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Ver la Versión Completa : 2.9 VR6 Syncro en Golf Rallye


Danieluki
31/05/2007, 22:47
Pues se incorpora otro Swap mas en la familia...
Ya era hora de poner algo pues aunque el proyecto empezó hace mas de un año
comprando el motor , la cosa ha ido despacio (como casi todo lo que hago...) paciencia nunca me ha faltado.
Reuniendo piezas , acondicionando otras, y comprando mucha$$... lo caro quee es este motor en recambios...!
Bueno pues la cuestión , es quee se puso a tiro un VR de un corrado que se habia pegao un golpe...
y sopesando un poco con Soulfly la viabilidad del Swap acabé calentandome y al de unos dias ya estabamos el Rober y Yo
con la furgo a por el motor,puente del.,instalacion centralita y cuadro.
...y alguna otra cosilla para el rallye de Rober...
-Así quedó el donante...
http://img524.imageshack.us/img524/5800/41228015cv8.jpg

-y el Verrako...

http://img377.imageshack.us/img377/5127/57287080cb1.jpg

-algo perjudicao con perdidas de aceite, alguna polea doblada, cableado roto...
http://img377.imageshack.us/img377/8350/45129570et6.jpg

-venga pa dentro.... ,
http://img396.imageshack.us/img396/8466/71063492ro4.jpg

a la furgo y aún queda sitio para el techo que Soulfly montará en su rallye...
que recuerdos parece que fué ayer...
http://img513.imageshack.us/img513/7475/1004281if2.jpg

-Ya en el taller empiezan las presentaciones, Vr-Rallye... Rallye-VR...
http://img386.imageshack.us/img386/6988/1004285tv6.jpg

-Se analiza un poco el estado general del motor...
..y empiezo a sumar una larga lista de piezas... bomba de agua, tensor de correa,
carter, poleas, retenes de cigüeñal, juntas, bujias , cables, injectores, embrague, soporte motor....
http://img337.imageshack.us/img337/2451/36150460pn5.jpg

http://img76.imageshack.us/img76/3348/55103741cz5.jpg


-sin embargo el aspecto interior es bueno, cadenas , patines tensores apenas tienen desgaste,,
http://img478.imageshack.us/img478/4348/69592668pb2.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/4764/10py7.jpg

http://img76.imageshack.us/img76/328/11wb2.jpg

el problematico tubo, pipa de agua y termostato están nuevos o recién cambiados....
, y el refrigerante tiene muy buen aspecto tambien.
El tio que lo vendió le hizo una buena reparación antes de piñarse.
http://img405.imageshack.us/img405/5090/17ka3.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/6565/18xh9.jpg

-mientras voy haciendo el swap del salpicadero... en su dia puse el proceso aquí:
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=9954&highlight=swap+salpicadero+corrado

-Gracias a Charly y a San EBay conseguimos una caja de VR6 syncro...(No sé como lo hace pero este tio está metido en todas eh... ;) )
Y gracias a Sergio (Bilbokomcd) los portes desde Alemania nos salieron gratis... ;)
Así da gusto... esto es GTI16, toda una familia.
http://img76.imageshack.us/img76/8519/31379278qk0.jpg

http://img513.imageshack.us/img513/5798/dsc02234lz5.jpg

En su dia quedó claro no..? Caja de Rallye no vale para VR6...
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=6130&page=2&pp=40&highlight=vr6+rallye
...y que pasó kon las fotos..? :D

Ahora empieza el proceso de limpieza ,saneado y reconstruccion del motor...
comprobamos el estado del tensor inferior, que no haya guias rotas ni trozos de ellas sueltos por ahí...
http://img413.imageshack.us/img413/9511/13ui0.jpg

http://img76.imageshack.us/img76/2981/12am5.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/2240/14nx6.jpg

Todo parece Ok , así que a hacer distribucion.
Se improvisa un poco para bloquear los arboles...
http://img413.imageshack.us/img413/4428/15kg1.jpg

se alinean las marcas , polea inferior...
http://img49.imageshack.us/img49/1796/1004940xl4.jpg
la superior...
http://img386.imageshack.us/img386/4788/caladopoleasup1wv5.jpg
http://img513.imageshack.us/img513/1465/caladopoleasupxg2.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/3382/16sr9.jpg

Vamos ahora a la parte de abajo.. pues el carter estaba un poco abollao
http://img168.imageshack.us/img168/8457/19da7.jpg
pero no fué nada grave...
http://img120.imageshack.us/img120/7913/20eo8.jpg

Cambiamos embrague...
http://img120.imageshack.us/img120/1542/21sp4.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/1963/22pd7.jpg

Volante de inercia...
http://img87.imageshack.us/img87/9039/23hz5.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/234/24mg3.jpg

Polea del cigüeñal....
http://img246.imageshack.us/img246/6992/25ho4.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/1627/26py5.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/8175/27ao3.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/2990/28md3.jpg

Ya va cogiendo un poco de forma la cosa...
http://img406.imageshack.us/img406/1671/29wl8.jpg

http://img386.imageshack.us/img386/4884/dsc02456gh9.jpg

Entre pitos y flautas me dejao mas pasta que lo ke me costó el motor.... !
La lista de piezas era larga...
bomba de agua
tensor de correa
carter
polea servo
retenes de cigüeñal
juntas
bujias
cables de bujia
limpieza de injectores
mangueras de gasolina
kit de embrague
soporte del. motor
cableado de motor
volante motor
polea cigüeñal
alternador 120A

El motor queda listo y a la espera de pillar unos dias libres para montarlo.
Al final se fué retrasando todo pues costó un poco conseguir el diferencial trasero de VR...
Semanas y semanas buscando en Ebay y al final salió uno.... de cabeza a por el...!
Jeje... Delcojón...! tu VR peligró por momentos.... :D menos mal que el comando Laponia anduvo vivo.

Nada mas llegar el diferencial de Alemania... (Gracias otra vez a Bilbokomcd) me lio a abrirlo....

http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=12680&highlight=diferencial+rallye

Entre una cosa y otra hasta semana santa no nos liamos a montar el motor...
Soulfly me reserva un finde en el taller y al Turrónn...!
Hay que hacer hueco a 6 cilindros...! pa fuera...

Un curioso que pasaba por allí se acercó a ver el transplante.... :b (GTI9A)
Ese Iñaki...! gracias por los silenblocks ;) y tus consejos...
Tambien asomaron el morro por alli Golfie , Bilbokomcd, Herodezz, AntonZg no nos podiamos quejar de compañia...
http://img235.imageshack.us/img235/9451/p4280777800x600ks9.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/131/p4280784800x600tq2.jpg

http://img262.imageshack.us/img262/2184/30pa6.jpg

http://img502.imageshack.us/img502/3241/28042007034800x600bj9.jpg

http://img377.imageshack.us/img377/9899/31hc6.jpg

http://img105.imageshack.us/img105/4657/32ra1.jpg

Aqui podemos ver el detalle de la hendidura que lleva la pata derecha del Rallye...
Este relieve permite librar la polea del cigüeñal en el caso que se te ocurra meter un VR6....
Una coincidencia ? o un detalle premeditado....¿? No lo sé pero es Increible que VW haya pensado antes en ello....
http://img257.imageshack.us/img257/7514/33jq3.jpg
a la derecha pata de un mk2....
http://img442.imageshack.us/img442/7471/34copiamt2.jpg

Esto es lo que se suele hacer en un mk2 , martillear un poco la pata en la zona marcada....
http://img396.imageshack.us/img396/3435/35avc8.jpg
http://img377.imageshack.us/img377/7582/35brv9.jpg

A la izq. la cuna del Rallye, a la derecha la del Corrado VR...
Los tacos de motor no coinciden , pero el anclaje de la cuna al chasis si
http://img133.imageshack.us/img133/6800/36dd2.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/2733/37em2.jpg

Ultimos ajustes...
http://img170.imageshack.us/img170/8427/38hb8.jpg

...y pa dentro
http://img402.imageshack.us/img402/15/39gv3.jpg

http://img170.imageshack.us/img170/1166/42yq3.jpg

http://img170.imageshack.us/img170/7813/40em8.jpg

http://img443.imageshack.us/img443/2669/41vx3.jpg

http://img260.imageshack.us/img260/2608/43oj0.jpg

Upps... problema electro no vale pega con el colector....
http://img260.imageshack.us/img260/6485/44ud9.jpg

http://img170.imageshack.us/img170/6053/45wv9.jpg

http://img509.imageshack.us/img509/8786/46vs7.jpg

Danieluki
31/05/2007, 22:47
Vamos a por la linea de escape...
Este es el tramo de los catalizadores que hay que empalmar con la linea...
http://img444.imageshack.us/img444/5863/47af0.jpg

Soulfly se encarga de esto. aquí el artista....
http://img396.imageshack.us/img396/1255/48go4.jpg
perfecto....
http://img524.imageshack.us/img524/7043/49do5.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/5513/50vj2.jpg

http://img240.imageshack.us/img240/9877/51li8.jpg

El diferencial del VR montado....
http://img240.imageshack.us/img240/3265/52sx8.jpg

y montando frente....
http://img524.imageshack.us/img524/3046/53og6.jpg

http://img377.imageshack.us/img377/4882/54za8.jpg

Las ultimas cosas por poner han sido el pedalier del Tempomat...
http://img513.imageshack.us/img513/3044/dsc03846xm4.jpg

...y las pinzas Girling60
http://img49.imageshack.us/img49/8951/dsc03033ne0.jpg

http://img386.imageshack.us/img386/7158/dsc03844qw4.jpg

http://img386.imageshack.us/img386/2713/dsc03845ks2.jpg

El primer arranque.....
dió algo de guerra por culpa de un relé tocahuevos....
http://www.youtube.com/watch?v=evy9nMQjh7o

Sé que es un topico , pero esque hay que oirlo en vivo , como suena...
con la linea directa al silencioso y catalizadores vaciados....
http://www.youtube.com/watch?v=V_24IFmPdIQ

Y los primeros test en el "poligono de pruebas"...
http://www.youtube.com/watch?v=sEjuqZLRVSk

Decir que de lo que hemos podido rodar con el , el comportamiento del coche apenas a variado ,
cosa que mas temia yo al cambiar el reparto de peso y cargarle un poco mas el morro...
El aplomo y la forma de trazar que tiene en curvas lo hace muy facil de llevar ,... es muy neutro...
El culo te acompaña en todo momento en el giro ,no hace amagos de irse hacia afuera o descolocarse ,
notas algo ahi detrás que te va ayudando a trazar por donde tu quieres ir...
Si te excedes apretandole en curva te avisa , avisa y avisa de los dos trenes... cortas un poco de gas y vuelve a su trazada.

Del motor , pues que decir... , tiene una forma de andar muy distinta a un G y a un turbo...
abajo "parece" que anda poco pero a medida que suben las vueltas se pone a empujar como loco aunque de forma progresiva y lineal ,
la manera de subir vueltas a partir de 3000 es increible... me recuerda a un 16v.

Aunque pensamos que vá demasiado desahogado en escape pues probando a tapar una boca
del silencioso y crear un poco de retención ha mejorado notablemente la respuesta abajo...


Bueno pues solo me queda dar gracias a todos los que de una forma u otra me habeis ayudado...
Gracias ;)

coco
31/05/2007, 23:22
No puedo más que felicitaros, soys unos cracks.
Muy curioso el detalle del hueco ya hecho para entre la polea del VR.

saludos.

Amberdawn
31/05/2007, 23:23
Qué grande Dani!!!! Zorionak!! Espero verlo pronto. Como dijo soulfly: "la joya de la corona!!"

Agur!

SPIDERGTI
31/05/2007, 23:41
zorionak dani!!, q pasada de sonido, a ver si lo puedo ver pronto.

Syquus
01/06/2007, 00:29
Brutal... digno de vosotros.
Que lo disfrutes mucho y con cordura claro :D
Y sí, cojonudo el detalle en la viga.

Viggen
01/06/2007, 07:15
Joder chavales baya aparato!! Un trabajo muy fino de verdad!!

Zorionak!!

NachonA
01/06/2007, 09:02
La verdad que te ha quedado de lujo. Un swap muy coherente. Lo mejor es lo de que el comportamiento del coche no difiere del original. Suena a mala mala bestia!

Mi mas sincera enhorabuena! Ya tengo gana de que llegue la KDD Norte y verte en accion con el...

Saludos

elpijo
01/06/2007, 10:59
sois unos crack, menudo swapeo, tiene que andar bien ese vr y lo mejor para mi es sin duda que es un vr syncro, no tiene precio.

Un saludo y a disfrutarlo

paulesko
01/06/2007, 11:50
Me ha dejado totalmente flipado lo del hueco para soltar la polea del cigüeñal, de verdad :o

PPQuilla
01/06/2007, 13:01
Menuda currada tio, plas plas.....

Me encanta tu coche, a disfrutarlo

Salu2

elrayao
01/06/2007, 13:04
Muy guapo , ese parece un curro muy fino y efectivo. Enhorabuena

delcojon
01/06/2007, 13:15
vi ayer el post to pedo macho....despues de venir de casa pepe....y alucine pepinillos macho!!!!

muy currao, todo muy limpio y organizado....como los alemanes.

enhorabuena tio!

muy buena pinta!!!!

delcojon

SPLMagician
01/06/2007, 13:29
Enhorabuena tio, hasta parece facil y todo, y se la faena q tiene q vi el swap del Pru en directo. A disfrutarlo q tiene q ir de vicio

TXU
01/06/2007, 14:12
La verdad es que es un curro latoso, pero tal y como lo has puesto ahí, parece plug & Play. A ver cuando hacemos una Kdd de V, que últimamente en el foro ya se empiezan a ver mas eh? jajj SAlu2.

lupogt
01/06/2007, 14:44
kdd norte para verlo andar...a ver si con este me das otra vuelta por alli.A disfrutarlo

LeoPolo
01/06/2007, 15:31
Eres la leche Dani!!! 8)

Con lo que te curras el proceso se puede sentir casi como si estuviéramos allí presentes "metiendo las narices" hasta el fondo. Las fotos como siempre excelentes, los comentarios no dejan mucho lugar a dudas porque en tu línea van paso por paso siguiendo el curso natural del trabajo.
Y de los vídeos, qué se puede decir a estas alturas!? Acojonante la pasada en el polígono con agua!
Eso sí, después de tanta expectación, saben a poco... ;)

Poco más puedo añadir, tan sólo como curiosidad haber pesado los dos motores fuera en el momento del transplante para saber en realidad la diferencia de kg que se carga sobre el eje delantero, aunque es sabido que para tratarse de un 6cil el VR6 no es muy pesado.
Me alegro que todo haya ido bien a la primera, aunque el mérito es vuestro por tener las cosas tan claras e ir currando, como dices al principio, con paciencia. A disfrutarlo! ;)

Si antes me encantaba tu Rallye por estética, ahora también se me cae la baba en marcha :D

borgean
01/06/2007, 16:23
Acojonado Dani... Increible. Espero que dure muuuuuuuuucho tiempo ya que suena de cojones.

meintag
01/06/2007, 16:29
Enhorabuena Sr. Daniellllllllll !!!!! Vaya aparato que te has montao !!!! jejeje

lupogt
01/06/2007, 16:35
Poco más puedo añadir, tan sólo como curiosidad haber pesado los dos motores fuera en el momento del transplante para saber en realidad la diferencia de kg que se carga sobre el eje delantero, aunque es sabido que para tratarse de un 6cil el VR6 no es muy pesado.



como cosa curiosa,cuando homolge el mk2 vr6 me lo pesaron y pesaba 1054 y el g60 segun papeles 1060

Danieluki
01/06/2007, 16:42
Ostia , pues como engaña el cabrón...
Gracias por el dato Lupo.

eneko
01/06/2007, 16:57
El peso no te fies, que es muy distinto el real que lo que pone en la ficha tecnica, es mas, en la itv te lo pesan de dos veces, primero el tren delantero y luego el trasero.

Lo del hueco de la pata, eso tambien lo llevan los G60 normales. :)

Y bueno, que mas decir, que como mola ver estas cosas en el foro :D que grande !!!!!!!

coilbox
01/06/2007, 19:18
Buaaaaaa!!!! QUE PASADA!!!

Como me gustan estos post, aunque unas fotos no dejan ver todo el trabajo que lleva. Pero se ve el cuidado y la ilusion que le has puesto.

Me alegro que este andando, ahora a disfrutarlo!

triste
01/06/2007, 19:25
Asi da gusto macho... to limpito y reluciente, felicidades por el trabajo daniel!!!!

carlos mk1
01/06/2007, 20:20
menuda paña swapera de alto nivel que hay en este foro, como tronca ese VR6.

Lo del escape +libre, siempre hace perder bajos, y además en alta da la sensaciónde que sube más rápido pero realmente empuja menos, prueba con un escape tipo el de serie del VR6 con la misma configuración

delcojon
02/06/2007, 12:33
yo tengo una linea de escape de serie de vr6 syncro oiga!!!!!!!

no he tenido yo quebraderos de cabeza con las lineas de escape en general.....lineas rectas,supresores,apaga fuegos, duramas, vimessa,supersprint....

amigos que ponen el catalizador de serie para pasar la itv y dicen que va mejor el coche que con la deportiva. . .

yo he montado catalizadores de serie y linea tuning de 65 con dos presilenciosos tuning tambien...

el silencioso esta por hacer todavia.....

un saludo compañero competencia....

delcojon

kawasand
02/06/2007, 12:51
Enorabuena Dani!

Me gusta la elección del vr6 para un rallye, de primeras no parece un swap muy complicado y supongo que fiable, al no disponer de mucho par en el pie derecho... (lo digo por que nuestro a nuestro rallye 20vt le ha empezado a resentirle maldita 02A... buff!)

Como referencia, mi coche pesó 1070kgs con el tanque lleno de caldo.

Un saludo y a disfrutarlo!

Jacob
02/06/2007, 15:16
Enhorabuena por el SWAP y no veas como anda y suena, juas....

Lo que si me he quedado un poco sorpendido, es el detalle como bien tambein ha ducho coco, la hendidura de la pata para poner la polea de VR6.

Pienso que el corrado tiene de morro partes de rally.

Un saludo

Raul_slc
02/06/2007, 17:29
enhorabuena por el trabajo
esta tremendo el rallye
sois unos manitas si señor :D

charly
02/06/2007, 21:10
Felicidades tio.Enhorabuena por hacer el swap con tanta atencion a los detalles y que un vr6 siempre gusta!!!!! :D A disfrutarlo!

Herr16s
02/06/2007, 21:23
Impresionante trabajo, felicidades.

SaludoS

jesusgdqyp
03/06/2007, 13:52
Lo del hueco de la polea del cigüeñal, tiene su explicacion. (todos los que hemos acoplado motores de mk3 en mk2 nos hemos dado cuenta de ese detalle).
Todos los mk2 que lleven motor G60 llevan las puntas de chasis lisas y con ese "hueco", porque a diferencia de los mk2'ss normales, los G60 llevan poliV, y con la poliv la polea de la direccion roza en la punta de chasis rugosa (yo opte por hacer en el torno una polea de menor diametro, y asi ademas gane en dureza de direccion)
Saludos.
Ese trabajo tien una pinta que te cagas, ánimo

jesusgdqyp
03/06/2007, 20:23
Por cierto, daniel, el taco de motor grande que tenias puesto no es de G60, seria de otra cosa, el de G60 , rallye, y 16V es especifico con otra forma diferente a la clasica que llevaban los mk2sss. has hecho bien en poner la cuna del rado 8es ocmo la de mk3) en su dia lo hice yo en mi mk2 y gana la vida con ese taco de motor moderno.

Javier Lopez
03/06/2007, 22:59
Enhorabuena.. otro proyecto bien hecho..

Esperando verlo por alguna kdd

manuel_garrido
03/06/2007, 23:07
dani felicidades por el logro conseguido... ahora a disfrutarlo y a ver si lo veo pronto

un saludo

PruBcn
04/06/2007, 20:27
que tremendo que cabron!! :D como suena ese escape maxo !! :D

delcojon
04/06/2007, 21:47
te ofrezco la linea de serie por la pati....por si algun dia la necesitases....pero no me hagas mandartela por correo por favor.

este domingo estado en orduña....no se si te hubiese quedado cerca...

por cierto macho....se me escapo el otro dia un compresor eaton por 13 pavos......

competencia a muerte....hoiahoiahoiahoiahoiahoiahoia

delcojon

CorsaBCN
04/06/2007, 23:37
Buufff, estando con Rober esta claro que no podia salir nada bueno!!!

VRRRRRUTAL DANI!!!

Perin
06/06/2007, 12:04
Sobre todo enhorabuena!
Da gusto ver reportajes como este tan , tan detallados y tan bien explicados, casi que hasta parece facil y dan ganas de hacer uno nuevo cada día! ;)
Disfrutaló tio!

Krosher
06/06/2007, 14:46
Vaya peazo de currada, eso si, el resultado es ESPECTACULAR.

Felicidades.

soulfly
08/06/2007, 10:55
Se puede ya ? Pues venga agarraros que vengo con ganas :D

Que voy a decir yo de este coche, aparte que me encanta, os contare un poco su vida antes y despues de dani, desde que lo tenia un amigo mio siempre le he tenido un cariño especial al "pitufo" el primer rallye que habia cerca para "experimentar" recuerdo el primer dia que lo vi en la mercedes benz, pense, vaya vaya, e aqui uno de los 5000, y seguido una sonrisa me asomaba por la boca viendo en la cara de juan carlos (mi amiguete) su mirada decia "veras veras las que vamos a liar"jaja.

Con este coche me infecte del ya perfectamente conocido y clasificado virus rallyeptococo metamorfis, que te obliga a adquirir uno y sentir una ansia irreflenable de modificarlo :D. Me vuelve loco este modelo.

El coche venia de otras manos poco cuidadosas, como duele verlos asi de dejados, coches que han sido y son historia rodante, estaba entero, pero con muchas cosas para hacer, lo 1 se desmonto entero entero, pelado, se eligio el color del audi RS y curiosamente fue el 1 coche en estrenar la nueva cabina de pintado secado y curado de pintura de la que tanto presume la mercedes benz, una vez pintado el coche se ensamblo de nuevo, el motor se le hizo lo mismo, casquillos, segmentos culata, completo, y una vez montado, le llego la hora de devolver las horas.

El campeon a aguantado un millon de pruebas sin rechistar, es de esos coches que parece que tiene un pequeño angel encima :D, si pudiera hablar seguro que daba algun que otro estiron de huevos a alguno, a sido una plataforma donde se han probado infinidad de cosas, desde el g60 que vino de serie han pasado, un compresor aleman "de dudosa procedencia" que dejaba al coche en 1 bar y con un fuerza inusitada, teoricamente llevaba echo una preparacion "noseque", lo rompio, despues vinieron dos compresores mas de g60 de serie, los rompio tambien :D(va aser que les tenia mania), un cambio de completo de homocineticas, porque tambien las rompio en medio de la autopista soltando bolas como una ametralladora, despues un eaton, que se quejo y quejo y al final tampoco lo quiso, hacia un ruido como si las puertas del infierno se hubieran abierto, y despues, el ultimo compresor(este ya venia roto):D y finalmente llego el turbo del tdi de 90cv con el que ha echo, 10000? 15000km? y ahi estaba, de medias se ha fundido varios juegos de bujias en pruebas, unos inyectores, una ecu, jaja, vamos, la releche lo que ha aguantado el pobre, eso si, todo con mucho mucho cariño. En su favor se puede decir que desde el turbo, 0 problemas, solo 1 manguera que rompio de aceite. Roca pura.

Despues cayo en las manos de dani, y le llego la tranquilidad, que por cierto, menudas comeduras de oreja que tubo antes de comprarlo, toda la semana, que hago, que hago? y como siempre habia alguna voz liante por ahi, compralo dani, compralo que no te vas a arrepentir, ya veras, hazme caso!!!!asi llego el dia en que la unica manera que dani se convenciera fuera dando una vuelta y viendo de veras lo que es llevar un syncro, fue probarlo un dia, y zas!, el flechazo estaba echo, al volver venia con esa cara que ya me es tan familiar, de emocion, sorpresa, nerviosismo, esa chispa que lleva en los ojos jaja, como va rober com va!!!!! decia el muy mari**n :D, asi es, el coche no era el mas rapido del mundo con su miniturbo, pero su comprotamiento en curvas era y es simplemente, impecable. Y asi despues de una semana un lunes a las 2 de la mañana me confirmo el "si quiero" con un SMS que decia...jajajaja

HABEMUS RALLYE ROBER HABEMUS RALLYE, DILE A JUANCAR QUE ME LO QUEDO!!!!!!!!!!!!!!!!!yujuuuuuuuu

Con dani le a llegado el momento de calma, ahora cuando lo miro incluso creo que lo veo hasta mas relajado(al rallye claro, dani nacio ya relajado jaja), pobre coche, santa paciencia......, ha estado mucho tiempo parado, que si el cambio del salpicadero, el vr6 entre unas cosas y otras 5 o 6 meses, que dani me corrija si me equivoco, en ese tiempo se ha ido gestando su cambio mas salvaje, el VR6, y como sucedio?, como os lo a contado dani, un dia que llego a los oidos un corrado roto...mmmm donante perfecto, de ahi en adelante es la historia que dani a descrito en la 1 hoja punto a punto.

A dia de hoy, sera el mejor rallye que conozco, acabado al 95.56895214 %, corre, suena, traza bien, se agarra mejor, si con la anterior syncro iva bien, puedo dar fe que la del vr no se que tendra, pero sin duda el coche es como un tirachinas saliendo desde parado. Como una patada, pam, y la 1 se te acaba en un abrir y cerrar de ojos, metes segunda, y en muy poco tiempo tambien, te pide la 3, es un escalonado brutal. La caja va perfecta, asi como el motor, del famosos sonido creo que no tengo nada que comentar, porque es una autentica sinfonia, yo no me canso de repetir que sube como una CBR :D y a ralenti tiene el mismo sonido que el R de Perin.

Y tiene algun pero? porque no todo va a ser perfecto, pues si, alguno tiene, el mando de marchas del g60 con esta caja va fatal, recorridos muy muy largos, imprecision total sobre todo al ir de 2 a 3, obliga muchas veces a hacer doble embrague por que no entra a la 1ra. Despues sobre frenos todabia no digo nada, lleva girling de doble piston de las cuales hay que rodar todabia y esperar que asienten las pastillas nuevas para tener un criterio claro, pero por lo poco que se deja ver parece ser un conjunto mas que bueno para el coche, eso si el tacto de pedal sigue dejando algo que desear.

De neumaticos, un 2 sobre 10, aun nuevos los ecsta o como se escriban , son de lo peor que he visto en mucho tiempo, en mojado toleran poco/nada, aparte las llantas de porsche obligan a andar haciendo malabarimos para llevar el mismo diametro de rueda delante y detras a causa de la garganta trasera, creo que en los rallye o syncro es un tremendo error montar llantas con gargantas diferentes delante que detras, ya que eso llevando 4 gomas iguales obliga a llevar diferentes desarrollos por el estiramiento del neumatico, cosa fatal para el diferencial central, dicho eso, 4 llantas iguales, con 4 buenas gomas.

Mas cosas, el escape, sonido genial, pero sin duda hay que colocarle mas medios, el coche abajo responde un poco mas flojo ahora, que con mas retencion en escape, provocandole un estrangulamiento el coche sale mejor desde abajo, con mas par, y en medios se le nota mejor respuesta, asi que a colocar intermedios que toca, a ver si con suerte no cambia demasiado el sonido.

Creo que solucionando eso, el coche solo faltaria meterlo en un banco, y saber a ciencia cierta, cuanto y sobre todo COMO y DONDE da potencia, con eso creo que el coche esta como quien dice, perfecto. Se le podria colocar un compresor, o un turbo, pero de algo estoy seguro y es que iva a romper la perfecta armonia que tiene el coche ahora, casi seguro, y sin el casi, despues de ver el genio que esta enseñando el "negro" esta muy por encima del equilibrio perefcto entre motor, chasis y traccion, no siempre mas, es mejor, y caer en la tentacion de llenar la boca y el motor de cv es cada dia mas frecuente.

Bueno poco mas puedo decir, o si, si podria :D:D pero tampoco es plan de seguir copando lineas y lineas. Me encanta el coche, me gustan las manos que lo tienen, y seguro que el futuro de este coche, seguira siendo mucho mas brillante del que puede ser ahora.

Todabia no veo llegar el dia, de juntar el pitufo, el dorado de rallyeg60 (que llega este sabado)!!!!!!! y el gramo negro:D, ponerlos en carretera y suave suave (esto es un decir:D) ir a dar unas vueltas por ahi a la montaña, a la playa y sobre todo, empezar hacer km a las KDDs que tengo un mono del carajo!!!!!

THE GOLF RALLYE HISTORY NEVER END:DS:D!!!

DCC
08/06/2007, 11:28
Se puede ya ? Pues venga agarraros que vengo con ganas

http://www.gti16.com/usr/dcc/brick.jpg



THE GOLF RALLYE HISTORY NEVER ENDS:D:D:D!!!

Never endS :D

soulfly
08/06/2007, 12:48
http://www.gti16.com/usr/dcc/brick.jpg

OJAOJAJOAJOAOJOJ

A la luna del freson que va a ir a parar!!!!:D:D

DCC
08/06/2007, 13:44
Es que como te veo mas emocionado que a Dani.. :p

Danieluki
23/06/2007, 21:09
Ultimos cambios esta semana , montar silencioso central para poder pasar ITV (se ha apagado algo el sonido en bajas pero sonar suena), hacer prueba de gases en el taller de Tankeracing (CO y lambda ok..).
Llevar a alinear y equilibrar , montar las sebring de serie mas separadores de 20mm atrás
Os dejo unas fotos....

http://img144.imageshack.us/img144/561/dsc04025800x600ru1.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/8544/dsc04024800x600jm9.jpg

http://img102.imageshack.us/img102/520/dsc04038800x600ch2.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/6576/dsc04045800x600yc5.jpg

http://img144.imageshack.us/img144/372/dsc04035800x600zs3.jpg

http://img515.imageshack.us/img515/7786/dsc04056800x600rh0.jpg

Con separadores atras...
http://img515.imageshack.us/img515/9669/dsc04068800x600zh1.jpg

http://img515.imageshack.us/img515/5214/dsc04076800x600ya0.jpg

Amberdawn
24/06/2007, 10:40
UOJOJOJO!!!!

Mires por donde lo mires es precioso, da igual con las sebring, las porsche, las bbs....que bruto!!

Estoy ansioso por ver ese coche en marcha :D

Ya te ha pasado la ITV??

Saludos!!!

charly
24/06/2007, 11:32
Preciso tio, no esperaba menos de ti tampoco!!! :)

elsergi
24/06/2007, 15:06
JOer qe guapo qeda cn las llantas en negro, qe buen curro, te felicito.

eneko
24/06/2007, 21:16
Pues no se, pero visto lo visto para mi, las que mejor le quedan son las negras jaajjaja molan

kawasand
25/06/2007, 14:22
Ya que ha salido el tema...
En la itv, ¿suelen meter coches como tu golf rallye en los rodillos para comprobar frenos y demas? con eso de ser 4x4 permanente...

Por lo demás, precioso el coche, con el 6cilindros ¿ha bajado un poco mas el morro, no?

carlos mk1
25/06/2007, 14:28
Ya que ha salido el tema...
En la itv, ¿suelen meter coches como tu golf rallye en los rodillos para comprobar frenos y demas? con eso de ser 4x4 permanente...

Por lo demás, precioso el coche, con el 6cilindros ¿ha bajado un poco mas el morro, no?

en los rodillos entras en punto muerto, así que la transmisión 4x4 no influye en nada

Amberdawn
25/06/2007, 17:35
Pero si metes las ruedas traseras en los rodillos y las de alante quietas, no se joderá el syncro??? El syncro no se pude remolcar no? No es el mismo efecto??

Saludos!

isj60
25/06/2007, 19:29
si esta en neutro(punto muerto), ninguna de las 4 ruedas estara enganchada.es asi creo.

soulfly
25/06/2007, 19:44
Sin marchas, 0 problemas, no hay engranes entre grupos.

Para mas dudas:
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=7723

Amberdawn
25/06/2007, 20:25
Gracias a los dos!

soulfly
25/06/2007, 22:04
De nada salao ;)

carlos mk1
25/06/2007, 23:21
de nalgas....

Danieluki
26/06/2007, 10:53
Vamos a ver.... pues Kawasand no dice ninguna tonteria

Retomo el tema puesto que veo que aun hay dudas sobre esto ,
El tren delantero está engranado/conectado con el tren trasero através de 2 elementos VISCOSO y la RUEDA LIBRE

Que sucede..? Siempre siempre que el tren delantero gire (este metida una marcha o no) gira solidario con él el trans-axle (o cardan) .
con una relacion de transmision de:
20/21 en rallye____(por 20 giros del eje delantero el trans-axle da 21)
16/21 en VRsyncro (por 16 giros del eje delantero el trans-axle da 21)
17/27 en Haldex___(por 17 giros del eje delantero el trans-axle da 27)

Aumentando esta relacion se reduce el par que tiene que soportar el eje transmisor. 16/21 (se aumenta rpm - se reduce par).
Para volver a desmultiplicarlo en el diferencial trasero 21/16 (se aumenta par - se reduce velocidad).
http://www.vochoweb.com/vochow/tips/red/trans/pagina01.htm
http://img53.imageshack.us/img53/2376/sinttulonb6.jpg

Del eje transmisor pasa al diferencial central VISCOSO (en el caso del sistema syncro)
Donde el viscoso enganchará en funcion de las diferencias de velocidad de los 2 ejes (entrada/salida)
-si el tren delantero gira y el tren trasero tiene menos velocidad o no tiene -> engancha
-si el tren trasero gira y el tren delantero tiene menos velocidad o no tiene -> engancha solo si esta actuado el bloqueo de la rueda libre o si lo hace hacia atrás.
-si los 2 ejes giran a la misma velocidad -> no engancha

El 1º supuesto tambien puede ocurrir si montamos unas ruedas traseras con mas diametro que las delanteras, es conveniente montar siempre las ruedas mas gastadas atrás...
Ya que esa pekeña diferencia de velocidades de giro no pasa hacia el tren delantero , la absorbe la rueda libre.
Recordad, "de alante a atrás...." nunca "de atras alante" ... (salvo bloqueo de rueda libre)


A lo ke vamos , que sucede si se transmite movimiento al tren delantero (hacia adelante) en un solo rodillo....?
que al estar las traseras paradas y haber una diferencia de velocidades entre ambos trenes la rueda libre transmite par atrás..!! --> el coche se sale del rodillo hacia adelante.

No así , si lo hacemos con el tren trasero ya ke la rueda libre impide que pase giro hacia adelante al tren delantero...
A excepcion de que actuemos el bloqueo de rueda libre del diferencial trasero , entonces si que se nos saldrá el coche de los rodillos , ya que se crea una union permanente de ambos trenes. (aunque no creo que se le ocurra hacer esto a nadie)

Pero si metes las ruedas traseras en los rodillos y las de alante quietas, no se joderá el syncro??? El syncro no se pude remolcar no? No es el mismo efecto??

Un syncro se puede remolcar.... siempre que:
-se haga hacia adelante
-la grua lo levante por las ruedas delanteras y el coche se mueva hacia adelante y en punto muerto. (nunca remolcarlo hacia atrás).

Evitar siempre remolcarlo hacia atrás... Ya ke la rueda libre no se pueden desconectar como en sentido contrario y las diferencias de giro entre trenes se las "jama" el viscoso.

Amberdawn
26/06/2007, 11:09
Muchas gracias de nuevo, monstruo!

A ver si probamos ese syncro en la KDD Norte :D:D

Un saludo!!

lupogt
26/06/2007, 11:23
a ver si se lo lleva,que Dani es un pco gay y dira lo de siempre,hace calor y "v"no va bien con la calor:D

LeoPolo
28/06/2007, 22:24
La historia del Rallye contada por soul ha sido la guinda del pastel al post ;)

Está claro que el virus ese es tremendamente contagioso porque desde hace ya muchos meses tengo síntomas; y yo que pensaba que estaba inmunizado gracias a mi continua exposición a agentes Emekaunianos :D

Dani, disfrútalo como mereces! Y ojalá lo vea algún día en persona.

SPLMagician
29/06/2007, 06:17
yo tb kiero un rallye pero con un abf turbo :D

soulfly
29/06/2007, 23:57
yo tb kiero un rallye pero con un abf turbo :D

Pues venga artista el siguiente el tuyo!!!!!!!!!!!!!!!

soulfly
29/06/2007, 23:59
Está claro que el virus ese es tremendamente contagioso porque desde hace ya muchos meses tengo síntomas; y yo que pensaba que estaba inmunizado gracias a mi continua exposición a agentes Emekaunianos :D

pues siento comunicarte que......empiezas a caer en la senda peligrosa, corre lejos y vete a tu concesionario opel mas cercano, busca un OPCterina, o busca quizas si el bolsillo anda flojo un calibraterina, es algo mas cutre pero puede ser efectiva :D:D

Como te pique el gusano, acabas cayendo SEGURO!

SPLMagician
30/06/2007, 06:34
mañana voi a preguntar a uno q vende 3 por 12.000 y uno de ellos es sin motor a ver si me vende el q no tiene motor baratito, si aun lo tiene xq el anuncio tiene un año, supongo q algunos ya lo abran visto. Un saludo y si ay noticias positivas lo sabreis

soulfly
30/06/2007, 13:45
Otro mas a la familia!!!!!!!!!!!!!!!!! venga SPL kaña añ 4 patas, lo unico creo recordar que el que no tenia motor tampoco llevaba transmison, y papales??

Amberdawn
30/06/2007, 14:19
http://www.coches-motos.com/detcoches-399686405X-3-golf-G60-rallye-vitoria.html

Mas detalles.

SPLMagician
01/07/2007, 04:13
ya estan vendidos los 2 primeros, solo tiene el de color antracita y pide 7000€ si extras y 9000 con extras, dice q ay 5000€ en extras. Va a ser q no. Seguire buscando

soulfly
01/07/2007, 12:39
A seguir buscando, un rallye mas a la familia hombre!!!!!!

Xilux
09/02/2010, 19:12
Hola, tengo un par de preguntas:

La polea del cigüeñal porque se la has cambiado? mejor algo al llevar esa polea?

Y la segunda, hay alguna manera de desmontar el diferencial trasero sin tener que quitar el puente trasero?

Felicidades por el swap

Marcel GTI
23/01/2011, 22:24
Weno subo este post para decir k Dani;es un tio cojonudo,me a encantado conocerte y compartir un rato d charla sobre nuestra mayor pasion jajajajaja,pero sobre todo muy detallista,no te tenias k haber molestado,muchisimas gracias!!!!!!
PD;ponles fotos del nuevo regalito pal Rallye

Danieluki
23/01/2011, 23:11
Marcelius...! jeje el gusto ha sido mio hombre... muchas gracias
vaya tinglao teneis montado por alli!

Pos ya pondré algo mas decente , que hoy estoy mu cansao ya (jodo como pesa la caja) , yo solito la he tenido que descargar , ni Perurena la ostia... :D
Cuanto tiempo sin visitar mi propio post! , bueno basicamente es esto caja 02M 6v de R32 y diferencial trasero Haldex correspondiente con sus transmisiones y transaxle:

http://img502.imageshack.us/img502/1908/swapmk1cabriovr6376800x.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/1107/swapmk1cabriovr6379800x.jpg

y ya no hay vuelta atrás....
segiré informando.

lupogt
23/01/2011, 23:18
Mucho gayercismo me parece ami que hay en estas dos respuestas:D

Boni
24/01/2011, 00:09
guau!!! que envidia....
ese diferencial vale para encajar en el puente del rallye?

Xilux
24/01/2011, 00:21
Como está el tema de adaptar la electrónica del haldex al vr6?

manuel_garrido
24/01/2011, 10:39
Dani es un gran tipo, siempre dispuesto a ayudarte, aún recuerdo su perfecto G60 negro en una de las Kdds nacionales allá por 2004 eh... jeje.

¿así que has bajado por Madrid y encima al lado de mi casa con Marcel?.... ay ay ay... podiais avisar aunque llevo con un trancazo impresionante unos días pero me hubiera gustado veros

Danieluki
24/01/2011, 22:24
Como está el tema de adaptar la electrónica del haldex al vr6?

pues lo llevo estudiando un tiempo y las posibles opciones que barajo son:
-reparto de par manual permanente y regulable , como se montan los repartidores de frenada , el mas sencillo y drástico(es un simple latiguillo con un dial) , el mas usado en drag y aceleraciones pero no me convence del todo para un todo uso.
http://img683.imageshack.us/img683/482/halcopia.jpg

-como el anterior mecanico regulable pero además desconectable (la regulacion queda un poco a desmano... poco practico)
http://img442.imageshack.us/img442/5322/hcopia.jpg

- controlador standalone del Haldex , (el mas caro pero a priori el mas idoneo)
http://www.exclusive-tuningparts.de/content.php?lang=gb&module=4&action=articleDetail&ID=21
http://www.exclusive-tuningparts.de/uploaded_images/Haldex_LCD_V10__12__400x300___bearbeitet.jpg

- torque split controller , (controlador de reparto de par) como el que se les monta a los R32 R33 R34 GTR , determina el reparto de par (curiosamente al eje delantero) por medio de 2 acelerómetros uno lateral y otro longitudinal , alterando y modificando la señal de la electrovalvula con diferentes mapas seleccionables , aumenta la transferencia de par al eje ante una fuerza lateral G en una curva cerrada o una fuerza longitudinal como una arrancada.
El invento lleva serial port y se puede hacer hasta data logging del circulo de adherencia , estos japos....
http://img213.imageshack.us/img213/2843/dataa.jpg
http://www.uniqueautosports.com/pricelists/RuzicEngineering/GTR_4WD_Controller.jpg

pero todo esto esta todavia lejos.. primero montarlo mecanicamente y luego ya probare....

Xilux
24/01/2011, 22:58
Bueno bueno, veo que has hecho bien los deberes, seguiré tus avances... pero hoy por hoy dudo mucho que me meta yo en ese berengenal...

SPLMagician
25/01/2011, 15:35
Uy uy uy cuantas xuxes, esto llevara un gt35 no? :D

h de madrid
26/01/2011, 14:52
muy interesantes todos...el controlador standlone no usa ningun sensor del coche? animo con el montaje..

saludos

Victor1.8T
03/09/2012, 10:31
Vaya curro con lo del VR6, con el salpicadero (un 10!) te había quedado un coche increible tío. Pero se ve que el deporte oficial de GTI16 es mancharse las manos de grasa!

El cambio es principalmente por liarte o es que no estabas del todo contento con la syncro?

Un Saludo.

Danieluki
03/09/2012, 16:00
Gracias Victor , pues ahora que tengo un poquito de tiempo intentaré recopilar la cantidad de fotos que tengo y actualizar este post , asi os enseño todos los progresos y el estado actual....
un saludo familia.

FxKR
03/09/2012, 16:59
Esperaremos impacientes.

elaltero
03/09/2012, 17:52
Eso actualización que hemos visto furtivamente alguna fotillo y no con las sebring precisamente jejeje