Ver la Versión Completa : ALIGERAR CIGüEÑAL?
mundialisimo
27/08/2003, 20:12
Mi pregunta es la siguiente, vale la pena aligererar el cigueñal, teniendo en cuenta que vale entre unas cosas y otra 50.000 pts.
El tio me dice que le saca entre uno y dos kilos ,se notara? vale la pena? Pq por 50.000 pts se pueden hacer otras mejoras alomejor mas importantes, que opinais?
El volante motor lo he aligerado pq pase de 9.666Kg a 4.950Kg por poca pasta y dejando el centro mas pesado para que tenga mas aceleracion, creo que se notara mucho.
Donde lo has llevado el volante de inercia, te han cobrado mucho, un saludo
mundialisimo
28/08/2003, 19:14
me lo ha hecho un amigo en un torno, pero luego lo he llevado a equilibrar y el equilibrado me costo 36€, lo del torno no se cuanto te valdra.
Mi mecanico me dice que si aligeramos el cigueñal despues del aligerar tanto el volante que va a ser muy brusco y que va a sufrir mucho, que perderemos mucha fiabilidad, no se...
Hombre yo de ti probaria el volante solo y si ves que quieres mas aceleración de motor aligeras el ciguñal, pero bajos no tendras nada, pero eso depende para que quieras le coche.
Si quieres hacer algo guapo recorta la falda de los pisotnes y taladralos, los dejas todo al mismo peso, y luego tines que hacer un equilibrado del todo el cojunto, es decir pisotnes bielas, montados en el ciguñal, junto con le volante motor, y así sera perfecto.
Todo esto del equilibrado en una rectificadora te lo haran sin problemas.
Un saludo
Equilibrar un motor es absolutamente lo mejor que se puede hacer para que vaya redondo, suave, suba de vueltas y obtengas mas rendimiento. Lo suyo es equilibrar cigüeñal con sus volantes y por supuesto todas las piezas con movimiento recíproco en el motor.....
No se, habiendo aligerado ya el volante en casi 5 kilos... aunque claro, si aligeras todas las partes moviles del motor eso subira de vueltas como un cohete.
La pregunta es ¿te compensa pagar esos 300 ebros?
300 € no es na! Si no sacrificas fiabilidad! Todo ira mucho mas redondo! Yo creo que si merece la pena!
No se yo..habiendo quitado ya 5 kilos, 1 mas o menos no creo que signifique mucha diferencia.
mundialisimo
30/08/2003, 09:43
El mecanico me dice que va a subir muy a lo bestia y ....igual hace BUMMMMMM!! Creo que voy a pasar, pq yo creo que vamos a perder mucha fiabilidad,pero espero a hablar con Mick y que opine el pq sabe como va a ir todo montado.
Jacob: Tu crees que se le puede sacar mas a la falda de los pistones?? Para mi que ya estan casi al limite como vienen de serie, tienes una idea de cuantos gramos saldrian por piston? Las bielas tb estan muy justas, casi no se le puede sacar nada, o casi nada, yo creo que salen muy pocos gramos, no?
Que ganas tengo de verlo listo y ver como anda!!!!
No rebajes, taladra, asi el piston no campanea, calcula que todos te queden casi iguales sino.... ten en cuenta que habra menos rozamiento pero al no haber tanto contacto de superficies el calor que disipa no es el mismo, ese dato tenlo en cuenta, yo creo que una cosa compensa al otra.
Un saludo
Aligerar el cigüeñal lo notaras muchisimo, y mas aun habiendo aligerado el volante tambien, me imagino que a aligerar el cigüeñal te refieres a rebajar contrapesos, debes rebajarlos afilandolos, me explico, suelen ser de forma trapezoidal ( o parecida ) y de espesor constante, suelen rebajarse dejando la seccion con forma de cuña, si donde lo llevas saban de que va el tema te lo haran bien, edamas, yo aprovecharia para que te hicieran un tratamiento de nicasil en todos los puntos que esten sometidos a friccion, ya que lo tienes fuera no te subira mucho mas el coste y reduciras mucho las fricciones.
Problemas de rebajar las masas en movimiento, tendras inestabilidad a ralenti y perderas un poco ( o mucho depende de cuanta masa rebajes ) de par motor.
Ventajas: te va a suvir el motor de vueltas que va a ser una gozada, y si puedes modificar el momento de corte de encendido y subirlo unas 1000 rpm ( depende de cuanta masa rebajes ) seras el terror de la carretera.
mundialisimo
07/10/2003, 21:16
Bueno, por si a alguien le interesa al final he aligerado el cigueñal, pesaba 14 kg y ahora pasa 12.5 Kg no es mucha la diferencia, pero creo que sumado al volante motor que pesaba 9666 y ahora pesa 4950 creo que deberia subir bastante mejor de vueltas, ya os contare cuando lo tengo todo montado. Al final me he emocionado con la preparacion y la vamos a hacer mas "bestia" de lo que teniamos pensado, que opinais?
Un saludo
Despues de la vuelta q te dio Myck en su corrado quieres mas eh?
Vaya como te agarrabas maxo.... yo me hubiera agarrado aun mucho mas... jejejejejeje
Un saludazo y tengo ganas de ver a esa fiera q estas preparando
Tu sacale todo lo que puedas, pero que sean fiables.
Un saludo
tiefer90
23/10/2003, 21:09
Yo tengo volante y cigueñal aligerados pero no tanto como mundialisimo.Digamos que eso solo apenas se nota,habria que trabajar muchas mas cosas,eso es como ponerle unos colectores.Pero eso de taladrar pistones que asi no cabecean,joer con eso alucino,esos temas son y no son asi.Si el coche es pa correr y no te importa que cada dos por tres rompa se puede exprimir mucho cualquier motor,pero eso no lo hace cualquiera ni vale 36 euros.
fjbordonado
30/10/2003, 02:58
Holas mundialisimo, lo 1º es saber por que region correra ese misil ya que tiene que ser la bomba, el resto es hacerme a la idea como se aligera el cigüeñal, se taladra?? se rebaja?? por que lado se rebaja?? es obligado luego ponerle embrague ceramico o tb se puede usar uno convencional?? no se, comentame un poco pq quitarle un par de kilillos para darle vidilla no estaria mal, venga, ya me cuentas algo.....
THEKILLERS
09/01/2004, 17:59
oye, mundialismo, me puedes decir como has rebajado el volante motro, esto es, el proceso esacto ke ha utilicidao en el torno, como sujetarlo, tipo de herramienta y e4stas kosillas, y de donde has kitado el materaial, y ha ke medidas finales lo has dejado??? Tengo ke soltar el bonte motro de nuevo y creo ke es una kosa bastante interesante
carlos mk1
11/01/2004, 21:28
Yo solo he aligerado el volante motor pero luego he equilibrado el cigúeñal con el volante y con la polea, y va fenomenal y no pierdes fiabilidad, de todas maneras a toa esa modificación de mundialisimo le tendría que añadir un árbol de levas de mayor cruce, y unos mueeles de valvulas y unas copelas preparadas para alzanzar más vueltas, eso si adios a los bajos del coche y tambien a un ralenti estable
THEKILLERS
13/01/2004, 15:30
nadie puede decirme de donde le han kitado el material al bolante motor y kuanta??? Medidas???
la verdad yo no se pero aundo haga el mio ya lo pondre que sra muchoi mas adeante.
Un saludo
THEKILLERS
15/01/2004, 15:22
je,je, yo insisto por ke es inminente el hacerlo, en menos de un mes estra hecho supongo, veo que mucah gente lo ha hecho pero ke no se ha fijado de como se lo han hecho segun parece
mundialisimo
15/01/2004, 18:56
le he sacado el material de los lados y lo he dejado mas grueso en el medio. Pesaba 9.6kg ahora pesa 4.8kg
No se que usaron el el torno, pero la sabra el tornero pq yo lo vi hacer y es muy facil
las medidas no las se.
THEKILLERS
20/01/2004, 17:47
y sabeis si el bolante es material templauo o es acero normal o hierro kolau??? Sera acero normal no???
Javier Lopez
29/01/2004, 15:32
Pero aligerando el volante se pierden muchos bajos no? Hombre depende de para que se quiera el coche , yo personalmente creo que no compensa perder los fenomenales bajos del 8V (una de sus mejores ventajas) para convertirlo en un molinillo..
Pero si li quitas un kilo o un par no creo que pierdas mucho, un saludo.
para muestra un boton... siempre tengo buenas fotos eh???
http://www.netcom.es/gti_16/pics/volante.jpg
http://www.netcom.es/gti_16/pics/volante1.jpg
mundialisimo
31/01/2004, 10:23
antes de nada decir que el coche aun no se ha encendido el motor, osea que de momento....
Yo no se como se hace, lo lleve a un sitio especializado en motores, solo se dedican a motores de todo tipo, le sacaron 1.5kg y lo equilibraron, me cobraron 50.000 pts.
El volante motor es mucho mas facil me lo hizo otro taller y no me cobro, pero le llevo 20 min, osea que.. debe ser barato
El embrague nosotros lo llevamos preparado por una casa que solo se dedica a eso, pero no lleva muelles, osea que como piques embrague puede saltar todo por el aire. De todas formas se puede montar uno normal. De momento, repito, no he encendido el motor, si eso cuando lo conduzca rapido depues de suavizarlo os cuanto algo mas.
El coche correra en Galicia, pero no va a ser ningun misil, eso fijo, ademas en nuestro grupo estan los integrale, sierra, escort, los m3 coches de 300 cv o mas, vamos.... y con tracion total algunos... osea que...
Cuando aprenda a poner fotos las pongo, le saque fotos, uno al lado del otro.
paulesko
06/02/2004, 22:26
Hay una pagina francesa dedicada al g60 en la que venden un volante motor de 5kgs o asi por unos 200 y pico, creo, no se si sera mejor quitarle peso o comprar uno ya hecho bien desde el principio, ¿me explico?
mundialisimo
11/02/2004, 18:59
no creo que cobren mucho por hacerlo en un torno, unas 10.000 pts como mucho,mas unas 6000 de quilibrado , yo no lo compraria, pero...
pero en cualquier rectificadora te podran equilibrar el volante con el cigueñal? por lo que es el volante no creo que tengan problema en aligerarlo y equlilibrarlo solo si se puede?, pero con el cigueñal no se...
THEKILLERS
12/02/2004, 10:10
estube hablando con ibai y ekilibrar el bolante motor es recomendable hacerlo junto con los cigüeñales, por tanto, yo he decidido esperar, antes de tener problemas de ekilibrado es mejor ke el kotxe acelere un poko menos, mecanizarlo en el torno, cuesta dependiendo de como se kiera, si lo kieres hacer que quede ya directamente mas o menos ekilibrau tiene su trabajo de centraje, tdi, man servio de mucho tus fotos
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