Ver la Versión Completa : Restaurando un MK I
wuenas
Antes del verano compré un VW Golf GTI Mk I. Es de las últimas versiones, de Julio del 83, bifaro, pilotos traseros grandes, paragolpes largo, llantas de aleación de la útlima versión, etc... El coche era de mi "muy mejor amigo" y de pequeño lo tuvo por que era muy aficcionado a los rallies y tenía la ilusión de correr, así que lo empezó a preparar: le puso un arco de seguridad sparco de 6 puntos y un backet y se dedico a dar vueltas por su finca y por el circuito de auto-cross de Talavera de la Reina. Nunca llegó a competir con el y un buen día hizo ¡Bouuum! y se paró para no volver a arrancar.
Siempre he tenido de tener un Mk I en estado flamante así que antes de verano empecé a buscar uno sin acordarme del que tenía mi amigo parado en un pajar desde hacía casi 10 años. Finalmente me acordé de él y tras hablar con mi amigo, me lo quedé. La verdad es que el coche está muy hecho polvo, fruto de sus 6 dueños hasta la fecha (yo soy el 7º), sus 24 años y sus excursiones por la tierra. Están en muy mal estado de conservación, lleno de óxidos, reparaciones chapuceras y con el motor roto, pero pensándolo bien, así es más divertido :D .Lo mejor del coche es que la carrocería nunca ha tenido un golpe estructural, y que tras haberlo medido en una bancada sólo tiene ligeramente descuadrado un punto del travesaño delantero derecho, que únicamente afecta a la cuadratura del frente, paragolpes y capó. Si la carrocería esta bien, el resto no importa, se hace :) .
Estoy redactando un resumen detallado de todo lo que estoy trabajando en el coche, pero el problema es que es demasiado extenso para ir actualizando posts. Como dato, sólo el trabajo de la primera semana y el trayecto Toledo - Madrid me han ocupado 60 Mbs y 35 págs...Estoy a la espera de obtener un Acrobat Writer para ir pasando todo a PDF y poder colgarlo, así quien quiera descargárselo y hecharle un vistazo pues adelante :)
La idea es dejar el coche prácticamente original, aunque con diversas modificaciones que poco a poco iré sacando a la luz. Para hacer más ameno el post, intentaré hacer un resumen semanal con un par de fotos del proceso, algo así como los titulares del telediario.
El coche ha sido bautizado como "El plátano mecánico".
Aquí un par de fotos de su estancia en el pajar:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/Platanomecnico.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/02072007038.jpg
Un saludo
Solo se me ocurre una palabra...
OLE!
Hay que ver ña de trabajo que hay y los huevos que se necesitan :D
Jueeee macho, vaya curro te espera.
Si necesitas algo, ya sabes por donde andamos.
Eres la leche! Viniendo de tí ya no me sorprende casi nada, pero 60Mb de información del platanito es como para reservar un tiempo y dedicarlo a disfrutar el descubrimiento ;)
Si necesitas material de MkI, algo tengo por aquí.
Saludos!
carlos mk1
02/10/2007, 22:21
pues nada ánimo...a ver si empiezo con el mío...pero está detrás de dos BMW's :(
Y yo que pensaba que al mio lo habían perrado mucho... MUCHA SUERTE NEN!!!
Uhiiiiiiiii este coche me parece ami que va tener mucha mano de obra barata:D
A darle caña
wuenas
Gracias por los ánimos ;) . La idea es RESTAURARLO por completo, sin escatimar en tiempo necesario para hacerlo, con un coste relativamente moderado (dentro de un orden claro), y por supuesto hacérselo todo uno mismo, que sino pierde la gracia y la emoción:D . No creo que esté acabado antes de mayo de 2008 por completo, pero soy paciente :D . Hecho las horas que puedo de mi tiempo libre o no y cuento con ayuda de 3as personas en determinadas ocasiones (hasta ahora me han ayudado dos personas en el transporte y otras dos en dejarlo como está ahora mismo), sin las que este proceso sería bastante más largo.
La semana pasada (desde el 24-09-07 al 28-09-07), a groso modo se hizo lo siguiente:
Se limpió el coche por completo. Calculo que salieron unos 40-50 kg de tierra de los bajos del coche:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/Exteriorlimpieza.jpg
Luego se desmontó por completo, incluyendo el sistema eléctrico, a excepción (de momento) de la dirección y la suspensión. Todo fué clasificado en cajas y se irán tratando las piezas una por una. Un par de fotos del proceso:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/CIMG8935.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/vanosin.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/25092007292.jpg
Durante el proceso calleron sorpresas con forma de llavero:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/llavero.jpg
¿De donde ha salido? ¿ Es mío ? Pero si todavía no he desmontado nada...:( Por lo visto se callo por un "agujero de velocidad" :D
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/agujerodevelocidad.jpg
Se midió el coche en una bancada. Todos los puntos están "en su sitio" y la guía no tiene marcas de mordazas. ¿Todos? No. Hay un punto del larguero delantero derecho que está ligeramente desviado. A judgar por como está todo, se dieron un pequeño golpe frontal y no lo arreglaron correctamente. En el Word está el informe de la bancada (que es electrónica e imprime informes :D). No hay problema, a día de hoy la carrocería está subida al "potro de turturas" y antes de la semana que viene todo en su sitio, aunque esto será questión del próximo capítulo...
También se empezó a reparar la chapa, las zonas con acceso con martillo, tas y paciencia y las que no tenían acceso por las dos caras, con multifunción ( CETME para los amigos ) y paciencia. También estoy utilizando soldadura blanda en vez de masilla, proceso muy laborioso, costoso y difícil, pero con resultados insuperables. Hoy en día este proceso está en vías de extinción (si no está extinguido ya). Más adelante utilizaré masilla de poliéster sólo en algunos sitios que resulte imprescindible...
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/vanotas.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/reparacionfrente.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/aleta.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/soldadurablanda.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/finalaleta.jpg
Espero que os guste :)
Un saludo
carlos mk1
03/10/2007, 19:15
con plomo...eso es peso!!!!!! lo de las arandelas podrías explicarlo, no había visto nunca esa técnica...
como cambió limpito ....por cierto esas barras son de 6 puntos nada más? si no haces nada con ellas podríamos hablar...
migranpipa
03/10/2007, 19:27
Por supuesto que gusta, se ve que estás haciendo las cosas bien hechas, muy bonito quedará ese golf, por cierto ni comparación con el lavado que le han pegado, el cambio es brutal.
Saludos.
bilbokomcd
03/10/2007, 19:44
Animo y dale caña al platanito por cierto era negro de origen lo vas a dejar negro o amarillo?
animo
yo tambien he usado soldadura blanda de estaño , y la verdad es que queda como mejor, pero vaya faena. nunca se me dio bien . este proyecto tiene muy buena pinta, si señor
con plomo...eso es peso!!!!!! lo de las arandelas podrías explicarlo, no había visto nunca esa técnica...
como cambió limpito ....por cierto esas barras son de 6 puntos nada más? si no haces nada con ellas podríamos hablar...
wuenas
No hay tanto peso, piensa que las irregularidades mas voluminosas ya han salido, simplemente hay que igualar la superficie. En la aleta no van más de 150 gr de estaño-plomo;) . Otra cosa sería ensanchar aletas a lo tuning...:D .
El método de las arandelas es muy utilizado ha dia de hoy por los talleres, dado su bajo coste y sobre todo su RAPIDEZ. Con lo que pagan las aseguradoras hoy en día cada vez abundan más los "guarreros" que los que trabajen decentemente. En el PDF que estoy haciendo está explicado con algo más de detenimiento, sobre todo con fotos ;) . A groso modo se sueldan una serie de arandelas, clavos o lo que proceda con una máquina específica (multifunción). Como el punto de soldadura es muy pequeño, éste tiene gran resitencia a la tracción pero muy poca a torsiones o esfuerzos de zizalladura. Luego se tira en dirección opuesta con un martillo de inercia y sale el golpe. Moviendo la arandela hacia los lados se desuelda muy fácimente y por último se retrae el punto que ha quedado con calor. Es muy útil en sitios en los que no hay acceso directo por las dos caras de la chapa.
Lo siento, pero los "tubos" ya los he cambiado por otros "tubos" en el mercadillo-trueque:)
Un saludo
Animo y dale caña al platanito por cierto era negro de origen lo vas a dejar negro o amarillo?
animo
wuenas
Voy a tratar de respetar el modelo original al máximo posible, por lo que su color será el negro liso de origen, por dentro y por fuera.
Un saludo
Animo con esa maquina que ya parece otra cosa.Eperamos impacientes la proxima entrega.
SPLMagician
04/10/2007, 10:50
olee otro mk1 pal foro. Mola mucho el curro q te estas pegando y el q te keda :D, ganas ay ya de ver el proximo capitulo de El Platano Mecanico.
wuenas
El método de las arandelas
ahora ya casi que se usa mas la estrella, que es un conjunto de martillo de inercia y una estrella de cobre que se suelda y se suelta las veces que quieras, y vas sacando el bollo asi, sobre la marcha. vale para lo mismo pero es mas rapido. gran invento las maquinas multifuncion.
wuenas
Aquí os dejo el resumen de la 2º semana de trabajo (desde el 01-10-07 hasta el 05-10-07):
Recordemos en que estado se encontraba el coche: Ahhh, ¿pero eso es un coche? :D
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/CIMG9148.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/CIMG9150.jpg
Así que venga, un saltito y al "potro de torturas":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/CIMG9167.jpg
Ahora toca preparar la bancada electrónica con medición mediante brazo articulado y puntero:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/CIMG9216.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/CIMG9221.jpg
Una vez preparado, toca "hacer saber" a la bancada donde está el brazo articulado respecto a la carrocería y en que posición se encuentra ésta, proceso muy simple, que sólo requiere marcar con el puntero las diagonales principales de la carrocería:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/CIMG9231.jpg
Más tarde un tirito por aquí y otro por allá, y ¡¡¡voilá!!!. Todo en su sitio:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/CIMG9237.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/CIMG9242.jpg
Ahora le toca el turno a las aletas y el portón. Primero a conformar el golpecito con paciencia, martillo y tas:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/Aletaantes.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/Aletadespues.jpg
Con ayuda de 3as personas se decapa portón y aletas, tanto por su cara externa como por su cara interna y aparecen "capas de blindaje tapando antiguos orificios de guerra":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/decapado1.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/decapadosorpresa.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/portonsorpresa.jpg
Para acabar conformando y volviendo a la soldadura blanda:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/fin.jpg
Y fín del capítulo 2. Todo esto está con mayor detalle en el PDF que poco a poco voy realizando y que ya tiene un tamaño de 115 Mb en dos semanas, por lo que me veo colgándolo por entregas quincenales en su quiosco...:D
Un saludo
Esto marcha.Una pregunta: ¿Que ventajas tiene la soldadura blanda frente a la masilla?
carlos mk1
08/10/2007, 07:47
que nivel no???
Joooooder eso es hacer las cosas bien y lo demas son tonterias
Animo que va a quedar impresionante
Esto marcha.Una pregunta: ¿Que ventajas tiene la soldadura blanda frente a la masilla?
wuenas
Las ventajas que presenta han sido ampliamente superadas por los requisitos actuales a la hora de reparar golpes: rapidez de reparación.
Con soldadura blanda estás rellenando las imperfecciones de la chapa con metal de aportación, por lo que si dejas bien igualada la superficie no hace falta tratar la pieza con los mismos productos que si hechas masilla, es decir se puede imprimar y pintar directamente encima.
El estaño (que está en una proporción entre el 25 y el 35%) tiene la facultad de adherirse muy bien sobre la chapa, por lo que no tienes problemas se agarre sobre el soporte.
Trabajándolo de forma adecuada no presentará desconochados, manchas o fisuras. El acabado es mucho mejor que con masilla, y una vez reparado es díficil saber donde estaba el golpe, parece que la pieza es nueva...
Realmente la soldadura blanda hace que la reparación pueda ser "der por vida" mientras que las masillas con el tiempo acaban teniendo fisuras, rajas, desconchones, etc...
Los inconvenientes son varios:
Necesidad de imprimar la pieza con imprimación anticorrosiva, ya que el potencial REDOX del plomo es inferior al del acero, lo que hace el acero tienda a oxidarse con mayor facilidad.
Proceso muy largo y tedioso, que requiere gran pericia y mucha paciencia. Éste ha sido, sin duda, su talón de aquiles que ha hecho caer este proceso en el deshuso. Se tarda en reparar el mismo golpe del orden del doble, incluso el triple de tiempo que con masilla. Además no se puede utilizar en grandes superficies por que el tiempo aumenta exponencialmente y por si fuera poco en superficies verticales se trabaja muy muy mal (es muy dificil aplicarlo en estas condiciones).
Es necesario equipos de protección debido a la toxicidad del plomo.
Como el acabado es inmejorable y la reparación de por vida, y puesto que el planteamiento sobre este coche es hacer las cosas BIEN, el tiempo que tarde en restaurarlo me da lo mismo. Esta es la razón de utilizar este tipo de soldadura.
Un saludo
herodezzz
08/10/2007, 22:19
viendo que el tema de reparar asi los golpes es muy laboriosa..... y ke en la aleta delantera habras tardado muhas horas, no te habria merecido comprar una aleta nueva?, estan en unos 60€ las del mkI
un saludo y animo co la restauracion!!!
viendo que el tema de reparar asi los golpes es muy laboriosa..... y ke en la aleta delantera habras tardado muhas horas, no te habria merecido comprar una aleta nueva?, estan en unos 60€ las del mkI
un saludo y animo co la restauracion!!!
wuenas
Si cada cosa reparable se compra nueva, el presupuesto se dispara y el coche y la filosofía pierden su gracia ;). El tiempo no me cuesta dinero, ya que es mi tiempo libre. Por otro lado hay más de un 80% del coche para tirar o restaurar y si me pongo a comprar cosas nuevas...
Un saludo
bilbokomcd
14/10/2007, 08:50
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/agujerodevelocidad.jpg
Aupa
por cierto y ese agujero??
el bloque como se repara? se puede??
saludos y dale caña
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/agujerodevelocidad.jpg
Aupa
por cierto y ese agujero??
el bloque como se repara? se puede??
saludos y dale caña
wuenas
Cuando ocurre este tipo de percances lo único que puedes llegar a salvar es la culata, del bloque no suele quedar nada aprovechable. Así que tocará poner otro motor :) , pero eso es harina de otro costal ya que no creo que el coche esté dispuesto para meter un motor antes del año que viene. Iremos pasito a pasito...
Un saludo
seguiremos pues cada pasito q des, puesto q con el detalle y las ganas q lo estas haciendo va a ser una historia muy interesante....
x cierto, pal documento pdf si quieres te doy uunas ideas de titulo....
"el rescate del platanito amarillo" o "del amarillo al negro en x meses"
buena pinta...si señor! enhorabuena
wuenas
Jejeje, Etxee, gracias por los títulos, ya veremos a ver cuando todo ande terminado.
La 3º semana de trabajo (desde el 8-10-2007 hasta el 12-10-2007) fue muy parca en avances. Apenas tuve tiempo de trabajar en el platanito, y sólo se hizo un pequeño avance TRUNING...:D . Se anuló el hueco donde va la antena original moldeando una pequeña chapa de igual grosor que la aleta y soldándola al agujero (recordemos que la antena en un MkI va en la aleta delantera izquierda y es telescópica y de accionamiento eléctrico):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1.jpg
Se soldó la chapa y se repasó el cordón de soldadura a Radial:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2.jpg
Por último un poco más de soldadura blanda lista para lijar:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/3.jpg
La 4º semana, de la que estoy haciendo el resumen para pasar a PDF ha dado mayores frutos...En breve en sus pantallas :D.
Un saludo
Espero mas fotitos que siempre gustan
manuel_garrido
21/10/2007, 09:41
joe Golter vaya currada que tiene todo esto... ánimo y poco a poco que las cosas de palacio van despacio
seguro que al final del esfuerzo el resultado merecerá la pena
un saludo
Si cada cosa reparable se compra nueva, el presupuesto se dispara y el coche y la filosofía pierden su gracia ;). El tiempo no me cuesta dinero, ya que es mi tiempo libre.
Este par de frases me han encantado!
Sigo este post, aunque no puedo comentar nada, ya que no cuento con conocimientos como para aportar algo. Pero he de decir, que estos tipos de post crean en mi una gran curiosidad.
Mucho ánimo Golter con tu platanito!;)
carlos mk1
21/10/2007, 19:25
Mucho ánimo Golter con tu platanito!;)
Crissssssssssssssssssss por diossssssssssssssssss, que esto es un foro serio....:rolleyes:
Crissssssssssssssssssss por diossssssssssssssssss, que esto es un foro serio....:rolleyes:
wuenas
Juasss!! Que mal pensados sois....
Gracias por los ánimos.
Un saludo
wuenas
Bueno, aquí os dejo los avances de la semana pasada correspondiente a la 4º semana de trabajo:
Aletas delanteras:
Empezando por su cara interior, que estaba en chapa viva, y tras limpiar y desengrasar toda las superficie, se aplicaron dos manos de imprimación anticorrosiva EPOXI:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-1.jpg
Tras lo cual se prepararon los útiles necesarios para aplicar pintura antigravilla al interior de las aletas. Previamente se había empapelado toda la parte externa:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-1.jpg
Con una mano de pintura antigravilla es suficiente en esta zona:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/3-1.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/4.jpg
Más tarde, y ya con todo este proceso seco, se cambiaron las tornas, se empapeló el interior y se prepararon las piezas para recibir otras dos capas de Imprimación Epoxi:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/5.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/6.jpg
Y se aplicaron dos manos a pistola:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/7.jpg
Para finalmente marcar los defectos que irán tapados con masilla de poliéster:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/8.jpg
Portón:
Recordemos que estaba decapado, en chapa viva y por algunos sitios había empezado a oxidarse. Había una zona del portón hundida y que presentaba el conocido como "efecto rana" (aprietas la chapa y se deforma con facilidad para volver a su posición inicial con un "clonck"). Así que lo primero que se hizo fué "recojer chapa" aplicando calor con la máquina multifunción y enfriando la zona rápidamente con un paño húmedo. Quedan unas marcas caracterísitcas:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/9.jpg
Recordemos que al quitar la pintura aparecieron marcas de guerra:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/10.jpg
Lo primero que se hizo fue conformar la zona. Como no hay acceso desde el interior, otra vez máquinita multifunción:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/11.jpg
Soldadura blanda. Parece que la estamos cagando paco, casi mejor lo habíamos dejado estar...
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/12.jpg
Un poco de radial y la magia empieza a surtir efecto, pero...¿es la misma pieza? :D :
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/13.jpg
Hasta el resultado final :) :
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/14.jpg
Y a la cabina de pintura a por su ración de imprimación:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/15.jpg
Carrocería:
Se ha trabajado en la guía inferior del chasis, donde se ponen los gatos y las mordazas de la bancada, ya que estaba muy deformada y completamente llena de óxidos. Se que no es una parte vista, pero no por ello se deja de lado...
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/16.jpg
Como es una chapa doble, lo primero que se ha hecho es desdoblarla para poder tratar los óxidos y conformarla para dejarla lo más recta posible:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/17.jpg
Luego le tocó el turno a la aleta trasera derecha, que tenía un golpe en una parte muy dura y sin acceso interior (es chapa doble y desde dentro no hay acceso a la chapa externa):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/18.jpg
El proceso ya lo conocemos. Quitar pintura y Dibujar:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/19.jpg
Soldar y conformar la varilla:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/20.jpg
Tirar:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/21.jpg
Repasar:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/22.jpg
Arf arf arf...Vaya tochazo :( . La semana que viene más y mejor :) . Tengo casi listo el PDF con el primer mes resumido en 93 páginas. Espero poder colgarlo en breve.
Un saludo
Molaaa!!! Ya pensaba que habias bajado el ritmo como la semana pasada la entrega llego tarde...
Pta: Ayer tube que morderme el teclado para no postear algo de lo del "platanito" :D
carlos mk1
22/10/2007, 11:23
la releche...no hay como tener/buscar tiempo y tener y saber como usar las herramientas...
Me estás poniendo celosillo, que buen curro!!!
Muy buen curro tio, un correctisimo proceso.
Joderrr asi em gusta que vallas colgado las fotitos y espliques que vas haciendo,te veo que no te queda para septiembre:D
Ahora he entendido lo de las arandelas!
Precioso todo el seguimiento que llevas y sobretodo el ritmo!!
Enhorabuena!
Ahora he entendido lo de las arandelas!
Precioso todo el seguimiento que llevas y sobretodo el ritmo!!
Enhorabuena!
wuenas
¡¡¡Leche!!! Haber preguntado hombre que es gratis, y no me cuesta nada sacar una foro con el martillo de inercia que se utiliza para tirar de las arandelas :)
El ritmo es tedioso pero poco a poco van saliendo cosas adelante que es lo importante...Con un poco de suerte para Junio del 2008 puede estar acabado o casi acabado :(
Un saludo
SPLMagician
23/10/2007, 00:17
muy buen curro y muy bien explicado y a muy buen ritmo. Que no decaiga la cosa!!!
Esto parece prison break: al acabar un capitulo ya quieres ver otro!!!
Vaya currada Scofield... digo Golter :D
Un saludo
wuenas
Vamos con el 5º resumen del trabajo semanal, en este caso algo más resumido :D :
En primer lugar se terminó la aleta trasera derecha que no se había acabado la semana anterior. El golpe ya estaba conformado, así que se igualó la superficie con el método que ya conocemos:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-2.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-2.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/3-2.jpg
Las puertas se desguarnecieron por completo y posteriomente se decapó su cara vista, con decapante en gel:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/7-1.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/12-1.jpg
Las piezas que ya están imprimadas se están acabando de igualar con masilla de poliéster en determinados sitios:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/6-1.jpg
La suspensión, dirección y depósito, que era lo único que quedaba por desmontar de la carrocería, fue desmontado y clasificado en cajas:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/5-1.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/9-1.jpg
Siendo este el aspecto final del platano...a día de hoy claro :D
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/8-1.jpg
¿Por qué la plancha sobre que la que se aloja la matrícula trasera tenía 6 orificios más, además de los dos necesarios para ponerla? :( . Ni idea, pero lo que estaba claro era que había que tapar agujeros :D, así que un poquito de soldadura MIG y radial y voilá:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/10-1.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/11-1.jpg
Un saludo
Ministry of sound
carlos mk1
29/10/2007, 08:40
Lo estás haciendo en una escuela o instituto???
Lo de el decapante me parece muy bruto, no te hubiera ido mejor llevarlo a chorrear con arena??
Veo que hiba a tres tornillos por rueda... seria para ganar segundos en los pit-stops?? :D
Animos, que, aunque extensos, son pasos bien dados!
Vaya bien que estas haciendo als cosas¡¡¡Animo¡¡¡
Lo de el decapante me parece muy bruto, no te hubiera ido mejor llevarlo a chorrear con arena??
Veo que hiba a tres tornillos por rueda... seria para ganar segundos en los pit-stops?? :D
Animos, que, aunque extensos, son pasos bien dados!
No, porqe eso solo es para chasis pqe si lo haces en panel luego a ver quien tiene cojones a dejarlo lisito .
Si?? joder, ok oido cocina!
Lo estás haciendo en una escuela o instituto???
wuenas
Caliente caliente...jeje.
Un saludo
Ministry of sound
carlos mk1
01/11/2007, 23:16
wuenas
Caliente caliente...jeje.
Un saludo
Ministry of sound
ah bandido!!!!
de profe o alumno????
tengo un amigo que se llevó el 320i el otro día a un curso de electricidad, y me solucionó un par de problemas, igual le hacen la instalación eléctrica al 325 que estoy preparando....
Sea lo que sea, buen proyecto de fin de curso ;)
Me he puesto al día aprovechando que estoy "castigado" currando sin puente, y sinceramente la primera sensación que me invade es de una tremenda envidia por no poder estar ahí en persona empapándome de todo el curro que se lleva a cabo...
pero por contra también me siento tremendamente afortunado por poderlo compartir a distancia cual curso por correspondencia :D
Una vez más, gracias por la molestia de detallar todo el proceso con fotos y argumentos del porqué de cada paso. Y volviendo a lo anterior, en serio que me haría ilusión tanto poder echar una mano como asistir a una "clase" aunque fuera a primera hora :D esas que tanto en el insti como en la universidad pasaban remoloneando en la cama o en el bar con amigos.
Un abrazo y a seguir currando!
Seguro que Golter ha castigado a los alumnos mas aventajados a hacer el mk1 y si en junio no lo han acabado,les tira para septiembre:D:D
ah bandido!!!!
de profe o alumno????
tengo un amigo que se llevó el 320i el otro día a un curso de electricidad, y me solucionó un par de problemas, igual le hacen la instalación eléctrica al 325 que estoy preparando....
wuenas
De profe ;). La verdad es que los chicos tienen ganas de aprender, por regla general, y me ayudan bastante mientras adquieren conocimientos nuevos. Todos los coches que hacemos (unos 7-9 al año en chapa-pintura por ejemplo) son gracias a sus ganas por aprender.
Un saludo
Ministry of sound
Seguro que Golter ha castigado a los alumnos mas aventajados a hacer el mk1 y si en junio no lo han acabado,les tira para septiembre:D:D
wuenas
Jajaja, que malo eres. Son chicos de segundo año que acaban el curso en marzo y se van a las prácticas hasta junio,(modo ironic on) así que tendremos que acabarlo antes de marzo...(modo ironic off). La verdad es que con un poco (mucho) de suerte para junio estará acabado (o casi).
Un saludo
Ministry of sound
Si necesitas "cobaya" de pruebas tengo un par de ellos en un estado como para aprender mucho a base de prácticas :D
PD: El Uno Turbo del que hablamos sigue parado por falta de tiempo, sería uno de los candidatos :D
wuenas
Respecto al Golf, esta semana no he podido avanzar nada en él :( , ya que la semana escolar tenía solo 3 días y me he dedicado a avanzar otro proyecto que tenía parado desde hace 15 días, y que necesito que esté fuera para finales de mes para ir al Jarama...
Aunque no es el post, os dejo unas fotos del otro proyecto en el que estoy trabajando a la vez que en el Plátano:
¿Y esta puerta de que es? ¿Por que va el interior de blanco?:confused:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/7-2.jpg
¡¡¡Anda coño, un coche tri-color!!! Granate era en origen, luego cambió a rojo (hace 4 años) en un taller (pero no desmontaron el coche por completo por lo que seguía teniendo partes granates) y hace dos años pinté el interior completo de blanco.
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/3-3.jpg
Casi acabada la fase de preparación, y a falta de empapelar y meter a la cabina:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-3.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-3.jpg
En la cabina, ya listo para recibir su nuevo color:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/4-1.jpg
¡¡¡¡Si es que vas colorao, vas colorao y así no se puede!!!!
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/5-2.jpg
Empezando a montar gomas, piezas, etc...:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/6-2.jpg
Espero poder sacar algo de tiempo la semana que viene para continuar con el plátano, pero está difícil la cosa, por que el colorao tiene que estar funcionando para finales de mes y le queda mucho curro...
EDITO: Aquí os dejo el PDF de las primeras 5 semanas. Son 104 páginas para momentos de aburrimiento :D , con muchas fotos eso sí.
http://www.megaupload.com/es/?d=LVOET7YA
Un saludo
Ministry of sound
Si necesitas "cobaya" de pruebas tengo un par de ellos en un estado como para aprender mucho a base de prácticas :D
PD: El Uno Turbo del que hablamos sigue parado por falta de tiempo, sería uno de los candidatos :D
wuenas
Héchale primero a andar y luego hablamos :D . Aunque suelo tener la agenda bastante apretada en el curso, siempre se puede buscar un hueco :p
Un saludo
Ministry of sound
Hector pasate si puedes mañana por la mañna por donde oscar para hablar de las tandas del jarama
carlos mk1
02/11/2007, 21:52
Aquí hay uno que hace lo mismo, el problema que este de d conocimientos para dar clase va muy justo....no sé ni como esta dando clases....y si se aprovecha a saco de los alumnos, haciendo las asistencias, y si vieras como los trata....
Hector pasate si puedes mañana por la mañna por donde oscar para hablar de las tandas del jarama
wuenas
No he podido, lo siento. Ya me dirás entonces :)
Carlos: Uf, que caso más peliagudo el de tu amigo...En madrid, y en la pública, que es donde estoy yo no conozco ningún caso de nadie que se aproveche de los chicos, aunque siempre llegan rumores de otros sitios con cosas parecidas...Imagino que algo de eso habrá en ciertos sitios.
Un saludo
wuenas
Poco a poco el Saxofón va viendo la luz, y puedo dedicarle algo de tiempo al Platanito, así que actualizo el post, con lo poco que se ha hecho en estos últimos 15 días:
Las aletas delanteras ya están listas para recibir sus dosis de imprimación-aparejo, con el fin de aislar las zonas enmasilladas y en chapa. Se ha igualado las pequeñas irregularidades que quedaban con masilla de poliéster, que posteriormente, ha sido convenientemente lijada:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-4.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-4.jpg
Los agujeros de la chapa porta-matrículas, que se habían tapado con soldadura MIG, se han repasado por el interior también.
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/3-4.jpg
Aunque no sea algo visto, he estado recopilando algunas piececitas para el coche, y tengo encargados y listos para recojer 14 metros de tubería de sección cuadrangular para hacer un pequeño inventillo, del que espero postear fotos en breve.
También se ha trabajado para cortar las bases sobre las que se anclaban las barras que traia el coche. Para ello se ha tenido que cortar una pequeña porción del chasis...
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/4-2.jpg
Tras lo cual se queda un huequecito para guradar gominolas...:D
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/5-3.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/7-3.jpg
Y aquí la vista final de las piezas "desmontadas":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/6-3.jpg
Espero poder ponerme en serio en breve... que voy muy retrasado sobre el horario previsto por la organización :D
Un saludo
Ministry of sound
Vamos, animo que no decaiga el asunto! empezo como gran hermano y hemos visto como el coche gabacho ese :D te ha robado tiempo..
Me encanta ver que terminas los post con lo de "Ministry of sound" tambien en cuestiones musicales eres de la "vieja escuela".
un saludo!
Como va esta restauración que hace tiempo que no se actualiza el post!
wuenas
La verdad es que tengo el post muy abandonado, por falta de tiempo... He estado saturado de trabajo un tiempo, y además el Saxofón (que ya está terminado y funcionando) me robó algo más de tiempo del que quisiese.
Actualizado el post de forma rápida:
Aletas:
Se terminó de dar la masilla que necesitaban y de igualar la superficie y se les dió una capa de Aparejo HS, que posterormente se lijó al agua (mejor acabado que en seco) y actualmente están listas para pintar:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/aleta-1.jpg
Puertas:
Las puertas estaban decapadas y se había procecido a conformar los paneles, que estaban muy tocados. También se aplicó calor y frío para quitar el efecto "rana" que tenían en algunos sitios. Actualmente están imprimadas y se está igualando su superficie con masilla de poliéster ligera:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/puertas.jpg
Portón:
Se ácabó de igualar la superficie y paso por la cabina de pintura a recibir su correspondiente capa de Aparejo HS:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/porton1.jpg
¿Os acordais donde estaba el golpe que había estropeado la esquina?
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/porton2.jpg
Luego se matizó el interior y se le aplicó una capa de imprimación Epoxi (antioxidante) para finalmente pintar el interior de su color final: El negro original que traía este coche. Volviendo a la cara exterior, se lijó el aparejo al agua y se pintó el exterior del color final:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/porton4.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/Porton3.jpg
Carrocería:
Este es el apartado en el que se ha trabajado más tiempo.
En primer lugar se ha construido un carrito para poder llevar la carrocería, tener soporte y poder girarla 90º para trabajar en los bajos. Me gasté 40€ en tubería de acero cuadrada (necesité 14 m), y un amigo me consiguió unas ruedas baratas.
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/tubos.jpg
Se cortaron los tubos y se hizo la base:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/tubos2.jpg
Unas ruedecitas por aquí y más tubos soldados...:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/ruedas.jpg
Y ya tenemos carro:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/carrito.jpg
Luego se sueldan unos travesaños en forma de L y unos refuerzos y ya podemos tumbarlo:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/carrito2.jpg
Se matizó el interior de la carrocería y se quitaron las plazas insonorizantes:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/interior.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/insonorizante.jpg
Y se trabajó en sustituir las "barras antivuelco":
Se preparó una chapa del mismo grosor que la original, y se trazó las líneas exteriores de la nueva pieza:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/base1.jpg
Posteriormente se cortó, y con paciencia, tas martillo, un tubo y un perfil, se conformó la placa con la forma original:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/barras2.jpg
Se aplicó varias capas de "galvalume" en spary para aplicar una capa anticorrosiva a las piezas (tanto a la nueva como a su ubicación en el coche) que resisitiese el calor de la soldadura:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/bases3.jpg
Tras lo cual se punteó la chapa y se soldó:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/bases4.jpg
Luego se repasaron los puntos de soldadura y se aplicó una capa de imprimación EPOXI para posterioremente igualar la superficie con masilla de poliéster reformaza con fibra de vidrio (no tengo fotos de esto todavía).
Creo que me dejo cosas, como la de que ya he conseguido un donante de corazón para el coche, y otras muchas, que se irán viendo poco a poco en el futuro...
Espero os guste.
Un saludo
Ministry of Sound
Muy detallado tu trabajo, puedes explicar mas lo del carro y si puede ser poner algunas fotillos del carro solo, hace tiempo qe vengo dandole vueltas a la cabeza cn eso. Como apunte en el comentario de la ultima foto, la masilla de fibra de vidrio se pone antes qe la de poliester pqe tapa peqeños poritos de la soldadura. (esto ultimo, lo mismo ya lo sabes y me estoy pasando de listo aqui)
Muy detallado tu trabajo, puedes explicar mas lo del carro y si puede ser poner algunas fotillos del carro solo, hace tiempo qe vengo dandole vueltas a la cabeza cn eso. Como apunte en el comentario de la ultima foto, la masilla de fibra de vidrio se pone antes qe la de poliester pqe tapa peqeños poritos de la soldadura. (esto ultimo, lo mismo ya lo sabes y me estoy pasando de listo aqui)
wuenas
Claro, por eso está puesta justo después de la imprimación ;). Lo malo es que no tengo fotos de ellos para ponerlas. También se aplicará sellador de poliuretano en la esquina inferior para prevenir el ángulo de 90º de la corrosión (sitios muy dados a ello). Aun así, gracias por el comentario, son de agradecer.
¿Qué quieres que ponga del carro? Es muy sencillo de construir y MUY BARATO. jejeje.
Un saludo
Ministry of Sound
jesusgdqyp
02/02/2008, 12:44
jejeje yo tambien consegui unas ruedas de un carro de la basura como las tuyas para hacerme el bastidor. Joe esque nuevas valen un billeton y esas son cojonudisimas.
Muy buen trabajao. Esta quedando impresionante. Animo con el
Saludos
jejeje yo tambien consegui unas ruedas de un carro de la basura como las tuyas para hacerme el bastidor. Joe esque nuevas valen un billeton y esas son cojonudisimas.
Muy buen trabajao. Esta quedando impresionante. Animo con el
Saludos
wuenas
A mi me las consiguió un conocido chatarrero por 2 gordas. No le pregunté de donde las sacó...:D .
Ministry of sound
Un saludo
wuenas
Claro, por eso está puesta justo después de la imprimación ;). Lo malo es que no tengo fotos de ellos para ponerlas. También se aplicará sellador de poliuretano en la esquina inferior para prevenir el ángulo de 90º de la corrosión (sitios muy dados a ello). Aun así, gracias por el comentario, son de agradecer.
¿Qué quieres que ponga del carro? Es muy sencillo de construir y MUY BARATO. jejeje.
Un saludo
Ministry of Sound
Ok, pon unas fotillos para ver el tema del angulo ese qe comentas, para poner la carroceria de lao, merci tiu
Ok, pon unas fotillos para ver el tema del angulo ese qe comentas, para poner la carroceria de lao, merci tiu
wuenas
Marchando una foto de lado...
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/estructura1.jpg
Un saludo
Ministry of sound
Doy fe que la resturacion va por buen camino.Mañana que tiro para el pueblo miro si hay salpicadero
Curiosa "pose" para la foto, un detalle más para diferenciar el curro bien hecho y con ese toque didáctico, como todo lo anterior.
Cada día le pregunto al kioskero con ganas por el siguiente fascículo :D
Saludos!
Doy fe que la resturacion va por buen camino.Mañana que tiro para el pueblo miro si hay salpicadero
wuenas
Gracias Lupo ;)
Un saludo
Ministry of sound
carlos mk1
02/02/2008, 17:38
que buena restauración..el que puede ...puede... ;)
Ya queda menos...el mk1 que compré desarmado se l oqueda un buen amigo, y segurá los pasos del tuyo, y otro que vendí hace poco, ya está pintado de rojo Audi...ha quedado genial...vamos a ser el trío calavera...
Muchas gracias tiu, pues yo tengo qe dar una novedad sobre el mio... Ya tengo el colector del scirocco 16v, por lo qe en unas semanas volvere a estar a tope cn el mio, qe ya tengo ganas!!!
wuenas
Bueno pues al final hice caso a la mayoría, y a falta de los vinilos y de montarlas en el coche, las alteas delanteras ya están terminadas (se van a hacer compañia al portón, que también está terminado).Como el portón. tienen pócima de la abuela para conseguir un acabado extra...:D . Se han presentado en el coche para ver el resultado final.
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-5.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-5.jpg
Y para que no les pase nada en el tiempo que estén sin montar, nada mejor que un poquito de papel de burbuja de Makro...
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/3-5.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/4-3.jpg
Un saludo
Ministry of sound
SPLMagician
11/02/2008, 21:29
joder vaya acabados de pintura!!! enhorabuena!!! si parece un espejo , q fiera nen!
joder vaya acabados de pintura!!! enhorabuena!!! si parece un espejo , q fiera nen!
Todo se andara cuando tengamos sitio, todo se andara...
Joderrrrrrrrrrrrrrr como brilla,ya tengo ganas de ver esa pintura en directo.
manuel_garrido
11/02/2008, 21:55
Dale caña Héctor !!!!!!!!!!!!!!!!!!
wuenas
Gracias a todos, vuestros comentarios son de agradecer, incluso si es para quitarme de la cabeza que ponga vinilos :D .
La verdad es que en el tema de la pintura estoy probando "nuevas pócimas" que están dando un resultado magnífico, y haciéndolo sin mirar el coste. Además voy sin prisa, despacito y con buena letra (y aun así sale algún defectillo :( ).
Un saludo
jesusgdqyp
12/02/2008, 11:56
Joderrrrrrrrrrrrrrr como brilla,ya tengo ganas de ver esa pintura en directo.
yo tengo ganas de que el pintor deje el mio como minimo con la pintura como el de este.
IMPECABLE.
Amos pa qui9tarse el sombrero.
bilbokomcd
12/02/2008, 17:40
Gran trabajo si señor
Que tipo de tratamiento de pintura le has dado???
saludos
Gran trabajo si señor
Que tipo de tratamiento de pintura le has dado???
saludos
wuenas
Lijar al agua el aparejo con un buen taco es fundamental para un buen acabado. Y hacerlo hasta que la superficie quede "pulida".
El color es el original, el L041.
No dispongo de horno, por lo que el secado ha sido al aire libre (en cabina eso sí).
¿ O te refieres a algo relacionado con el brillo ?
Mirando fotos he encontrado una de la aleta cuando se desmotó:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/Antes.jpg
Y otra de cuando está acabada:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/despues.jpg
Un saludo
Ministry of sound
jesusgdqyp
13/02/2008, 08:01
Lijando al agua el aparejo, te refieres con lija de agua simplemente (rayaria mucho no?¿) o con lija de agua al agua realmente¿???¿ (me imagino que lo segundo)
Saludos
Buen trabajo
Lijando al agua el aparejo, te refieres con lija de agua simplemente (rayaria mucho no?¿) o con lija de agua al agua realmente¿???¿ (me imagino que lo segundo)
Saludos
Buen trabajo
wuenas
Aunque no lo parezca, a igualdad de grano en la lija, deja mejor acabado el lijado en seco que el lijado al agua (bastate mejor), pero el problema es que en seco no se puede lijar con más de P-500 por que la lija se embaza constantemente. Sin embargo, al agua se pueden utilizar lijas de hasta P-1200 (más incluso para arreglar desperfectos) lo que equivaldría a una P-800/P-1000 en seco, siendo por tanto mejor el acabado.
En el caso de las aletas y el portón (que está acabado también, tanto por dentro como por fuera y con la luna puesta) se ha lijado primero a máquina y en seco para "debastar" y luego con lija de agua, agua y taco (se tarda mucho más).
Un saludo
Ministry of sound
Ruben20vt
16/02/2008, 19:28
Menudo rival le ha salido al saxito, impresionante la cantidad de artimañas que van a llevar los dos.
Yo no tuve profesores así en el modulo... hubiera hechado hasta horas extras :-(
Saludos!
wuenas
Aunque no lo parezca, a igualdad de grano en la lija, deja mejor acabado el lijado en seco que el lijado al agua (bastate mejor), pero el problema es que en seco no se puede lijar con más de P-500 por que la lija se embaza constantemente. Sin embargo, al agua se pueden utilizar lijas de hasta P-1200 (más incluso para arreglar desperfectos) lo que equivaldría a una P-800/P-1000 en seco, siendo por tanto mejor el acabado.
En el caso de las aletas y el portón (que está acabado también, tanto por dentro como por fuera y con la luna puesta) se ha lijado primero a máquina y en seco para "debastar" y luego con lija de agua, agua y taco (se tarda mucho más).
Un saludo
Ministry of sound
Que necesidad tienes de lijar el aparejo con mas de P600? Yo uso 600 en el caso de que sea un color jodido y perlado, sino todo a P500 y si es monocapa 400 o 500 dependiendo de para quien sea jeje
Y si es para lijar barniz, también hay lijas en seco (con un poquito de ayuda de agua para refrigerar) que lo dejan de puta madre. Yo uso unas lijas que son de latex, una movida muy rara, ya le hare alguna foto, y luego Trizak de 3M y Abralon.
La restauracion va estupenda!! Yo en clase tube que hacer una vespa y me estoy cagando en todo el trabajo que da! Asi que no me imagino lo que tiene que ser un coche como este!
Golter, me he perdido en lo de aplicar frio-calor para quitar el efecto "rana"...
Impresionante acabado el de la chapa, si señor! Que didáctico profe! :p
:muak
SPLMagician
17/02/2008, 00:05
joer como estoi aprendiendo de pintura, no solo ves una restauracion dpm sino q encima aprendes, cada dia mola mas este post.
gordo pilo g60
17/02/2008, 12:46
Venga,a no perder detalle,que de aqui dos dias empezaremos a estucar nuestros coches :D
ostras lo lei entero y ma molao mazoooooo , son tecnicas de la vieja escuela y de veras golter me dan ganas de subirte mis coches :D
Que necesidad tienes de lijar el aparejo con mas de P600? Yo uso 600 en el caso de que sea un color jodido y perlado, sino todo a P500 y si es monocapa 400 o 500 dependiendo de para quien sea jeje
Y si es para lijar barniz, también hay lijas en seco (con un poquito de ayuda de agua para refrigerar) que lo dejan de puta madre. Yo uso unas lijas que son de latex, una movida muy rara, ya le hare alguna foto, y luego Trizak de 3M y Abralon.
La restauracion va estupenda!! Yo en clase tube que hacer una vespa y me estoy cagando en todo el trabajo que da! Asi que no me imagino lo que tiene que ser un coche como este!
wuenas
Es diferente hacer las cosas en el taller de reparación, para un coche de un cliente, a restaurar tu propio coche poco a poco. El lijado al agua deja un acabado inmejorable y si se hace con taco, evita que salgan "aguas". Lijar toda la masilla y el aparejo a máquina es muy rápido y la tónica habitual en los talleres, pero no quiere decir que deje un acabado perfecto. Cuanto mejor sea el acabado de la capa inferior a la de pintura, mejor será el acabado que proporcione ésta, ya que la pintura "calca" lo que hay por debajo (de ahi que utilizando aparejos no lijables, el acabado sea siempre peor).
Antiguamente se lijaban todos los coches al agua, y la calidad de los coches reparados (en pintura y aspecto de ésta) era mejor que la que hoy en día se puede ver (aunque también influyen otros facrtores).
Pasa lo mismo con la soldadura blanda...
El barniz no lo he lijado (a excepción de alguna zona que tenía algún berrete) ;) .
Un saludo
Ministry of Sound
Golter, me he perdido en lo de aplicar frio-calor para quitar el efecto "rana"...
Impresionante acabado el de la chapa, si señor! Que didáctico profe! :p
:muak
wuenas
El efecto "rana" en la chapa lo conoceis todos. Ocurre cuando tienes un golpe relativamente grande y lo sacas con una ventosa o empujando por dentro. Suena un "clonck" y parece que se queda sin bollo (o sale el bollo hacia afuera). El problema es que la chapa tenía una superficie de X cm2 antes del golpe y al recibirlol a chapa se estira aumentando su superficie. Ahora la chapa tiene la forma de una "ventosa concava" y empujando por el otro lado puede pasar de estar cóncava a convexa (con el famoso sonido "clonck").
Puesto que la superficie de la chapa es mayor, no puede recuperar su forma inicial. Si en este caso, aplicas calor y acto seguido frío (agua por ejemplo), en diferentes sitios de la superficie abollada, la chapa se contrae, disminuyendo su superficie (tendiendo a recuperar parte de esos X cm2 que tenía en origen), "desapareciendo el bollo y el efecto rana".
Gracias :)
Un saludo
Ministry of sound
wuenas
Gracias a todos por los comentarios.
Con arduo trabajo conseguí recuperar la goma de la luna trasera que tenía todo el borde pintado de amarillo (buen empapelado de los que pintaron el coche de amarillo :mad: ). La limpié a fondo con disolvente (una parte de la goma se deshace) y luego le apliqué un poco de vaselina neutra en la zona de anclaje con el portón y en la zona de anclaje con la luna.
También pulí el cristal trasero (a excepción de la zona de la luneta térmica) y lo monté todo en el portón, para después embalarlo en papel de burbuja:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-7.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-8.jpg
Y gracias a un amigo, econtré un taller que tenía algunas piezas nuevas de Golf Mk I y tras una primera cita llegamos a un acuerdo. Ya tengo piloto trasero izquierdo y paragolpes trasero nuevos (con mucho polvo eso sí :D ).
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-6.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-7.jpg
Un saludo
Ministry of Sound
que currada te estas dando,joer que suerte encontrar el faro y el paragolpes trasero,bueno el polvo no tiene mas problema que el limpiar:D:D:D:D
ostras .....yo tenia unos pilotos de esos .... recuerdame que te voya ha acer un regalito exclusivo de gti :D
ostras .....yo tenia unos pilotos de esos .... recuerdame que te voya ha acer un regalito exclusivo de gti :D
wuenas
Te recuerdo que me ibas a hacer un regalito exclusivo de GTI...:D
Gracias
Un saludo
Ministry of sound
No hay mas fotos? que nos tienes impacientes:D
Secretario General of sound
wuenas
Gracias a mi amigo Chita, que ha contribuido logísticamente y personalmente a este proyecto, hoy hemos podido hacer un pequeño viajecito a Cuenca donde nos esperaba el nuevo corazón del Plátano mecánico...:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/Motor1.jpg
Después de mucho devanarme los sesos, he decidido tratar de respetar la parte "retro" del coche (inyección mecánica) todo lo que sea posible, aun a pesar de haber encontrado mejores opciones.
Gracias a Jose Manuel, por la donación realizada ;)
Y por la tarde, hemos ido a hacer una visita al cuartel General de Lupo a por piezas de Mk 1 (el Sr chita está empezando otro Mk 1 que a muchos de por aquí os sonará). Allí me he encontrado con esto:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/LneaescapeSS.jpg
Una línea completa de Supersprint nueva a estrenar, tipo Gr A. No me he podido resistir y me la he llevado puesta. Gracias Lupo, por contribuir a la causa ;) .
Esta semana cuelgo algunas fotos más de la carrocería.
Un saludo
Ministry of sound
El dia que tengas el platanito sabes que una vuelta me tienes que da y Chita a ver si le dan de alta y hace la presentacion de su mk1.
Secretario General of sound
SPLMagician
24/02/2008, 19:12
También pulí el cristal trasero (a excepción de la zona de la luneta térmica) y lo monté todo en el portón, para después embalarlo en papel de burbuja:
y eso como se hace? y me refiero a pulir el cristal, no a embalarlo en papel burbuja :D
y eso como se hace? y me refiero a pulir el cristal, no a embalarlo en papel burbuja :D
wuenas
Se puede pulir de la misma forma que pulirías una pieza de un coche (aunque existen otros métodos más agresivos, que no se utilizan en automoción). Es decir, pulimento (grado medio o grueso), pulidora y como diría el maestro Miyagui: "dar cera-pulir cera" :D. En la zona de la luneta térmica, no tocar y listo :) . Quita todos los restos de mierda que hubiese...
Un saludo
SPLMagician
24/02/2008, 19:22
ok muchas gracias tio, por cierto cuanto me cobras por pintarme el coche? jeje es broma es q todavia flipo desde q vi la aleta esa
ok muchas gracias tio, por cierto cuanto me cobras por pintarme el coche? jeje es broma es q todavia flipo desde q vi la aleta esa
wuenas
La parte buena es que sólo se cobra los materiales utilizados.
La parte mala es que solemos tardar en acabar un coche entre 2 y 3 meses (incluso más), ya que tenemos pocas horas de taller (el equivalente a una jornada laboral de 8hrs a la semana) sumado a que el coche es reparado y preparado por completo por gente que se está formando (por lo que se tarda más en arreglar cada golpe).
Lo peor, es que tenemos un cupo anual muy limitado (entre 5 y 8 coches máximo) y solemos tener unas 15 demandas anuales...jajaja.
Un saludo
Ministry of sound
SPLMagician
25/02/2008, 01:23
q kieres decir q tu no as exo nada y lo an exo los alumnos? xq si ese acavado lo a exo un aprendiz o el tio es muy weno o tu les enseñas muy bien o as dao el toke final tu o no se pero esta increible esa aleta.
P.D. estoi enamorao de la aleta esa, parecia un espejo tio ojala me kede mi coche parecio a esa aleta.
q kieres decir q tu no as exo nada y lo an exo los alumnos? xq si ese acavado lo a exo un aprendiz o el tio es muy weno o tu les enseñas muy bien o as dao el toke final tu o no se pero esta increible esa aleta.
P.D. estoi enamorao de la aleta esa, parecia un espejo tio ojala me kede mi coche parecio a esa aleta.
wuenas
Normalmente yo sólo aplico las capas finales de acabado, el resto lo hacen ellos. En las piezas del Mk 1, que ya están acabadas, cuentan con más ayuda de la habitual, pero sería injusto no decir que han intervenido en el 50% del trabajo...
Un saludo
Ministry of sound
SPLMagician
25/02/2008, 19:10
pues como kede todo el coche como esa aleta kedara increible, ya ay ganas de verlo terminao de pintura
ya ay ganas de verlo terminao de pintura
solo de pintura??
por cierto, me parece un trabajo excelente
wuenas
La cosa sigue avanzando, pero más despacio de lo que me gustaría.
Como si de una "maldición" se tratase, la semana pasada tube un pequeño accidente con la aleta de las fotos que perjudicó el estado de la misma (un rallazo considerable). Era reprable, pero dicha aleta tenía un par de cosas más, por las que no me acaba de convencer el acabado, así que opté por repetirla. Ahora ha quedado como pretendía y he hecho una foto en la cabina de pintura para mostraros el secreto del acabado... Fijaros la marca de desengrasante que utilizo :D .
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-8.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-9.jpg
Por otro lado, las puertas están dando mucha guerra. Al decaparlas pude comprobar que tenían "más ostias que el plato de un loco" y pese a haber pasado por operaciones manuales de conformado, tienen muchos pequeños golpes y marcas de haber aplicado calor que tienen que ser rellenadas con masilla. Como el panel es plano y grande, se está tratando de dejarlo sin "aguas" a base de garlopa.El espesor de masilla es muy pequeño, pero las zonas aplicadas son grandes. Las dos están casi listas, y espero tenerlas acabadas en breve.
En las fotos no se distingue bien que es masilla y que imprimación epoxi, dado a la baja calidad de las mismas y al color parecido que tienen.
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-9.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-10.jpg
La carrocería a avanzado ligeramente, ya que las bases traseras de las barras antivuelco que traía le platanito han sido quitadas. En este caso, y al estar en un sitio de peor acceso que las delanteras, se ha utilizado el oxicorte (soldadura autógena, la de MA del equipo A, con una boquilla específica). No he hecho fotos, pero mañana le tiro unas pocas a los huecos.
Me regalaron un paragolpes delantero (el que traía el platanito estaba demacrado) en buen estado (gracias Chita y Lupo) y ya tenía la pareja de paragolpes en muy buen estado. Pero el problema radica en que el trasero era nuevo y el delantero no, así que para que queden con el mismo tono de color, se están lijando ambos, para pintarlos del mismo color: Negro Texturado (mañana le tiro fotos también).
Un saludo
Ministry of sound
Una pregunta, las zonas esas que tienes en chapa, porque están así? De lijar el epoxi?
si que se notan algunos toques cogidos con masilla, pero no esta nada mal la puerta...
Pd. Con que casa de pintura trabajáis?
SPLMagician
28/02/2008, 23:34
otra pregunta mas, q es la garlopa? algo pa lijar o pa igualar o...
Una pregunta, las zonas esas que tienes en chapa, porque están así? De lijar el epoxi?
si que se notan algunos toques cogidos con masilla, pero no esta nada mal la puerta...
Pd. Con que casa de pintura trabajáis?
wuenas
Estaban imprimadas, pero de tanto lijar masilla alrededor se han quedado sin ella. Antes de aparejar, le daré otra manita de imprimación Epoxi.
Créeme que están peor de lo que aparentan la fotos :( , pero lo divertido es arreglarlo todo. Comprar y poner es fácil :) .
Las pinturas al agua son Debeer, una marca holandesa con apoyo de Hella. Van muy bien para lo que cuestan, y la colorímetría la tienen aceptablemente resuelta. No es dupont, ni standox, pero nos apañamos.
El barniz también es Debeer. Relación calidad precio es cojonudo. Diluyéndolo un 10-15% queda bastante "estiradito" y con mucho brillo. Lo malo es que no es nada resistente a las agresiones externas, y es que todo no se puede tener por ese precio :D .
Un saludo
Ministry of sound
otra pregunta mas, q es la garlopa? algo pa lijar o pa igualar o...
wuenas
Un taco para lijar, muy alargado y fino. Se utiliza para no dejar aguas en sitos extensos y planos como un capot, una puerta. Cada vez se usa menos, por que los coches son más redondos :D . ´
http://sitios.seccionamarilla.com.mx/tehn/recursos/GARLOPASIA.JPG
Un saludo
Ministry of sound
Yo en clase uso Autocolor en clase, y barniz tambien Autocolor, y si es algo con formas chungas, como una vespa que restaure con otros 2 chicos, usamos uno de Spies Hecker que es cojonudo, tires como lo tires agarra y estira la de dios...
Sigue asi con ese proyecto!! Si yo fuera tu alumno estaria disfrutando como un cabroncete jajaja
Yo en clase uso Autocolor en clase, y barniz tambien Autocolor, y si es algo con formas chungas, como una vespa que restaure con otros 2 chicos, usamos uno de Spies Hecker que es cojonudo, tires como lo tires agarra y estira la de dios...
Sigue asi con ese proyecto!! Si yo fuera tu alumno estaria disfrutando como un cabroncete jajaja
wuenas
¿Das clase?
Un saludo
Ministry of sound
wuenas
¿Das clase?
Un saludo
Ministry of sound
Me dan clase jeje
Estoy en 2º de carrocería, acabo ahora en marzo y me voy de practicas.
Ahora mismo debería estar estudiando Diagnostico de daños estructurales equipos de enderezado, y procesos de preparación de superficies :P
Un saludo.
Me dan clase jeje
Estoy en 2º de carrocería, acabo ahora en marzo y me voy de practicas.
Ahora mismo debería estar estudiando Diagnostico de daños estructurales equipos de enderezado, y procesos de preparación de superficies :P
Un saludo.
wuenas
¿Y que haces perdiendo el tiempo?Jajaja.Que este post máñana sigue aquí ;) .
Como se hallan extendido un poco en los procesos de preparación de superficies tienes que tener un buen tocho de por medio.
Siempre el día antes...:D
Un saludo
Ministry of sound
wuenas
¿Y que haces perdiendo el tiempo?Jajaja.Que este post máñana sigue aquí ;) .
Como se hallan extendido un poco en los procesos de preparación de superficies tienes que tener un buen tocho de por medio.
Siempre el día antes...:D
Un saludo
Ministry of sound
El de procesos es tipo test, no nos quiere tener el año que viene otra vez en clase por lo que se ve jajajaja
Y lo de estructuras estoy leyendolo un poco simplemente :P
Pd. dormir 4 horas de siesta es lo que tiene :rolleyes: :D
Un saludo!
......Estoy en 2º de carrocería, acabo ahora en marzo y me voy de practicas...
No jodas? , pues ya somos 2 jejeje. Yo el golf lo e pintado con autocolor tanto pintura como laca y a kedado muy bien.
Saludos y que siga igual de bien k va ese mk1.
wuenas
Estos últimos días han cundido bastante, y se ha avanzado en el tema.
Las bases de apoyo traseras de las barras "antivuelco" que traía el coche han sido cuidadosamente "desmontadas". Las delanteras se pudieron hacer con radial y sierra neumática, pero las traseras, por falta de espacio, he tenido que usar la función oxicorte de la soldadura autógena:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-10.jpg
Y aquí los dos "tumores" juntitos:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/9-2.jpg
El paragolpes trasero era nuevo pero traía unas marcas en su parte inferior (no es original, es más pirata que barbarroja). Se barajaron dos opciones: Como era la parte baja del paragolpes, "enterrar" el coche y así es más difícil verlos :D , arreglarlos por completo (mucho tiempo), o arreglarlos casi por completo y bajar el coche algo, para que sea más difícil apreciarlos :D . Finalmente se optó por la última opción, ya quehay que pintarlo para que los colores del delantero (viejo) y el trasero (nuevo) sean iguales. Se ha utilizando calor para tratar de que recupere la forma y masilla específica, para afinarlo.
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-11.jpg
El paragolpes delantero estaba bastante bien cuidado. Sólo se han conformado algunas partes con calor y un poco de masilla reforzada con fibra de vidrio.
Antes:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/3-6.jpg
Después:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/4-4.jpg
Para más tarde meterlos en la cabina de pintura y aparejarlos:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/5-4.jpg
Por último se aplica guía de lijado:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/6-4.jpg
Y finalmente se han lijado al agua (no dispongo de fotos).
Las puertas también se han dejado prácticamente listas para pintarlas. Se ha terminado de igualar la superficie con masilla de poliéster, y se ha afinado todo lo posible. Ha sido algo difícil, puesto que los paneles estaban muy machacados, así que tendrán algún defecto seguro.
En la cabina se ha empapelado la parte interior:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/7-4.jpg
Para empezar aplicando una capa de imprimación Epoxi, ya que había zonas en chapa que habían quedado desprovistas de su 1º capa, al igualar la superficie.
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/8-2.jpg
Posteriormente se han aparejado ambas puertas (no dispongo de fotos).
Un saludo
Ministry of sound
manuel_garrido
08/03/2008, 12:32
bien bien... esto va cogiendo forma
Dale que lo estas dejando niquelado.
Secretario general of sound
Muy buena labor Golter la verdad que lo estas dejando niquelao.Lo dicho poco a poco y buena letra y yo creo que va a quedar una pasada de mk1.
Si necesitas alguna pieza interior o algo pide que alguna tengo por aqui.
salu2
gordo pilo g60
08/03/2008, 18:10
Macho,eres el puto amo!!!! :D :D Sigue así,que te está quedando un curro que creará escuela (nunca mejor dicho).
Un saludo.
wuenas
La semana pasada ha dado bastante de sí, así que paso a hacer un "breve" resumen :D .
Los paragoples, estaban aparejados, así que se procedió a lijarlos al agua:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-12.jpg
Para posteriormente pintarlos con pintura texturada, que trata de imitar la rugosidad del plástico trae de origen los paragolpes:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/6-5.jpg
Y aquí una pequeña comparativa entre el que traía el coche y el que va a llevar:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/7-5.jpg
Las puertas estaban aparejadas:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-11.jpg
Así que se procedió a aplicarle guía de lijado, que nos "indica" si quedan partes del aparejo sin lijar, o mal lijados:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/3-7.jpg
Primero se hace el trabajo "duro" con máquina lijadora, y aquí podeis ver como la guí de lijado "canta" donde hay que lijar aun más:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/4-5.jpg
Para acabar lijando al agua. Aquí marcando los últimos retoques necesarios:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/5-5.jpg
Para finalmente, obtener este acabado de aparejo...
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/8-3.jpg
Tras lo cual, se empapelan las zonas que no van a ser pintadas (todavía) y se meten en la cabina de pintura para recibir sus "dosis", siendo éste el resultado final:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/9-3.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/10-2.jpg
Ahora toca un parón de 10 días, y a la vuelta de vacaciones más...
Un saludo
Ministry of sound
Disfruta de las merecidísimas vacaciones después de todo el curro que te estás pegando...
tanto con el coche en sí como con el post, porque mantenernos al día con tanto detalle y calidad sé que supone mucho esfuerzo.
Un abrazo!
bilbokomcd
15/03/2008, 16:21
Si señor mu chulas k ganas tengo de ver el mio pintado
http://img187.imageshack.us/img187/1992/firmaqn5.jpg
Joder vaya currazo, si señor da gusto como ver como se hacen las cosas como se debe. Por cierto, ¿eres pintor no?
saludos
wuenas
Gracias srs, poco a poco la cosa va cogiendo forma...Además para la vuelta de vacaciones, tengo novedades muuuuyyy interesantes, ¿verdad chita?:D . En cuanto acabe el interior de las puertas, me pondré única y exclusivamente a darle duro a la carrocería, que falta le hace.
En estos días con algo de tiempo libre, aprovecharé para pedir algunas piezas que necesito. Os iré informando :) .
Nox: no soy pintor profesional. Imparto clases de automoción en un instituto, y una de las asignaturas que imparto es "preparación y embellecimiento de superficies", que engloba una parte del oficio de chapista y todo el del pintor.
Un saludo
Ministry of sound
.....Nox: no soy pintor profesional. Imparto clases de automoción en un instituto, y una de las asignaturas que imparto es "preparación y embellecimiento de superficies", que engloba una parte del oficio de chapista y todo el del pintor.....
Conozco la asignatura la e aprobado recientemente jejejeje. Ojala mis profesores fueran como tu y tuvieran conocimientos, por que de verdad si contara......
Lo dicho muy buen trabajo.
Saludos
Conozco la asignatura la e aprobado recientemente jejejeje. Ojala mis profesores fueran como tu y tuvieran conocimientos, por que de verdad si contara......
Lo dicho muy buen trabajo.
Saludos
wuenas
Entonces después de las vacaciones de semana santa irás a las prácticas :) . ¿Donde has estudiado?. Como en todos los oficios-trabajos hay de todo en el gremio, y en este caso aunque no lo parezca, una parte importante de culpa la tiene el sistema de admisión existente.
Dale duro...
Un saludo
Ministry of sound
SPLMagician
15/03/2008, 18:59
plas plas plas plas enorabuena por la esas puertas y esos paracas, perfectas como todo lo demas q as ido aciendo ;) , ansiosos por q pasen los 10 dias y veamos la surprise
wuenas
Bueno, poco a poco se va cojinedo el ritmo de nuevo y se siguen acabando piezas. Esta semana le ha tocado a las puertas, que ya están listas para montarse.
La verdad es que la vuelta de vacaciones e hizo un poco de cuesta arriba, así que necesitaba un poco de ánimos y motivación, por lo que monté una puerta para hacerme una idea del resultado final:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/3-8.jpg
Una vez con fuerzas de nuevo, se empezó a tratar las puertas, pero esta vez por su cara interna:
1º Empapelar la cara pintada:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-12.jpg
2º Protegerla convenientemente, para evitar que sufriese desperfectos al trabajar en el lado opuesto:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-13.jpg
Éste era el aspecto inicial:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/4-6.jpg
Alguno de sus anteriores dueños le dió por montar un "car audio" al más alto nivel, y como el hueco de los altavoces se le quedaba pequeño, pues lo "tuneó" adecudamente:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/5-6.jpg
Incluso había algún pequeño óxido en tan maravillosos huecos:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/6-6.jpg
Se lijó todo el interior, y se saneó los huecos de las gomas dejándolos en chapa viva:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/7-6.jpg
Y se adecentaron los huecos de los altavoces, que aunque no sea una parte que se vea y tampoco vaya a montar un "car audio", lo suyo es dejarlo bien, y de paso aligeramos jajaja. ¡¡¡Dremel Power!!!
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/8-4.jpg
¡¡La leche!!Un espía infiltrado. El forero chita saluda...:D :D :D
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/9-4.jpg
Y por fín su capa de imprimación antioxidante:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/11-2.jpg
Y su capa de pintura:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/12-2.jpg
Detalle del hueco del altavoz:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/13-1.jpg
Por otro lado, gracias a Marcel GTI, los reyes magos de oriente se han presentado con antelación y han dejado unas cajitas llenas de piezas...
Seguiremos informando.
Un saludo
Ministry of sound
SPLMagician
28/03/2008, 23:48
ponle unos subwoferes neng!! ya esta el agujero en la puerta echol!! :D:D:D
y xq no as pintao primero la parte de dentro y luego la de afuera, asi no corres riesgos de rayarla?
P.D. y la sorpresa?
wuenas
Entonces después de las vacaciones de semana santa irás a las prácticas :) . ¿Donde has estudiado?. Como en todos los oficios-trabajos hay de todo en el gremio, y en este caso aunque no lo parezca, una parte importante de culpa la tiene el sistema de admisión existente.
Dale duro...
Un saludo
Ministry of sound
Buenas, ahora el dia 7 empiezo las practicas en el taller ford donde trabajo por las tardes. El centro donde estudiado es el Instituto Aguas Vivas en Guadalajara. Bueno, animo con ese mk1 que cada dia esta mejor da gusto ver como va quedando, cuando tenga el mk2 terminado de montar pondre yo las fotos haber que opinas ya que le pinte yo en el instituto.
Saludos
¡¡La leche!!Un espía infiltrado. El forero chita saluda...:D :D :D
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/9-4.jpg
Creia que se te habia caido un mosquito en la chapa y te tocaria raspar:D
Que ganas de verlo, lo veo que andara antes que mi polo, que encima ahora.....polo gtT:D
Secretario general of sound
ponle unos subwoferes neng!! ya esta el agujero en la puerta echol!! :D:D:D
y xq no as pintao primero la parte de dentro y luego la de afuera, asi no corres riesgos de rayarla?
P.D. y la sorpresa?
wuenas
Jajajaja.
La sorpresa dije a la vuelta de vacaciones pero no especifiqué fechas. Si todo sale bien será en 15 días, o al menos eso espero. Si finalmente todo sigue para alante, pondré un extenso documento gráfico al respecto.:) .
En lo de pintar primero una parte y luego otra, posiblemente tengas razón, aunque hubiese habido que proteger la cara interna igualmente. Posiblemente haya sido fruto de la imapaciencia por ver resultados tangibles en un proceso tan largo.
Por cierto, aquí os dejo el documento gráfico de lo que se ha encontrado al abrir chita el motor que traía el plátano mecánico (que fue donado para el proyecto "albañilería racing by chita motorsport). ¿Recordais el "agujero de velocidad" del bloque? Pues en el interior se encontró material para más llaveros...
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/Biela.jpg
:D
Un saludo
Ministry of sound
wuenas
Jajajaja.
La sorpresa dije a la vuelta de vacaciones pero no especifiqué fechas. Si todo sale bien será en 15 días, o al menos eso espero. Si finalmente todo sigue para alante, pondré un extenso documento gráfico al respecto.:) .
En lo de pintar primero una parte y luego otra, posiblemente tengas razón, aunque hubiese habido que proteger la cara interna igualmente. Posiblemente haya sido fruto de la imapaciencia por ver resultados tangibles en un proceso tan largo.
Por cierto, aquí os dejo el documento gráfico de lo que se ha encontrado al abrir chita el motor que traía el plátano mecánico (que fue donado para el proyecto "albañilería racing by chita motorsport). ¿Recordais el "agujero de velocidad" del bloque? Pues en el interior se encontró material para más llaveros...
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/Biela.jpg
:D
Un saludo
Ministry of sound
Esperando tu sorpresa como agua de mayo, respeto a lo de Chita....quien coño era el antiguo dueño de tu platanito.
Secretario general of Sound
PD:Se va Rick Flair alias "Nature boy" a sus 61 años.
SPLMagician
31/03/2008, 11:34
Ahora es un 1.4 de 3 cilindros con 80cv, aun le seguiras metiendo caña a unos cuantos coches :D:D
JMG_Competición
03/04/2008, 20:28
no hay palabras para esta RESTAURACION con mayusculas, enorabuena un trabajo de matricula de honor
wuenas
Actualizo el post que poco a poco el platanito va avanzando, como una auténtica tortuga eso sí, pero avanzando que es lo importante...:)
Se ha trabajado duro en el hueco dejado al cortar las bases de las "barras antivuelco" que traía el coche. Este era el aspecto inicial:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-10.jpg
Unas horas depués, tras mucha radial y rotalix, la cosa iba mejorando:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-13.jpg
Cuando estubo acabado, tocaba hacer la chapa a medida. Para ello se empezó de 0 con una chapa cortada a una medida superior (de indéntico grosor a la que se había quitado):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-14.jpg
Y apartir de aquí, comformarla a la medida necesaria. Se hicieron dos pliegues a 90º para soldarla por puntos y el resto se dejó lo más ajustado posible para soldar a tope.
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/3-9.jpg
Se presentó todo y se afinaron los bordes con rotalix:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/4-7.jpg
Luego se lijaron los interiores, tanto del chasis como de la chapa nueva, se desengrasaron y a continuación se les aplicó unas manos de Galvanizado lo suficientemente resistente como para aguantar las tºs generadas en el posterior proceso de soldado.
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/5-7.jpg
Para finalmente soldar:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/6-7.jpg
Se me había olvidado poner dos fotos, así que edito el post:
Depués de haber soldado la pieza por completo se desbarbaron los cordones de soldadura y puntos para igualar la superficie. De nuevo más horas de radial y rotalix.
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-14.jpg
Para después volver a Galvanizar, ya que posteriormente se van a soldar dos placas de refuerzo en la zona:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/Placaimprimada.jpg
Y por último, aplicar cera a todo el interior (para una mayor protección anticrrosiva de toda la carrocería):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/7-7.jpg
A la vez, se ha empezado a decapar la parte vista de la carrocería con decapante:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/8-5.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/9-5.jpg
Además, los reyes majos se han aldelantado y me están trayendo muchas cositas (Gracias Marcel):
"Servolenkung":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/servolennkung.jpg
Salpicadero y asientos traseros (el primero venía roto por las barras y lo segundo ni traía):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/11-3.jpg
A todos gracias a todos por los ánimos.
EDITO EL POST: Razón poner dos fotos que me faltaban.
Un saludo
Ministry of sound
manuel_garrido
06/04/2008, 21:08
OSTRAS esto tiene muy buena pinta... dale caña Héctor
Mk1 con dirección asistida no?.... si es que nos volvemos cómodos con los años jeje
SPLMagician
07/04/2008, 00:37
por donde esta roto el salpicadero? se ve bien, lo asientos q son de cabrio?
por donde esta roto el salpicadero? se ve bien, lo asientos q son de cabrio?
wuenas
El salpicadero roto era el que traía el coche montado, ya que por los aireadores pasaban las barras y estaba cortado. El de la foto es el que va a llevar el coche, al igual que los asientos traseros, que se "tunearán" y se montarán a su debido tiempo.
Espero poder tener acabado el grueso de la carrocería en un corto espacio de tiempo...:)
Un saludo
Ministry of sound
SPLMagician
07/04/2008, 11:12
aaaaaaa , me alegro de q ayas conseguido uno y los asientos claro. Otro mk1 q fliparan los de la itv al verlo.
carlos mk1
07/04/2008, 12:18
que caña....
OSTRAS esto tiene muy buena pinta... dale caña Héctor
Mk1 con dirección asistida no?.... si es que nos volvemos cómodos con los años jeje
wuenas
Ya sabes que sí Manuel ;) . Hace años tuve un GTI MK II y un Kadett GSI 16v sin dirección. Desde entonces considero la dirección asistida algo imprescindible para el día a día.
Como además me estoy haciendo mayor, necesitaré un Aire acondicionado también...:D . Pero esto es cosa del futuro, primero a lo que estamos.
Gracias a todos.
Un saludo
Ministry of sound
Tas hecho un experto en pulir jiji dale caña.
Secretario general of Sound
wuenas
Por fín llegó la hora, y tras una larga espera, y gracias a la inestimable ayuda de varias personas, hemos podido empezar a trabajar en esa "pequeña sorpresita" que adelantaba hace 15 días.
Lo cierto es que el despliegue de medios ha sido increíble, y la ayuda directa de Chita Motorsport y Nieto team ha sido imprescindible. Quizá parezcan muchas fotos, pero el día ha sido memorable cuanto menos...Espero no aburrir.
El viernes empezaron los preparativos. Partíamos de Madrid, dirección Ávila, con una Nissan Navara cargada hasta los topes, un remolque, el plátano mecánico y muchas ganas. La expedición empezaba...
El primer reto era cargar el plátanito en el remolque. Esta era la pose inicial:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/salida.jpg
Y esta la pista de aterrizaje. Como podeis comprobar, el firme de la pista de aterrizaje no era el idóneo para el carricoche-soporte de platanito.
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/bajada.jpg
El primer problema lo solucionamos "sin ficultad ninguna", gracias a la increible pericia de nuestro piloto oficial "Chita Makinnen":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/piloto.jpg
Siendo este el resultado. Si os fijais un poco con detalle vereis a "chita Makinen" con su mono oficial...
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/supersoldier.jpg
Con todo resueto, partimos hacia el lugar donde le viento se da la vuelta, donde estableceríamos nuestra base de operaciones. LLegamos sobre las 23.00 hr hora zulú, así que descargamos y al sobre.
A la mañana siguiente éste era el plantel de la base de operaciones:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/maana.jpg
Y empezó el despliegue de medios...
Para descargar el coche del carro, "chita Makinen" se puso a los mandos de "TRUENO AMARILLO":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/trueno.jpg
Con unas eslingas y un poco de albañilería racing descargamos el platano mecánico:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/DESCARGANDO.jpg.
Empezaban los problemas...
1º Problema:
La puerta de entrada estaba a 1/2 metro del suelo, y teníamos que salvar esa altura para poder subir al platanito.
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/escalon.jpg
LLamamos a los refuerzos espalciales, y entre el Trueno Amarillo y la Cápsula se hizo una rampa de despegue:
Os presento a la Cápsula:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/truenoamarillo.jpg
En plena faena:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/rampa.jpg
¡Prueba superada!
2º Problema:
Necesitabamos un compresor que diese muuuuuuucho caudal. Así que camión en ristre, pluma y otro poco de albañilería racing y problema solventado:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/compresor.jpg
3º Problema:
Había que allanar el terreno para poder trabajar:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/cubculo.jpg
Una vez solventados los problemas tocaba subir el plátanito:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/tirno.jpg
Descargar todo el material de la Navara (os aseguro que el maletero es muuuuy capaz):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/navara.jpg
Os presento a nuestro amigo: Chorro de arena (Gracias a Antonio Albacete por dejarnos tan preciado biren):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/maquinainfernal.jpg
Tras prepara todo, se empezó a chorrear:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/prueba.jpg
El público femenino estaba absorto en nuestro trabajo:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/invitada.jpg
Hubo que preparar una "cabina de chorreo" para poder reaprovchar la arena del suelo:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/chamizoevo.jpg
Esta es la apariencia de los puntos con óxido tras recibir su dosis:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/oxidos.jpg
Y este el aspecto del vano motor:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/vano.jpg
Y por fín se acabó la historia!!!
Gracias a Alberto Nieto y Jorge Castellanos por su inestimable ayuda...Máñana seguiremos la faena.
Un saludo
Ministry of sound
Pero ande coño habeis ido, la madre que os pario, os construis una rampa, una cabina....me estaba fijando y el platano en algun momento de su vida era rojo???
Deseando ver mas foto.
wuenas
Tras un fin de semana agotador, aquí os dejo la 2º parte de la historia.
Así amanecía el día 2:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/a.jpg
Hoy le tocaba el turno al suelo, donde nos aplicamos a base de bien en las partes "pochas". Primero una dosis de rotalix con cepillo de puas metálicas para a continuación una dosis de arena. La verdad es que nos hemos encontrado ante mil y una dificultades pero el reusltado final ha sido satisfactorio :)
Con la "cabina" barrida, y en perfectas condiciones, metimos al platanito, lo volteamos 90º y dejamos todo listo para empezar a currar:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/b.jpg
Este era el aspecto inicial:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c.jpg
Tras una dosis de arena:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/d.jpg
Aquí el lado izquierdo acabado:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/e.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f.jpg
Y así sucesivamente, hasta que por fín, dejamos todo acabado.
El embrague del Trueno Amarillo dijo basta, así que necesitamos un poquito de ayuda Capsulera:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g.jpg
Y por fín la expedición de vuelta a casa:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h.jpg
Gracias a Jorge y Alberto por este fin de semana duro pero inolvidable.
Un saludo
Ministry of sound
SPLMagician
14/04/2008, 10:47
Oleee q wena la expedicion, vaya "cabina findesemanera" wapa q montasteis, lo q veo bastante follon para chorrear el platano mecanicol, no podias acerlo en la "escuela" donde esta siempre? haciendo una "cabina" parecida a la q icisteis ay?
jesusgdqyp
14/04/2008, 12:08
Una pregunta ya que en las fotos no acabo de distinguir bien.
El chorro de arena se ha llevado el zinc?¿??¿,lo logico es pensar que si, pero el color de la chapa en las fotos no se si es por el reflejo o porque no ha desaparecido el zincado o porquelachapa ademas del zincado electrolitico lleva otro tratamiento previo incluso al conformado.
Saludos
Oleee q wena la expedicion, vaya "cabina findesemanera" wapa q montasteis, lo q veo bastante follon para chorrear el platano mecanicol, no podias acerlo en la "escuela" donde esta siempre? haciendo una "cabina" parecida a la q icisteis ay?
wuenas
Se monta demasiado circo al chorrear (polvo y arena) como para hacerlo en cualquier sitio. Si es el campo no hay problemas, si es un lugar apropiado tampoco, pero como te dediques a hacerlo en un taller cualquiera te puedes jubilar y aun sigues recojiendo granitos de arena...:D
La verdad es que no contábamos con un follón tan grande :confused:
jesusgdqyp:
Es chapa desnuda, se queda con ese color y textura al chorrearlo :)
Un saludo
Ministry of sound
SPLMagician
15/04/2008, 01:02
wuenas
Se monta demasiado circo al chorrear (polvo y arena) como para hacerlo en cualquier sitio. Si es el campo no hay problemas, si es un lugar apropiado tampoco, pero como te dediques a hacerlo en un taller cualquiera te puedes jubilar y aun sigues recojiendo granitos de arena...:D
Ministry of sound
pues pones un xavalillo de los de la escuela a barrer y ya esta :D:D
buaahh!! vaya tela...mola
carlos mk1
15/04/2008, 09:11
eso si es tener una buena infraestructura...rediosssssssss
gordo pilo g60
15/04/2008, 20:11
Yo tambien quiero una pluma john deere pa mi logisica personal :D :D
wuenas
La cosa se va poniendo poco a poco interesante, y el duro trabajo de todos estos meses va saliendo poco a poco a flote. Ya está acabada definitivamente (a falta de montar todo claro está) la parte baja del coche.
El chorreado deja la chapa muy rugosa, por lo que no hay que lijar nada para poder aplicar cualquier tipo de producto encima. Simplemente enmascarar la zona que no vaya a ser tratada, desengrasar y listo:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/A1.jpg
Un poco de imprimación Epoxi (aunque veais una azul y otra blanca, es el mismo producto, sólo que uno está tintado):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/A2.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/A5.jpg
Después hay que aislar y proteger todas las juntas convenientemente, ya que son focos futuros de corrosión. Un poco de masilla de poliuretano específica para tales menesteres:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/A3.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/A4.jpg
Para más tarde aplicar sus correspondientes manos de "pintura antigravilla":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/A6.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/A7.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/A8.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/A9.jpg
Un saludo
Ministry of sound
Marcel GTI
18/04/2008, 07:43
Joer Hector,valla curro k te has pegao,la verdad es k va a kedar mejor k salio de fabrica,ya sabes,en lo k te pueda ayudar....cuenta conmigo
Golter, he enseñado tu post a no se ya cuantos amigos, y no hay ninguno que no suelte un "Ohhhh", "que webos!", "cojonudo"... es realmente digno de admiración el trabajo que estás realizando, me entra una envidia sana de esos conocimientos, y de ese maravilloso trabajo.
Animo y sigue duro que queda muy poco ;)
SPLMagician
18/04/2008, 11:33
tio tienes de to tipo de masillas y fibras y cosas de esas no? joer q suerte tener de to y saber para q es claro.
Un saludo
JaviCabrio
18/04/2008, 18:24
He visto todo el post y no me queda mas que alabar no ya el trabajo,que de por si,no tienen calificacion,si no los recursos que teneis,juasss.Es que veo las fotos y flipo,eso es luchar contra las adversidades :D
La pena de estas restauraciones es que la gente no ve mas allá del resultado final,no conoce como empezó todo y no puede valorar realmente todo el merito que conlleva.Menos mal que todo aquel que ve este post verá estos proyectos con otros ojos...
Sin animo de ofender, pero qe pasa qe no se puede investigar acerca de los materiales para carroceria y tal?? No se puede coger un libro donde explique los procesos a seguir y toda la mandanga? Supongo qe Golter en algun momento de su vida no tendria ni puta idea, pero al final erre qe erre se aprenden cosas, lo mismo pasa con los swaps y cosas de estas, uno no nace enseñao!!!!
uno no nace enseñao!!!!
Al menos que seas un alquimista swapero:D
wuenas
Muchas gracias a todos por los comentarios-ánimos. La verdad es que la cantidad de horas y trabajo que lleva invertidas el platanito es algo difícil de valorar para cualquier persona que no haya trabajado en proyectos similares. Existen multitud de foros en internet, y éste es el único que conozco en el que el nivel de proyectos y post es bastante alto, y la gente que postea sigue la filosofía "hazlo tu mismo", así que estoy seguro que es el lugar idóneo para postear este tipo de proyectos (de ahí que sólo este en este foro, y no en otros muchos). También tengo que decir que hay gente que me ayuda mucho, no sólo en el plano técnico, sino también en el plano logístico de encontrar piezas por la red.Cuando acabe el proyecto, la lista de agradecimientos será muy grande :) .
SplMagician: No tenía de todo lo que he aplicado / utilizado en el coche, perolo que faltaba se ha ido pidiendo :) .
Por supuesto que nadie nace enseñado, y menos en un oficio como el de chapa y pintura. A este respecto, si alguien tiene dudas de alguna de cualesquiera de los procesos necesarios, sólo tiene que decirlo, que en esta comunidad abundan las ganas de ayudar y hecharnos una mano ;)
Un saludo
Ministry of sound
wuenas
Olvidé poner el final de las bases de las "barras antivuelco", que es otro de los apartados del coche que está acabado.
Después de soldar las piezas nuevas, se desbarbaron los cordondes y puntos de soldadura que se habían hecho.
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/b1.jpg
Hubo un pequeño problema, ya que hice algunos agujeros (en la foto es el agujero con forma casi oval, no el circular perfecto) en la chapa que refuerza el anclaje del carrete de los cinturones traseros:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/b2.jpg
Así que se hizo una chapa a medida:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/b3.jpg
Y se soldó un refuerzo a tope:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/b4.jpg
Imprimación epoxi a "tutiplen":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/b5.jpg
Ya se que es un sitio no visto y lo tapa la moqueta, pero ya puestos había que hacer las cosas lo mejor posible, así que un poquito de masilla no le vino mal para rematar las zonas en las que se podía apreciar la unión de la nueva pieza:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/b6.jpg
En las bases delanteras también se trabajó:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/b7.jpg
Aspecto listo para pintar:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/b8.jpg
Un saludo
Ministry of sound
SPLMagician
21/04/2008, 01:38
Y la masilla esa no se rajara cuando flexe el chasis? me refiero al bajar un bordillo de lado o subirlo con el gato, o es especial y aguanta torsion sin rajarse?
Buen curro, como siempre ;)
Y la masilla esa no se rajara cuando flexe el chasis? me refiero al bajar un bordillo de lado o subirlo con el gato, o es especial y aguanta torsion sin rajarse?
Buen curro, como siempre ;)
wuenas
La masilla sólo raja con grandes vibraciones y/o grandes espesores (y golpes claro está). Aquí no tendrá grandes vibraciones, y el espesor es ínfimo, ya que sólo se ha hechado para tapar alguna marca que dejó el rotalix al quitar los puntos / cordones de soldadura.
Un saludo
Ministry of sound
SPLMagician
23/04/2008, 21:48
pues yo pensava q con la flexion del chasis tb se podria rajar
wuenas
Un chasis no flexa tanto, en condiciones normales, como para rajar masilla aplicada en pequeños espesores ;).
Actuzalizo el post con los avances semanales, que esta semana han sido muy grandes = muchas horas :D .
Esta semana empezaba por el vano motor y el frente, con el objetivo de dejarlos totalmente acabados. Al ponerme a reparar el frente me di cuenta del gran error que había cometido: El frente necesitaba sustitución para garantizar una restauración bien hecha y duradera. El problema es que voy corto de tiempo (bastante corto por cierto) y no podía dar marcha atrás, así que repare el frente completo, que estaba demasiado pocho. No es una pieza que se vea mucho, ya que entre la calandra, el faldoncillo y el paragolpes, queda prácticamente tapado, pero después de todo el camino que se ha andado hasta ahora y con el cuidado y mimo que se ha puesto en todos los puntos y detalles posibles, este será, sin duda, el punto negro de todo el proceso :( . Trataré de sustituirlo en un futuro, después de haber disfrutado un poco del coche. En fin, a lo hecho pecho, en todas las casas cuecen habas:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c1.jpg
Algunas juntas tenían la masilla de poliuretano en malas condiciones, así que a sanear...
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c2.jpg
El hueco de los limpias también fue saneado y preparado para "la guerra":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c3.jpg
Después de tener todo listo, lo primero que había que hacer era aplicar la imprimación epoxi y una vez seca, aplicar la masilla de poliuretano en todas las juntas (la de botes de masilla de poliuretano que llevo gastados :D )
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c4.jpg
Se trató por todos los medios de poner atención y aplicar imprimación por todos los recovecos posibles:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c6.jpg
Una vez que todo estaba perfectamente protegido y seco tocaba matizar todo, para que las siguientes capas tuviesen la suficiente adherencia y no hubiese "despegados" posteriores de la pintura. Como el vano esta lleno de recovecos, cambios de formas, cambios de planos, etc... tocó matozar todo a mano:( . Una vez hecho todo ésto, desengrasar, soplar y aplicar una capa de aparejo HS con la función de que sirva de soporte a la pintura haga de asilante de las capas inferiores (mayor protección anticorrosiva incluida)
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c7.jpg
Como esperar a que secase el aparejo, y volver a matizar todo iba a ser muy costoso se optó por una solución más rápida, aunque no deje un acabado "en condiciones". Se aplicó un aparejo "no lijable" y acto seguido se pintó encima (técnica húmedo sobre húmedo). Lo malo es que el aparejo no queda totalmente liso al aplicarlo, por lo que al hechar la pintura se "calcan" las pequeñas imperfecciones que deja, disminuyendo la calidad del acabado. Creo que para un vano motor es más que suficiente, incluso creo que ha quedado "un poco tuning":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c8.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c9.jpg
¿Tuning? ¿No tuning?:confused:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c17.jpg
En cualquier caso, ya no hay solución :D
Con el vano motor acabado y media semana por delante, le toco el turno al resto de la carrocería: 1º decapante en gel (magia pura):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c10.jpg
Acabar mediante métodos abrasivos (lijas, cepillos de alambres, clean & streap) para dejar la carrocería en chapa viva y los suficientemente rugosa como para que agarre la imprimación. Aquí el chorro de arena hubiese sido perfecto, pero que se le va a hacer:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c11.jpg
Salieron muchos "pochos" en mejor o peor estado, que se sanearon convenientemente:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c12.jpg
Para finalmente aplicar imprimación epoxi de nuevo. En las zonas que se quedan listas para pintar (marcos de lunas, de puertas, de portón) se aparejó acto seguido (así sólo queda lijarlos y se quedan listos para pintar).
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c16.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/c15.jpg
Poco a poco esto va tomando forma...:) . Hoy me ha salido un tocho...:confused:
Un saludo
Ministry of sound
Vaya clases de carroceria intensiva nos estas dando!!
SPLMagician
25/04/2008, 23:30
xq te an entrao esas prisas ahora?
Supongo que corre ahora, porque tener el coche en chapa viva es un poco peligroso por temas de corrosión y tal...
Mucho animo!!
Pd. Vaya pedazo de abanico que tiene tu pistola, no? (si es que lo que veo es una prueba de la pistola)
jesusgdqyp
26/04/2008, 06:08
No te creas que hubiese sido tan perfecto el chorro de arena en la aleta. En chapas planas lo mas posible es que las deje completamente onduladas por efecto del calor y de la presion superficial, es una especie de laminado. Se de quien hizo un Escarabajo y siendo lo redondito que es el escarabajo, quedo completamente arrugado.
Saludos
jesusgdqyp
26/04/2008, 06:09
Oye por dentro como y con que lo piensas pintar?¿?¿¿?
Esta quedando muy wuapo, vaya curro que le estas echando, madre mia
SAludos
Impresionante Hector !!! Gracias por el cursillo avanzado macho !!! ;)
deverdad tremendo, ademas yo pense en un principio q era un taller con "profesionales", pero bueno yo creo q tambien te lo estas psando tu como los "chavales", ya me hubiera gustado a hacer algoa si en el modulo.
wuenas
En primer lugar, daros las gracias por los comentarios. Son bienvenidos todos y cada uno de ellos, y en muchos casos los comentario-críticas constructivas ayudan a ver el final del camino, como fue en el caso de los vinilos laterales :) .
El tema de las prisas es por diversos motivos:
1º Con la carrocería en chapa viva, la corrosión aparece muy rápido, y no es plan de estar inumerables horas dejando todo en chapa para sanear y luego imprimar las cosas con principios de corrosión.
2º Aunque no lo parezca, tengo un temporización prevista para cada parte de la restauración, y trato de ajustarme a ella lo máximo posible.
3º Los chicos han trabajado en algunas fases del proyecto hasta hace un mes, que se fueron a las prácticas, por lo que puedo concentrarme en my hobby en mayor medida (menos éxamenes, trabajos que corregir y sobre todo no tengo que "hacer horas" para que sus coches salgan pintados y reparados, por lo que dispong de más tiempo libre).
Rush: La pistola es muy normalita: una HVLP de primera generación, Sagola 450g. No hay ninguna prueba de abanico, es el reflejo (soy mal fotógrafo:) ).
jesusgdqyp: El torpedo es más fino que la chapa de una aleta y no le paso absolutamente nada al chorrearlo. Se pueden chorrear piezas finas eligiendo correctamente el grano de arena y trabajando a una presión menor. Con un grano fino como el que utilizamos (0,6mm) consigues una baja abrasión (la brea y la masilla salen fatal, incluso algunas pinturas industriales base nitro) y un acabado perfecto, sin arrugar ni deformar nada. Al aumentar el tamaño del grano y la presión, vas invirtiendo las tornas, hasta que puede pasar lo que expones.
Por otro lado el interior va a llevar una mano de imprimación general, que serán dos en las zonas de mayor posibilidad de corrosión (reparaciones) y pintare húmedo sobre húmedo igual que se ha hecho el vano. Debajo de la moqueta no me importa tener un acabado regular, siempre que esté la chapa bien protegida, y así ahorro mucho tiempo (esperar a que seque y matizar todo).
Aprovecho para actualizar con fotos de las piezas nuevas que me van llegando (he encargado unas cuantas y poco a poco van llegando):
"Copelas" de suspensión delanteras Kayaba:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/a1-1.jpg
Amortiguadores Kayaba Ultra SR. Ha sido díficil la elección en este aspecto, puesto que siempre me ha gustado Bilstein, pero el comportamiento mejorable en extensión de éstos, unido al precio reducido de Kayaba, ha hecho que decante la balanza por éstos y probar que tal son (dicho de paso, son de los pocos que me quedan por probar).
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/a5-1.jpg
Trapecios delanteros y rótulas nuevas (los viejos estaban bastante machacados, y con lo que he ahorrado en la reparación de la carrocería, me entraban dentro del presupuesto)
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/a4-1.jpg
Rótulas de dirección asistida nuevas:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/a3-1.jpg
Acople radiador de aceite "remozado" by chita motorsport:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/a2-1.jpg
Un saludo
Ministry of sound
Hoy me dio por empezar desde el primer post y madre mia, quien lo ha visto y quien lo ve.
Desde hacía ya semanas no entraba a seguir la restauración y ahora me encuentro que ha tomado un ritmo endiablado, con excursión abulense incluída.
De todo lo visto en las últimas semanas lo que más me ha impresionado es el traslado para llevar a cabo el chorreado de arena. Aunque personalmente me quedo con el gusto por lo bien hecho, el cuidado en los más ínfimos detalles que después marcan la diferencia entre un pintado y una restauración.
Sé que no es contradictorio, pero el alarde de medios difícilmente justifica el excelente resultado salvo que se trate de algo como lo que nos ocupa, un capricho bien parido! ;)
En cuanto a preguntas, ahí van un par de ellas dobles:
¿Tendría sentido un aparejo no lijable en caso de dejar secar y no aplicar pintura con la técnica mencionada de todo seguido húmedo sobre húmedo? ¿Algún beneficio añadido o sólo ganar tiempo?
¿El decapante en gel puede usarse sobre cualquier superficie o sólo es práctico sobre grandes planos? ¿Forma de usarlo correctamente?
Gracias por todo. Leyéndote me das envidia y me animas a partes iguales, lo último para seguir adelante en el día a día con mis cacharros aunque sea a otro nivel, porque de un tiempo a esta parte tengo la idea de hacer un lote y cambiarlo todo por algo gordo gordo que no me dé más quebraderos de cabeza...
hasta que veo tu platanito! ;)
Un abrazo!
Desde hacía ya semanas no entraba a seguir la restauración y ahora me encuentro que ha tomado un ritmo endiablado, con excursión abulense incluída.
De todo lo visto en las últimas semanas lo que más me ha impresionado es el traslado para llevar a cabo el chorreado de arena. Aunque personalmente me quedo con el gusto por lo bien hecho, el cuidado en los más ínfimos detalles que después marcan la diferencia entre un pintado y una restauración.
Sé que no es contradictorio, pero el alarde de medios difícilmente justifica el excelente resultado salvo que se trate de algo como lo que nos ocupa, un capricho bien parido! ;)
En cuanto a preguntas, ahí van un par de ellas dobles:
¿Tendría sentido un aparejo no lijable en caso de dejar secar y no aplicar pintura con la técnica mencionada de todo seguido húmedo sobre húmedo? ¿Algún beneficio añadido o sólo ganar tiempo?
¿El decapante en gel puede usarse sobre cualquier superficie o sólo es práctico sobre grandes planos? ¿Forma de usarlo correctamente?
Gracias por todo. Leyéndote me das envidia y me animas a partes iguales, lo último para seguir adelante en el día a día con mis cacharros aunque sea a otro nivel, porque de un tiempo a esta parte tengo la idea de hacer un lote y cambiarlo todo por algo gordo gordo que no me dé más quebraderos de cabeza...
hasta que veo tu platanito! ;)
Un abrazo!
wuenas:
Respecto a las preguntas te contesto:
No tiene sentido un aparejo no lijable si lo vas a dejar secar, puesto que luego te tocará lijar todo el conjunto para conseguir el agarre suficiente de la pintura sobre éste. El aparejo no lijable cubre mucho peor que un aparejo HS, y deja un acabado peor de la pintura, por lo que su mayor ventaja es reducir el tiempo de aplicación pintando acto seguido.
Se ha hecho en el vano por ser una zona en la que el acabado no es un factor determinante, y ahorrar tiempo y trabajo.
El decapante en gel hace el 80% del trabajo, pero luego te toca rascar un poco con una espátula. En grandes superficies planas es ideal, en recovecos actúa, pero cuesta mucho ese 20% de trabajo por lo que es menos recomendable (aunque perfectamente utilizable).
Respecto a lo de los cacharritos, con el tiempo cada vez quieres menos problemas y ves que la mejor opción para ello es comprar algo que tenga las prestaciones que buscas desde el primer momento y dejarlo de serie...:D
Un saludo
wuenas
Se ha empezado la parte mecánica por necesidades. Para terminar el exterior de la carrocería necesito tener la suspensión montada para poder bajar el platanito del "carrito de la compra" en el que está actualmente.
Estos son los conjunto muelle-amortiguador del platanito:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/d1.jpg
Como podeis ver, no tenían apenas tierra...
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/d4.jpg
Las "copelas" estaban prácticamente nuevas (si lo llego a saber las dejo y me ahorro la pasta :D ):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/d3.jpg
He llevado todos los tornillos y tuercas de la suspensión al tratamiento para que me las "remozen":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/d6.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/d2.jpg
Los Monroe que traía chorreaban un poco...:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/d5.jpg
La botella donde irá el cartucho se limpió, saneó, lijó y pintó. Este es el resultado final, nada más acabar de pintarlo, pero es pintura satinada, así que cuando se evaporaron los disolventes, se quedó sin brillo:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/d8.jpg
Ha sido una semana poco productiva...
Un saludo
Ministry of sound
Coño esos son los famosos monroe tuierratrac:D:D:D:D:D
wuenas
Esta semana le ha tocado el turno intesivo al interior. Lo primero que se hizo fue lijar las zonas del interior que aun no se habían tocado:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f3.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f2.jpgç
Se inspeccionó por completo en busca de corrosión. En este apartado me ha sorpendido mucho la cantidad de pequeños focos "pochos"; ninguno d ellos era de gran importancia, pero lo cierto es que existían muchos y ampliamente repartidos por todo el interior. La zona más afectada era la base del hueco de la rueda de repuesto (cada zona blanca o gris eran zonas "pochas") y todo el piso delantero:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f4.jpg
Especial cuidadito con golpes anteriromente reparados, que son focos seguros de podridos, debido a la baja calidad de algunos productos anticorrosivos antiguamente utilizados, y a "posibles chapuzas" que siempre pasan factura.
Con el interior preparado y saneado por completo, tocaba limpiarlo. Fueron necesarias dos horas de aspirador y soplar con aire a presión para dejarlo medianamente limpio, ya que el interior estaba lleno de polvo y sobre todo arena (¿De donde saldría?:D ). Incluso me econtré alguna sorpesita en el hueco de los paneles traseros ¿Es de alguno de vosotros está espátula vieja?
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f1.jpg
Acto seguido se desengrasó dos veces por comnpleto y listo para empezar a imprimar.
Se aplicaron dos manos de imprimación por completo a todo el interior. He de decir que pintar inteiores me parece la parte de pintura "mas asquerosa" por diferentes motivos: las posturas que hay que adoptar son dignas clases avanzadas de yoga, para no tocar lo pintado, los recovecos te "devuelven la pintura" y te dejan la cara "alicatada":D , los cambios de plano hacen que sea muy dificil la aplicación, la pistola o la manguera tiende a tocar con todo lo que has pintado...Un asco :mad: . Lo más interesante, las afotos:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f5.jpg
¿Os acordais de las bases de las barras?
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f6.jpg
Como en todo lo anterior visto, masilla de poliuretano para todas las juntas:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f8.jpg
Otro detalle del hueco de las bases y la masilla:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f7.jpg
Acto seguido, se aplicó pintira antigravilla en algunas zonas del interior con diversos fines: insonorizantes (torpedo y pases de rueda delantero y trasero):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f9.jpg
Protección de tapones del suelo delantero:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f11.jpg
Y protección de la base del hueco de la rueda de repuesto:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f10.jpg
Tras dejar el tiempo de evaporación de disolventes necesario, le tocó el turno a la pintura:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f16.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f13.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f14.jpg
Siendo sincero, un poco "pijoteras" y autocrítico, las fotos "engañan" un poco y desde el punto de vista estético hay algunas zonas que les ha caído mucha "mierda". Es el caso de las zonas horizontales, ya que la carrocería hizó las veces de "bol gigante de los cereales", pero en este caso recogía el polvo y algo de arena que todavía quedaba, no se donde la verdad. Lo cierto es que no es algo que me preocupe, ya que éstas zonas van totalmente tapadas por las moquetas e insonorizantes (de lo cual me alegro:D ).
Lo más importante es que la carrocería ha quedado bien protegida y las zonas vistas han quedado "estupendas":) .
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f15.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f12.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f18.jpg
Por útimo, me siguen llegando "chuches", y esta semana le ha tocado el turno a unos muelles eibach (no pretendo "enterrar" o "germanizar" el platanito).
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f17.jpg
Quizá un poco tocho el de esta semana...
Un saludo
Ministry of sound
Me gusta el contraste qe tiene entre el negro del interior y el blanco del exterior, qeda curioso
Me encanta!!, a cada paso mas!
Una cosa, me pregunto como enmascaras de bien todas las ventanillas y puertas para que ese polvillo de pintura negra no toque el inmaculado blanco de la imprimacion exterior, por donde entras para pintar? supongo que pintas desde el fondo (maletero) y hacia delante reculando hasta salir por una puerta, pero... pintura polvorizada en el exterior nada??
Enhorabuena!
Un saludo maestro!
Cada dia me sorprendes mas, valiente cruzada te estas metiendo
bilbokomcd
10/05/2008, 10:45
Perfecto un gran trabajo sin duda esta kedando inpresionante, INPRESIONANTE,
adelante k ya le keda menos
saludos
Rafa_Gas
10/05/2008, 13:56
joder Hector ,menudo currele os estais pegando,q ganas de verlo terminado!!
1 saludo tio!
carlos mk1
10/05/2008, 14:32
Muy bueno si señor...lo de las copelas me recuerda que las del mío estan tocadillas ....
Me encanta!!, a cada paso mas!
Una cosa, me pregunto como enmascaras de bien todas las ventanillas y puertas para que ese polvillo de pintura negra no toque el inmaculado blanco de la imprimacion exterior, por donde entras para pintar? supongo que pintas desde el fondo (maletero) y hacia delante reculando hasta salir por una puerta, pero... pintura polvorizada en el exterior nada??
Enhorabuena!
Un saludo maestro!
wuenas
La foto engaña, ya que hay alguna zona imprimada con pulverizados, ya que sólo se empapeló lo imprescindible (vano motor, taloneras, huecos de los pilotos traseros, y todos los marcos de ventanas y puertas).
Para pintar el interior, no entré dentro, ya que siempre ensucias (aunque al cometer el error de no meterlo en la cabina, hubiese dado igual :D ). Lo hice todo desde fuera, siguiendo un orden previamente pensado, para interferir lo mínimo posible entre zonas pintadas. Lo difícil de hacerlo sin entrar es que hay que manejar la pistola con las dos manos. Todo el interior lleva dos manos de imprimación, y las zonas no visibles cuando esté terminado lleván una sola de pintura, mientras que las visibles llevan 2 (y media si me apuras:D ).
Un par de fotos valen más que mil palabras (sólo posteo algunas, que ya llevo más de 5gb de fotos desde el primer día :D ).
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f19.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/f20.jpg
Gracias a todos por los comentarios
Un saludo
Ministry of sound
SPLMagician
11/05/2008, 16:38
Quizá un poco tocho el de esta semana...
q va hombre! asi esta bien con muchas fotos, es lo suyo. las fotos en las q esta ya pintado el interior parecen q son en blanco y negro, cuando e visto la primero lo e pensao de verdad q eran en blando y negro hasta q no e visto el suelo :D , sino fuera por las puertas y el suelo...
cuando tengas terminao el pdf ese donde lo vas a poner? xq si llevas 5 gigas cuando lo termines cuanto ocupara? ya hay paginas de esas tipo megaupload q puedas poner tanto? lo digo xq yo lo kiero el pdf ese.
Perfecto golter! eso me tenia en duda, y me sorprende, pues me imaginaba las ventanas tapas por completo no solo los marcos..
Curioso.. curioso..
Y no escatimes en fotos si las tienes tiradas! pues gusta mas ver esto que segun que cosas!
Animos!
Jeje! dentro de poco plataforma progolter! jajaja!
Culega mas fotos que pa eso las haces y asi nos recreas los ojos.
SPLMagician
18/05/2008, 18:29
ya camina? este finde los mk1 no tienen updates, keremos ver avances. Venga hector por afotos aunke sean repetias :D
ya camina? este finde los mk1 no tienen updates, keremos ver avances. Venga hector por afotos aunke sean repetias :D
wuenas
Esta semana no he podido dedicarle tiempo al platanito por que tenía que hacer algo de caso al Saxofon, que el sábado tuve "excursión" por el circuito de Albacete. Estuvimos pasando la tarde noche algunos del foro como Meintag o chita, disfrutando del olor a "scalextric" :D .
Esta semana volveré a ponerme manos a la obra, y a final de semana...más updates!!!:)
Un saludo
Ministry of sound
wuenas
Esta semana no he podido dedicarle tiempo al platanito por que tenía que hacer algo de caso al Saxofon, que el sábado tuve "excursión" por el circuito de Albacete. Estuvimos pasando la tarde noche algunos del foro como Meintag o chita, disfrutando del olor a "scalextric" :D .
Esta semana volveré a ponerme manos a la obra, y a final de semana...más updates!!!:)
Un saludo
Ministry of sound
No me pongas los dientes largos que yo me quede sin poder ir , encima estuve todaaaaaaaaaaaaaaa la noche solo en casa aburrio como las ostras, se me llevan mis padre el a3 y las llaves del mb y me dejaron las de la seat inca y gracias.....NO ES JUSTOO
jejeje, me habia perdido los ultimos updates no se por qué razon :D
Dale cañita Hector que eso va a empezar a andar en brevessssssssssss !!!!!
wuenas
En vista de que se han pedido algunas fotos más, esta semana estoy ampliando un poco el post con los nuevos avances.
He trabajado en dos ámbitos diferentes:
Carrocería:
El costado izquierdo estaba imprimado (los golpes ya habían sido sacados en su día, por lo que sólo quedaba acabar de igualar la supergficie con masilla), por lo que se lijó completamente para crear una superficie rugosa y que así existiese el "agarre" necesario:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g1.jpg
¡A emplastecer!
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g2.jpg
¿Os acordais de la aleta que tenía estaño plomo?Este fue el primer paso a la hora de emplastecer:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g3.jpg
Como no lo veía del todo claro, cojí una herramienta de medir (cualquiera vale, lo que más a mano tenía era un calibre) y tome medidas de una de las zonas de la aleta que estaba en buen estado:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g4.jpg
Y traspasamos la medida al resto de la aleta. Efectivamente, la aleta estaba regular:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g5.jpg
Con una buena guía sobre la que trabajar, se acaba la aleta:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g8.jpg
Por último presenté el kit de carrocería que va a llevar el coche: es de la época, y de la marca Zenden (compuesto por aletines sobredimensionados y taloneras):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g7.jpg
Mecánica:
Ya me van llegando muchas de las cosas que he pedido, así que tengo todo lleno de jueguetes nuevos :D . Lo primero que se va hacer. Lo primero que hay que hacer es acabar la suspensión para poder bajar el coche del carrito de polos, y montar el depósito de gasolina.
Empezamos por el conjunto mangueta.protector-cubo de rueda, que fué desmontado por completo:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g9.jpg
Limpiado, lijado y "remozado" (tornillería nueva):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g10.jpg
Los rodamientos se han montado nuevos:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g11.jpg
Recojí las primeras piezas del tratamiento. Eran casi todas de la suspensión. Las piezas se han bicromatado:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g12.jpg
Detalle:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g13.jpg
Y la tornillería se ha sometido a un trataiento de zoncado blanco:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g14.jpg
¡¡¡A montar la suspensión se ha dicho!!! (En la foto también podeis ver el kit de silentblocks de poliuretano que llevará el platanito)
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g16.jpg
Butees nuevas:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g15.jpg
Las copelas de suspensión delanteras llevan un casquillo en el interior del rodamiento. Recibió su baño de zinc blanco:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g17.jpg
Detalle de la pieza y su ubicación:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g18.jpg
Todo ensamblado:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g19.jpg
Así venían los soportes traseros de los trapecios:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g21.jpg
Limpiándolos y preparándolos, descubrí una grieta en uno de ellos:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g20.jpg
Tocará cambiarlos, pero de momento y hasta que llegue el momento, un par de puntos de soldadura (uno por delante y otro por detrás):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g22.jpg
Rotalix, lija, desengrasado y a pintar:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g23.jpg
El soporte de la palanca de cambios también se ha bicromatado, montado y con tornillería nueva (a juego):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g24.jpg
El depósito de gasolina que traía el coche (de origen y de chapa) venía lleno....pero de agujeros. Al limpiarlo por dentro salieron muchos trozos de metal oxidados, e inspeccionando el interior pude comprobar que estaba podrido. Se podía reparar con latón, pero no merecía la pena, puesto que en un espacio breve de tiempo volverán a aparecer los agujeros por otro lado. Depósito viejo:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g25.jpg
Al estar tan pocho, encargué uno nuevo. No es de mala calidad, aunque seguro que el de origen es algo mejor:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g26.jpg
Durante el viaje debió recibir algún golpe:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g27.jpg
Reparada:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g28.jpg
Las zinchas de anclaje del depósto al chasis:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g29.jpg
Listas para pintar:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/g30.jpg
Creo que esta vez me he pasado de extenso...
En breve habrá más chikichiki news:D
Un saludo
Ministry of sound
SPLMagician
22/05/2008, 00:01
Creo que esta vez me he pasado de extenso...
q no ombre esta perfect, no nos esperamos menos. cuanto mas mejor
muy buen curro, como siempre
Eso de que te has pasado... Como que no!!
Como se disfruta leyendo estos posts... Muchas gracias y darle a caña al mk1!!
Saludos.
Si escribes el libro de del platanito , y aqui tienes uno que te lo compra.
wuenas
El placer es mío srs :) . Da gusto postear en este foro.
Ya que la semana pasada no hubo updates, esta semana toca por partida doble y seguidos :D.
´
Depósito:
El depósito venía galvanizado, pero lo suyo es montarlo pintado en negro, así que se matizó por completo (con un scocht britte), desengrasado y a pintarlo de negro satinado:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h11.jpg
Las zinchas que lo sujetan se pintaron también. Llevan una goma (que se desmontó y limpió con agua caliente) para que al apretarlas, no marquen el depósito (y tampoco lo marquen en pequeñas vibraciones). Una vez limpias, se volvieron a pegar con Sikaflex (poliuretano del güeno:D ).
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h12.jpg
Para proteger la parte superior del depósito, que estará en contacto con el chasis, se han recortado una serie de piezas de goma y se han pegado con Sika. También se han puesto los manguitos que van en la parte superior, nuevos, para que luego al conectar todo no haya que bajar el depósito (con él puesto no hay acceso a las dos tomas superiores):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h13.jpg
Tras lo cual, ¡A la saca!:D (tuercas autofrenables y arandelas nuevas):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h14.jpg
(el protector de los cables del freno de mano también se ha bicromatado):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h15.jpg
Acabando la suspensión:
En primer lugar se ha montado por completo el conjunto de suspensión delantero, con sus tornillitos relicientes :D :
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h3.jpg
Ahora a preparar el gato:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h5.jpg
Todavía quedaba por preparar por completo el puente trasero y la suspensión trasera, así que carda en mano se limpia y lija:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h2.jpg
¡A pintar!:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h4.jpg
No os asusteis por los tambores, se ha dejado todo tal cual viene por que va a llevar discos.
Los soportes del puente trasero reciben sus nuevos silentblocks:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h1.jpg
A montar lo que queda de puente trasero:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h6.jpg
Detalle del soporte central de la estabilizadora:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h7.jpg
Las piezas de la parte superior de la suspensión trasera ya estaban convenientemente "remozadas":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h8.jpg
¡¡¡Así que, a montar se ha dicho!!!
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h9.jpg
¡¡¡¡Ya rueda!!!! ¡¡¡¡¡Ya ruedaaaaaaaaaaaaa!!!!!:) :) :)
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/h10.jpg
Agradecer a dos grandes amigos, todo lo que me están ayudando a trabajar en el coche. Sin vosotros no iría la cosa así ;) .
La semana que viene......veremos como va la cosa:D
Un saludo
Ministry of sound
Joder macho! Hay alguna pieza que no hayas remozado/restaurado en todo el coche???
No veo tornillos o piezas sucias! :D :D
Gran trabajo! Felicidades!!
Esto es una restauracion de verdad, al maximo detalle. Yo quiero hacer la restauracion del mio a este nivel de detalle, cuando me meta te inundare a preguntas!
Vamos que ya falta poco...
Esto es un coche digno de enseñar en un motorshow, pero hasta por debajo!! Si que esta todo nuevo nuevo! en ese protector de los tubos de freno creo que hasta se podria comer!! que pena que todo eso tan reluciente en pocos kilometros se vuelva tan feo.
Enhorabuena por el trabajo maese golter!
"Construido en alemania, mejorado en madriz! " ;)
Mejor que de fabrica...
oye te esta quedando chulísimo y un gran trabajo , si necesitas alguna pieza del interior ponte en contacto conmigo tengo algunas, un saludo.
SPLMagician
25/05/2008, 19:04
me alegro de q ya ruede (aunke sea empujando :D) asi ya ves q le keda menos al verlo en el suelo y no en el hierraco akel
wuenas
...
¡¡¡¡Ya rueda!!!! ¡¡¡¡¡Ya ruedaaaaaaaaaaaaa!!!!!:) :) :)
....
Ministry of sound
Ojo que si lo ruedas sin las puntas del palier metidas y apretadas te vas a cargar los rodamientos delanteros.
Ojo que si lo ruedas sin las puntas del palier metidas y apretadas te vas a cargar los rodamientos delanteros.
wuenas
Tranquilo, que aunque no salga en las fotos, el coche no ha tocado el suelo sin haber caído en eso, y puede rodar sin problemas, sin palier. El cubo de rueda y la parte trasera del rodamiento están anclados mediante un tornillo - tuerca con arandelas.
Si te fijas en una de las fotos anteriores, con un poco de detalle (y casi de imaginación), en la rueda delantera derecha verás asomar el tornillo y la tuerca:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/H11-1.jpg
Un saludo
Ministry of sound
Borja_Perez
02/06/2008, 22:10
que preciosidad e coche, y como lo estas dejando...
Con ansia espero el mas noticias del coche
Un saludo y muy buen trabajo
wuenas
Tranquilo, que aunque no salga en las fotos, el coche no ha tocado el suelo sin haber caído en eso, y puede rodar sin problemas, sin palier. El cubo de rueda y la parte trasera del rodamiento están anclados mediante un tornillo - tuerca con arandelas.
Si te fijas en una de las fotos anteriores, con un poco de detalle (y casi de imaginación), en la rueda delantera derecha verás asomar el tornillo y la tuerca:
Un saludo
Ministry of sound
Estas en todo. Vas a poner alguna barra antiacercamiento ahi abajo? la del scirocco 16v queda muy de serie y esta muy bien conseguida.
SPLMagician
09/06/2008, 00:17
nos falta tu dosis hector
Forza_Tiago
10/06/2008, 22:48
MAESTRO, yo tengo una duda:
Me ha molado un montón la bancada para trabajar el fondo, tanto que creo que voy a cambiarla por mi idea original (si alguien quiere la cuento, pero igual se hace extenso). ¿En cuanto se nos puede quedar un Golf en pelota picada de peso? Lo digo para hacerme a la idea de la estructura, y ¿cómo es el proceso de "vuelco" o como se dice por aquí vulgarmente "entornamiento"?
Gracias MAESTRO, tu consejo será oido como mandato divino.
Estas en todo. Vas a poner alguna barra antiacercamiento ahi abajo? la del scirocco 16v queda muy de serie y esta muy bien conseguida.
wuenas
De todas formas, gracias por la puntualización. Siempre está bien este tipo de cosas, que se quedan en el tintero y bien se pueden olvidar (o si alguien en el futuro necesita consultar info, nunca está demás).
El tema de la barra no lo tengo ni pensado aún, pero tomo nota ;) . Aunque no va a ser un coche para hacer el cabra, si parece de origen no está demás.
Un saludo
nos falta tu dosis hector
wuenas
Jajajaja. A ver si lo van a leer los de antidroja...:D .
Lo cierto es que ando muy muy pillado de tiempo por lo que no he podido actualizarlo. Hace un tiempo dije que tenía una fecha límite para acabar la carrocería (y que no se dilatase todo el proceso) y lo cierto es que todo lo que tenía previsto se ha ido un poco al traste, puesto que las obligaciones para con mi nueva vivienda han comenzado antes de tiempo. Necesito días de 36 horas, y parece que los de la UE me han escuchado puesto que quieren aprobar las 65horas semanales...:D . Preveo que el plazo de entrega del platanito se verá alargado en el tiempo, puesto que no podré dedicarle todas las horas que quería durante el verano :( .
Bueno, al lío que es lo que importa.
La carrocería tenía más golpes que el plato de un loco (estaba realmente hecha polvo tras 25 años de vida y 6 dueños diferentes) y quedaban pocas zonas sin ninguna deformación. Los más fuertes se habían conformado en su momento (para evitar tener que "cementar la zona"), así que lo único que quedaba era igualar la superficie emplasteciéndola. En algunas zonas me hubiese gustado trabajar más la chapa por satisfacción personal, pero no ha sido posible. Aun así, los espesores de masilla que se han aplicado entran dentro de lo recomendable. Al tener tantos golpes, parches tiene para aburrir...:D . Se ha utilizado masilla de poliéster ligera (no estándar que se usa más para relleno)
Parte trasera:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/i4.jpg
Techo:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/i3.jpg
Costado derecho (la aleta está sin terminar, sólo tiene la masilla aplicada):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/i1.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/i2.jpg
Las manchas que veis en los parches de masilla son putty, una masilla monocomponente que se puede pintar directamente y que se utiliza para remates y tapar pequeños poros. Si es para mini-detalles no hace falta ni lijarla. Aquí se ha aplicado antes del aparejo y se la lijado (en las fotos está sin lijar).
En el vano motor, faltaba por acabar la chapa superior del frente de faros. Todavía estaba en chapa viva, así que se preparó convenientemente lijándola para aplicar capas de imprimación:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/i6.jpg
Con toda la chapa terminada, va para dentro de la cabina, donde se empapela a conciencia (que todo lo demás está acabado y no mola pulverizarlo) y se desengrasa todo:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/i7.jpg
Como había muchas zonas en las que´se había lijado la imprimación y asomaba la chapa, lo primero fué volver a aplicar imprimación epoxi a todo el exterior:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/i8.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/i9.jpg
Lo confieso...He tenido tentaciones de lacarlo y dejarlo en azul pitufo :D (que por otro lado no era el color de la imprimación)
Tras esperar el tiempo de evaporación recomendado, se aplica el aparejo (en este caso imprimación - aparejo HS)
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/i10.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/i11.jpg
Y volvemos al vano motor. Volvemos a esperar el tiempo de evaporación recomendado y se ha aplicado el acabado final directamente (húmedo sobre húmedo también, ¡¡¡¡a lo locoooo!!!!:D ):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/i12.jpg
Ya de paso que "había que hacer pintura" se ha preparado una pizca de más y se ha difuminado sobre el coche y "voilá" ya tenemos estética RAT (o nos vamos a guerrear de camuflaje) :D digooooo ¡ya tenemos guía de lijado!:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/i14.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/i13.jpg
Ya tenemos la carrocería lista para el lijado final...
Por otro lado, tengo unos faros nuevos desde hace 20 días:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/focos.jpg
Y ya tengo las llantas que llevará, pero en éste último caso os dejo con la intriga (nada de RM, ATS o Ronal):D :D :D .
La siguiente actualización será con el exterior de la carrocería pintado (o eso espero):)
Un saludo
MAESTRO, yo tengo una duda:
Me ha molado un montón la bancada para trabajar el fondo, tanto que creo que voy a cambiarla por mi idea original (si alguien quiere la cuento, pero igual se hace extenso). ¿En cuanto se nos puede quedar un Golf en pelota picada de peso? Lo digo para hacerme a la idea de la estructura, y ¿cómo es el proceso de "vuelco" o como se dice por aquí vulgarmente "entornamiento"?
Gracias MAESTRO, tu consejo será oido como mandato divino.
wuenas
Si quieres exponer tu idea original, seguro que no está demas.
Ni idea de en cuanto se puede quedar de peso. La balanza de pintura sólo pesa hasta 10 kg... Si te sirve de dato, entre tres personas se puede levantar por completo el conjunto "carrito" + carrocería.
El volteo se hace por fuerza bruta o asisitido por gato hidráulico, en función de los requerimientos de la situación.
Si te lo sueldas y lo recortas tu mismo, en tubos tendrás un coste de unos 25-30€. Necesitarás 4 pequeñas pletinas de chapa-palastro (mayor de 5mm de espesor) y 4 ruedas a elegir.
No hace falta tanto "maestro" para preguntar cosas, que en este foro / familia todos se / nos ayudamos sin problemas ;)
Un saludo
Forza_Tiago
11/06/2008, 14:44
:D :D :D Siempre ha de haber un Sensey que nos guíe espiritualmente o chapísticamente, jeje.
Cuento mi idea a quién pueda interesar, pero ya digo que la del MAESTRO me atrae algo más sobre todo por sencillez:
El artilugio lo vi el año pasado en el salón de Oporto y consta de dos tambores de freno con sus ejes que hacen las veces de giro y freno. La parte de los tambores en la que iría la rueda tiene soldado un tubo cuadrado al que se une el coche, e irían uno en el frente y otro en la trasera (o culo :rolleyes: ). La otra parte de los tambores iría fija en el soporte que aguantaría todo de pie. Cómo se sube el coche ahí, ni idea, pero una vez subido y amarrado, se gira las vueltas que se quiera y para parar ya os imaginais, freno de mano al canto.
La ventaja que le veo yo a este sistema es que deja todo el techo y el fondo completamente libres para trabajar y en el ángulo (supongo) que se desee.
Por el contrario creo que es más complicado de preparar, porque igual si no quedan bien igualados los tambores o no queda el coche en su punto central luego no va bien.
No se que opinareis los demás, pero a mi según escribo se me viene a la cabeza un híbrido de los dos sistemas que me está llamando la atención.
bilbokomcd
11/06/2008, 17:36
Grandioso cuando lo vas a pintar?? la verdad como nuevo esta grandioso
a darle caña
saludos
SPLMagician
12/06/2008, 21:52
"Las manchas que veis en los parches de masilla son putty" jajaja q weno el nombrecico de la masilla, ma molao. ya ay ganas de verlo pintao. Pon un afoto de las llantas o una eskinita a ver si lo adivinamos, unas de pb con agujeros pekeños pre90 :D
:D :D :D Siempre ha de haber un Sensey que nos guíe espiritualmente o chapísticamente, jeje.
Cuento mi idea a quién pueda interesar, pero ya digo que la del MAESTRO me atrae algo más sobre todo por sencillez:
El artilugio lo vi el año pasado en el salón de Oporto y consta de dos tambores de freno con sus ejes que hacen las veces de giro y freno. La parte de los tambores en la que iría la rueda tiene soldado un tubo cuadrado al que se une el coche, e irían uno en el frente y otro en la trasera (o culo :rolleyes: ). La otra parte de los tambores iría fija en el soporte que aguantaría todo de pie. Cómo se sube el coche ahí, ni idea, pero una vez subido y amarrado, se gira las vueltas que se quiera y para parar ya os imaginais, freno de mano al canto.
La ventaja que le veo yo a este sistema es que deja todo el techo y el fondo completamente libres para trabajar y en el ángulo (supongo) que se desee.
Por el contrario creo que es más complicado de preparar, porque igual si no quedan bien igualados los tambores o no queda el coche en su punto central luego no va bien.
No se que opinareis los demás, pero a mi según escribo se me viene a la cabeza un híbrido de los dos sistemas que me está llamando la atención.
wuenas
El "potro" que viste se utiliza mucho en restaruaciones de minis, por que tienen dos huecos en el habitáculo para que pueda pasar la barra. Es algo parecido a ésto:
http://mk1-performance-conversions.co.uk/images/mini_spit.jpg
En el Mk 1 es más difícil de utilizar por que carece de los huecos necesarios en el torpedo y la parte trasera. Se puede hacer algo parecido pero en vez de con una barra en el medio, con una estructura que se anclase a la carrocería. Lo malo es que entonces quedaría la carrocería muy alta para trabajar con ella (puesto que tendría que tener la altura suficiente como para que pudiese darse la vuelta).
Un saludo
Grandioso cuando lo vas a pintar?? la verdad como nuevo esta grandioso
a darle caña
saludos
wuenas
Ahora queda la parte dura, ya que para lijarlo todo con mucho mimo hace falta hecharle muchas horas...Lijándolo al máximo detalle y al agua se pueden ir 10-12 horitas más "fácilmente". Al lijarlo al agua se puede utilizar taco y conseguir reducir las "aguas" de las reparaciones :), por contra se hace eterno...
La próxima actualización será pintado (o eso espero).
Un saludo
"Las manchas que veis en los parches de masilla son putty" jajaja q weno el nombrecico de la masilla, ma molao. ya ay ganas de verlo pintao. Pon un afoto de las llantas o una eskinita a ver si lo adivinamos, unas de pb con agujeros pekeños pre90 :D
wuenas
No pongo fotos que en este foro lo adivinais seguro :D . No son nada del otro mundo, son algo "simples"...pero me gustan que es lo importante.
Un saludo
SPLMagician
16/06/2008, 16:56
No son nada del otro mundo, son algo "simples"...pero me gustan que es lo importante.
sasto, y al q no le gusten q no mire
:D wuenas
Lo cierto es que la semana pasada se quedó el coche casi listo para pintar. Actualizo el proceso hasta el día de hoy.
Lo primero que había que hacer era lijar el aparejo. Para ello se empezó lijando a máquina (para quitar lo gordo) y se acabó lijando al agua (con taco para no dejar / quitar aguas). Han sido 12 horas de proceso...
Os dejo unas fotos:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j2.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j1.jpg
Detalle del acabado del lijado al agua:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j4.jpg
Acabado:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j3.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j5.jpg
Una vez llegados a este punto, hay que afinar los pequeños detalles. En algunos sitios quedan pequeños poros o deformaciones minúsculas, que se tapan con puty (del que le gusta a SPLmagician :D ):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j6.jpg
Se aplica (un poco a la viurule que tenemos tiempo para lijarlo):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j7.jpg
Se lija y este es el resultado final:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j8.jpg
Lavar, desengrasado previo y listo para meterlo a la cabina, donde se empapela:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j9.jpg
Úna vez enmascarado por completo (hay que ser cuidadosos que el resto del coche ya está terminado) se vuelve a desengrasar y se le pasa un atrapapolvo. Antes de pintar hay que reparar algunas zonas que de tanto lijar había aparecido la chapa:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j10.jpg
Se prepara un poco de imprimación muy diluida y se aplica:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j11.jpg
Ya tenemos todo 100% protegido contra la corrosión y listo para pintar, así que al lío...
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j23.jpg
Un rato después, éste es el resultado final:
Primero unas vistas generales:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j18.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j19.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j21.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j12.jpg
Y ahora unos detalles:
Techo:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j14.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j17.jpg
Montante delantero:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j15.jpg
Laterales:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j16.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j20.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j13.jpg
Por último, aún con todo ligeramente fresco, y con sumo cuidado, se desenmascara por completo para evitar la aparición de "costuras" si el barniz está totalmente seco:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j22.jpg
Me encanta el contraste de llantas doradas y coche negro...Me dan tentaciones de dejarlas :D .
Con esto ya queda poco en el apartado de carrocería: Capo, aletines y taloneras y los últimos detalles darán por concluido éste apartado. Lo primero es buscar un capó, que el que tengo no vale y uno que compré a un forero de otro foro ha resultado ser una estafa...:mad: .
¡¡¡¡Que ilusiónnnnn!!!!. Lo cierto es que éstos pasos, a pesar de ser la punta del iceberg del proceso y la parte que menos tiempo requiere, son las que dan por concluidos un ciclo de trabajo, y entonces, casi "de golpe y porrazo" ves el fruto de muuuuuuuuuchas horas de trabajo...
Un saludo
manuel_garrido
16/06/2008, 19:43
Impresionante
Felicidades
Que Ganas De Verlo Terminado
¡¡¡ Destacado !!! ... Como Se Merecia Este Post
que te digo??? pos nada que que pintaza tiene.
elaltero
16/06/2008, 19:58
vaya chatarra! sino tiene ni motor!!!! JEJEJE
fuera de coñas nivelazo la restauración, mi más sincera felicitación por el trabajo realizado y la cantidad de imágenes del mismo! Tremendísimo! un saludo
MADRE MIA EN 2 PALABRAS IM PRESIONANTE :D :D
En serio te a quedado mejor que nuevo vaya acabado, y sobretodo vaya currazo te has dado. Esta mejor que muchos coches nuevos. Me gustaria verlo en persona, ahora sorprendenos con las llantas.
Felicidades por el trabajo
wuenas
Ha decir verdad las fotos son siempre muy agradecidas cuando pintas un coche, ya que es muy difícil poder ver algún defecto en ellas. El coche no ha quedado perfecto (ya me gustaría a mi) y tiene algunos fallos, aunque no son de mucha importancia (4 o 5 motas y un par de "berretes" pequeñitos que se solucionarán).
Ahora iré montando poco a poco algunas cositas ... :)
Un saludo
Enhorabuena golter, este si es un paso vistoso!
A seguir asi, si localizo algun capo te digo cosas.
SPLMagician
17/06/2008, 17:55
joer q como brilla!!! mola un monton, yo si fuera tu no lo sacaria nunca a la calle para q no le de ni el polvo, guardao en una vitrina como un museo :D. Una preguntilla, el pintarlo por fuera no abria sio mejor acerlo despues de llenarlo? lo digo xq al meter el salpicadero, asientos,etc... pues se podria rayar algun lateral o montante
joer q como brilla!!! mola un monton, yo si fuera tu no lo sacaria nunca a la calle para q no le de ni el polvo, guardao en una vitrina como un museo :D. Una preguntilla, el pintarlo por fuera no abria sio mejor acerlo despues de llenarlo? lo digo xq al meter el salpicadero, asientos,etc... pues se podria rayar algun lateral o montante
wuenas
No hace falta hacerlo lo último, para meter asientos y salpicadero no hay problemas. Se hacen las cosas despacito y con cuidado y no debe de haber roces. Lo más problemático (aparte de motor) es el portón y las puertas donde es fácil arañar algo al montarlos. Con un poco de ayuda y cuidado ya están montados en el coche sin haber arañado nada :) .
Un saludo
SPLMagician
17/06/2008, 18:47
wuenas
No hace falta hacerlo lo último, para meter asientos y salpicadero no hay problemas. Se hacen las cosas despacito y con cuidado y no debe de haber roces. Lo más problemático (aparte de motor) es el portón y las puertas donde es fácil arañar algo al montarlos. Con un poco de ayuda y cuidado ya están montados en el coche sin haber arañado nada :) .
Un saludo
q kieres decir q as montao las puertas y el porton ya? pon afotos de como keda to montaicol
q kieres decir q as montao las puertas y el porton ya? pon afotos de como keda to montaicol
wuenas
Desde hace más de un mes que le hecho todas las horas que puedo...:D . No quería poner más afotos, pero bueno ya que las pides las pongo y ya no actualizo esta semana :) .
Puertas puestas, cuadradas y enrasadas:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j24.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j25.jpg
Detalle bisagras:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j26.jpg
Portón puesto:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j27.jpg
Y enrasado:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/j28.jpg
Un saludo
Amberdawn
17/06/2008, 20:34
Una pregunta:
Cuando limpias y desengrasas el coche antes de pintarlo cómo lo haces?
Yo creo que primero limpie el coche con agua y luego en un bote pulverizador le daba desngrasante a la carrocería y luego a la cabina. Es que lo hice hace mas de un año y no me acuerdo bien del proceso.
Buen curro Golter ;) Yo ya sé lo que cuesta lijar un coche entero y además es un paso importante. En mi caso además era la primera vez así que tardé mas de 12 horas y más de un día :D:D:D
Saludos!
La manera idónea de desengrasar es una vez el coche en cabina, mojas un papel con desengrasante, frotas el coche con el, y luego lo secas inmediatamente con un papel seco, para recoger la suciedad.
pd. Lijar un coche depende mucho de los defectos que tenga eh! Asi que no te desesperes con las horas, que como encuentres uno con 2 o 3 toques en total, lo haces en 3, 4 horas.
Amberdawn
18/06/2008, 08:02
El mío tenia muchos toques y tenía que pintar todo el coche y no soy ningún experto, de hecho no tenía ni p*** idea de lo que tenía que hacer. Por eso tardé tanto.
Saludos y gracias!!!
El mío tenia muchos toques y tenía que pintar todo el coche y no soy ningún experto, de hecho no tenía ni p*** idea de lo que tenía que hacer. Por eso tardé tanto.
Saludos y gracias!!!
Ante todo mucha calma, como dicen siniestro total...
Por cierto, yo tengo tentaciones de pintar el coche mio en negro mate, pero titanlux a lo basto jajajaja a ver como queda...
Por cierto Golter, el coche quedo estupendo, bastante estiradin muy wapo!!
Felicidades!!
Una pregunta:
Cuando limpias y desengrasas el coche antes de pintarlo cómo lo haces?
Yo creo que primero limpie el coche con agua y luego en un bote pulverizador le daba desngrasante a la carrocería y luego a la cabina. Es que lo hice hace mas de un año y no me acuerdo bien del proceso.
Buen curro Golter ;) Yo ya sé lo que cuesta lijar un coche entero y además es un paso importante. En mi caso además era la primera vez así que tardé mas de 12 horas y más de un día :D:D:D
Saludos!
wuenas
Como bien te ha dicho Rush, lo mejor para desengrasar es mojar un papel de limpieza y pasarlo por la superficie a desengrasar. Como este tipo de papel desprende fibras (pequeñas eso sí) lo suyo es soplar la pieza después y justo antes de pintar pasar una bayeta atrapapolvo (son de microfibras y tienen una resina para que se pegue toda la porquería).
No importa el tiempo que tardes, si lo haces tú, siempre tendrás satisfacción personal una vez hecho ;)
Un saludo
Amberdawn
18/06/2008, 19:58
Gracias a los dos. Creo que luego tambien sople la pieza.
Satisfacción tremenda y aumenta después de más de un año. :D
Saludos!
Forza_Tiago
29/06/2008, 21:30
Maestro. Está usted un poco vago :mad:
¿Qué hay de esos archivos que nos prometió a todos?
Sólo una entrega para ponernos la miel en los labios.
Porfis, porfis, necesitamos más.
SPLMagician
30/06/2008, 21:56
Maestro. Está usted un poco vago
tb puede ser q no tenga tiempo no? no acuses a nadie de vago sin saber.
wuenas
Ando muy falto de tiempo últimamente, y la cosa seguirá así, hasta depués de verano con toda probabilidad.
El miércoles me voy de vacaciones al extranjero unos días, para volver a Pamplona a pasar otros tantos, donde trataré de llevarme algún juguete para seguir trasteando en el cacharillo:D , a distancia eso sí. No os impacienteis, que no pretendo que arranque antes de 2009, ya que aún le queda mucho camino por restaurar.
Como despedida de verano, os dejo los últimos trabajos que se han realizado:
Se ha estado trabajando en el kit de carrocería que traía, y que estaba totalmente destrozado. Es muy parecido al de BBS, aunque me da la sensación de que es algo más ancho (no lo se a ciencia cierta). El kit se compone de taloneras y aletines sobredimensionados, es de la marca Zender y está fabricado totalmente en plástico. Seguro que a éste respecto se podría abrir un pequeño debate entre puristas y no tan puristas. Cualquier opinión es bienvenida, así que no os corteis. En la decisión final de ponerlo han entrado en juego diversos factores:
- Es un kit de época, específico para un modelo, por lo que de montarlo sería "tunearlo de época"
- Era gratis, venía con el platanito :D
- Nunca se ha pretendido hacer un coche clásico 100%, sino un Mk 1 con tintes clasistas y ligeramente "tuneado".
- El más importante de todos: a mí, personalmente, me gusta mucho. Le da un toque diferenciador del resto.
Al lío y a las fotos que es lo importante:
Aquí podemos ver el fabricante del Kit:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k3.jpg
Los aletines venían todos con premio, y del gordo. No se ha librado ninguno, y todos tenían diversas rajas, de mayor o menor importancia. Para no llenar esto, pongo lo más aparatoso y vistoso:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k8.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k7.jpg
Lo primero es pasar un poco de rotalix con dos finalidades: hacer un chaflán en la grieta para aumentar la superficie de contacto con la fibra (y así la unión queda "mejor pegada"), y a la vez aumentar la superficie aneja ala grieta por el mismo motivo.
Cara interior:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k13.jpg
Cara vista:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k18.jpg
Primero probé a unir algunas rajas soldando plástico, pero no acababa de convencerme, así que finalmente me decidí por un método algo más "basto": la fibra de vidrio:
Interior:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k14.jpg
Exterior: masilla reforzada con fibra de vidrio:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k5.jpg
Para finalmente acabar aplicando una fina capa de masilla para plásticos (con el fin de mejorar el aspecto basto de la masilla de fibra en la cara vista). Aislar la zona con aparejo, lijarlo (ya conoceis de sobra todo el proceso) y pintarlo en negro texturado, pero con grano FINO, a diferencia de los paragolpes (grano grueso) que le conceden otro aspecto algo más "refinado":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k9.jpg
Detalle del tecturado fino:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k11.jpg
Haciendo lo mismo con los embellecedores de los marcos delanteros (que no estaban rotos):
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k10.jpg
Las taloneras estan muy pochas y son posible baja de última hora. Todo depende de como quede la más pocha...
Así venían:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k12.jpg
Una lista para el aparejo vs otra sin empezar
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k2.jpg
Y aqui el gran problema, hay una deformada, con forma de "banana":
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k1.jpg
Como es plástico, perfiles de metal, gatos de carpintero y mordazas para que con un poco de calor tratar de devolverle la forma original:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k15.jpg
Aun queda por terminar este último proceso, pero seguiremos informando.
En el coche se han montado y cuadrado las aletas delanteras , así como el paragolpes trasero y se han hecho unas fotos de rigor, con el coche casí terminado de acabar de chapa y limpio:
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k17.jpg
http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/k16.jpg
Disfrutad de las vacaciones, nos vemos en unos días :)
Un saludo
Forza_Tiago
01/07/2008, 04:19
tb puede ser q no tenga tiempo no? no acuses a nadie de vago sin saber.
Lo decía de coña SPL, no te enfades hombre :muak
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