1.8T AUQ en Golf mk2 G60 + REPRO UPSOLUTE Laponia MotorsporT [Archivo]

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eneko

01/07/2007, 17:35

Bueno, al fin pongo unas fotos del mk2 20vt, esto lo empezamos a final de verano del 2006, hace casi un año ya…

Todo empezó hace años, me compre el G60 y bueno, le pusimos un ABF. Paso el tiempo y el coche lo usaba muy poco por tener el clio para diario. Fue el momento de cambiar el motor y poner algo mas más, el VR6 no me gustaba como iba en el mk2, entonces decidí el 1.8T, después de darle muchas vueltas y montar en varios.

Entonces decidí buscar un siniestro de un 1.8T, buscaba y buscaba, encontré un León FR en Asturias, me costaba carillo pero no encontraba otra cosa mas barata, además de tener que desguazarlo allí. Pero de repente me llamaron al móvil, era Torete que hablando con Jorge de GPRacing le contaron que un amigo siniestro el León. Fue perfecto, cerca de casa, el coche entero y a precio regalado.

El motor es un AUQ de 180cv, con turbo K03s, 6 velocidades, distribución variable, etc... El coche marca 40.000km, no recuerdo bien, coche muy mimado y con las revisiones al día, aparte el chico lo sabia cuidar, aparte, tiene una reprogramación de UPSOLUTE.

En un par de tardes desguazamos todo lo que íbamos a necesitar, guardamos todo en la nave al lado del coche, que se tiraron muchos meses el coche y el motor juntos, cogiendo polvo. Teníamos otras cosas en marcha, como el Corrado de mi novia, otro Corrado, el mk1 G60 y claro, mi coche tenia que esperar...

http://img54.imageshack.us/img54/2039/p7230026ym3.jpg (http://img54.imageshack.us/img54/2039/p7230026ym3.jpg)

http://img519.imageshack.us/img519/9161/p7230037gg6.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/1933/p7020025sg0.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/7245/p7020033si4.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/6287/p7020035ln2.jpg

(http://img138.imageshack.us/img138/6287/p7020035ln2.jpg)

Seguidamente desmontamos el ABF, una pena porque ese motor iba muy bien.

http://img152.imageshack.us/img152/7636/jgkjkjl1rx7.jpg

http://img152.imageshack.us/img152/6056/jgkjkjl2yg4.jpg

http://img111.imageshack.us/img111/2583/jgkjkjl3hu8vr5.jpg

Como muchos sabréis ya, el problema de este swap viene con la caja de 6v, hay muchas maneras de adaptarla. El leçon tiene los soportes en las patas del chasis, en cambio los mk2 los tienen en el puente delantero. Pues bien, hay gente que suelda los soportes del león en las patas del mk2, es una opción muy valida, pero decidimos en mi caso usar otro medio.

Íbamos a usar los soportes que traía el coche de serie, los “de abajo”. El problema de dejar estos soportes es que el de la caja de cambios toca con la homocinética de la transmisión de la caja, por ello, cortamos el soporte original y lo soldamos mas atrás, pero con cuidado de no entorpecer la dirección.

http://img178.imageshack.us/img178/5254/pb110170ds5.jpg

http://img338.imageshack.us/img338/6058/pb120204rq5.jpg

En la ultima foto se ve ya con el soporte cortado y soldado retrasado, con la homocinética libre de obstáculos.

El problema ahora venia como íbamos a colgar la caja de cambios en el soporte “retrasado”…

http://img170.imageshack.us/img170/4779/pb120200ti2.jpg

…pues bien, partimos de una chapa la cual la vamos cortando hasta conseguir un soporte, no encuentro las fotos del soporte, así que os dejo unas fotos de cómo queda.

http://img241.imageshack.us/img241/2347/pb190214th6.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/4837/pb190198yh8.jpg

http://img524.imageshack.us/img524/4103/pb190205jx4.jpg

http://img172.imageshack.us/img172/2486/pb190206re2.jpg

Después hice las transmisiones a medida en una casa de mecanizados, usando la homo de la caja y la punta del G60.

El otro soporte del motor trasero, basto con limar un poquito para salvar un retorno de aceite, el delantero, pues valió con una pequeña chapa para que encajase perfecto. [...]

(http://img119.imageshack.us/img119/2990/1006909mb2py7.jpg)

eneko

01/07/2007, 17:35

Una vez el motor colgado en el golf pasamos al pedalier, decidí poner todo del león, freno, embrague y acelerador, en verdad solo era imprescindible el acelerador, ya que el freno y embrague valían los del golf, pero bueno, un lío que al final me arrepentí por el royo que llevaba adaptar todo.

http://img96.imageshack.us/img96/9819/p9020142tu6.jpg

Agujeros nuevos para la bomba de embrague, soldaduras varias e incluso soporte nuevo en la caña de la dirección ya que el soporte de esta estaba en el pedalier antiguo.

http://img105.imageshack.us/img105/9588/p9020141iy7.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/4865/dsc00199cm5.jpg

http://img120.imageshack.us/img120/5351/pb120216cy7.jpg

Terminado esto pusimos el selector del cambio de cables del león, el cual solo hubo que agrandar el agujero del túnel de transmisor y una pequeña pletina, eso si, esta zona hay que aislarla muy bien, si no entrara mucho calor.

http://img130.imageshack.us/img130/329/dsc00198am4.jpg

http://img293.imageshack.us/img293/8523/dsc00220vu1.jpg

Una vez ya puestas las transmisiones el coche arrancó. Cuadro del leon, llave del leon y su centralita, no le llevo mucho tiempo el cableado a Torete la verdad. Desde ese día todo era a contra reloj para darnos una vuelta con el coche, radiadores, tuberías varias, aceites, etc…

http://img134.imageshack.us/img134/6310/dsc00200nv3.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/7553/dsc00193np8.jpg

http://img239.imageshack.us/img239/1633/dsc00189yn4.jpg

http://img516.imageshack.us/img516/9748/dsc00207nx4.jpg

Quedaba poco ya, intercooler clk, recogido de cables, etc... últimos detalles…

http://img78.imageshack.us/img78/8130/dsc00217uf7.jpg

http://img248.imageshack.us/img248/4388/dsc00742aa1.jpg

http://img248.imageshack.us/img248/3535/p1160009ae2.jpg

http://img337.imageshack.us/img337/7559/p1170031gc2.jpg

Suprimimos la llave del leon, usando un lector de un mk3, el que va en el bombin, luego el chip de lallave la pasamos a la del G60, montandonos asi un inmovilizador como el León.

http://img337.imageshack.us/img337/4522/p1160013mt6.jpg

http://img337.imageshack.us/img337/8669/p1160019fg8.jpg

Y poco mas, se que he sido breve pero últimamente no tengo tiempo para colgar fotos y esas cosas.

http://img249.imageshack.us/img249/9545/dsc00737te7.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/1941/dsc00713uv3.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/4328/dsc00727qg5.jpg

El coche va de fabula, con un soplado de 1 bar ó 1,1 y 1,5 en overboost.

Algun problemilla de rodadura y vibraciones si hemos tenido, pero poco a poco se han ido solucionando, bujes, soportes, separadores, transmisiones que se salian, etc…

http://img119.imageshack.us/img119/4486/393918021cd847e12fdoaj3.jpg

http://img113.imageshack.us/img113/3421/3939193805c731e6319ogh5.jpg

No se que mas contar, bueno, que cuando haces cosas como estas hay días que tienes ganas, días que no incluso días con ganas de tirar la toalla, animo a la gente hacer estas cosas porque luego bien merecen la pena cuando te montas en tu coche. Quebraderos de cabeza, rodamientos nuevos para tirar, transmisiones largas, etc.

http://img119.imageshack.us/img119/2990/1006909mb2py7.jpg

gti16.com rulezzzzzzz

mars

01/07/2007, 18:22

realmente precioso, y un trabajo fino. cosas que ya sabias y respecto ha los quebraderos de cabeza y demas es lo normal al tener un coche modificado.

triste

01/07/2007, 18:52

CHAPEAU enekin!!!

jlp

01/07/2007, 19:14

Enhorabuena eneko! Pedazo de makinon! potente y precioso por que no!

Haber si un dia el señor torete o el jefe charli nos explican como hacen esa magia con los cables, pues que de todos los swaps que he podido disfrutar por aqui es de lo que menos se habla, y, de lo que cada vez mas, me gustaria aprender!

Un saludo!

raulmk3

01/07/2007, 19:21

enhorabuena por el trabajo. ahora toca disfrutarlo.

charly

01/07/2007, 19:32

Nice one!!! ;)

Isuzu1.7

01/07/2007, 21:37

Si señor, enhorabuena, un coche tecnica y esteticamente insuperable.-

franavs

01/07/2007, 21:49

jejeje como mola en version corto :P

Gio

01/07/2007, 21:57

NO hay palabras para definir la makina que te has exo, que pasada, como suena y como andaa

lupogt

01/07/2007, 22:11

las horas que te pasastes con torete alli metidos en el local,tragando humo,quebraderos de cabezas,pero mira hoy en dia ya lo tienes en marcha.Enorabuena.

pd:me siges debiendo una vuelta

soulfly

01/07/2007, 22:18

Ya te ha costado hombre de dios!!!!!! Por fin se ve una pequeña parte de ese gran proceso.

Tengo ganas de dar una vuelta en ese coche, ya me conto charly que empujaba con ganas de verdad.

Has echo algun log con el coche? estaria bien echar un ojo a presiones demandadas, obtenidas yemp de agua y de admision, si puedes echa unos numeros de esos campos, seria interesante para ver como se mueve el coche sobre papel.

Me alegro que el coche vaya bien, y un acierto quitar los separadores esos, me llama la atencion el ic del clk, parece niquelado al sitio, el log de temp del aire seria de mucha ayuda para ver como funciona ese ic. Ahora con las llantas de g60 y ese perfil de rueda se tiene que volver loco comparado con los rodillos que llevaba antes.

Espero que sigas disfrutando de el mucho tiempo, creo que el motor 20vt es sin duda de los mejores motores en cuanto a rendimiento que a dado la VAG. PRueba de que algo bueno tiene es que en el tfsi abanadonan el 2.0 para volver al 1.8.

Sobre los soportes en el caso de un 180 es mas facil poder utilizar los soportes de serie del mk2, el problema viene en los S3 o TT de 210 o 225 que llevan turbo k04 y el donwnpipe se come el soporte trasero, el de la caja tampoco entra, y el delantero se desplaza por la estructura de caja, entonce sno quedan mas pelotas que hacerlo encima de las patas como mi caso, del cual como comente en las experiencias previas va el coche perfecto sin vibracion alguna.

Eso si al igual que ti los palieres me han dado tambien muchos quebraderos de cabeza.

Muy buen trabajo Eneko&Torete.

canary_kompresor

01/07/2007, 22:26

fenomenollllllllllllll!!!!!!!!!!!!!Felicidades y muy buen trabajo

PruBcn

02/07/2007, 17:15

Ya era hora que colgaras algo :D Como siempre el mejor eneko :D

Danieluki

02/07/2007, 19:34

Vaya resumen nos has hecho eh..? , has abreviado toda una currada en unas lineas.
Ke pena por las llantas le kedaban genial.
Espero ke ahora se te hayan kitado un poco de la cabeza esas 3 siglas B M W...
Me encanta.... ;)

MK2GTD

02/07/2007, 21:34

Lo vi en Cartagena y me encanto, las llantas le quedaban genial, pero bueno... enhorabuena por el trabajo muy muy currado, a disfrutarlo. Saludos.

jlp

03/07/2007, 04:45

Una cosa, a dia de hoy sigue el cuadro del leon en la guantera o solo era para hacer pruebas??

TDi

03/07/2007, 08:36

ese soporte de cambio soldado al subchasis delantero ufffffffffff panico me da... no se, pero sacrificaria las 6v por algo que fuese mas plug and play... un dia pasaras por encima del motor...

es un poco mas como el tema de los separadores... las cosas hay que hacerlas fiables... y un soporte hecho por uno mismo y soldado al subchais el cual esta estudiado para determinadas cargas y torsiones.... como que... miedo me da...

pruebalo bien y con cuidado :D:D:D

por lo demas muñeco... eres un crack... impresionantes currelos que te pegas :D

PruBcn

03/07/2007, 09:16

Una cosa, a dia de hoy sigue el cuadro del leon en la guantera o solo era para hacer pruebas??

sin el cuadro en la guantera el coche no funcional :D

eneko

03/07/2007, 11:32

charly

03/07/2007, 12:01

Si nadie soldara nada ni inventara nada aun estariamos liados con las valvulas de ralenti... :D Y no me digais que no mola un mk2 20vt 6 marchas.... :cool:

jlp

03/07/2007, 14:53

sin el cuadro en la guantera el coche no funcional :D

Ok pru! vaya engorro entonces..

Bam

03/07/2007, 14:57

la verdad es q "la maquina del tiempo" es un coche impresionante,muy buen post,espero q dentro de no mucho ponga yo uno similar,lo unico q me hace falta tiempo y dinero,pro sobre todo tiempo,muuucho tiempo

saludos

TDi

03/07/2007, 15:16

Si nadie soldara nada ni inventara nada aun estariamos liados con las valvulas de ralenti... :D Y no me digais que no mola un mk2 20vt 6 marchas.... :cool:

siento que te ofenda charly, yo creo que es una critica constructiva... me parecen genial los "cambios" o SWAPS pero dentro de unos margenes de seguridad... meter a un coche que venia pensado para 160cv un motor que da mas de 200cv es mas que cambiar el motor... y si encima sueldas tu y no investigas en como hacer las cosas puess, a mi me da un poco de respeto sinceramente.... nunca pasa nada, pero y si pasa??

El Sr. Eneko ha sido el que ha demostrado tener mas webos del club, haciendo estas cosas.. y por ello le elogio

charly

03/07/2007, 17:48

Las piezas vueltas a soldar seguramente son mas rigidas que las de origen, mas que nada porque de fabrica vienen con los puntos justos y necesarios.No le veo ningun riesgo a ese soporte.Y otra cosa si uno se adentra en hacer un proyecto asi de grande, tiene algunas cosas claras, manos para hacerlo y 2 dedos de frente, creo yo.

pd:Lo de los huevos habria que verlos, porque yo no se los he visto.Tu si? :D

eneko

03/07/2007, 18:33

Ya lo he dicho, la sodadura original lleva 2 cordones, en cambio la nuestra lleva por los 4 costados.

Como no se explicarme, pongo una foto bien maja :D:D

http://img254.imageshack.us/img254/7960/pb110169bq0.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/8461/pb190202wq8.jpg

Por cierto, en la segunda foto se ve el soporte que inventamos a base de chapas, no digas que es inseguro tambien eh :D que el original es de risa, tanto por el material como por el tamaño.

Aun que ahora que lo pienso, tal vez sean tan debiles (los originales) por motivos de seguridad/accidente, porque son los primeros en romperse lo jodidos.

Gio

03/07/2007, 18:34

Si nadie soldara nada ni inventara nada aun estariamos liados con las valvulas de ralenti... :D Y no me digais que no mola un mk2 20vt 6 marchas.... :cool:

Amen :D:D:D

Y si no que digan los mas viejos, cuando flipabamos en los inicios de este foro por montar un filtro de aire de substitucion

kame

15/10/2008, 12:21

sin el cuadro en la guantera el coche no funcional :D

Una preguntilla...con quitar el inmobilizador con el vag com no sería suficiente?

Y otra que me surge así al azar...has desactivado de alguna manera el control de tracción y demás o venía sin él el león de origen?

Boni

07/03/2009, 14:41

la llanta de que ancho es?

Por cierto, muy gordo el coche, enhorabuena!!

eneko

08/03/2009, 00:43

Cambie de llantas, monto ahora 7.5 x 16.

http://img18.imageshack.us/img18/4278/img0285copia2.jpg

El motor desde entornces, ha cambiado, monte K04, iny, cauda, electronica, etc... arboles (excesivo para el molinillo), linea completa en 2.5, etc...

Boni

08/03/2009, 13:51

y que tamaño eran las bbs del prinicipio? es que estoy buscando neumáticos para unas borbet A (9x16) y es mas o menos para guiarme por la medida, ya que no me gusta que queden "estiradas". gracias!

adryan

08/03/2009, 15:53

tremendo lo vi en el jarama (no radaba), y esta muy gordete