Cambio de wastegate y regulación en K04.

[coilbox]

Despues de sacar el motor al donante, he descubierto que la wastegate esta rota del golpe.

No la venden suelta como repuesto original, y en un par de especialistas en turbos me han dado precio por una usada y se suben a la parra.

Asi que he comprado una Forge nueva por 150 napos.

http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0001&product=FMACVAG01

Ahora vienen las dudas, como se regula?

Me basta con dejarla en posicion neutra, o mido la varilla y dejo la misma longitud? Pero claro no es igual que la original asi que no creo que sea tan sencillo.

La N75 se encarga ella solita del control? Necesita que un turbero la regule con algun aparato?...........

Alguna experiencia?

saludos!

[soulfly]

Hasta que no lo tengas en marcha poco vas a poder comprobar, otra opcion que se me ocurre es que te busques el manual de taller del leon cupra y busques como se comprueba el estado de dicha valvula, ahi te ponen a cuanta presion tienes que darle para que la waste abra completamente, por ejemplo 1 bar, abierta a tope, pues vas regulando hasta que con un compresor se abra a ese presion, con ese tarado la n75 y el autoadaptativo se encargan del resto.

Suerte coil.

[charly]

Para que la N75 no se te vuelva loca deberias tararla a lo mismo que va la original del turbo.Para tararla haz lo que te ha dicho roberian.

[coilbox]

Ok, tiene pinta que voy a necesitar alguna herramienta que no tengo.

Gracias.

[soulfly]

En el momento que la n75 no sea capaz de entonar presion y el autoadaptativo no sea capaz de asimilar entrara en abierto y no le dejara mas 0.5, asi que si no llegas mas arriba de esa presion aguas arriba es que la regulacion no esta bien echa.

[coilbox]

También podrías hacer lo sgte, simplemente desconectando la clema de la N75 haces que la wastegate abra a su presión de tarado, dejándote un error en ECU que posteriormente cuando acabes el ajuste hay que borrar. En los K03/K04 ese valor ronda los 0,4 bar, (en los GT2x es de unos 0'75 bar) si por Vagcom (habría que tenerlo, sí) lees más, alargale la varilla (si es menos acórtasela) y así por ensayo y error lo dejas ajustado.

Quoteado de otro foro. Lo unico es que no me apetece estar probado, porque bastantes problemas me voy a encontrar en el swap. Prefiero ir a lo seguro, pero bueno dejo la info como referencia.

[charly]

Lo que dice el quote es la forma natural de hacerlo si, pero si no tienes ningun motor montado se te va a hacer dificil regularla asi. :D
Por eso te recomendamos sufle y yo el otro metodo. ;)