Ver la Versión Completa : mk1 alambique veloz (Laponia motorsport)
Pues el jueves compramos un mk1, con el fin de tener un coche para correr con el. El coche tiene un estado lamentable, es un gti con 300.000 km del año 81 mas o menos.
Lo primero que le hicimos fue tirar a la basura todo el interior, despues horas y horas quitando los oxidos que tenia y los golpes, ahora por dentro, no se ve en las fotos, pero esta listo para imprimarlo y pintarlo, luego empezaremos a pornerle por dentro las barras, los backets, etc, etc...
Creo que va a ser un pequeño proyecto muy rapido, porque no buscamos que quede bien acabado, solo buscamos efectividad ejjejeej
Montara un motor 16v con carbuladores y alguna cosilla mas, frenos Brembo y suspension roscada de calidad media jejeje
Bueno, dejo de enroyarme y paso a las fotos...
http://img359.imageshack.us/img359/4568/mk1carreras5tz4.jpg
http://img154.imageshack.us/img154/3133/mk1carreras6kw5.jpg
http://img513.imageshack.us/img513/6297/mk1carreras2qm6.jpg
http://img513.imageshack.us/img513/5656/mk1carreras1fe7.jpg
Luego habra que lijarlo por fuera, imprimarlo y pintarlo, el color sabemos ya cual es, no otro que blanco y azul jajajaja
http://img521.imageshack.us/img521/6410/mk1carreras3mg7.jpg
Una cosa que nos sorprendio era el poco peso del coche, estabamos enderezando un poco la puerta y nos dimos cuenta de que teniamos el coche levantado de las dos ruedas jajajaja
http://img521.imageshack.us/img521/7032/mk1carreras4if1.jpg
Y poco mas de momento, el coche lo llevaremos mucho al Jarama con el remolque, pero nos guataria correr en los rallyes que hay por aqui, para codearnos con los pequeñes 205, etc...
La duda que tenemos en con el tema de legalizacion, no sabemos si podremos correr con el en rallyes, tampoco que elementos tienen que estar homologados, aparte de las barras, asientos, extincion, etc... tampco sabemos si hay que pasarle alguna itv especial para poder correr y esas cosas, asi que eso, que no nos vendria mal algo de informacion.
Ale.
Suerte con el proyecto... y la verdad me da algo de pena porque el verde ese es raro de ver en los GTI's
Q lo disfruteis y antes de tirar nada... acardaos de la gente del club que tiene bichos de estos...
Un saludete!!!
Eneko lo primero que teneis que hacer es ir a la federacion automovilitica de tu region y pedir la ficha de homologacion de el modelo en cuestion; en ella te dira lo que puedes montarle y lo que no.
Este enlace es una ficha de homologacion del golf I gti descargada directamente de vw motorsport,con ella puedes hacerte una idea ya adelantada.
http://www.vwmotorsport.com/TechInfo/Golf%201%20GpA%20GTI%20homologation%20docs%20A-5096.pdf
El interior daba pena verlo, las cosas que estaba bien no las hemso tirado, como por ejemplo, la consola central, paneles, llantas y un juego de discos y pastillas sin usar, asi que si "alguien del club" quiere algo que me lo diga, que tampoco voy aguantar mucho con ello. Y supongo que dara pena el coche, pero lo que esta claro es que lo salbamos del desguace...
aqui os dejo un video de la ultima arrancada del pobre motor VIDEO (http://www.youtube.com/watch?v=Jbbux2-ObAg)
joderrrrrrrrrrrrrrrrrrr, si señor, con 2 cojones !!!!! A ver si acabo examenes y esas cosas y me paso a haceros una visitilla...
Saludos majossss !
fjbordonado
10/06/2007, 18:12
Buena pinta tiene esto si!
Mola tias!! Aunque eso de comprar un coche para correr y luego preguntar si se puede correr con el no tiene desperdicio !!! jajjaa :D
bilbokomcd
10/06/2007, 18:38
Oxidos decis pero si no se le ve na grave los he visto peor el mio por ej. por cierto piezas sueltas pon lista de lo que vendes.
por cierto animo con el proyecto
saludos
lo mismo me paso con el scirocco lo compre pa correr, me informe y luego lo vendi... hay k joderse la puta fca, pa autocros... los cojones....
carlos mk1
10/06/2007, 20:14
que caña como sus las gastais en Laponia...en cuanto a lo de prepararlo, como dice G40alpastu, lo mejor es pedir pdir la ficha de homologación (aprox.70€) ojo la tienes que pedir exactamente con el año y modelo del coche, porque el mk1 1600gti se homologo como GR.1 y 2 y los 1800 (1982-83) que es la que te puso G40alpastu, fueron ya como gr.N y A
Yo aunque el post está a falta de moderarlo, ya puse unas fotos del que será mi proyecto Gr.1, si necesitas mas info ya sabes: "lokagafalta"
por cierto no vendas los paneles interiores, que te harán falta si lo haces como manda la ficha, sino ya sabes para quién son no?
unos links curiosos de preparacion:
http://www.escher-motorsport.de/young.html
y para que encuentres la ficha exacta:
http://www.fia.com/resources/documents/1906603385__Historic_Pre_Homologations_a.pdf
edito: si es para correr en el regional de rallyes, será probablemente como histórico...
y eso sí a preparar billetes para comprar todo el material de seguridad homologado.
El cche lo queremos para ir al jarama y pcoo mas, pero claro, tambien esta la posivilidad de montar todo homologado...
Seguro que vais a hacer maravillas con el mk1 :D:D:D cada dia alucino mas con vosotros, y con el foro en general, esta lleno de proyectos!! en serio, alucinante. Enhorabuena Laponia Motorsport ;)
estoy un sabado sin pasar y madre....
carlos mk1
10/06/2007, 22:51
tambien esta la posivilidad de montar todo homologado...
Pues ya te digo prepara billetes... :(
jaja
animo con ello, que sea lo que sea, va a salir un aparato para disfrutar de lo lindo.
carlos mk1
11/06/2007, 22:23
contestando a Eneko de un MP sobre un posible cambio de motor al mk1:
uffffff lo de los cambios de motores está un poco peludo en según que federaciones, y según para que sea...en tierra no tendrías problemas, pero en asfalto seguro que sí, ya que se rigen por la ficha de homologación..en cualquiera de los dos casos, vas a necesitar todo el material homologado: sillones, cintos, sistemas de extinción, las barras (esto no se si dejarán hacerlas, aquí sí..) y para piloto y copi, mono, casco, el HANS, ropa ignífuga y por supuesto las licencias...vamos que si vas a correr un par de rallyes, piensalo bien que es una pasta..consulta en DONSPEED por ejemplo para el material:
Donspeed Madrid Tel: 91 505 1718
Otra cosa es en circuitos...aquí es mas libre, no sé como será ahí..
el link de la Federacion madrileña, aqui te informarás mas concreto de tu comunidad:
http://www.fmdeautomovilismo.com/
los reglamentos de los campeonatos:
http://www.fmdeautomovilismo.com/reglamentos.html
una cosita interesante son los Rallysprint que son tramos a dos pasadas o 4.. son mucho más baratos:
http://www.fmdeautomovilismo.com/reglamentos/RALLYSPRINT07.pdf
en él está el punto 7.2 , que no se si valdría para ese cambio de motor, imagino que sí, de todas maneras lo suyo es que llames a la federación o te pases por allí...
vas a necesitar todo el material homologado: sillones, cintos, sistemas de extinción, las barras (esto no se si dejarán hacerlas, aquí sí..) y para piloto y copi, mono, casco, el HANS, ropa ignífuga y por supuesto las licencias...
Ostia !!!!! Hace falta ahora el Hans para correr en Rallyes.........o yo no me entero de mucho ( cosa que puede ser..) pero es la primera noticia que tengo.Salu2
carlos mk1
12/06/2007, 07:01
Igual para el "regional" de momento aún no...pero aquí el año que viene será obligatorio en asfalto :(
Eneko, tengo por casa el anuario deportivo 2007, vienen los requisitos para el coche para los regionales etc etc, solicitud de licencia y tal, a ver si me acuerdo y os lo subo el próximo dia para que le echeis un vistazo.
delcojon
12/06/2007, 11:37
cabrones!!!!!!!anda que decis nada!!!!!....
pues sobre lo de montarle carburadores podriamos hablar....puede haber varias opciones en el aire..... para un 16v tengo unos webber....y para un 8v podria disponer de unos solex...
ya hablamos....
delcojon
Otro de los problemas que ponen estos SR`s de la FEA es que tampoco permiten carburar un vehiculo cual no era carburado,un conocido que corria con un corsita Gsi cual montaba dos carburadores de doble cuerpo y ficha de homologacion trampeada,le dijeron ...hace dos años este año pasas;pal que viene no te salvas de ninguna;así que vendio el coche y lo cambio por otro;De buena Fe se tambien que los KR no se permite carburar,pues así lo trae la ficha de homolación,tiene que llevar k-jetronic por cojones.
Esta la cosa jodida,montar puedes montar lo que se antoje...el problema es que vayas a verificar y te den la vuelta,eso seria tiempo,dinero e ilusion perdidos y al final mandarlo todo a tomar viento,sabiendo que tienes que ceñirte a su regalmento siquieres participar...los swaps no son 100% legales para rodar por carretera,menos para participar en Rallyes.
Delcojon, no sueltes esos carbuladores. Y pasate por laponia desertor.
Javito, estaria bien que te tralleses esa revista para mirarla un poco.
Carlos, gracias, seguire informandome.
joer,que maestros!!
si paso por villalba de nuevo me acercare a visitaros
suerte con el proyecto! ;)
saludos
carlos mk1
12/06/2007, 19:25
Esta la cosa jodida,montar puedes montar lo que se antoje...el problema es que vayas a verificar y te den la vuelta,eso seria tiempo,dinero e ilusion perdidos y al final mandarlo todo a tomar viento,sabiendo que tienes que ceñirte a su regalmento siquieres participar...los swaps no son 100% legales para rodar por carretera,menos para participar en Rallyes.
aquí pasó lo mismo, pero en su comunidad hay rallysprints que generalmente suelen tener un reglamento más permisivo, tipo el de tierra, de hecho lo que yo le marqué en el reglamento igual le sirve...en cualquier caso lo suyo es informarse directamente en su federacion...
Ostia !!!!! Hace falta ahora el Hans para correr en Rallyes.........o yo no me entero de mucho ( cosa que puede ser..) pero es la primera noticia que tengo.Salu2
Campeonato de España si, en los regionales se espera que sea obligatorio el entrante. Y cuidao que no es el hans, es el hans, el casco, los arneses, baquets y su put amadre homologado para uso con Hans. Otro negocio mas de la FIA/FEA. Le ronca los cojones que cada 5 años haya que cambiarlo todo.
carlos mk1
13/06/2007, 19:47
elrayao, no hace falta cambiar los sillones ni los arneses!!!! lo unico que en las barras donde se sujetan los cintos aconsejan que estén lo más cerca posible del asiento y siempre entre 0-20º
Sip, pero si te das cuenta, y si no te lo digo yo:D, las marcas dominantes, lease Sparco, OMP, LICO, SABELT y demas, muestran la reseña "compatible con Hans" en sus productos. Yo no dije que los haya que cambiar, me exprese mal, pero al tiempo.....Yo sigo teniendo la confianza de qeu dejen los regionales tranquilos, aunqeu si lo piensas friamente, no se porqeu el hans tiene qeu salvar a hevia y no al 54 en un regional. Piensate solo en el gasto del casco o de los pines, es otra vez la misma vuelta al dinero.
carlos mk1
13/06/2007, 21:25
Ya se que es una putada , pero es como todo, cuanto vales tú?
Antes se corría con cualquier cosa, con sillones de serie y demás...y no pasaba nada...hasta que pasaba de verdad, no sé que decirte pero aquí hay gente que corre con unas barras hechas, que yo las he visto solo punteadas, y el resto silicona, como para darse una ostia...cada vez que hay un accidente gordo eso repercute en nuestro deporte, seguros más altos=inscripcion mayor, por no decirte lo de la opnion general gracias a la p.. tv...
Yo llevo la ropa ignifuga siempre debajo excepto el pantalon , aunque aquí no es obligatoria, y pondrán el Hans antes que la ropa :(
Pues me estais cortando el royete :D
Al final haremos todo artesanal y ya esta, iremos con el remolque a cuestas al Jarama.
fjbordonado
13/06/2007, 21:43
Pedir informacion para inscribirlo como F-2000, estan permitidas algunas reformas de importancia como mejora en tren de rodaje, frenos, y mecanica, incluyendo "swap's" con cabeza claro, es una opcion muy a tener en cuenta para correr con un F competitivo.
carlos mk1
13/06/2007, 22:49
La cosa es que los F2000, grupo que está a tope en Francia, creo quie solo lo permiten en Catalunya, en canarias no "les" interesa a unos cuantos pilotos...
aferro13
14/06/2007, 09:50
hombre para correr en nacional descartado pero en montaña no creo q haya problema por el swap por lo menos aqui.Eso entraria en grupo P con los megane de circuitos y demas!Por lo menos en galiciaPero es lo de siempre nosotros hasta ahora hemos corrido con bloque 1.6 en el rallye y en el ax y nunca nos dijeron nada ahora se han puesto gilipollas y hemos tenido q volver al 1.3 para poder correr las copas!Pero en montaña siempre podras correr con un invento hecho en casa siempre cumpliendo con las normativas de barras extincion arneses y demas!
Animo un Saludo
woodpicket
14/06/2007, 17:05
Perdonad que cambie de tema, pero...
¡Lleva las dos rejillas frontales que van detrás del paragolpes!
¿Las váis a conservar? Cuanto menos peso, mejor!!!!!
carlos mk1
14/06/2007, 18:48
las rjillas fuera que son tapas y cuanto más aire mejor....
F2000 es un grupo que se usa sobretodo en Francia, y donde mientras cumplas normativas de seguridad, y el coche pueda circular como dios manda..el resto...tú mismo
Joder, eneko estais colgaos.
Saludos
Pedir informacion para inscribirlo como F-2000, estan permitidas algunas reformas de importancia como mejora en tren de rodaje, frenos, y mecanica, incluyendo "swap's" con cabeza claro, es una opcion muy a tener en cuenta para correr con un F competitivo.
La normativa F2000 solo en "legal" en francia y cataluña,es las demas comunidades,como bien dice Carlos NO LES INTERESA E ESOS QUE SE GASTAN MILES DE EUROS EN UN COCHE ;QUE SI MUCHAS VECES LES PONEN YA LAS COSAS DIFICILES...
Esta normativa permite montar todas las piezas que engloben una marca,digamos una seleccion de lo mejor de cada coche,pero siempre de una marca,independientemente del modelo.
Por ciernto encuanto al tema de carburar un kr auque fuese legal paso,lo poco mas o nada que pudiera correr,lo pierdes en el siguiente si le da por tocar la vaina.
Perdonad que cambie de tema, pero...
¡Lleva las dos rejillas frontales que van detrás del paragolpes!
¿Las váis a conservar? Cuanto menos peso, mejor!!!!!
Si las tenemos, las que van detras del paragolpes delantero no???
No las voy a usar y pensaba venderlas por 300 euros cada una. :D
Para los incrédulos que pensaban que no quedaban MkI con rejillas en los huecos delanteros ;)
carlos mk1
15/06/2007, 18:53
Yo tengo...para vender...150€ solamente....ambas dos eh!!!
delcojon
15/06/2007, 19:14
buitres!!!!
joajoajoajoajoajoa....yo te hago unas con cartulina por 10 pavos!
delaTapa
carlos mk1
15/06/2007, 19:31
delco... hay que financiar los proyectoss
Pero porque tanta historia con esas tapas ??? Tan dificiles son de encontrar ??? Si con el paragolpes no se ven !!!!
si no sirven para nada,en el mio estan las dos y del negro pille las otras quien las quiera
fjbordonado
15/06/2007, 23:22
Los f2000 en comunidad valenciana y murcia si estan permitidos, y si no me equivoco en andalucia tambien, las comunidades que tienen inscripciones modestas empiezan a levantar la mano para que pasen la gente con ganas y no solo con medios, a ver si esto empieza a cambiar de una puta vez....
carlos mk1
16/06/2007, 07:30
las tapas esas valen para los paises fríos, ya que limitan el paso de aire hacie el motor, ya te digo que seguro que tengo varias por ahí, eso va fuera, y ya no te digo en Canarias....
canary_kompresor
16/06/2007, 11:39
Yo en peninsula no se, pero aqui el que quiera meterse a correr en asfalto, aparte de tener mucha ilusion y ganas, debe tener muuuuuuucho dinero, si kiere tener un buen coche y poderlo potenciar.Eso de swaps, etc....ni de COÑA!!!! Aki en canarias es lo k dice carlos, tener billetes, y venga.........Yo lo tengo claro......Si algun dia me meto a correr....lo hare en TIERRA!!!!Le puedes acer al coche casi todo lo que quieras.....mientras ruede!!!!XDXDXD.Salu2
fjbordonado
16/06/2007, 20:39
En comunidad valenciana y murcia no tenemos tierra, asi que a "morir" en el asfalto, y sinceramente, el asfalto me gusta muchisimo, igual es pq lo he mamado mucho más o pq en el mundial apenas hay pruebas de asfalto y por eso me motiva más verlos salir de la tonica habitual...
carlos mk1
17/06/2007, 07:16
Canary Kompressor, tu estás en La Palma no?? pues con el circuito que tienen en Mazo, lo mejor no es mucha potencia, sino maniobrabilidad...no sea que bajes por la ladera hasta el mar :D
Pd. La Palma, una isla preciosa , me encanta...
canary_kompresor
17/06/2007, 22:45
Exacto, el fantastico circuito de ADEA!!!Tengo un colega corriendo con un starlet originalmente un 1.0(Ahora es un twincam 1.6)No veas como jala, como me engolosino cada vez que voy, y si, en tierra no vale de nada tener un coche con chorrocientos caballos, sino algo equilibrado y UNAS MANOS QUE TE CAMBAS!!!XDXDXD
Salu2
P.D. Lo siento pero debo decirlo, la ultima carrera en adea, que fue de un Golf Rallye G60 VS Lancer EVO8......A que no sabeis quien gano?¿?Pues si....VW POWER!!!!Es lo que dice carlos, valen mas 2 buenas manos k tantos caballos.....
carlos mk1
17/06/2007, 23:04
seguro que gano el Golf??? no ganó el de aquí B.Marrero con el evo?? a este hombre lo tenía amragado con mi golf...el tenía un Ibiza 20VT aligerado hasta la bola, y con mas de 200cv's..jejejeje
canary_kompresor
18/06/2007, 10:10
pues si, gano el Golf, eso si, el tio iba al keso que te cambas, ademas, se sabia de cabeza el circuito.Y aora que lo dices, tambien habia un IBI cupra amarillo, pero el piloto....mmmm, le falta practica, creo yo.Tambien para los interesados habia un MK2 originalmente G60, pasado a turbo.El sonido brutal, lastima que rompiera la caja.......SAlu2
wuenas
Para poder correr rallies has de tener el coche en regla para su circulación. Es decir, seguro obligatorio, papeles, ITV de carreras en vigor y homologación del coche como coche de carreras. Si os vais a salir de la ficha de homologación del fabricante, no podreis entrar en grupo N, A, etc... aunque existe una categoría para "engendros" donde posiblemente pudieseis entrar.
En circuito, y en pruebas regionales, la cosa cambia. En el TRT madrileño es mejor que monteis un 1.6 ya que las categorías se hacen por cilindrada, independientemente de la preparación del coche. Con un 1.8 os tocará con los clio Sport, supercopa leon, etc y la cosa está chunga oiga...
Un saludo
flareracing
07/12/2007, 18:28
hola chavalotes como va la cosa? no me habia pasado por aqui desde hace mucho eneko tendremos que ablar tu y yo por mesenger me parece eh :D que tambien estoy montando lo mismo empezando por la base de un mk1gtd del 83 y me tocara homologar todo tambien en 1 principio mi idea es montar un g y pelado con barras para rallyes de velocidad en categoria de historicos y suvidas de montaña = entre los 2 homologamos los viejecillos estos antes ;)
enga un saludo y si puedo luego os presento mi proyecto tambien
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