Ver la Versión Completa : 1.8 16V G60 en Golf G60
Bueno, aprovechando el impas que hay antes de la operacion de la columna para ir adelantando cosillas. Antes de empezar el post, me gustaria dejar un par de temas claros:
1.- Gracias a los miembros del foro (Eneko, Soulfly, Gulfitoso etc etc) por las piezas enviadas. Sin ellas, el proyecto se hubiera complicado mas de la cuenta y no se si lo hubiera acabado.
2.- Al ser mi primer proyecto, tendra muchos fallos. De mecanica, lo unico que habia hecho antes ha sido cambiar unas pastillas de freno. El proyecto lo he realizado enteramente yo sin ayuda y encima en un trastero de 2X2, antes de que los dolores de espalda me impidieran injertarlo en el coche (gracias cuñao y Carmelo) y a mi hermano por ser tan entusiasta de los Golf´s. Si detectais que algun dato no es correcto, por favor decidmelo y asi entre todos ayudaremos a terminasr este post.
3.- Y una dedicatoria muy especial a una persona que no es del foro y que me ha dado la espalda en el ultimo momento despues de haberle ayudado muchisimo. El sabe quien es y no me podia aguantar. Ahora me quedo mas trankilo.
Bueno, amos al lio. Aqui os presento a mi mecanico, sin el cual no hubiera acabado el proyecto:
http://img516.imageshack.us/img516/7198/imagen017os3.jpg (http://imageshack.us)
La jefa del equipo, por aguantarme durante el largo proceso:
http://img505.imageshack.us/img505/7351/dsc00412bv8.jpg (http://imageshack.us)
Bueno, el listado de piezas que he usado a continuacion:
- Pistones y Bielas del Audi RS2
- Bloque y culata del KR. En principio iba a utilizar el bloque del G60 ya que parece mas robusto y macizo, pero el que tenia habia sido rectificado y los pistones se quedaban con demasiada holgura.
- Bomba de aceite del KR.
- Bomba del agua del G60.
- Colectores de admision del Scirocco 16V en 50 mm. Escape del KR, aunque mas adelante, cuanto tenga tiempo, del ABF.
- Caja de cambio del G60. Mas adelante una de 6 velocidades.
- Soportes del alternador especificos y rampa de inyectores en acero inox.
- Inyectores, en principio, del G60.
- Resto de soportes del motor del G60.
- Polea del cigúeñal del ABF.
- Alternador del ABF 90 Amp.
- Codo copia cutre del original
- Cojinetes de biela del RS2, de cigüeñal del G60, juego de juntas del KR y junta de culata del G60.
Bueno, fotos del colector de admision con la rampa de inyectores. Esta de en inox. En Ebay venden una de aluminio que en la foto se ve muy bien, pero cuando llega es enorme y muy fea, estorbando mas de la cuenta. En cuanto al colector, los hay en dos medidas, 40 mm y 50 mm. Yo me decante por el "gordo".
http://img505.imageshack.us/img505/6255/imagen009pc9.jpg (http://imageshack.us)
http://img266.imageshack.us/img266/5484/imagen010mw3.jpg (http://imageshack.us)
Los soportes del alternador los consegui junto con la rampa y el colector a un particular en Ebay. Por lo que he visto por ahi, son una copia de los originales, aunque esto ultimo esta por confirmar.
http://img266.imageshack.us/img266/3373/imagen016fd5.jpg (http://imageshack.us)
http://img266.imageshack.us/img266/2964/imagen004mb0.jpg (http://imageshack.us)
Los pistones y las bielas pertenecen a un Audi RS2. Las bielas son de las mismas dimensiones que las del KR, pero las diferencia radica en que creo que son forjadas y tienen engrase en el centro. Fijaros que los pistones tienen un rebaje en el centro y tienen un pokitin menos de altura que los del KR. Ojito en Ebay que suelen vender mucho gato por liebre, pistones del KR rebajados, pareciendose a los del RS2. En esta foto estan montado en el bloke del G60, pero hubo que cambiarlo porque este tenia las camisas rectificadas. Fijaros en la holgura que se queda entre el piston y la camisa.
http://img505.imageshack.us/img505/2425/imagen006wv2.jpg (http://imageshack.us)
El colector de escape que iba a utilizar era del ABF (cortesia de Soulfly ), pero hay que modificar el flexible para que no toque con la barra de la direccion. Por falta de tiempo, se ha colocado el del KR con el flexible del G60 hasta mas adelante que se vuelva a cambiar por el del ABF modificado. Las piezas han sido pintadas con pintura anticalorica de 800 ºC más una capa de barniz de 800 ºC. Cuidado que hay dos tipos de colector del ABF, el primero mola mas:
http://img363.imageshack.us/img363/6564/imagen098wx7.jpg (http://imageshack.us)
El segundo cortesia de Eneko:
http://img521.imageshack.us/img521/5545/imagen015sx3.jpg (http://imageshack.us)
Mañana más.
Mas partes del montaje. Siento que no haya mas fotos de todo el proceso, pero como os comente, lo he hecho solo y el tiempo se me echaba encima.
http://img521.imageshack.us/img521/2241/imagen005ix9.jpg (http://imageshack.us)
Todas las piezas limpias y pintaditas:
http://img47.imageshack.us/img47/6974/imagen007gl5.jpg (http://imageshack.us)
http://img47.imageshack.us/img47/4790/imagen008yk0.jpg (http://imageshack.us)
http://img47.imageshack.us/img47/5071/imagen012ld2.jpg (http://imageshack.us)
Vista del codo adquirido en Ebay:
http://img352.imageshack.us/img352/8150/imagen134tl2.jpg (http://imageshack.us)
braavo braavo. más más más.
tómate con calma el post, ¡pero sin pausa! :D
Nivelazo! Sólo con ver el listado de materiales y piezas ya se intuye algo gordote y muy interesante para demostrar cómo teniendo las ideas claras se puede llegar muy lejos.
Espero que el tema de la operación de columna que comentas no sea demasiado complicado, salga bien y todo vaya sobre ruedas, un abrazo muy fuerte!
revisa bien esos colectores de abf, pq donde se juntan los tubos para salir a la segunda parte del colector rajan siempre, y digo siempre pq mi hermano y yo tuvimos que cambiarlos pq estaban rajados ambos en el mismo sitio.
suena gordete esto que estas preparando... a ver si nos pones mas fotosssssssss ;)
delcojon
05/06/2007, 10:49
ya tenia ganas de que alguien por fin se decidiese hacer un g60 16v....yo en su dia, competi tambien estubimos recopilando piezas...tanis recopilo informacion...
ponle radiador de aceite tio....eneko tiene uno con tuberias nuevas mas largas que las de serie....habla con el.
animo tio!!!!! adelante!!!!!
delcojon
delcojon
05/06/2007, 10:51
y por si te interesa tambien....torete tiene unos colectores de abf raceland 4-2-1 en venta tambien....tienen una pinta muuuuuy buena...mejor que vimessa y supersprint...
si te interesa tambien compre en ebay un manual de g60 16v completo, con fotos , esquemas electricos y demas...lo malo que esta en aleman....te lo regalo.
ya me diras
delcolaboradorrrr
Sigue con el post!!Enhorabuena por hacer un 16vg60 y encima asi de bien!!! :D
canary_kompresor
05/06/2007, 14:21
enhorabuena tio.....te ha kedado gordo gordo, por si te interesa, tambien poseo unos colectores de abf 4-2-1 de raceland en acero inox, wapisimos, como los de torete.Se los traje para un amigo, k por razones familiares no me los pudo pagar, asi k me kede colgao.Por ser a ti precio especial, ya me diras algo.Salu2 y suerte, y que no decaiga loa cosaaaaaaa........;)
Muchas gracias a todos, de verdad por los animos que dais. Llevo una negra encima que no es normal desde hace varios años y esto me da muchos animos, aunque ya vereis, cuando lo ponga en marcha como minimo parto el cigüeñal. Si es que los hay que nacen con estrella y otros estrellados y ese es mi caso. Bueno, seguimos con el sistema de alimentacion. Habia que instalar el regulador de presion de gasolina pero el problema es que no hay hueco. O una de dos, o quito la alarma e instalo el regulador (cosa no muy aconsejable) o le hago un par de injertos para que cuadre justo justo.
Conseguimos unos códitos para quitar los esparragos que trae de serie el regulador y que no hacen mas que estorbar:
http://img529.imageshack.us/img529/9362/alimentacion16vg60001qx8.jpg (http://imageshack.us)
De esta manera queda tal que asi:
http://img240.imageshack.us/img240/8238/alimentacion16vg60006cl9.jpg (http://imageshack.us)
http://img529.imageshack.us/img529/664/alimentacion16vg60005rf1.jpg (http://imageshack.us)
Asi es como quedaria en el motor, justo al lado de la alarma. Solo falta hacerle un soporte decente. Mire la posibilidad de cambiar la alarma de sitio, pero es que no queda hueco por ningun lado. Tras varias ecuaciones nos decidimos a colocarla al lado de la alarma de tal manera que en caso de fuga, la gasolina iria a parar al circuito impreso de dicha alarma provocando un incendio y destruyendo el coche. De esta manera nos evitariamos repara la fuga de gasolina jeje
http://img529.imageshack.us/img529/4741/alimentacion16vg60009xh9.jpg (http://imageshack.us)
http://img240.imageshack.us/img240/4277/alimentacion16vg60016xc8.jpg (http://imageshack.us)
Ahora con la rampa de inyectores. Para conectar los tubos, compre racores con salida lateral que dan menos guerra ya que no me estorban tanto como los de salida directa:
http://img529.imageshack.us/img529/8000/alimentacion16vg60011tm1.jpg (http://imageshack.us)
Como os comente, las mejores rampas para mi gusto son la de inox, ya que las de aluminio son muy gruesas y ocupan sitio innecesariamente. Cuidado con las fotos de Ebay que estas quedan muy bien:
http://img529.imageshack.us/img529/7234/alimentacion16vg60013bn3.jpg (http://imageshack.us)
En el otro lado, doble racor, uno para el retorno al regulador de gasolina y el otro para el sensor de presion del coche, de esta manera nos evitamos estar instalando "T" en la manguera de la gasolina y de paso evitamos el estar cortanto los cables del motor para prolongarlos:
http://img529.imageshack.us/img529/2180/alimentacion16vg60012zu3.jpg (http://imageshack.us)
Y para terminar, todo quedaria tal que asi:
http://img529.imageshack.us/img529/6097/alimentacion16vg60018oc6.jpg (http://imageshack.us)
Cuando termine le pego una limpieza al gorrino que se va a quedar maqueado.
A ver si mañana os pongo fotos de como hice el cableado de la rampa para sustituir los viejos.
Saludos.
Albertu_G60
05/06/2007, 19:08
Vaya curro tio!! Pero si ya esta todo listo tioo!! Eso tiene que camianr ya! Me alegro.
delcojon
05/06/2007, 19:39
hostia!!!!!to creia que estabas todavia montando el motor....que cabron como lo tenias guardado!!!!
que sorpresa!!!de donde eres tio?cuando lo vas arrancarrrr?puedo ir a verlo?
si eres de madrid o alrededores me paso te lo juro...
delcojon
SPIDERGTI
05/06/2007, 19:45
Que trabajo más fino, impecable la pinta que tiene el proyecto.
Es un pasada el movimiento que tiene la sección de swaps ultimamente!! y no me extraña que cada vez se vean más y más... Con trabajos como este, tan bien explicados, no es de extrañar que se anime la gente a meterse en un swap.
http://img529.imageshack.us/img529/8000/alimentacion16vg60011tm1.jpg
Quita esas abrazaderas a la de YA!!! Se te van a rajar los manguitos de gasolina en muy poco tiempo y no hace gracia.
Cambialas bien por estas
http://homepage.mac.com/ratwell/.Pictures/FuelHose/18-ABATight.jpg
o mejor aun y las mas recomendables las tipo OEM como estas
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/5/5a/Two_spring_Hose_Clamps_-_small.jpg/180px-Two_spring_Hose_Clamps_-_small.jpg
En serio no lo dejes pasar.
Danieluki
05/06/2007, 20:19
Ánimo kon el proyecto tio...
y ole por ti , y por tu persistencia .... ya ha habido mas de uno en este foro ke ha empezado el proyecto pero ninguno llegó tan lejos komo tu....!
Me surge una pregunta.... ke has pensado para la electronica..?
comprar algun chip o reprogramación personalizada...?
Gracias Charly. Tomo nota, en cuanto pueda las cambio. Tienes razon en cuanto al agrietamiento de los tubos. Es un problema que tenia continuamente en el G60 y ahora que caigo tenia esas abrazaderas. A ver si entre todos mejoramos el proyecto. 20 cabezas piensan mas que una.
Danieluki, el tema es un chip con cambio de polea e inyectores de mas caudal, pero mas adelante. Robert me habia comentado sobre los chip`s que los mejores eran de SNS.
Saludos.
hostia!!!!!to creia que estabas todavia montando el motor....que cabron como lo tenias guardado!!!!
que sorpresa!!!de donde eres tio?cuando lo vas arrancarrrr?puedo ir a verlo?
si eres de madrid o alrededores me paso te lo juro...
delcojon
Estoy a dos horas y media de ti, en avión claro jeje. De Gran Canaria.
Jodel macho, que currada te estas pegando!!!
Animo que ya queda muy poco
Tiene una pinta cojonuda!
Joer, G60 16V creo que es uno de los proyectos mas hablados en este foro y asi vez, el que menos se ha intentado... una espinita.
Que decirte macho, que felicidades por el trabajo.
Para cualquier cosa, pieza o lo que sea no dudes en pedir.
GuLfiTOsO
05/06/2007, 22:15
Con ese chip da los 210cv que supuestamente tiene estipulado VW con si limited, o hay alguna diferencia?
recuerdo alquien del foro que era de ceuta o por ahi, decia que tenia un motor de un limited guardado en casa para transplantar... si si transplantar... que coño es eso de swap puajjjjjjj :D:D:D:D
os acordais vosotros del tema??
Además de lo bien que está pensado todo se aprecia el gusto por los detalles como en esta foto...
http://img240.imageshack.us/img240/8238/alimentacion16vg60006cl9.jpg
... suelo de trabajo Toyota Genuine Parts, nos asegura el primer 16v G60 fiable de la historia :D :D :D
delcojon
06/06/2007, 11:15
joder con los canarios macho.....te lo piensas traer alguna vez a la peninsula??????
avisa mamonson!!!!
cuando arranca?????
delcojon
Wenga animo, qu eso tine que ir, ahora la puesta a punto sera algo delicadilla, pero merece la pena.
Yo mi reto es el grna invento que tengo pensaod que ams de uno sabe, pero llegara cuadno no lo se, pero llegara.
Un saludo
Danieluki, el tema es un chip con cambio de polea e inyectores de mas caudal, pero mas adelante. Robert me habia comentado sobre los chip`s que los mejores eran de SNS.
Saludos.
No dudes en comprarlo de SNS.El coche te ira finisimo y la programacion bastante ajustada a la que deberia. Seguramente ellos te recomendaran poner inyectores de 440cc, que es logico , porque la culata 16v tiene bastante potencial.
Aunque montes chip de SNS , buscatelas para mirar la curva de mezcla.Ya bien sea en un banco con sonda de banda ancha o bien comprandote una para ti(muy recomendable en un motor asi), ahora las hay ya desde 200€ y es de los mejores euros que puedes invertir.
:)
canary_kompresor
06/06/2007, 12:41
si kieres echale un vistazo a esto, un chollazo(de momento, jeej)inyectores de 480cc a 1€, donde se ha visto eso?¿jejeje.Salu2, y segumos el proyecto de cerca....
http://cgi.ebay.es/4-X-Bosch-480cc-Motorsport-Einspritzduesen-VW-16V-Turbo_W0QQitemZ270126748369QQihZ017QQcategoryZ3359 7QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Y pues si no te kieres pasar tanto, tambien los hay de s2(5) de 315cc con la ventaja k te keda uno de repuesto...
http://cgi.ebay.es/Audi-S2-5-Stk-Einspritzduesen-Einspritzventile-16V-Turbo_W0QQitemZ270124661343QQihZ017QQcategoryZ4018 7QQtcZphotoQQcmdZViewItem
Canary_kompresor
Los inyectores compralos nuevos de USA, salen muy baratos y seran nuevos! No me molan nada inyectores usados y no sabes su procedencia, a parte que normalmente al final de la puja en alemania salen mas caros que comprandolos yankys.
canary_kompresor
06/06/2007, 14:54
y cuanto te pueden salir nuevos esos de 480cc o 440cc en usa al trinke charly?¿Pa acerme una idea yo tmb....
4 inyectores de 315cc nuevos de trinka unos 130€ y 4 de 440cc unos 148€ al cambio actual.
GuLfiTOsO
06/06/2007, 18:16
Opino lo mismo que charly, en usa hay una infinidad de paginas, con elementos a buen precio y de calidad.
El engrase del compresor siempre lo he visto sacar de la parte trasera de la culata, aunque hay alguna foto en que se ve que sale del intercambiador del aceite. Yo lo he sacado de ahi para darle utilidad a la salida trasera de la culata, aunque hay que comprobar si funciona una vez que lo ponga en marcha:
http://img515.imageshack.us/img515/7301/refrengrase16vg60004jo3.jpg (http://imageshack.us)
De todas maneras, al intentar colocarlo en la parte de atras se quedaba bastante tirante. Ahora queda mas holgado.
http://img409.imageshack.us/img409/5858/refrengrase16vg60001gv3.jpg (http://imageshack.us)
Un truco sobre el tubo de engrase. He visto varios compresores rotos por taponarse el tubo de engrase. Yo de vez en cuando, cuando pongo el motor en marcha, al par de minutos toco el tubo de engrase y tiene que estar templado, señal de que circula el aceite. Al coche de un amigo casi se le jode el compresor y lo pude comprobar de esa manera.
El tubo metalico del agua ya llego y esta colocado. Es importante que utiliceis uno nuevo ya que estos tubos se suelen deshacer y se pican con facilidad, aunque por fuera parezcan en buenas condiciones.Imaginaos el tener que cambiar el tubo en un motor de estos, os puedo asegurar que es un suplicio. Teneis que utilizar el de un Kr. Para que os hagais una idea, las fotos del interior del tubo que quite de mi G60, y eso que utlilizo refrigerante de VW al 40%.
http://img409.imageshack.us/img409/9867/refrengrase16vg60012kg3.jpg (http://imageshack.us)
Como os comente, la salida de aceite de la parte trasera de la culata es para colocar el sensor de presion de aceite que en el G60 viene por el lateral de la culata y para estos sensores con sus relojes ( tª y presion de aceite), cortesia de mi amigo javier torres:
http://img515.imageshack.us/img515/3559/refrengrase16vg60010ya0.jpg (http://imageshack.us)
http://img515.imageshack.us/img515/4194/refrengrase16vg60006po6.jpg (http://imageshack.us)
Saludos.
Enlaces de cosas interesantes en Ebay:
http://cgi.ebay.es/Kit-16vg60-limited-turbo-Glader-16G_W0QQitemZ120100264919QQihZ002QQcategoryZ40187Q QrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.es/16VG60-Bausatz-Lima-Halter-Riemenscheibe-etc-16V-G60_W0QQitemZ300117506160QQihZ020QQcategoryZ61304Q QssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.es/S2-Pleuel-3B-Pleule-16V-Turbo-G60-16VG60-RS2-ADU-ABY_W0QQitemZ300117805911QQihZ020QQcategoryZ61301Q QssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Y esta es la rampa grande de aluminio que es supergruesa y estorba bastante:
http://cgi.ebay.es/VW-16V-Turbo-G60-16VG60-Einspritzleiste-Neu_W0QQitemZ150129107253QQihZ005QQcategoryZ9895QQ ssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Me gusta,me gusta,,Animo,da gusto que curioso todo¡
Que tal.
Esta mañana he ido a arraqncar el coche, pero nada de nada. Al principio quiere arrancar pero luego nada. Para ir descartanto cosas, he comprobado que las bujias dan chispa. El problema esta en la alimentacion. Si pongo gasolina directamente (en pocas cantidades) en el conducto de admision, se pone en marcha hasta que se agota claro esta. Esta tarde comprobare en un conector si llega corriente de la centralita con un tester. Para ir descartando cosas, de los tubos que vienen del depósito, cual es el que va directamente a la rampa de inyectores, el azul o negro?
Lo que si os puedo decir que al arrancarlo, no veais que sonido tan suave, y eso a 1500 rpm. y con el encendido sin regular.
Espero vuestra ayuda.
Saludos.
Danieluki
08/06/2007, 13:22
...y comprueba las conexiones del regulador de presion de gasolina ,
Yo monté uno igual ke el ke has puesto y me pasó lo mismo ke te pasa a tí ahora.... venian sin identificar la entrada , la salida y el retorno de gasolina...
Si es necesario desmontalo para comprobar cual es la ida y cual la vuelta...
Gracias Danieluki.
Pero en caso de desmontarlo, como se cual es la entrada y la salida. Como os comente, lo unico que habia hecho antes de mecanica ha sido cambiar unas pastillas de freno, lo demas es teoria que he visto por ahi.
Saludos.
Despues de comprobar que los conectores de los inyectores tenian corriente, descartamos la centralita. El problema venia del aforador. Unos de los cables estaba pelado justo donde va la tapa negra metalica que lo cubre haciendo masa. Una vez corregido, cambiamos el relé de la bomba que ya estaba pidiendo pasar a mejor vida y como dice Robert.......
HABEMUS LIMITED HERMANOS
ARRANCÓ
Ahora con trankilidad a rematar detallitos
Danieluki
08/06/2007, 15:49
colgando video pero yaaa...! :D
Mañana le saco un "vidio". De todas maneras los taques estan hechos polvo y el motor totalmente desregulado. Suena fatal. A ver si la semana que viene tiro de un colega para hacerle la puesta a punto del encendido por lo menos, pero bueno, ya arranco el jodio......
Un par de preguntas, por un lado, par de apriete de los tornillos de los palieres?, y por otro, el alternador es de un MK3 de 90 A. La conexion de los cables es igual que en el MK2?. He visto que tiene una clavija que no se para que sirve...Saludos.
La clavija es para el cable azul que va al cuadro, el que marca carga de bateria.
Ya sabes que vamos siguiendo la evolución del aparato con muchas ganas, así que enhorabuena!
Ahora puedes empezar a disfrutar de verdad porque el curro empieza a dar sus frutos, aunque no desesperes con la puesta a punto, lo importante es que suene, aunque todavía no del todo fino...
Y compártelo!!! :P
La clavija es para el cable azul que va al cuadro, el que marca carga de bateria.
El calbe azul aparte e indicar es el que ceba el alternador, para que genere el primaer campo magentico, para que despues el mismo se induzca, el diodo del cuadro es el idicador de si le llga correiten o no al satator del alternador.
Un saludo ;)
Bueno, com me estoy liando os paso una foto con la clavija a la que me refiero ( la que pone W ) y de como tengo los cables conectados ahora mismo por si estan mal:
http://img519.imageshack.us/img519/226/refrengrase16vg60015xw9.jpg (http://imageshack.us)
Por cierto, a quien le puedo pasar lo del tema del video pàra que lo cuelge? Voluntarios?
Saludos.
de esa calviaj de la W no estoy seguro pensaba que te refiras a una que llevan los alternadores modernos, que es de ficha y es para el cebado.
Esa o masa, o medicion de algo, pero no lo se a ciencia cierta
Un saludo
esa si no me equivoco es para medicion de las revoluciones delmotor... al menos cuando lo pedi para mi gtd, me lo enviaron mal pq no tenia ese faston y era para tal fin.
saludos
como ha dicho TDI esa clavija es la que se utiliza para ver las revoluciones del motor en los coches diesel, es como un captador de vueltas.
Dejalo tal cual sin conectar.Los g60 cogen las rpm de la bobina asi que no hay problema.
Bueno, en cuanto se termien de descargar el video en youtube intentare poner el link. Lo que me preocupa es un golpeteo metalico que tiene cuandote acercas a la esquina del motor, donde esta el regulador de gasolina. En cuanto lo cuelgue, a ver que opinais de ese sonido que me tiene medio mosqueado.
http://www.youtube.com/watch?v=OGhCPq-uPT8
canary_kompresor
10/06/2007, 21:54
Enhorabuena chaval, ahora lo k te he dicho, con calma y a ver si entre todos los de aki lo dejamos fino fino.Animo y adelante.Salu2
Bueno, parece que el ruido metalico se ha marchado por la puerta, previa amenaza con un martillo. Los taques de las valvulas, en cuanto la tª del aceite marca 50 ºC, desaparecen los ruidos. La cosa va mejorando.
Ahora en busca de compresor G60
Saludos.
Danieluki
11/06/2007, 13:35
eso s normal en un motor ke lleva mucho tiempo parado... el mio en las primeras arrankadas daba grima komo sonaba....
tenlo arrankado un buen rato ke coja temperatura y se suelten los takés....
enhorabuena tio, me acabo de leer todo el post y estas haciendo realidad el sueño de muchos compañeros foreros... a ver si te subes a la peninsula a alguna kdd, seria un puntazo ver ese motor....
y por si te interesa tambien....torete tiene unos colectores de abf raceland 4-2-1 en venta tambien....tienen una pinta muuuuuy buena...mejor que vimessa y supersprint...
si te interesa tambien compre en ebay un manual de g60 16v completo, con fotos , esquemas electricos y demas...lo malo que esta en aleman....te lo regalo.
ya me diras
delcolaboradorrrr
Que tal.
Pues nada, si no lo quieres, pasámelo y lo traduzco poco a poco, tengo 4 meses por delante.
Saludos.
A ver señores, que no pase esta oportunidad.........
http://cgi.ebay.es/VW-GOLF-16V-G60-LIMITED-MOTORSPORT-CAR_W0QQitemZ250138639275QQihZ015QQcategoryZ9873QQ rdZ1QQcmdZViewItem
Un cancer muy muy muy caro.... :D :D
Uno de los pata negra, sinceramente es uno de los modelos junto con el rallye que no me canso de mirar nunca.
delcojon
03/07/2007, 23:09
no te preocupes macho....mañana me lio a buscarlo....si lo encuentro te lo mando por correo para que te entretengas...mejor que hacer sudokus...
delcojon
En el soporte de los sensores del agua quedo un porito por donde goteaba agua del circuito. En mala hora se lo llevo al tornero para que le de un "puntito de soldadura" en el poro que le habia marcado, naa, ni un milimetro el dichoso poro. Cuando voy a buscarlo, pregunto que cuanto es...., me dice el colega que naa.
Cual es mi sorpresa, cuando llego al coche para colocarlo, aparte del gigantesco pegote de soldadura que me habia metido, al sujetarlo con la mordaza esa de mesa, apreto tanto que me doblo las ranuras de los seguros de los sensores y encima doblo los cilindros donde van alojados los sensores. Dos dias perdidos desdoblando, lijando y puliendo los interiores de los cilindros. Vamos, que si lo se le meto poxilina y asunto sellado.
http://img176.imageshack.us/img176/9660/refrengrase16vg60033bq4.jpg (http://imageshack.us)
En vez de esa pieza, podrias haber usado esta pipa que llevan algunos ABF, en el que se puedes poner un sensor(el azul) y el sensor original de 16v roscado a culata para la temperatura del cuadro.
http://www.busdepot.com/images/parts/068121144.jpg
Por si la quieres la ref es: 068121144
Lo estuve mirando, ya que en varios swap que vi lo tenian asi. Hay que hacerle una prolongacion para que no toke con el tubo metalico del agua. Otra duda que tenia era si me iba a marcar bien la tª en el cuadro al ser diferentes los sensores. Al final me decidi por esta opcion ya que esa zona esta bastante saturada de tubos y cables y a la hora de cambiar el sensor se me iba a hacer demasiado complicado ya que no queda practicamente espacio por donde moverte, pero te digo, es una muy buena opcion.
Saludos.
Quedaria tal que asi, con los sensores mas a mano
http://img452.imageshack.us/img452/61/dsc00402zf5.jpg (http://imageshack.us)
Si asi esta perfecto , solo era otra opcion.
delcojon
05/07/2007, 13:20
pero arranca o no!!!!!
trata de arrancarlo carlos por dios!!!!! trata de arrancarlo!!!!
videos, impresiones, fotos de todo el coche....queremos mas!
delcojon coño!!!
Que esto no caiga!!!
Como va el proyecto?
Mucho animo.
Un saludo.
trankilos, de momento no cae, pero la espalda no me deja mas. Este lunes paso la revision y el martes, por fin o por desgracia, me opero. Hasta dentro de 5 meses no creo que haya noticias. Lo unico y poco que he podido hacer hasta ahora es conectar los relojes del audi y probardos, instalar los asientos recaro del MK3 25 aniversario y adaptarlos para que sean electricos con mando en la consola y ajustarlos para quedar mas sujeto etc Dentro de 5 meses, segun me dejen, mas cositas que tengo preparadas. De todas maneras estoy pensando en cambiar de coche por algun utilitario para ir al Carrefour:
http://www.mobile.de/SIDiC5dg3TughEAAcDVklzosg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1194140471A 3Iindex_cgiD1100CCar_-t-vctpLtt~BmPA1E86621B20E86632%81C-t-vCaQuSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100BGNCPKWA0HinPublic A2A0E20200A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=3&sr_qual=GN&top=86623&id=11111111283412690&
http://www.mobile.de/SIDiC5dg3TughEAAcDVklzosg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1194140471A 3Iindex_cgiD1100CCar_-t-vctpLtt~BmPA1E86621B20E86632%81C-t-vCaQuSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100BGNCPKWA0HinPublic A2A0E20200A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=3&sr_qual=GN&top=86625&id=11111111278888908&
Saludos.
Bueno, ya estamos por aqui, ya he terminado de swapearme la espalda, ahora a estar dos meses quietecito y portarme como un niño bueno y otros dos meses de rehabilitacion y como nuevo. Ahora mi chasis esta acorde con el coche jeje. Perdon por la pornografia, asomando medio culete por ahi. Ahora se puede decir que tengo el culo mas largo del foro jajaja
http://img404.imageshack.us/img404/8303/dsc00752hi3.jpg (http://imageshack.us)
SPLMagician
25/11/2007, 21:57
joder!!!!! pero q tan echo? tan puesto un refuerzo en el subchasis? madremia vaya cremallera wapa q ta kedao, a tenio q ser algo xungo xungo pa acerte eso y me kejo yo de mis 2 ernias, q te mejores pronto tio q el tema espalda es muy jodio y lo digo con conocimiento de causa, un saludo y a cuidarse!
ostia macho!! ahora entiendo cuando decias que no podías, no era coña no...
bueno, pues a recuperarse y ponerse buenecitos...
Danieluki
26/11/2007, 07:48
Animo tio....
Tu ponte bien ke es lo importante , el swap puede esperar...
Animo y a recuperarse que hay tiempo poara todo.
Gracias por los animos chicos, pero lo mejor va por dentro, me han puesto 4 tornillos ARP y 2 placas sparco de competicion, asi aguanta mas jaja
<En cuanto me escaneen las radiografias, las pongo por aqui. Lo importante es que no hagais vosotros burradas como hice yo, que si no os visita mi sastre, y ya veis como cose XD.
Saludos.
Bueno espero que hayan cogido los pares de apriete correctos:D
Bueno a recuperarse tio.
Un saludo
Bueno, poco mas y te meten en bancada!!!!:D
A recuperarse, que es lo importante. Y no tengas prisa por hacerlo, que estas fuera de garantia y no hay vuelta atras.
Un saludo!!!!
Caña compañero !!!!! Y recuperate pronto.
RobertoSR
27/11/2007, 10:15
jooer! ánimo y a cuidarse. En estas cosas lo importante es que te recuperes, tardes lo que tardes...
Que tal de nuevo.
Seguimos con el proyecto. Revisando la instalacion me he dado cuenta de que habia un cable de la sonda del escape que estaba partido.Como no me puedo doblar todavia, al estilo van dame, es decir abierto de piernas como un escosio, desmonto el alternador y consigo soldar el dichoso cable negro. Como para todo en este motor, tienes que desmontar un huevo y parte de otro de piezas para hacer cualquier cosa. Tras bajar la presion de la gasolina a 3 kilos porque el pestazo a gasolina era bestial y ya le estaba cogiendo el gustillo al colocon que pillaba en el garaje cada vez que lo ponia en marcha, resulta que el coche a ralenti va mucho mas suave, menos ruidoso y acelera mucho mas rapido cuando le damos a la mariposa. Esta tarde a ver si me puedo acercar para colgar un video del ralenti. Ya va quedando menos
Saludos.
ánimo, pero no te nos escoñes ahora haciendo de van dame!!!
Vaquilla
30/01/2008, 21:03
Que tal va la recuperación chaguin?
Poco a poco por lo que se va bien, no esta para jugar un partidito de baloncesto pero este es de los de leña dura ;)
Animo compañero!
Que tal chicos.
De momento, la cosa se esta complicando, los dolores aumentan, la movilidad se reduce y asi estamos.
Con el tema del proyecto, los inyectores ya estan de camino (315 cc), segun le comentaron a charly, recomiendan los de 440 pero aqui hay uno que los lleva y creo que es la tercera vez que ha cambiado el motor, el intercooler y los tubos igual (al final pille el de una sprinter pensando que era mas pequeño que el de un rallye, pero no me fije en las medidas) y el chip charly esta peleandose con los de SNS. Asi que de momento me entretengo jugando con lo que mea el gato.
Muchas gracias por preocuparos.
Saludos.
Aqui se ve a mitad del video como queda el intercooler.
http://www.youtube.com/watch?v=nBbwjCdWORM
He pillado los faros de un rallye y la parrilla pero no hay manera de encontrar el soporte, asi que si uno esta interesado en venderlo o un cambio por unos soportes de columna con tornillos incluidos ( solo 3 meses de uso, que nunca se sabe cuando le pueden hacer falta a uno )o un minicursillo para adaptarlos que no dude en darme un toke urgenteeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vaquilla
31/01/2008, 14:31
Bueno pues a cuidarse y a fortalecer, mucha suerte en tu recuperación. Saludos!
Ultimas fotos, poco a poco va saliendo. En cuanto a lo de la espalda no os preocupeis, cuando estoy embajonado me pongo a ver videos de Jane Fonda " Ponte en forma " y asi me voy apañando XD.
http://img520.imageshack.us/img520/4421/fotoscodo008oz2.jpg (http://imageshack.us)
Tubo de silicona que llego hoy, a la espera del intercooler para adaptarlo:
http://img222.imageshack.us/img222/9706/fotoscodo007vc9.jpg (http://imageshack.us)
Saludos.
SPLMagician
31/01/2008, 21:00
e puesto el video ese del ic q as puesto y cuando e visto las letras en aleman e flipao, e pensao "joer como se lo curra en aleman y tó" pero cuando e visto el coche por detras con ese parachokes y esos tubos de escape y el bicolor se me an caio los webs al suelo, jajaja luego e visto q no era el tuyo, pero no veas q susto!! e pensao "joer q tio mas tunero!!!!" :D:D:D, y luego por ay al laillo en pekeño se veia un video q ponia arranke 16VG60 y chaguin... y lo e puesto y ya se me a pasao el susto :D:D:D Weno a ver si te recuperas pronto y lo terminas de poner fino fino y nos pones unos videos.
Saludos
Ja ja, la verdad que si, queda un poco tunero. Ahora mismo estoy metido en un proyecto de envergadura con unos ingenieros alemanes, Marcus sofhwericfh, Mario rfpaosifjafh y Gunter fañlsdkfa. Estamos probando unos soportes nuevos para que aguanten los empujoncitos del coche. Si os fijais en la foto, hemos puesto en la parte alta 2 tornillos M8X10 y abajo M8X12, de esta manera bajamos algo el centro de gravedad asi como dos barras de torsion pa sujetar el subchasis. Tambien fijaros que uno de los tornillos inferiores sobresale para utilizarlo como toma de tierra, antena para la radio/tv etc y como pararayos XD
Unos llevan el tunning por fuera y otros lo llevamos por dentro.
http://img138.imageshack.us/img138/1132/img010xr6.jpg (http://imageshack.us)
gordo pilo g60
31/01/2008, 21:50
Tio,se han olvidao de rótulas uniball en la rabadilla.
Suerte y un saludo de alguien que va por tu camino :(
jurr suerte con esos tornillos . vaya tela....
Que tal.
Tengo un lio con el tema de los inyectores, os explico, charly me esta haciendo el enorme favor de hablar con SNS. Estos le han comentado que lo mejor es montar inyectores de 440 cc. Yo en principio montare los de 315 ya que son los que tengo pedidos. Vosotros que opinais?, se quedara corto?. Me han comentado de gente que ha montado los de 440 cc y han jodido el motor (aunque eso depende de muchs facores).
Saludos.
Con inyectores de 315cc en teoria tienes gasolina para 250cv . Otra cosa es que los de sns recomiendan 440cc para ir sobre seguro, siempre es mejor un inyector grande poco forzado, que uno pequeño a tope.
Los que dicen que con 440cc rompen el motor es una inmensa tonteria.Es como decir que montar tubos rojos es peor que azules. Si vas con 440cc pero pobre de mezcla rompes el motor, si vas con 315 y pobre de mezcla rompes el motor y si vas con 200cc y pobre de mezcla rompes el motor.
Que tal.
Por eso decia que depende de muchos factores. Al ser el primer motor que hago, desconozco la inmensa mayoria de las cosas. Gracias charly, tomo nota. El proximo cambio sera a 440 cc je je. Por cierto, donde habeis pillado los inyectores de 440 para el Kr turbo?
Saludos
SPLMagician
03/02/2008, 11:51
joer q chungo ver esas cosas ay dentro, ya te keda menos pasa ser robocop :D:D:D, ahora en serio almenos te lo tomas con humor la cosa ya q es bastante seria. Esperemos q te recuperes del todo pronto q tiene q ser muy jodio.
Sobre el tema de injectores es mejor ir sobrao q no cortos, si son grandes abriran un tiempo weno para ellos si los pones muy pekeños estaran casi siempre abiertos y se te puede kedar alguno clavao y estara meando siempre, segun me an dicho tienen q trabajar al 50-60%
Como maximo al 80% de ciclo abiertos.Pasado esto estan como has dicho continuamente abiertos acaban fallando.
Gracias, aunque soy pesado, no me canso de agradeceros la informacion que me estais dando. Donde podria pillar los inyectores de 440 en EEUU?. He estado mirando pero no consigo localizar nada.
Saludos.
Compralos aqui (http://www.usrallyteam.com/index.php?main_page=product_info&cPath=10_44&products_id=96&zenid=3396e035fa06c42c9d8402da53188077) . Es donde he comprado todos yo. Si vas a coger 440 dimelo, porque llevo un par de emails convenciendo al de sns para que haga un chip de 315cc.
Nada, dile que te haga el chip para 440 y listo. Seguire tu consejo sobre los inyectores.
Saludos.
Bien hecho.Piensa que con culata 16v y soplando +- 1 bar, estaras en los 250cv.Los 315 ya no darian de si. Aunque ahora vayas con polea de serie, ya lo tienes preparado para subidas de potencia.
Charly, al final montamos la polea de 68?, te lo comento para lo del chip.
Saludos
Hombre es lo suyo. Aunque primero rodar con la de serie para encontrar y solucionar fallos.Una vez te aburras de como anda , pues 68mm ... El chip estara preparado si.
Otra duda.
Veo que para el swap del Kr turbo teneis inyectores creo que Lucas de 444cc. En esta pagina hay de 440 dos marcas, Bosch que son obsoletos pero validos para motores de 8V y los Delphi, validos para motores multivalvulas. Lo que veo es que la cabeza del injector es diferente. Puede haber algun problema a la hora de insertarlos en el colector de admision?
Otro tema es la impedancia, alta o baja?
Saludos.
Coge los delphi. Son los que llevamos en el 16vt.Alta impedancia.
El tema esta un poco parado en espera de que llegue el chip. He conseguido el frontal completo de un rallye, pero al colocarlo, se queda el conjunto mas bajo de lo normal, quedando un espacio entre el capo y los faros/parrilla bastante feo. Hay algun truco o forma de colocarlos de manera que se elimine ese espacio?. Ultimamente ando muy espeso y no veo la forma de colocarco y que se quede como dios manda.
Saludos.
oye chaguin ese rallie de donde has cojio todo el frontal no tendria el paraxoques tambien no????
Unos faros de aqui, una parrilla de alla y un frontal de otro lao triste, pero entero no he visto nada, de todas maneras, aqui hay unos despiezandose, te adjunto el link por si quieres darle un toke:
http://www.segundamano.es/vi/10372778.htm?ca=28_s
Cuando le pregunte, tenia practicamente todo el coche,a excepcion del frontal y el interior. Aprovechando el hilo, si a alguien le sobra un intercooler del rallye, que me de un toke por mp, mail, telegrama, paloma mensajera o cualquier otro medio de contacto.
Saludos.
Siguen llegando cosillas.
Aqui unos asientos Recaro A8 a falta de tapizar:
http://img365.imageshack.us/img365/1311/piezas008hd8.jpg (http://imageshack.us)
http://img392.imageshack.us/img392/5773/piezas009wv4.jpg (http://imageshack.us)
http://img392.imageshack.us/img392/6163/piezas010mx4.jpg (http://imageshack.us)
Tambien ha llegado un clima de los antiguos al que se le han cambiado los leds por unos azules y rojos. Mañana colgare unas fotitos.
SPLMagician
16/04/2008, 22:46
joer vaya alas tienen esos ricardos, muy chulos estan, q pena el tapizao del medio q no es mu bonico q digamos, pero seguro q cuando los tapices kedaran cojonudols.
Un saludo y ten cuidao con esos asientos q tienen pinta de ser durillos y pa la espalda de robocop :D no se si sera mu weno.
gordo pilo g60
17/04/2008, 18:53
Yo he llevado un Recaro parecio a ese y es comodo de la ostia,en cuando les cambie ese tapizao peluquero que llevan ahora serán perfectos :D
Esos recaro son lo mas de lo mas. Eran opcionales en porsche entre otros carros gordos, y nuevos eran muy muy caros. Mas caros que la mayoria de los coches de este foro. :D
pues si os digo el precio me rompeis los tornillos..............
Lo mejor de todo es que las bases electricas de los recaros que llevo puestos le entran sin problemas, llevan el mismo tipo de anclaje que los del MK2, 6 tornillos y listo.
Golfo-Sur
20/04/2008, 15:32
valla butacas si señor :D
En vista de que el chip no va a llegar en la p**a vida, estoy ya por mandar a tomar por saco el dichoso coche. Si alguien conoce donde se puede pillar un chip fiable le agradeceria que colgara la info por aki, pero vamos, que ya estoy por lo positivo, es decir, a tomar por saco.
Saludos.
Llegara hombre, llegara!! Ya te dije que eran asi de dejados, pero el chip vale la pena, son los mejores. Tambien les he dicho que lo manden ellos, no por el de canarias.
Puedes circular tranquilamente con el chip e inyectores de serie, sin matarlo de vueltas, pero puedes circular sin problemas.Seguro que hay monton de cosas aun por hacer al coche no? ;)
Ya esta en camino el chip, asi que solo queda esperar un poquito mas!! :)
En vista de que el chip no va a llegar en la p**a vida, estoy ya por mandar a tomar por saco el dichoso coche. Si alguien conoce donde se puede pillar un chip fiable le agradeceria que colgara la info por aki, pero vamos, que ya estoy por lo positivo, es decir, a tomar por saco.
Saludos.
Paciencia santi, todo en la vida lleva tiempo y por desgracia alguna veces unas cosas mas que otras, asi que no te precupes, si esta ya de camino en breve lo tienes ya por ahi.
Animo compañero!
http://img138.imageshack.us/img138/1132/img010xr6.jpg (http://imageshack.us)
Eh, que no había visto esta foto, se parece en algo al tuning que le hicieron a mi madre, pero veo que tu llevas un 4 en linea, y mi madre lleva un 6 en V. Dos tornillos más, ya que son 3 las vertebras soldadas :D:D:D
Como va todo? con esos Recaro anda que no irás comodo macho...
He oido que ya tienes el chip en casa... ;)
Y animo con lo de la espalda!!!
He oido que ya tienes el chip en casa... ;)
Y animo con lo de la espalda!!!
Gracias Charly, que haria yo sin ti :D :D
Ya esta colocado en la centralita, aunque no esta conectado el compresor, ahora sube de vueltas en vacio como una moto. El problema, que ya lo tenia con el chip de serie es que cuando llega a cierta tª o cierto tiempo en marcha (todavia no lo se), se para. Aunque tire del arranque no se pone en marcha. Despues de dejarlo enfriar, se pone otra vez en marcha y lo mismo. No se si tendra algo que ver que el sensor de tª del agua (azul ) este metido en el soporte de aluminio que le hice. He revisado todos los cables y parece que esta todo bien.Que opinais?
Saludos.
Bonina de encendido K.O. Es comun los fallos asi cuando cojen temperatura, comprueba que la tapa del distribuidor no tenga fisuras o los bornes desgastados. Ahi tienes el problema.
El G60 que tenia me dio los mismos sintomas, le cambie la bobina y seguia igual. El sensor hall tenia mucho desgaste asi que cambie el distribuidor entero solucionando mi dolor de cabeza.
Espero que esto te pueda servir y si no, suerte comparito!
El G60 que tenia me dio los mismos sintomas, le cambie la bobina y seguia igual. El sensor hall tenia mucho desgaste asi que cambie el distribuidor entero solucionando mi dolor de cabeza.
Espero que esto te pueda servir y si no, suerte comparito!
Lo mismo me pasó a mi también, cuando subía de temperatura te quedabas en el sitio.
Saludos
Que tal.
Lo he revisado, en cuanto se para, saco un cable de bujia, le pongo una bujia, le doy al arranque y chispa tiene. He comprobado que a los conectores de los inyectores le llega señal. Teoricamente teniendo chispa, gasolina y aire tiene que arrancar por narices. De todas maneras te hare caso soulfly y cambiare la bobina. De paso y para lo que cuesta cambiare el distribuidor a ver que tal.
Si no tendre que ir a un santero para que me haga un "trabajito" en el garaje :D :D .
Saludos
Por descarte, tiene que ser la bomba de la gasolina o el relé. Los inyectores tienen señal, hay chispa mas que suficiente etc. Todo esto comprobado cuando se para, pero si pongo gasolina directamente en el colector de admisión y abro las mariposas, se pone en marcha el jodio.
Mañana como tengo el corrado al lado empiezo el programa de intercambio de piezas, primero el relé que es lo mas fácil y luego la bomba.
Saludos
SPLMagician
25/05/2008, 18:02
a mi el corrado se me parava asi xq si y no arrancava como q lo mismo si, y era el rele 30 de la ecu, lo cambie y ya no me paso mas, lo comprove dandole golpecitos con el mango de un destornillador dandole al arranke a la vez.
Por si te sirve de ayuda
Que tal.
Ya se cual es el motivo, pero no la causa. El coche se va saturando de gasolina hasta que se para( Tambien tengo a Charly saturado con tanta pregunta :D :D :D ). Le vuelvo a dar al arranque con la mariposa abierta para que ventilen los cilindros y al poco se pone en marcha. Las bujias estan completamente negras. He comprobado practicamente todo ya, hasta los tornillos de las ruedas, pero no se que puede ser. La lambda es nueva , sensor de tª de la ecu, masas del motor, practicamente todo. Lo que me tiene mosca es que cuando suelto el sensor azul de la tª, se para.
Saludos.
Por ir descartando cosas, en caso de que el sensor de presion de gasolina estuviera mal, que sintomas tendría el coche?
Saludos.
Ninguno. Es un sistema para mantener la bomda encendida una vez apagas el motor. No sirve para nada en marcha.
yo cambiaria la centralita por probar y con chip de serie.
Un saludo
PD: A mi me esta pasando eso con la nueva inyeccion de mi 16V, y como estoy hasta los mismisimos comprare una y la programamre.
SPLMagician
21/07/2008, 17:53
megasquirt
o emerald o motec todavia no lo tenog calaro, pero no taradre en caer, el problema de todas estas 3 ECUs es hacer una puesta apunto coreecta en todas las zonas de rbajapo del motor y para eso hacer falta un banco de pruebas de motores al freno, y que te hagan eso sale muy muy caro, 2000€ mas ecu e instalacion
Un saludo
Una pregunta que supongo sera tonta. Hace cosa de 2 años, cuando estaban montando las guias de valvulas, retenes y demas historias, al montar la corona del arbol de levas, se cargaron no se si fue el arbol de levas o la corona. Me pusieron lo que se habia roto de un KR que habia por alli. Esto influye en algo?
Otro tema, el sensor de picado, en vez de llevar el azul de PG, llevo el verde del 1H.
Hoy hare en cambio de centralita y si no, me lio la manta a la cabeza y desmonto la admision para comprobar el calado de los arboles de levas. Lo que me tiene mosqueado es que el cilindro 1 y 4, las bujias negras y los cilindros 2 y 4, las bujias empapadas de gasolina.
Saludos.
Amberdawn
22/07/2008, 18:01
Un post de uno que esta haciendo lo mismo pero en UK:
http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=61975&highlight=g60+16v
No lo he leido entero pero dicen que con Digi1 el coche va muuuy rico, recomiendan meterle el Megasquirt.
Tambien dicen que son importantes los respiraderos de recirculacion, ya que tienen problemas con el aceite a altas rpm. Dicen que el respiradero de bloque de un 16V es el idoneo.
Leetelo que seguro que me he dejado muchas cosas sin leer.
Lo del sensor, ni idea, igual dependera de la centralita que lleves, pero no sé. El sábado le cambie a mi PB el sensor de picado y llevan el azul como los PG.
Saludos!
Bueno, a ver como lo explico para que Charly no me mate. Sabes que te aprecio mucho y que sin ti y los demas no hubiera avanzado tanto :muak .
.Tienes razon, es la dichosa distribucion. En su dia, cuando el motor estaba en el potro, cale la distribucion por el lado de las correas, comprobe que las marcas de las poleas del PG y del ABF coincidian. Se monto la distribucion y listo.
El dia que se cambio el motor, se tubo que hacer todo deprisa y corriendo, se monto el embrague, la caja y pa dentro. Se monto todo el tinglao, tubos, cables, admision y demas.
Al estar todo montado, imposible visualizar la distribucion por el lado de la caja.
Esta tarde al cambiar la centralita y ver que seguia igual, pues no me quedaba otra que la distribucion. Al desmontar el colector entero :mad: :mad: , por el lado de la distribucion, las marcas en su sitio, pero por el lado de la caja, no coinciden, asi que mañana la coloco en su sitio. Esperemos que sea eso.
Ya os ire contando.......
:D En otros casos ya lo he dicho, el fallo siempre es algo que se da por hecho que esta bien. Ojala sea eso por fin.
Esta mañana ya le he calado la distribucion. Lo he puesto en marcha y va mejor, pero suelta una humareda por el escape que tuve que salir del garaje a gatas. Por la tarde le he limpiado las bujias que estaban totalmente negras y va muchisimo mejor, el sonido es mas fino y ya no cabecea tanto el motor. El minuto que ha estado en marcha, aunque huele a gasolina pero mucho menos que antes, ha ido muy muy fino. Supongo que cuando lo lleve a regular desaparecera algo el olor a caldo.
Por cierto, al hilo de lo que comenta Amberdawn, no llevo puesta la seta de recirculacion de gases, sino conectada directamente al tubo del retorno del compresor. Esto influye en algo?
Mañana por la mañana cuelgo un video para que veais la diferencia. Parece que la luz se va viendo al final del tunel.
Saludos.
Cala el encendido con estroboscopica otra vez.Ya veras como va todo fino!!Tampoco te preocupes si al ralenti va "algo" rico , dentro de unos limites.Lo importante es que andando la mezcla si vaya clavada.
Lo de los gases del bloque, es mucho mejor llevarlos a un contenedor con un filtro.Y de vez en cuando lo vas vaciando.
Esos gases de aceite, solo hacen que ensuciar los tubos y el IC taponandolo. Y lo peor, al entrar a la camara de combustion , reducen el octanaje de la gasolina, con lo que ello supone, menos potencia y mas riesgo de detonacion.
Ademas intenta sacar un segundo puerto de respiracion de gases de la culata, los 16v apretados lo necesitan.La entrada al G60 tapala o ponle un segundo filtro como han hecho algunos.
Amberdawn
23/07/2008, 17:30
Cito el cacho de la recirculación:
Been chatting to a guy who has been running a 16v 60 conversion for a few years now and thought you guys might want this info. (Well trev anyway as Keith already has his motor in)
The recommendation was to keep the 16v crankcase vent system that sits on the block instead of the rear charger bracket. I was told that it is not worth modding the rear charger bracket to breath as it will still throw oil all over the shot at high RPM.
Also it was recommended to fit a oil return line to sump as part of a catch tank setup.
I would be interested to know your experiences of crankcase oil venting problems or not at high revs Keith.
Hello Trev, you`re in a better position than me to eye up the intercooler really with the front of the car off, having said that there looks like plenty of room in front of the alt, I`ll have to have another look at the weekend.
My catch can retuns to the sump, BBM sump has 2 holes one for the G return and the other is plugged, if you plan on using the plugged one at any point un-do it before the engine goes in the car because I had a mare removing it on mine (had to drill the fecker out )
I had oil vent problems with high revs, and quite a few others do as well, I think not venting the case as well as cam-cover would be a mistake personally.
To use the cast bracket I made a steel plate up to seal the vent hole, not a big job, the core plug mod for the block breather was more time consuming, but worth it?
One thing about Digi1, it ruined my engine, OK to get it running to start with but MS or similar would be a good investment (and some time to tune it). Don`t know if Digi was confused by the cams?
Mas o menos lo que dice Charly "El Jefel" :D:D
Saludos!
Amberdawn
23/07/2008, 17:33
Otra cosa que he leído es que no es recomendable poner una polea demasiado pequeña. Uno con una polea de 65mm fundió los retenes de aceite a 7000rpm. Redomiendan 78mm si vas a subirlo a 8000rpm. Pa gustos las poleas :D
Saludos!
Otra cosa que he leído es que no es recomendable poner una polea demasiado pequeña.
Saludos!
Lo que no es recomendable desde el principio, es usar un compresor G en un motor!! :D
Pero bueno el daño ya esta hecho, asi que al menos que sea lo mas divertido posible.
No recordaba que al poner el G se tapa el respiradero en el bloque. Entonces, ahora no llevas ni de culata ni de bloque? Si es asi, normal que los cilindros se queden negros!!! Se acumula presion dentro del bloque y no tiene lugar por donde escapar al exterior, asi que pasa por los aros junto con aceite.
La entrada al G60 tapala o ponle un segundo filtro como han hecho algunos.
Aqui me he colado, a ese segunda entrada llevaras supongo la recirculacion de aire de la mariposa.Asi que ignora esto ultimo.
Danieluki
23/07/2008, 18:46
Oye , buena idea esa la de "recircular" el aceite del oil catch otra vez al carter....! en vez de andar vaciando el deposito. no se me habia escurrido...
Pues a mi cuando llevaba el "G60-turbo tdi" me pasaba eso mismo...
No tenia suficiente respiracion en el carter y me tiraba aceitillo por la varilla de nivel... tras comprobar compresion en todos los cilindros y ver ke todo estaba ok y no pasaban las pistonadas al carter , opté por ponerle un oil catch artesanal hecho con un deposito de asistida y un minifiltro de moto... y funcionaba.
Venga ke ya lo tienes...
Lo que no es recomendable desde el principio, es usar un compresor G en un motor!! :D
Pero bueno el daño ya esta hecho, asi que al menos que sea lo mas divertido posible.
No recordaba que al poner el G se tapa el respiradero en el bloque. Entonces, ahora no llevas ni de culata ni de bloque? Si es asi, normal que los cilindros se queden negros!!! Se acumula presion dentro del bloque y no tiene lugar por donde escapar al exterior, asi que pasa por los aros junto con aceite.
Que va, llevo el de bloke, pero directamente conectado al tubo de recirculacion de la mariposa, lo que no llevo es la famosa seta que realmente no se que funcion tiene.
Mas adelante le pondre la de culata si me lo recomiendas, he visto que suelen utilizar el del beetle turbo, pero aqui me piden un webo y parte del otro en la vw por un trozo de plastico inyectado.
Entonces el del bloque, como lo has sacado? Habras tenido que modificar el soporte trasero del G para sacarle una espiga, no? Pon una foto si puedes.
Amberdawn
23/07/2008, 20:31
Pero no tiene bloque KR???
Por qué preguntas eso Charly? Porque donde tiene que pasar el tubo de recirculación está obstruido por algún soporte del compresor?? De todas formas algo hablaban los guiris de modificar el soporte trasero para la recirculación, pero sinceramente no sabía el porqué, ya que no soy muy entendido en G's. A ver si lo explicas con esas explicaciones que tanto gustan :D
Un guiri dice esto acerca del soporte, de meterle un espaciador OEM de no se que...:confused:
Interesting info about your breathing mods Keith, I have already made up a spacer plate to fit between the standard rear charger bracket and the block but will be switching back to the standard 16v block breather instead. Trev the metal bar you are talking about is designed to be fitted onto the bottom of the block and then to the charger - if you ETKA it is part no: 037 145 535, you will also need part no: 037 145 539B - intermediate plate. You can find this in the corrado section maingroup 1, section 45 illustration 48-00.
My ideal solution for a block breather would be to get a custom part made that combines both the 16v block breather assembly and has the section required to fix to the rear of the charger.
Las piezas en cuestion (redondeadas en rojo y verde)
http://img172.imageshack.us/img172/9629/esquemaglc8.jpg
Y otro contesta:
Got some custom fittings from thinkauto to vent the cam cover (beetle breather was a bit poor).
chaguin, dicen que la seta del beetle no es suficiente...
Saludos!
La pieza 18 es el soporte trasero del G y este tapa el respiradero del bloque. Los guiris le hacen un agujero a este soporte, para sacar una toma de respiracion.
La seta de beetle es mas que no llevar nada!! :D
Nooooooooooo!!!!
El G necesita los vapores del motor!!!!!! al menos el G
Este necesita los gases para lubircarse bien ya que asi el roze es menor!!!
Eso lo he visot en G's, y sin aiete van pero se gastana antes, ano ser que tu le vayas echando grasa de telfon a menudo.
Eso es lo malo del G que ensucia la admison el IC etc,,,,
PEro tiene que llevarlo.
Un saludo
PD Mirate como lleva la recirculacion el motor ADL que es algo diferete que un KR, a lo mejor te vale ;)
El soporte numero 18 no lo llevo, solo el 19. Espero que con las vibraciones no se rompa nada. En principio, no se puede poner un soporte trasero en el bloque del KR, ya que donde se ancla son diferentes, digamos que si lo pones, se te escaparia el aceite por la parte de abajo ya que donde asienta la base, es diferente. Habria que modificar el soporte.
En cuanto a la recirculacion si que la mantengo, ya que asi los apex se lubrican y duran mas. Otro dato que vi cuando quite el motor PG, siempre he utilizado el mismo aceite, el Mobil 1 trisintetico, pues bien, al sacar las piezas de mi motor para acoplarlas al otro, interiormente estaban impecables, sin una pizca de basura por ningun lado. Lo mismo cuando hice la reco del compresor.Sacare un par de fotos de ambos blokes para que se vea la diferencia del soporte numero 18.
Mas acelerao que una moto de dos tiempos, pero bueno, en cuanto le haga la regulacion del encendido y gases a ver si mejora.
http://es.youtube.com/watch?v=Y1ya4obS7CA
SPLMagician
24/07/2008, 16:52
suena dpm, a ver si lo terminas de ajustar y vemos unos videos en marcha. Metele caña!!!
Carls G40
24/07/2008, 18:44
Weenaas.
Intentaré poner mi peke granito de arena y espero sea de ayuda...
Respecto a la Seta de Gases:
En primer lugar la Seta en el G40 a parte de cortagas hace de vávula reguladora de presión de aceite.
Al quitar la recirculación de aire al G sólo conecté la Seta a la entrada de recirculación del G para aprovechar los gases de motor pa engrasar dicho G. El caso es que observaba que en el cuerpo de admisión al escupir el aire sobrante (al no recircular sale al exterior) me engrasaba todo alrededor y observé también que se me encharcaba el G y la admisión, de aceite.
Aparte de que las bujias las engrasaba por el aire enriquecido con aceite.
Después de verificar la Seta esta estaba estropeada, tenía el paso libre, osea que la menbrana interior estaba rota y no hacía de cortagas.
Hacer un apunte importante, la toma de recirculación en el G tiene aspiración por lo que al estar la recirculación de aire sólo conectada a la seta y al tener ésta el paso libre el G estaba aspirando el aceite del carter por la Seta.
Actualmente tengo la recirculación de gases desconectada del G y está conectada a una botella plástica con respiradero para recoger el poco aceite que expulsa junto con los gases de motor, imaginaos con el G conectado se la absorbe directamente.
La tengo pedida desde hace más de 2 meses a fábrica ya que no la hay en too canarias y no se sabe nada... no saben tan siquiera si llegará seguro.
Habría alguna Seta que sirviera para este menester y actuara de regulador de presión aceite también y se la pudiera adaptar??????
Temo que en cierto modo este perjudicando al engrase del motor el detalle éste de la seta como regulador de presión de aceite.
Espero haya servido de ayuda y a la par encuentre solución a mi problema.
Salu2
Animo que ya lo tienes ;)
Amberdawn
25/07/2008, 09:48
Seguro que ya lo habras encontrado muuuucho antes que yo pero weno:
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1784212
M he fijado que el original de VW lleva una seta cuadrada de recirculación, como los PG, ABF etc.
Charly, una duda, me comentaste que la valvula de presion de gasolina le desconectara el vacio y la dejara a 3 bares. La dejo desconectada definitivamente?. Si lo hago asi, no se quedara corto de gasolina en alta?
Te dije que desconectaras el vacio para regularla a 3bares. Es asi como se regulan los reguladores de presion de gasolina. Una vez que esta a 3 bares, vuelves a poner el tubo de vacio. Veras que la presion baja acorde al vacio que genere el motor, en torno a 0,5-0,6 bares.
El consumo parece estar solucionado, se ha cambiado la centralita, el problema de ahora es que a ralenti, cuando aceleras, le cuesta subir de vueltas y una vez en alta, acerela como un tiro. He visto que en algunos 16 V, los cables que van al distribuidor estan invertidos, donde va el positivo tienen puesto el negativo y lo mismo con el positivo. Puede ser esto o que este el sensor Hall mal?
Saludos.
Albertu_G60
14/01/2009, 18:37
Un cosa, como has rebajado la relación de compresion?? Esque estoy barajando la posibilidad de hacer otro G16v pero estoy rematando detalles....
calentauuuuuuuuuuuuuuuuu
hacesmos 2 o ke??
Albertu_G60
14/01/2009, 23:03
MAricaaaa! tu dejade te pandas...ya te lo dije, estoy recopilando informacion, jejej tenemos que vernos que tengo cositas frescas!!
Que tal.
Despues de mucho tiempo ya estamos por aqui otra vez.
Solucionado el tema de la gasolina. El coche va mucho mejor que antes. Todo apunta a que va a ser un burrico de los buenos.
Saludos
Nooooooooooo!!!!
El G necesita los vapores del motor!!!!!! al menos el G
Este necesita los gases para lubircarse bien ya que asi el roze es menor!!!
Eso lo he visot en G's, y sin aiete van pero se gastana antes, ano ser que tu le vayas echando grasa de telfon a menudo.
Eso es lo malo del G que ensucia la admison el IC etc,,,,
PEro tiene que llevarlo.
Un saludo
PD Mirate como lleva la recirculacion el motor ADL que es algo diferete que un KR, a lo mejor te vale ;)
Jacob, tienes alguna foto del respiradero del ADL?. Se me forma demasiada presion en la tapa de las valvulas y sale aceite por las juntas junto con burbujas.
Albertu_G60
01/02/2009, 22:46
Chaguin, que tienes los mensajes llenos, tienes msn? asi te comento por alli
Albertu, msn enviado. Por lo demas, creo que el proyecto a tocado a su fin. Si el trabajo me lo permite, cuando tenga tiempo, cuelgo algun video. Ahora si que va fino fino.
Saludos.
SPLMagician
12/02/2009, 00:17
olee enhorabuenal!!!! esperando los videos, keremos unos 400m eh :D
Enhorabuena!! Esperamos ese video.
Limited Rally
17/03/2010, 09:54
Pues eso.. que mirando por aqui he visto que un paisano mio ya se ha decidido a hacer un motor Limited.... y yo quiero ser el segundo...
Alguien me puede decir como hacerlo bien?? es que he visto dos maneras de hacerlo, utilizando bloque kr y utilizando bloque 1h.... y tambien saber bien todo lo necesario, que ahora tengo unas perrilllas y las quiero invertir bien.
Tambien seria interesante hablar un rato con Santi que me queda cerca y asi lo veo insitu, si alguien me pone en contacto...
Marcel GTI
17/03/2010, 14:03
Montale un 1.8T k te saldra mas barato y fiable
Montale un 1.8T k te saldra mas barato y fiable
+1 :D
Pd: Fiuuuuuuu fiuuuuuu
Creo que la decisión de que motor ponerle no es el tema...
Dejar al chico tranquilo que se le ve decidido.
Aquí encontraras algunas casi todas las piezas para la conversion pero intenta encontrarlas por otros medios pq los precios son algo caros:
http://www.bahnbrenner.com/about/15/G60_G_Lader_16V_Supercharged
Aunque para los autenticos puristas esta sea la mejor opcion que no lo dudo, es mas yo soy uno de ellos, creo que la opción, más racional es la de un 1.8T tanto por fialibilidad como por economia, en mantenimiento y recambios.
creo que la decisión de que motor ponerle no es el tema...
Dejar al chico tranquilo que se le ve decidido.
+1
Amberdawn
17/03/2010, 20:25
Sería más conveniente seguir el hilo de chaguin y preguntar ahí mismo. Para contactar con chaguin puedes mandarle un mensaje privado o escribiendo en su post puede que te conteste.
Por lo que voy a unir los dos post para que todo esté arrejuntado en un único lugar.
Un saludo!
Pues eso.. que mirando por aqui he visto que un paisano mio ya se ha decidido a hacer un motor Limited.... y yo quiero ser el segundo...
Alguien me puede decir como hacerlo bien?? es que he visto dos maneras de hacerlo, utilizando bloque kr y utilizando bloque 1h.... y tambien saber bien todo lo necesario, que ahora tengo unas perrilllas y las quiero invertir bien.
Tambien seria interesante hablar un rato con Santi que me queda cerca y asi lo veo insitu, si alguien me pone en contacto...
Que tal.
ahora si que estamos un poco mas lejos, me he mudado para fuerteventura desde que me han dado la invalidez, buscando un poco mas de tranquilidad.
Por cierto, ayer precisamente salio a dar su primera vuelta oficial, esos si, sin estar homologado, pero en la urbanizacion donde vivo, la no haber trafico, se puede ir bien. Mañana o pasado cuelgo algun video, si mi hermano se decide a venir.
Pero vamos, una burra empujando el jodio
Aunque para los autenticos puristas esta sea la mejor opcion que no lo dudo, es mas yo soy uno de ellos, creo que la opción, más racional es la de un 1.8T tanto por fialibilidad como por economia, en mantenimiento y recambios.
Más o menos me gaste unos 2.000 €, incluido el motor Kr con poquitos kilometros. Eso si, en mecanicos 0 €, que es lo que infla el presupuesto final, eso si, dandole la vara a Soulfly, Charly y demas compañia que sin ellos, esto ni hubiera salido para adelante. Paciencia de santo que tienen.
Pues eso.. que mirando por aqui he visto que un paisano mio ya se ha decidido a hacer un motor Limited.... y yo quiero ser el segundo...
Alguien me puede decir como hacerlo bien?? es que he visto dos maneras de hacerlo, utilizando bloque kr y utilizando bloque 1h.... y tambien saber bien todo lo necesario, que ahora tengo unas perrilllas y las quiero invertir bien.
Tambien seria interesante hablar un rato con Santi que me queda cerca y asi lo veo insitu, si alguien me pone en contacto...
El verdadero problema que vas a tener, ya que tengo un rallye tambien, es como conectar el escape. Tendrias que hacerte un colector de escape a medida, y eso si que sale un ojo de la cara y parte del otro. La conexion de la culata de un Kr es diferente a la de un PG/1H, con lo cual el colector de escape de un g60 no te vale.
Lo suyo seria pillar unos de INOX de 16v y modificarlos un poco. Con paciencia la gente mete 20VT en Syncro así que por poderse se podrá...
Limited Rally
18/03/2010, 08:20
Santi yo creo que sigues estado muy cerca asi que te envio un mensajito y te invito a unas cervezas en fuerteventura y veo como esta montado eso....
Para los que dicen lo de 1.8T como un G en buenas condiciones.....
Aprovecho para decir que tengo en venta el Vr6 que quiero comprar un passat 1.8T que en mi rallye se queda el compresor..
Muchas gracias por la informacion .... cada vez tengo mas ganas de hacerlo
Limited Rally
18/03/2010, 10:03
Santii tienes el buzon de correo lleno de catalogos del lidl y no cabe mi mensaje...jejeje
Asi están las cosas ahora, falta rematar algunas cosas del interior y listo:
http://img20.imageshack.us/img20/4648/dsc01280hn.jpg (http://img20.imageshack.us/i/dsc01280hn.jpg/)
http://img692.imageshack.us/img692/867/dsc01281l.jpg (http://img692.imageshack.us/i/dsc01281l.jpg/)
http://img143.imageshack.us/img143/8925/dsc01282f.jpg (http://img143.imageshack.us/i/dsc01282f.jpg/)
http://img718.imageshack.us/img718/1152/dsc01286f.jpg (http://img718.imageshack.us/i/dsc01286f.jpg/)
http://img168.imageshack.us/img168/6169/dsc01283b.jpg (http://img168.imageshack.us/i/dsc01283b.jpg/)
http://img253.imageshack.us/img253/3130/dsc01287w.jpg (http://img253.imageshack.us/i/dsc01287w.jpg/)
warmachine.69
19/03/2010, 00:28
k preciosidad!
Limited Rally
19/03/2010, 08:11
SUBLIME!!!!! Yo quiero un mkotor como ese en mi rallye......:_(
SPLMagician
20/03/2010, 19:39
q nivel de acavados!!! enhorabuena por la currada y encima con la espalda rebenta, un vidrio de la machine ya!!
P.D. esto q es?
http://img80.imageshack.us/img80/4414/copiadedsc01283b.jpg (http://img80.imageshack.us/i/copiadedsc01283b.jpg/)
Amberdawn
20/03/2010, 19:44
Eso es el climatronic del Mk2
SPLMagician
20/03/2010, 19:45
Juer q cosas mas wapas existian ya en esa epoca. Eso lleva pantalla pa ver los grados? xq solo se ven botones.
Juer q cosas mas wapas existian ya en esa epoca. Eso lleva pantalla pa ver los grados? xq solo se ven botones.
el recuadrito que tiene a la izquierda, ahi se ven los grados.Falta conectar los cables en el motor.
SPLMagician
04/04/2010, 12:55
mola
mola
Todavia no me marca la tª. Todos los botones funcionan y dirigen el aire bien, incluso tiene mas potencia el ventilador que antes. El problema es que no consigo el esquema de los cables ya que el que me lo vendio, me lo dio todo descojonado. Tengo los cables pero cortados. a saber como van......
SPLMagician
05/04/2010, 00:41
q putada, hay una pagina q se llama bentley no se q, y ahi encontre los eskemas del audi, e mirao pero no encuentro la pagina, habian un monton de cosas, lo mismo los encuentras.
h de madrid
06/04/2010, 13:37
he estado repasando los esquemas originales y no viene ese climatronic, que raro...
Esque ese climatizador no es original. Un conocido que lo tenia en su g60 montado me comentó que en los mk2 como no habia climatizador de serie, le montaban eso en la misma volkswagen. No se si es verdad o no, pero lo cierto es que el original no es. De hecho, yo en mi mk3 llevaba ese modelo montado. Bueno, la tapa es diferente para darle un diseño mas redondeado, pero me parece que es el mismo.
Una foto de mi coche
http://img638.imageshack.us/img638/9272/16082009004.jpg
cierto, por lo que he mirado no es original.Incluso estuve mirando en la pagina del fabricante que ahora no recuerdo el nombre, pero no sale nada de esquemas. abra que seguir buscando. de todas maneras no tengo hueco en el motor para colocar el compresor, a no ser que lo haga con algo electrico, tipo direccion asistida de algun coche tipo renault, si mal no recuerdo.
SPLMagician
06/04/2010, 23:47
compresor de a/a electrico?
Yo tambien miré en su momento en la pagina que ahora tampoco recuerdo y no salia nada de nada...
Como no tengas los esquemas te vas a volver loco, porque solamente al modulo ese le llegan 3 conectores bien llenitos de cables...
hola, tienes el buzón de mensajes privados lleno, ya te he mandado lo que me pedíste, cuando vacíes vt buzón te pasó el número de seguimiento.
elaltero
18/06/2011, 21:51
Lo has homologado?
Que tal a todos
despues de un larga pausa y con el tema de la homologacion y posterior paso por la itv, tengo un pequeño problema, los gases de escape. No pasa ni de rodillas. Lo he revisado todo, calado de la distribucion, sonda lambda nueva, sensor azul nuevo, distribuidor nuevo etc. Lo unico que me queda por mirar son las bujias que lleva puestas, son unas bosch f5dpo-r. En su dia el limited montaban unas f4 dtc de 3 electrodos, pero ya no se fabrican, solo he podido mirar unas f5 dtc o en su defecto unas f4 cs ( 1 electrodo)
si podeis echar una manita seria de agradecer.
Saludos
Danieluki
07/07/2011, 07:43
Puedes bajar la presion en rampa , que veo que llevas frp regulable.... de forma temporal para pasar ITV.
Los chips de los yankis suelen ir hinchaos a gasofa... por su bajo octanaje y precio.
elaltero
07/07/2011, 09:40
Puedes bajar la presion en rampa , que veo que llevas frp regulable.... de forma temporal para pasar ITV.
Los chips de los yankis suelen ir hinchaos a gasofa... por su bajo octanaje y precio.
Es lo que yo hice teniendo el mismo problema, en mi caso parece algo del cableado, pero como corría prisa pasar itv bajamos presión, aún así y con el regulador al mínimo el mío va rico (es un VR6). Entonces homologaste con la anterior ley?
Que va, no dio tiempo, pero de todas maneras hablando con el ingeniero en teoria no hay problema, es mas, hacen packs para homologar varias cosas de golpe. Yo baje la presion de la gasolina, el encendido se retraso al maximo y aun asi, daba demasiado alto el co2. El tema es que cuando le bajaba la presion de gasolina hasta menos de 2 bares, durante unos segundos daba la medida, pero luego el solo se regulaba y volvia a dar alto. Da alto en ralenti y a 2000 rpm se dispara ( 0,55-0,60 y 0,70 respectivamente).
La verdad que el coche ha estado rodando por carreteras secundarias, eso si, con su seguro, y va como un autentico tiro. Espero meterlo por el aro, si no, me veo cambiando el motor por el anterior.
despues de todo lo que has hecho vas a volver a poner el otro motor????
yo no lo haría ni de coña.
Espero que no, pero sabes el trajin que es pasar la itv todos los años con la misma historia. Otra cosa que estoy pensando para pasar la itv..... Charly me comento en su dia que con la centralita de serie y los inyectores de serie el coche podia andar sin problemas, eso si, sin hacer el burro. Igual asi es mas facil para pasar la itv, no se como influirá eso en los gases. Mucho mas sencillo que cambiar el motor.
Charly, soulfly, echarme una manita para terminar con la historia esta ya. Mucho no me queda para estar metiendo mano al coche, ya que la espalda va a peor y tengo que terminarlo como sea. Solo queda el tema de los gases, por lo demas, el coche vuela que es una barbaridad, aunque lo note la espalda....
Saludos
SPLMagician
08/07/2011, 00:12
Supongo que habras provado con el copot no?
Wolfsburg
08/07/2011, 11:07
varias preguntas... ¿la consola esa que llevas que consola es?(hay mucha gente interesada) y... ¿como has hecho para que te dé la conformidad el laboratorio para hacerlo 16v? ¿tienes documentación original de Volkswagen?
supongo que habras provado con el copot no?
en el taller hemos probado de todo, si regulas el copot el margen que regula es muy poco, casi nada y durante unos segundos, luego vuelve a subir el nivel de co2. Hemos bajado la presion de la gasolina y durante unos segundos baja el co2, pero luego se vuelve a disparar, lo mismo regulando el encendido y atrasandolo a tope, hemos dejado libre el desahogo de los vapores del motor e idem de lo mismo, es como si el coche por mucho que le hagas quisiera mantenerse en esos ratios.
Lo que haces por un lado, el te lo anula por otro. El mecanico anda loco....
varias preguntas... ¿la consola esa que llevas que consola es?(hay mucha gente interesada) y... ¿como has hecho para que te dé la conformidad el laboratorio para hacerlo 16v? ¿tienes documentación original de volkswagen?
la consola es artesanal :d:d:d
de momento solo he hablado con el ingeniero, por unos 500 € te homologa varias cosas, los asientos, llantas, suspension, motor, etc etc. Segun él, no habría problema. Sobre la documentacion original del fabricante nada de nada. En teoria solo seria un cambio de culata.
has probado con aditivo y quitando el filtro de aire??.
todas las restricciones posibles en la admision fuera.
Aditivos, yo he probado el de Motul y va de cine.
Wenas Chaguin, veo que tienes problemas con el CO. Prueba de hacer tomas de aire despues de la mariposa de admision, es decir, dodne van los tubitos de 4mm de goma en la mariposa dejalos la aire libre de esta manera tomará aire sin contabilizar y es probable que te vaje.
Una solución buena es meter una WIDEBAND y ver lo que realemnte pasa, es decir que AFR realemente tienes. Te recomiendo que busques el gráfico de como quema un coche, porque en función de eso se pueden ver muchas cosas, CO, NOx, HDC, etc.....
A mi me pasaba eso cuando hice el KR con digifant y fue hacerle tomas de aire y el CO se quedó en 0.3-0.15.
Ya dirás un saludo a todos y animo ;-)
Wolfsburg
09/07/2011, 11:50
la consola es artesanal :d:d:d
de momento solo he hablado con el ingeniero, por unos 500 € te homologa varias cosas, los asientos, llantas, suspension, motor, etc etc. Segun él, no habría problema. Sobre la documentacion original del fabricante nada de nada. En teoria solo seria un cambio de culata.
gracias... ¿pero que está mezclada con la de un mercedes?
si puedes decirme por privi, que homologador es... tengo un par de amiguetes que quieren hacer lo mismo...
otra cosita... no se hasta cuanto puede corregir la inyección, pero con el sensor de temperatura del refrigerante, a más temperatura menos caldo inyecta, no se si con un potenciómetro podrías hacer algo... también puedes probar con unos inyectores de un coche mas normalito... total para pasar itv... eso es lo más barato y rápido que se me ocurre...
Que tal.
Al final era la centralita que estaba cascada. Al ser un chip que no esta hecho a medida tampoco se le pueden pedir peras al olmo. Aun asi estoy muy contento con el rendimiento que da.
Saludos.
gracias... ¿pero que está mezclada con la de un mercedes?
La consola me la hice a mi gusto, probando varios "bocetos" hasta hacer una en la que estuviera comodo conduciendo y pudiera meter los relojes, la botonera de cristales y asientos electricos y como no, el posavasos para el refresquito, que aqui hace calor todo el año:D:D:D
si puedes decirme por privi, que homologador es... tengo un par de amiguetes que quieren hacer lo mismo...
En cuanto tenga algo cerrado, te envio por privado el homologador, estoy tratando con varios.
otra cosita... no se hasta cuanto puede corregir la inyección, pero con el sensor de temperatura del refrigerante, a más temperatura menos caldo inyecta, no se si con un potenciómetro podrías hacer algo... también puedes probar con unos inyectores de un coche mas normalito... total para pasar itv... eso es lo más barato y rápido que se me ocurre...
Al final era la centralita, no admitia ninguna correcion en el copot, iba a su bola, aunque modifcaras el rango de omnios, la temperatura de la sonda azul o incluso el ralenti, le daba igual, a su bola.
De todas maneras, gracias por la ayuda, no paro de agradecer a las personas que me echaron un cable con este proyecto. Sin ellos esto no hubiera sido posible.:muak
Santi yo creo que sigues estado muy cerca asi que te envio un mensajito y te invito a unas cervezas en fuerteventura y veo como esta montado eso....
Para los que dicen lo de 1.8T como un G en buenas condiciones.....
Aprovecho para decir que tengo en venta el Vr6 que quiero comprar un passat 1.8T que en mi rallye se queda el compresor..
Muchas gracias por la informacion .... cada vez tengo mas ganas de hacerlo
Aprovecha para quedar ahora porque a partir de agosto soy papi y el enano me va a ocupar todo el tiempo del que dispongo. Pasame tu numero y quedamos. Asi nos conocemos.:D
Ahora estoy en Las Palmas...
pitufinho
12/06/2012, 22:46
te dejo este contacto para homologar.
rapidos,buenos y BARATOS
http://www.cima.uvigo.es/divisiones/cimalab/cimalab_reformas.htm
ya me contaras el precio que te dan.
manologr89
28/05/2020, 09:21
Buenas chaguin, perdón por el reflote tras 8 años, he intentado contactarte por privado pero tienes el buzón lleno.
Hace tiempo que vi este post (muy antiguo, lo sé), y ando con la misma idea en la cabeza. Tengo un g60 como base y conseguí un motor completo de scirocco 16v como donante, así que ya tengo casi todo lo que necesito. Me faltan los pistones de s2 y poco más para empezar al lío.
Lo que más me preocupa es la homologación. Querría saber como lo hiciste tu, si se puede homologar sin problema el engendro, si es obligatorio usar el motor de scirocco completo o se puede mezclar el PG con el KR sin problema. He estado leyendo y veo que se puede homologar un cambio de motor completo por uno más moderno (lo cual no sé si se cumple con el KR donante porque no tengo papeles), pero en ningún lado dicen que se pueda homologar un cambio de culata + pistones, es decir, modificar internamente un motor.
Muchas gracias por todo de antemano.
Saludos.
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