PDA

Ver la Versión Completa : Cambir Carburación x Inyección


Carls G40
09/03/2007, 15:16
Daos una weltita por aki aver que solución me podeis dar.

Graaaacias
Salu2


http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=12720

carlos mk1
09/03/2007, 15:24
la solución te la digo yo, abre un solo post, porque van a caer sobre ti los "modereitors" y te van a freir!!!

Gio
09/03/2007, 15:47
Por si no lo ha visto nadie yo lo habriria tb en la seccion de "swaps", en "entre amigos" y en el foro de la maxi tuning :D:D:D

Que pasa ultimamente, es que nadie se lee las normas??¿¿

Carls G40
12/03/2007, 21:24
carlos mk1 por favor ponte en contacto conmigo.

Carlsadp@hotmail.com

Muchas gracias

carlos mk1
12/03/2007, 21:54
dime que necesitas, es que no había visto tu privado..lo siento...lo mejor es comentar aquí así todos se enteran (excepto cosas privadas...)

Carls G40
13/03/2007, 07:00
Muxas gracias Tocayo.

Weno... por de pronto saber si se le pueden poner las válvulas y el arbol de levas del GTI (taqués hidráulicos)
El motor receptor es un 1.3 i creo el de 80cv (taqués hidráulicos) ya k es de los primeros y venía montado en un Polo GT Coupé 1.3.

Los resortes reforzados de las válvulas crees que merece ponerlos? Sabes el precio aprox.?
Que Bomba montar para darle mas presión?
Que inyectores se podrían poner para ganar caudal? sirven los del G40 y los del GTI 8v?
Para el filtro de aire, que me recomiendas para la inyección?

Para la Carburación tenía montado Bujias 3 electrodos (las que venían para el), Delco, y cables Beru. Me han dado muy buen resultado. Sería bueno repetir o te inclinas por otra marca?

Salu2

carlos mk1
13/03/2007, 09:48
vamos por partes, el Polo no es mi fuerte, corrí con uno hace casi 20 años... :( :( pero lo único que tenía era un chiclé más grande en el carburador, y un 4 en 1 (creo...)
cuando hablas de culata GTi , de cual? del 1300 del Polo, 1600 moderno o Golf? porque dudo mucho que sean compatibles las del 1600 y golf (este último casi seguro)...
Por cierto, y no sería más interesante buscar un bloque 1600 de los golf CL, porque creo recordar que el 1300 del polo y los 1600 del golf exteriormente son iguales (en ITV ni se enterarían)....y ganarías muchos bajos (par motor) a parte de algunos cv's.
En cuanto a los muelles, sólo vale la pena si montas levas, pero para altas revoluciones, si van a ser unas sport no hacen falta...y cuanto montas para altas revoluciones, lo mejor es pasar a taqués mecánicos...tendrías que mirar por Kent Cams, en TF las lleva VL
En cuanto a la bomba no sé como es la tuya, si va en el tanque, fuera...ni idea, pero también puedes solucionar algo con un regulador de presión de gasolina, lo mejor y más barato el Weber-Marelli de los Lancia, unos 60€ en la casa.
Los inyectores me pasa lo mismo que con la bomba, aunque es posible que los del G40 le sirvan, desde luego tendrás más caudal, yo llevaba los del G60 en el golf de carreras...había un post muy interesante sobre eso...
El filtro, lo mejor es dejarlo de serie, o poner uno de esos que sustituyen el original, pero si echas más gasolina, no vendría mal uno de admisión directa, siempre y cuando canalices aire fresco para el filtro...no siempre se gana con esos kits
En cuanto a las bujías yo soy de Bosch o Beru, es lo de orígen y lo que mejor funciona, además de relación precio-calidad...
Pd. sabrás que con todo eso, el coche anda más, pero consume mucho más..lo digo por si es tu coche de diario y haces kms..

Carls G40
16/03/2007, 07:15
Weno...
Por de pronto estoy recopilando información en el ETKA e imprimiendo los motores en cuestión para poder cotejarlos mejor.

Si el ETKA no está equivocado... exteriormente comparten el mismo bloque los siguientes modelos VW:

-- Sirocco 1.5cc Año 1980
-- Polo Bunny 1.05cc, Coupé 1.05cc, Coupé GT 1.3cc Coupé GT 1.3cc Inyección desde el 87 (ó antes) . Polo 1.6 AÑo 98 . Con el G40 tengo la duda (por la compresión y eso...) pero exteriormente es igual.
-- Golf 2 desde el 1.3 hasta el 1.6 del 98

Y la culata empleada tambien es la misma desde el Polo 1.05cc hasta el Golf 1.6cc, pasando por el Sirocco 1.5cc.

Estoy pendiente de ver un Mk2 1.6cc para compararlo in person, fotos etc. y sacarme este medio lio de encima... xDDDDDDD.

Ya ta too desconectado. A ultima hora tuve k ir a comprar el dichoso dado TOR de 12 para los tornillos de la culata en si... 11€ el joio dado!!
Hoy quitaré la culata y si las previsiones van bien espero sea o bien válvulas de escape cascadas o junta culata mu joia. Cuestión de cambiarselas sobre la marcha y a rodar con el pa escapar.
Hay que ganar tiempo y con calma que las prisas no son buenas.
Y si el proyecto no se camba mucho espero montar 1.6 i multipunto.

Encajará bien el embrague y caja del 1.3cc en el 1.6cc. ?... esa es otra gran duda!

Engaaaaaa...

Salu2

carlos mk1
16/03/2007, 12:50
busca también la caja del 1.6 o compara las relaciones de caja primero...igual te va mejor al de un mk2 GTi por ser mas cerrada, no sé hay que comparar... de todas maneras no creo que haya diferencias entre la del polo y el golf

Carls G40
20/03/2007, 07:00
Dudo muxo k el 1.6 me sirva... nunca he visto ninguno, ni en páginas alemanas ni nada y te aseguro k si el 1.6 encajara, seria la primera opción a tener en cuenta.
Pero coño! el joio ETKA dice que son bloques iguales hasta el año 98... nose no se...
Por de pronto estoy pendiente de ver el motor de un MK2 1.6 Sprinter, creo traia 100 cv.
Por la fecha entra perfectamente en el perfil.
Ya os diré si sirve.

El coche está casi solucionado. Le desarme la culata y a la junta le faltaba un pedazo en el empate de los cilindros, por eso el 1 y el 2 no tenian compresión, estaban comunicados por la junta.
Cambié junta y parado lo llleve al taller para apretar culata con dinamometrica y puesta a punto.

Salu2