G40 sin manguitos del motor

[Juanky]

Mirando fotos de g40s me he fijado que hay bastantes que están sin algunos manguitos en el motor, que sea una foto puede ser que el coche este desmontado, pero son muchos, hay algun motivo en especial? que se consigue sacandoselos? alguno de vosotros lo ha probado?

http://i17.photobucket.com/albums/b58/mrdubstyle/23012006001.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v322/concept_e/euroengine2.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v609/philj/G40/Picture0022-1.jpg

http://i135.photobucket.com/albums/q130/busterg40/MyG40013.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y90/diablohowes/Members%20cars%20photo/member3.jpg

http://img297.imageshack.us/img297/9505/p1020339qj4.jpg

http://i22.photobucket.com/albums/b329/adeg40/G40/engine001.jpg

[manuel_garrido]

gracias por ilustrarnos

imagino que cambiar el sonido y un efecto "placebo" se conseguirá pero ventajas "técnicas" no sabría decirte

[canary_kompresor]

basicamente las ventajas de este metodo son que el aire sobrante va a la atmosfera, no seria recomendable dejarlo al aire, ya que a la larga, se nos puede embarrar el motor de aceite, debido a que los G sueltan aceite en muy pekeñas cantidades, que a la larga, sera bastante mas considerable.Este metodo es bastante eficaz, ya que si os fijais el aire que no entra en la admision y va de vuelta al G pasa por un conducto a traves del motor, que estara muy muy caliente.En definitiva, con este metodo evitaremos que se nos caliente el G y el aire que desprenda estara a bastante menor temperatura(nose exactamente cuanto)Los de volkswagen usaban este metodo por el tema de emision de gases y contaminacion, pero lo suyo como habeis visto es suprimir el retorno colocando una blow o un minifiltro a su salida.Y a correr.....Salu2

[Danieluki]

debido a que los G sueltan aceite en muy pekeñas cantidades, que a la larga, sera bastante mas considerable.
Si un G suelta aceite es ke algun retén pierde....

El aceite ke ves en el circuito es el debido a la recirculacion de los vapores de aceite, su mision es:
-reciclar los vapores de aceite reconduciendolos a la admision (por tema ecologico y leyes anticontaminantes)
-al recircular se arrastra aceite ke ayuda a tener mejor estanqueidad en el G al lubricar las paredes de la caracola y las apex... (ke se traduce en mas presion de soplado).
Por contra aumentará la temperatura del aire aspirado perdiendo algo de rendimiento, de esto ya se habló hace algún tiempo.

El G40 a diferencia de un G60 recircula todo el aire de la 3ª mariposa através del la tapa de balancines , calentando considerablemente todo ese aire ke vá a entrar al G..

En el G60 el retorno lo hace por un conducto de plastico , succionando los gases de la "seta" y no se calienta tanto.

Como dice Canary , de hacerlo yo pondria un filtro o algo para ke no te pongan todo perdido de aceite...

[canary_kompresor]

exacto, eso keria decir.No es que el G pierda, sino que por los conductos del aire pasa algo de aceite vaporizado, que a la larga pueden llegar a embarrar.Salu2

[john_the_ripper]

Un momento.
En el G40 el retorno también baja a una seta hacia el carter.
Me equivoco?
Salu2.
Manuel.

[canary_kompresor]

la verdad que por ahi debajo no he andado mucho, pero creo k por ahi suben los gases y vapor de aceite que suelta la seta, supongo yo.No es nada seguro, pero en caso de suprimir el retorno, lo recomendable seria poner un minifiltro, tanto en la salida de la 3ª mariposa, como en la seta de los gases(situada donde comentas)Si me ekivoco k alguien corrija......Salu2

[canary_kompresor]

pues hoy, debido a este post, he mirado el tema de la seta.Y yo pensando, porque no poner un minifiltro a la salida de la 3ª mariposa, y los gases de la seta llevarlos de nuevo al G, pero con un tubo directo por fuera de la tapa de balancines?¿Seria viable?¿Lo digo sobre todo por el tema que comenta dani, el de la estanqueidad y mejor soplado.Que opinais?
Salu2

[Gecuarenta]

http://i22.photobucket.com/albums/b329/adeg40/G40/engine001.jpg

¿Qué es ese tubo que tiene desde encima de la caja del filtro de aire? ¿Y la caja de antes de la admisión?

[raulmk3]

esa caja antes de la admision puede ser un intercooler aire-agua???
como este
http://www.c3cars.com/elements/E0000312/A00058.jpg



y esa botella encima de la caja la habran puesto para que vaya ahi el aceite ese que estabais hablando., y no lo llene todo de mierda.

[Gecuarenta]

Un IC que enfría con agua! ¿Dónde dónde? me pido 2!! :D

[raulmk3]

http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=13330&highlight=intercooler+agua

[Gecuarenta]

Yep, lo he estado buscando antes. Ya he visto que es demasiado "parato" para poca cosa. Una lástima :(

[Carls G40]

Weno pos aki una fotillo del motor de mi G40 sin los manguitos

http://img141.imageshack.us/img141/7245/img0075ac3.jpg


El tema es facilón de hacer.
Primero encontrar en el desguace una manguera con las curvas apropiadas o similares para conectar el retorno de gases con el G.
Como reducción me sirvió una pieza plastica que traen los fregaderos para conectar el rebosador interior al desague, en Leroy merlin xDDD así conectamos la manguerita al tubo del G que tiene 4cm de diametro.

Como escupe er joio!
Y se nota el eliminar el retorno de aire caliente.

Salu2

[manuel_garrido]

perdona pero ¿qué has conseguido con este cambio a la hora de conducir?

[Carls G40]

A la hora de conducir nada.
En lo que respecta a prestaciones pos algo mas sip. Ya que la temperatura k entra es inferior.
Calentar menos el G eliminando el retorno caliente.

Salud

[lupogt]

gasn presion por ir mas frio??

[Carls G40]

Pos según tengo entendido si.
Ese brio que tiene el coche cuando aún no ha calentado bien, lo mantiene en caliente.
Antes en caliente notabas ya el coche un poco gandulillo, ahora no, y sobre todo en dias de temperaturas altas, que sumado a la temperatura del G + el retorno k d por si está caliente y más al pasar por la tapa d las válvulas.
No digo k sea una bala pero si se nota. Le dá vidilla al polete. Y suena k es una golosina.

Engaaaaa

Salu2

[lupogt]

No se,en cuando monte acabe el rodaje probare en mi polino a ver que pasa

[canary_kompresor]

ahi carlitos........aunk deberias pagarme el copyright!!!Jeje, es broma
Sinceramente es lo k comenta carlos, de esta manera, el G se calienta menos, la temperatura en la admision es mas baja, y pues ya la guinda es ese sonido que le da entre cambio y cambio, como si de una valvula de descarga se tratara.De esta manera nuestro G funcionara tan bien en frio, como en caliente, ya que al eliminar ese paso de aire a traves de la tapa valvulas, el aire la maxima temperatura que cojera sera fria/templada.Salu2

[Gecuarenta]

¿De donde has sacado el minifiltro?

¿No sería mejor no poner el retorno de gases?

[canary_kompresor]

gecuarenta, libera mensajes que no me deja mandarte un privado.Salu2

[Carls G40]

Gecuarenta si lees todos los post desde el principio verás el porké de dejar el retorno de gases al G.
El filtro es uno de moto de 4cm de diámetro interior para que encaje en la inyección. De los baratos... 7€

Salu2

[Gecuarenta]

Gecuarenta si lees todos los post desde el principio verás el porké de dejar el retorno de gases al G.
El filtro es uno de moto de 4cm de diámetro interior para que encaje en la inyección. De los baratos... 7€

Salu2

Es que no me dí cuenta que sólo se pueden tener 5 :D

Gracias Carls por las medidas :), pero sigue sin quedarme clara la razón por la cual conectar la recirculación de gases, de hecho estube haciendo pruebas a grosso modo (o sea, a lo guarro, soltar los tubos y comprobar por donde pasaba aire) el otro día y no vi que salieran gases en ningún momento por ahi :S ¿estará suelto? es que no puedo meter la mano tan abajo ni de coña xD y aún saliendo aire, será caliente, ¿no? :S a no ser que la circulación se produzca porque el G "chupe" el aire.

[canary_kompresor]

A ver.....los gases no se ven a simple vista, a lo mejor ves subir apenitas como un humo aceitoso, pero es casi imperceptible.Es a la larga donde se ve el tema de los gases de la seta, aparte que tambien el G ayuda algo a la circulacion de los gases.En fins, para hacerlo bien, filtro a la salida de la 2ª mariposa, y los gases de la seta al G de nuevo, eso si, por un conducto aparte.Salu2