Proceso Golf MK1+ [Archivo]

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elsergi

19/06/2007, 01:13

Bueno, en primer lugar no se como nombrar lo que estoy haciendo por que no creo que llegue a la categoría de restauración en su totalidad, por lo que diré que estoy “haciendo” un golf mk1 gti +, es del año 83 y como bien indica el nombre es un plus, ya que tiene MFA, llantas de 14’’ y no se que historias mas.

Aquí las primeras fotos que me llegaron del coche.
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Como se puede observar el coche estaba en una especie de local abandonado de la mano de dios en una casa de campo con mucho polvo y suciedad encima, a simple vista el coche tenia buena pinta ya que no presentaba ningún oxido a primera vista, el único problema era que no tenia el cuerpo de la inyección K-jet (distribuidor-dosificador).

Una vez tenía el coche, el siguiente paso era buscar un local donde poder hacerlo, ya que por donde vivo era imposible por mi presupuesto y por espacio, con lo cual solo me quedó la opción de largarme a otro pueblo, al cabo de unas semanas de búsqueda encontré uno que más o menos se adaptaba a mis necesidades.

Aquí el local en cuestión + coche
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Local + coche = montón de faena, jeje

Llego el momento de ponerse manos a la obra, y lo primero hacer era despelotar el coche por debajo (el interior se hizo mas adelante) quité el puente, el deposito y todo lo que me estorbaba, menos el escape que se podía mover con soltura.

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Mas adelante explicaré como reparé el tubo de la gasolina
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Desmontage del depósito
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hueco del tubo de la chofa
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Deposito casi fuera
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Deposito fuera!!
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Una vez todo fuera, era el momento de limpiar. Aquí unas fotillos de lo que se me venia encima.
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Alojamiento del depósito
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Aquí el puente trasero fuera, parece que este hecho una mierda, pero… no!!
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Solo estaba sucio, aquí lo vemos después de una sesión de limpieza y maquillaje
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Llego el momento de darle al estropajo. Limpié a conciencia todos los bajos del coche, con estropajo, agua tibia y jabón, ya que no tengo karcher.
Aquí se puede ver que la concha del paso de rueda todavía conserva el color, sinceramente después de darle al estropajo me sorprendí bastante.

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Parte superior de la concha
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Una vez limpio y desengrasado, se procede a la aplicación de pintura para la protección de bajos, mas conocida como antigravillado, en mi caso utilice un spray de 3M que contiene PVC, a diferencia de la pinturas tradicionales bituminosas, estas pinturas requieren solo de capas de 1mm de espesor, mientras que las anteriores requerían capas con mas espesor. En esta primera foto se ve claramente que solo esta aplicado el antigravillado a una zona de la concha, el motivo es que tiene un plástico protector (guardapolvos) el siguiente motivo es que la zona restante esta impregnada con cera de cavidades (que evidentemente apliqué mas) también use la marca 3M en este caso.

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Lo siguiente fue montar el puente trasero con sus cojinetes nuevos

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Después seguimos con los frenos traseros, que para lo que me gasté me podia a ver puesto unos frenos de disco de mk2, pero bueno, ya se pondran en un futuro.

Sesión de maquillaje
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Recien colocado después de secar la pintura anticalorica
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Colocando las pistas de los cojinetes en los tambores nuevos
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+
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=
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Pues una vez listo el puente trasero sigo con el eje delantero, que se desmontó para colocar cojinete nuevos de buje, fuelle de palier, cojinetes de amortiguacion + copelas bonrath -10mm aprox (o eso espero vamos),fuelle de direccion y frenos completos (kit reconstrucción pinzas, discos y pastillas) de todo esto no hay muchas fotos porque no lo hice en mi local ya que necesitava prensa para alguna cosillas.

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Aquí se puede ver el cojinete de amortiguador nuevo
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Apretando la tuerca del palier
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Listo, eje delantero acabado.
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kit de reconstrucción de pinzas medio colocado.
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Mientras tanto aprovechando que tenia los amortiguadores fuera, le hice la distribución, bomba de agua, bujias, aceite, filtros, bomba de gasolina de audi 2.2 (mas l/h) aunque todavía le queda bastante por hacer de motor
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Veamos como quedan las llantas al coche, jejeje
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Seguidamente haremos un parentisis en el proceso para explicar como reparé el tubo de gasolina, ya que estuve buscando para comprarlo nuevo y lo mas barato que encontré fueron 100 euros, con lo que el menda sin ganas de gastarse la pasta en esto me propuse arreglarlo.

En esta primera foto se puede ver que el tubo esta un poco hecho caldo
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Aquí vemos la materia prima
http://img467.imageshack.us/img467/9863/imagen013oa8.jpg
Recortamos la parte que esta en mal estado y le dejamos un pequeño reborde para luego soldar la pieza hecha en chapa.
http://img467.imageshack.us/img467/517/imagen018qs1.jpg
Aquí tenemos la pieza antigua, la nueva que todavía falta por hacer el agujero central y el tubo.
http://img467.imageshack.us/img467/1139/imagen017rd2.jpg
Antes de soldar nada debemos cuadrar la pieza con la chapa del coche para asegurarnos que queda correctamente, posteriormente realizaremos los agujeros a la pieza soldada para los tornillos de rosca chapa que lo unen con la carrocería. Le aplicamos pintura de zinc a las soldaduras y se pinta, y estará listo.
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-Ahora explicare el como restaure los aletines de plasticos del paso de rueda y los parachoques (que los cambiaré en el futuro, ya que estan muy deformados) Primero de todo los elementos necesarios para la restauración de los mismos
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El aletin de plastico tal y como lo tenia
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Este es el resultado, después de lijar, aplicar el texturado y la pintura de plasticos (esta pintura contiene promotor de adherencia para plasticos)
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-Toca meterle mano al techo solar, que con el tiempo la pintura de la moldura saltava, con lo que se desmonto el techo.
Aquí le aplique pintura de zinc a todos los bordes del techo, que curiosamente después de tanto tiempo estava en perfecto estado.
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Moldura de techo lijado
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Después de aplicarle Zinc e imprimacion
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Primera capa de pintura
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Después se aplicó la segunda capa de pintura en negro mate, se dejo secar y se volvio a colocar en el coche, aplicando butileno entre el techo y el marco para asegurar la estanqueidad.

elsergi

19/06/2007, 01:15

Llegó el momento de liarnos con el porton trasero que tenia la pintura bufada por el interior debido al mal estado de la goma de estanqueidad, con lo cual cada vez que llovia se quedava humedad y fue degrando la pintura hasta provocarle perforación por oxido.
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Aunque no me guste mucho, me recomendaron reparar las perforación ocasionadas por la herrumbre, con masilla de fibra de vidrio, previamente cepilladas con broca de pues metalicas, quitando asi todo el oxido.
Al principio mi intencion era solo reparar estos dos podridos, pero me lie la manta a la cabeza y (menos mal) desmonte el cristal, encontrandome alguna pequeña sorpresa. Una vez todo cepillado el resultado es este
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Después de aplicar pintura de zinc a todos los podridos, apliqué masilla de fibra de vidrio a todos lo agujeros producidos por la corrosión
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Mientras tanto el interior presentaba este aspecto
http://img166.imageshack.us/img166/6149/imagen055om6.jpg
Se repararon los pequeños desperfectos de chapa
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Se lijo el porton entero con p240 seguido de p320 y se desengrasó para el posterior aparejado en dos capas.
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Porton listo para pintar y colocar el cristal
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En lugar no muy lejano…
Este aspecto tenia el maletero
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http://img467.imageshack.us/img467/6316/imagen007uh4.jpg
http://img521.imageshack.us/img521/3192/imagen015jq2.jpg
Se repitió el proceso del porton. Se lijo con scocht brite fino, se desengrasó y se enmascaró entero por dentro.
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Aquí el menda de rasquis…
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y por ultimo se aparejó
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Después de todo esto llegó un punto que realmente no sabía por donde continuar con el coche, por que lo que quedaba era muy laborioso de hacer y realmente no estaba seguro de hacerlo correctamente yo mismo. Por lo que me decidí a continuar por algo que pudiera seguir haciendo yo mismo, aunque como se verá mas adelante al final lo hice todo.
El siguiente trabajillo era despelotar el suelo del coche, ya que el aislante no estava en su mejor momento, por lo que me decidí a cambiarlo.
Con una especie de cincel finito poco a poco fui levantando el aislante antiguo, que por cierto costaba mucho.
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Mejor con calor!!!!
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Después de una buena sesion de calor y cincel
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Ya esta listo.
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El material que usé eran un par de laminas de Danosa MAD4 autoadhesivas (que lo de autoadhesivo era una mierda, ya que no cojía apenas) y para ponerlas correctamente con una pistola de calor como la anteriormente usada, ya que las laminas con calor se adaptan perfectamente a la superficie a aislar.
Las laminas las corté con un cutter bien afiladito
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Pistola de calor. Como podeis ver en mis ratos libres reparo calzado (interesados ponerse en contacto, jeje)
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Aquí vemos la colocación de las laminas a base de calor, en una de las fotos se ve como lo puse a tiras, ya que darle forma a toda la pieza con calor era un poco difícil, pero al final lo conseguí.
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Aquí una de las últimas fotos antes de terminar, como se puede observar quite el tapón de vaciado para prevenir algún posible inicio de corrosión, y repetir el proceso de protección de superficies, posteriormente sellado una vez colocado.
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El siguiente paso era la adaptación de mis asientos al coche ya que algunos mk1 tienen las guías al revés que los mk2.
Aquí los asientos mencionados
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Me decidí a realizar una plaquita que simulara el anclaje original del coche, ya que habían varias opciones, como la de modificar el anclaje del coche, pero me decidí por esta que según mi criterio era la menos intrusiva
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Aquí vemos el soporte para la palanca de la corredera, realice los agujeros del mismo tamaño que el soporte original para alojar en su interior la piececita de plastico que tiene de origen para que se mueva con soltura la palanca.
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Después de cuadrar el soporte se soldó con Mag-Mig
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Se montó la palanca para la corredera y se probó en el coche, en la primera foto se puede ver la pieza de plástico anteriormente mencionada.
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Después de comprobar que los asientos iban correctamente se desmontó la corredera original y se pintó de negro mate como todo el soporte de los asientos. Como apunte señalar que la palanca de la corredera se tuvo que enderezar ya que con la forma de serie esta pegaba con el motor de la regulación eléctrica.

elsergi

19/06/2007, 01:17

Cuando acabé de la adaptación de los asientos llegó el momento de revisar la carrocería, y reparar los pequeños bollitos que tenia el coche, así que me dedique a mirar con lupa todas las partes del coche y me dio un pequeño bajón, ya que vi pequeñas partes del marco del parabrisas que la pintura se bufó, y encima encontré un premio gordo en la aleta trasera derecha, después de sopesar la situación y de todo el currete que le había metió al coche, ahora no me iba echar atrás. Esto es lo que encontré en el parabrisas des pues de sacar la luna.
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Como se puede observar habían algunos puntos de oxido, pero por suerte era solo oxido superficial, nada que no se pudiera solucionar con un cepillo de cerdas metálicas y imprimación de epoxi. El problema del parabrisas lo solucioné mas adelante primero repare el gran mal del paso de rueda trasero.
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Estuve un tiempo indeciso, porque no sabia que hacer con esto, ya que como dije anteriormente me dijeron que lo repara con masilla de fibra de vidrio, pero era una solución que no me acababa de hacer, por lo que puse a buscar y encontré la pieza de reparación que me hacia falta en mecatechnic, junto con una parrilla bifaro. También gracias a un amigo, me dejo una maquina de mag-mig con lo que ya tenia todo para poder empezar.
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Chapa de reparación
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Se cortó todo el oxido asegurandonos de dejar un margen, la linia de corte la delimité con la chapa de reparación, este proceso lo segui con el manual de restauración de hayness, aunque este tipo de reparacion no es del todo correcto, ya que se tendria que sustituir parcialmente toda la aleta trasera, y no solo el paso de rueda, pero como no es posible por falta de materiales se realizó de la mejor forma posible con los materiales disponibles. En primer lugar se corto la chapa de reparación a la medida que se requeria, una vez cortada se marcó la forma sobre la aleta del coche, dejando un margen de 5 mm para luego acabar de ajustar y cuadrarlo todo correctamente.
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Una vez recortado toca cuadrarlo con la chapa del coche. Sesion de tas y martillo y radial.
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Una vez cuadrada se fija mediante alicates de presion y sargentos. Se aplica zinc.
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Se puntea cada 5 cm para no calentar la chapa y que no pierda propiedades, posteriormente repetimos la operación hasta obtener un cordon de formado por puntos.
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Despues de soldar se golpea levemente el cordon de soldadura para aliviar tensiones creadas por el calor, acto seguido con una amoladora rebajamos el cordon intentando nivelarlo lo màximo posible para después aplicar lo imprescindible de masilla de fibra de vidrio.
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Apliqué masilla de fibra de vidrio por el cordon por si quedava algun poro lo tapará.
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Después de lijarla se aplicó masilla de poliéster de acabado, se lijó con un taco con p120-240-320 y se le dio forma.
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Después de afinar la superficie como antes se ha dicho, es la hora de aparejar
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En el interior de la concha se aplico sellante entre chapa y chapa, y por ultimo se antigravilló.

Por ultimo se le dio un repaso a toda la carrocería y como bien indique quité ventanillas y luna delantera, quite óxidos y apliqué imprimación de epoxi donde hacia falta.
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Repaso de carrocería, picado de los bollos y posterior enmasillado
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Anteriormente el coche llevaba cierres del capó… fuera!!! (con una planchita por debajo como soporte, enmasillado de fibra y masilla de poliéster para afinar.
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Aparejado
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Después del proceso de preparación de superficies, se lijo todo el coche con un scotch brite fino
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Se quitó todo el polvo que tenía y se quitó enmascarado que estaba con mucho polvo,
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Como al final no sabia cuando lo pintaría opte por aparejarlo de blanco entero y así corregía pequeños fallitos que podía tener la chapa, la primera capa la apliqué a los parches que había hecho anteriormente, pero antes limpie el local entero infinidad de veces para quitar todo el polvo posible. En el momento de pintar mojé el suelo para que no se levantara mas polvo.
http://img474.imageshack.us/img474/2057/imagen022vo6.jpg
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Comienzo de la segunda capa
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El otro lateral
http://img464.imageshack.us/img464/1821/imagen027vd0.jpg
Y por fin…
http://img464.imageshack.us/img464/3554/imagen029op4.jpg
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Comienza el montaje de la nueva parrilla bifaro (oh yesss)
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Montaje entero del coche
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Limpieza de asientos, aspirador a piñón con cepillo para tapicería y lavado de tapizados con agua y amoniaco
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Bueno, este es el punto y final de esta primera fase, ya que todavía quedan bastante cosas por hacer, aunque lo importante ya esta hecho.
Aquí las ultimas fotos del cacharro cuando me lo llevaba del local…
http://img464.imageshack.us/img464/421/imagen010eg8.jpg
http://img408.imageshack.us/img408/4773/imagen012wg6.jpg
http://img76.imageshack.us/img76/8237/imagen015oi0.jpg
http://img408.imageshack.us/img408/8185/imagen017fp2.jpg

Espero que os guste
Continuara…

jlp

19/06/2007, 04:49

Tremendo! como me gusta ese pequeñin!!

Me ha gustado el trabajo en chapa, enhorabuena!

FxKR

19/06/2007, 05:42

Muy buen curro si señor.Da gusto ver estas cosas y ya nos mantendras informados ¿no? Enhorabuena!!

lupogt

19/06/2007, 06:40

joder que currada macho,esperamso la continuacion

carlos mk1

19/06/2007, 07:22

en dos palabras :
IM PRESIONANTE

RoberG60

19/06/2007, 08:06

Felicidades por la restauracion en toda regla que te has currado! Esperamos noticias de siguientes procesos que le puedan quedar a este mk1.

Saludos, Roberto.

Rafita

19/06/2007, 08:09

Un gran trabajo, si señor!!

Cere

19/06/2007, 09:10

Menudo trabajito, si señor, ya esta hecho lo mas dificil. Ahora a disfrutarlo!!

nature_ep

19/06/2007, 10:43

enhorabuena por la currada !!!

Syquus

19/06/2007, 10:46

Gracias, gracias, gracias, y una vez más gracias!!

a) De parte de ese mk1.
b) Por explicarlo y compartirlo con nosotros!

Otro gran trabajo que guardo en "temas pendientes de hacer". Sí señor.
Y referido a la parte "artesana" de todo este tipo de trabajo ¿Tenéis experiencia no cabrones? Es decir si yo consigo el material necesario... Aparte de quemar mi garaje... ¿conseguiría algo similar? ¿Dónde aprendo? sois unos cabrones, insisto :D:D

Enhorabuena elsergi. me mola un cojón

elsergi

19/06/2007, 11:08

Gracias a todos por los comentarios, me estais poniendo culurau, en cuanto a experiencia tampoco mucha ya que solo tengo 22 años y realmente en chapa solo he currao un año, pero de buscarme la vida pa sacar las cosas un huevo!!! jejeeje, gracias a todos!!

delcojon

19/06/2007, 11:11

rubalkjet

19/06/2007, 11:41

Impresionante! que nivel!

elsergi

19/06/2007, 11:42

yo tambien me sumo a las felicitaciones y animos....peeeeeeero bueno, tambien te voy a echar en cara (aconsejar, dar ideas...) un par de cosillas...

-cabron!!! ponle disco atras !!!!!!!!! facil facil....lo unico conseguir unos cables de freno de mano un pelin mas largos.

-limpiaste el deposito por dentro no? el mio estubo parado mucho tiempo tambien, al limpiarlo salio una de mierda que ni te lo crees.

-podrias haberle metido delante 256 ya de paso no????....

bueno, mas que nada para no hacer dos veces el mismo trabajo.

lo suyo seria pillar piezas de scirocco 16v....viendo el buen trabajo que estas haciendo....

de que color lo vas a pintar finalmente????

entre bilbokom y tu vaya currele macho!

delcojon yeah!

- lo del disco fue una cosa que lo vi claro una vez montado, pqe vi qe era quitar y poner, en el 3stage de la preparacion posiblemente los ponga

-En cuanto a los discos de 256 no los pongo ya que voy a poner llanta 13'' y no me entra con los 239 van al pelo

-En un futuro posiblemente le ponga un kr, es una cosita que me gustaria hacer (oh yesss)

-Color sera el mismo qe lleva, un rojo tornado

Ahora de momento esta el tema mas parao que un avion de marmol, ya que estoy recien operao y mi fuente de ingresos es mas bien nula, a parte que a caido un polo tdi para diario (jojojojo) y pal finde este!!!

gracias a todos!!!

FxKR

19/06/2007, 12:28

-

-En un futuro posiblemente le ponga un kr, es una cosita que me gustaria hacer (oh yesss)

Eso si seria un buen remate, el mejor motor golf para la mejor carroceria.

Albertu_G60

19/06/2007, 12:29

Enorabuena por el curro que te estas pegando! Aver si nos mantienes informados! MEjorate

TXU

19/06/2007, 13:08

Un gran trabajo y un gran reportaje, Con cosas como estas se pasan las horas y uno ni se entera!!!!! Esperando a la segunda parte, un salu2.

Syquus

19/06/2007, 13:37

Un gran trabajo y un gran reportaje, Con cosas como estas se pasan las horas y uno ni se entera!!!!! Esperando a la segunda parte, un salu2.
¡Eso es lo que jode TXU! que se pasa el tiempo volando. Y lo que hace falta es que no pase, no que se pase!! grrrr ;)

escape

19/06/2007, 13:48

Joder que currada.
Haber cuando me pongo yo con el mio que lo tengo abandonaoooo

charly

19/06/2007, 16:47

Muy bien tio, no sabia que te habias pegado esa currada tan grande!!! Sigue con ello, este es otro ejemplo de espitiru gti16.com !! :D

elsergi

19/06/2007, 17:24

Muy bien tio, no sabia que te habias pegado esa currada tan grande!!! Sigue con ello, este es otro ejemplo de espitiru gti16.com !! :D

jejeje, gracias!!! mas adelante y si hay dinero invocare a AL team para temas de swap y tal, pero eso en el stage3, si no me arruino por el camino ta claro... :mad:

charly

19/06/2007, 18:34

De mecanica, lo que quieras!! :D

coilbox

19/06/2007, 18:49

Jueeeee!!!

Vaya curro que le has pegao, enhorabuena!

Kikines

19/06/2007, 20:12

Hola, joer menudo tajo tienes ahi.
Por cierto, donde has comprado el aislante acustico??

elsergi

19/06/2007, 20:49

Hola, joer menudo tajo tienes ahi.
Por cierto, donde has comprado el aislante acustico??

te metes en http://www.danosa.com/ y ahi sale el distribuidor mas cercano a ti, aparte de todos los productos qe tienen.

delcojon

19/06/2007, 22:31

yo gracias a migui320 lo pille en type-r sound...en villaverde (madrid)...pero te lo mandan a cualquier lado....

no veas como cuesta cortarlo...yo ademas lo utilice en invierno en alpedrete....sude colonia men.

el vano motor me imagino que lo pintaras cuando saques el motor no??????

hay por ahi un verde metalizado que me vuelve loco, original de vw, le pedi en su dia la referencia a alguien (lo siento no me acuerdo), y para mas inri, el otro dia me refrescaron la memoria en algun post (pero lo he vuelto a olvidarrrr...que mierda!).

animo! y por lo del dinero no te preocupes....a todos nos pasa igual!!!

delabancarrota

SPIDERGTI

19/06/2007, 22:50

impresionante el curro que te has pegado!!
bendita paciencia....

elsergi

20/06/2007, 00:16

Syquus

20/06/2007, 00:31

Cómprate una uzi y un pasamontañas y atraca un banco cojones. que el cerdo no caga los billetes sin ayuda!!! jajaja :)

bilbokomcd

20/06/2007, 15:39

Tremendo trabajo sigue pa alante gran trabajo increible

saludos

Isuzu1.7

20/06/2007, 18:04

Me encanta el coche y el tono del post, como a lo tonto, modestamente, pasaba por aqui vi el coche y me puse a hacerle cosillas....y no veas como esta quedando.
Enhorabuena.

elsergi

20/06/2007, 21:12

Me encanta el coche y el tono del post, como a lo tonto, modestamente, pasaba por aqui vi el coche y me puse a hacerle cosillas....y no veas como esta quedando.
Enhorabuena.

jejejeje, gracias!!! :D

Danieluki

21/06/2007, 06:35

Vaya kurrada.... y ademas todo hecho por ti mismo kon unos los resultados muy buenos.
Por curiosidad cuanto tiempo te ha llevado todo el proceso...?
GTI16 , siempre trabajando en la sombra... :)

elsergi

21/06/2007, 09:37

Vaya kurrada.... y ademas todo hecho por ti mismo kon unos los resultados muy buenos.
Por curiosidad cuanto tiempo te ha llevado todo el proceso...?
GTI16 , siempre trabajando en la sombra... :)

Pues la verdad que ma llegao bastante tiempo, mas o menos unos 6 meses, pero el problema es que habian periodos que no podia hacer nada de nada, pqe entremedio se me salio un par de veces el hombro, luego tambien entre las clases y las practicas tampoco podia subir entre semana, y asi unas cuantas cosas mas, supongo que en plan a piñon alomejor en 3 o 4 meses lo hubiera hecho, pero no lo se a ciencia cierta
Saludos

delcojon

21/06/2007, 10:03

claro tio. . . lo mismo me paso a mi con el rallye,estoy muy agradecido a la ponia racing por dejarme hacerlo alli....lo malo es que yo vivo a 45 km de alpedrete, entonces no podia subir todos los dias, subia casi siempre los fines de semana.

entre semana me dedicaba a ir a la torre....he llegado a ir tres veces en una semana.

como de la familia.

animo!!!!!

delcojon

SPLMagician

16/07/2007, 04:00

muy muy currao tiu, a ver si convocas al Al team y vemos ese peaso mk1 q yo estoi a punto de adkirir uno pero se empezara en el stage 5 :D, directamente se montara el kr turbo. Un saludo tiu y enhorabuena por la currada

elsergi

16/07/2007, 09:29

Gracias titi, ya se lo comenté por el messenger al Arnau, qe en cuanto tuviera listo el polo qe me comprau qe subiria un fin de semana pa ver como lo llevan todo el tinglao, y cuando suba ya hablamos del cacharrin tuyo ok? aleeee, nos vemusss

delcojon

16/07/2007, 13:18

oye macho....que tal andas de tu operacion!?

a ver si pones alguna fotillo mas que nos tienes a todos expectantes!!!!!!!

delcojon

elsergi

16/07/2007, 20:08

oye macho....que tal andas de tu operacion!?

a ver si pones alguna fotillo mas que nos tienes a todos expectantes!!!!!!!

delcojon

Gracias por preguntar, pues estoy bien, comienzo la recuperacion ya mismo (pero el brazo lo muevo perfect) para recuperar el 100% de movilidad, en cuanto al coche sigue igual, lo ultimo qe compré fue una luna delantera, pero al guardarla se fue a tomar por culo, se astilló, pero ya estoy haciendo hucha y en cuanto pueda pues al lio otra vez!!

delcojon

16/07/2007, 21:07

joder tio!!!! pues me alegro...de todas formas, si quieres cuando salga algun mkI en la torre te informo...aunque yo tambien necesito una luna delantera tio.....

lo dicho tron....recuperate pronto y a seguir con el bicho que esta quedando bastante bien.

y a ver si sigues con el post macho que entre tu y bilbokomcd nos teneis pendientes dependientes.

a otro que le queda nada para empezar es a escape....

y coil con su mkI del escorial.

delcojon yeah!

elsergi

16/07/2007, 21:40

Gracias tio!!! en cuanto lo de la torre si sale algun scirocco 16v me informas!!! qe busco colectores para el 3stage!!

mk1 ubermachos powah!!!

delcojon

16/07/2007, 23:45

habla con coilbox que tiene unos wapos wapos y llenos de polvo!!!!!

delcolector

Saki

17/07/2007, 09:36

Si la luna del cabrio te sirve se de uno que tiene uno y lo esta desguazando. Me parece que _Versage_ tambien tiiene uno para piezas.

carlos mk1

17/07/2007, 19:11

Si la luna del cabrio te sirve se de uno que tiene uno y lo esta desguazando. Me parece que _Versage_ tambien tiiene uno para piezas.

es la misma en "ambos dos"

elsergi

17/07/2007, 19:55

Si la luna del cabrio te sirve se de uno que tiene uno y lo esta desguazando. Me parece que _Versage_ tambien tiiene uno para piezas.

gracias, ya me la ofreció, pero como comente en el otro post hasta qe no este listo pa ponerle la luna no compro ninguna mas, la qe compre me la cargue guardandola, por lo qe nunca mais hasta qe este lista

elsergi

07/09/2007, 12:38

Bueno, ara qe tengo algo de dinero, de vuelta a comprar cositas!!
http://img206.imageshack.us/img206/7189/imagen079lm9.jpg

Es un manometro de glicerina de 1-6 bares, si alguien le interesan puedo conseguirlos, hay un huevo de tamaños y opciones, este concretamente es de 52mm. Ahora solo falta conectarlo!!

elsergi

24/02/2013, 06:48

http://img541.imageshack.us/img541/651/511qf.jpg

http://img716.imageshack.us/img716/8654/514mj.jpg

xanxes

24/02/2013, 21:03

Victor1.8T

25/02/2013, 10:04

Sigue aparejado y si pintar el coche despues de 5 años? o finalmente lo pintaste de blanco encima del aparejo?

S2

elsergi

25/02/2013, 18:24

Para que sirve realemente??

Esta wapo ese mk1!

El manometro ese no vale para nada, ya que es mecanico, mejor los electricos con sensor.

elsergi

15/03/2013, 07:42

Actualizaciones mierder!!

Homeless lip

http://img4.imageshack.us/img4/4720/561ei.jpg

Neumaticos montados!! Shakotan!!

http://img843.imageshack.us/img843/4210/644a.jpg

http://img838.imageshack.us/img838/3730/643tr.jpg

Este fin de semana se montan, a ver qe tal qedan.

elsergi

17/03/2013, 11:26

Al parecer ya estan montadas, y aunque el resultado seguramente para muchos no les acabe de convencer, lo que importa es que es 100% usable y no es un coche de stance, es para divertirse!!

Fotillos:

http://imageshack.us/a/img29/4733/202hn.jpg

http://imageshack.us/a/img820/1408/203lj.jpg

http://imageshack.us/a/img594/4095/204hb.jpg

No esta acabado del todo, pero se puede circular bien con él, ahora toca ir rematando cuatro cosillas que le quedan y pasarlo bien!

xanxes

17/03/2013, 11:29

A mi me gusta, a falta de que lo retoques y tal no le quedan nada mal.

Desfase 2.0i

17/03/2013, 11:42

Qué medida son esos neumáticos? 175/60?

elsergi

17/03/2013, 17:31

Son 175/60/13 en 7.5x13

elsergi

17/05/2013, 19:33

Hay que animar el foro!!

Pues vengo con cosas fresquitas:

Pletina 1 din de VDO gracias a Triste del ALteam, que de vez en cuando se estira con cositas de estas

Cableado nuevo con cinta de vw:

http://img819.imageshack.us/img819/2492/20130515191950.jpg

Frontal, parece que este rallado, pero es una lamina protectora que ya se quitara:

http://img825.imageshack.us/img825/2470/20130515192024.jpg

Se colocaran en el hueco de la radio para que se vean bien y la radio pues se ira a tomar por culo...

Toca el turno de los paneles de puerta. Realmente qeria poner otra cosa que no fuera el de serie (destrozao) y a la vez qeria darle un toque molon/racing. La idea es tapizarlo de negro liso, sin apoyabrazos y con una tira roja como los porsche rs. De momento unas fotos de la presentacion sin tapizar y con grapas nuevas:

http://img13.imageshack.us/img13/896/20130515165231.jpg

Desfase 2.0i

17/05/2013, 23:24

Cojonudo! una tira de cuero remachada para cerrar la puerta y a correr. Me gusta ese estilo sanferminero de rojo por dentro y blanco por fuera.

elsergi

18/05/2013, 00:09

joasjoas espero que algun dia este pintao de rojo, pqe tiene el sindrome volksbuster, como lo saques a rodar sin estar acabado... y en eso estamos!!