya he encargado unas pletinas, del mismo hierro del tubo. Es una tontería como un piano y si lo llego a pensar no me pongo a hacerlo con los de fundición. Lo que voy a hacer es hacer dos colectores. Uno, el que está hecho ya, el de las fotos, con la pletina de hierro de fundición, y un segundo hecho en hierro totalmente. El que mejor cara tenga lo monto y pista, y si casca alguno, pues hay de recambio.
Gracias a todos por la info y los comentarios!! ya seguiré contando los avances
Aprovecho este hilo para una consulta:
Tengo un K03 con la caracola de escape rajada, y puedo conseguir otro K03 roto, pero con la caracola entera. Al desmontar la caracola de escape, lleva alguna junta, y en ese caso, es necesario cambiarla o se puede reutilizar la vieja? Viendo por ahi parece ser que no lleva ninguna tórica, que todo el sellado de aceite va dentro del cartucho, no es asi?
Gracias!
vBulletin® v3.8.4, Derechos ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.