Jacko
12/01/2007, 18:29
Muy buenas, desde que el foro se hizo tan ordenadito y seccionable, la verdad es que he aparecido poco por aquí, así que no sé si esto es de esta sección o de la de mecánica en general, también sé que este tema se ha tratado en varias ocasiones, pero estoy buscando desde hace varios días y encuentro poca cosa, supongo que el primero que me responda me dará miles de enlaces, jejejeje.
Os cuento: como ya he contado en entre amigos, quiero hacer un injerto entre mk2 y mk4 tdi, del primero me quedo con el chasis y del segundo quedarme con el motor para hacer un híbrido tal como el precursor ibai y los que luego se han ido siguiendo. La idea es ir haciendo poco a poco el coche y dejarlo una vez terminado níquel y en las mejores condiciones posibles, pues si voy a hecharle tiempo y dinero la cosa es que quede como si saliera de "casa".
El motor es un 110cv con unos 150.000 km y ahí viene la pregunta del millón que hay que hacerle para que se quede como si saliera de la cadena de montaje, así como las posibles mejoras que se le pueden hacer, para paliar los posibles defectos del motor, (tipo caudalímetro).
Un saludo.
Os cuento: como ya he contado en entre amigos, quiero hacer un injerto entre mk2 y mk4 tdi, del primero me quedo con el chasis y del segundo quedarme con el motor para hacer un híbrido tal como el precursor ibai y los que luego se han ido siguiendo. La idea es ir haciendo poco a poco el coche y dejarlo una vez terminado níquel y en las mejores condiciones posibles, pues si voy a hecharle tiempo y dinero la cosa es que quede como si saliera de "casa".
El motor es un 110cv con unos 150.000 km y ahí viene la pregunta del millón que hay que hacerle para que se quede como si saliera de la cadena de montaje, así como las posibles mejoras que se le pueden hacer, para paliar los posibles defectos del motor, (tipo caudalímetro).
Un saludo.