Problema de ralenti/electrico/Lambda???MK3

[ocbGTI]

Bueno,primero de todo,decir que pongo este post aqui,por que no tengo claro si deberia ir en mecanica o electricidad electronica,paso a relatar el tema:

A principios de la semana pasada,aun sin lluvia ni nada,noto ke el normalmente muy estable ralenti de mi coche-clavado normalmente en 900R/min-empieza a oscilar hacia abajo,llegando incluso a veces a bajar hasta las 600R/min y parandose al llegar abajo en numerosas ocasiones.En marcha(acelerador pisado,aunke sea poco) iba perfecto,ni oscilaciones,ni tironeos,ni sensacion de "ir mal",solo se producia al ir a detenerme y llegar las revoluciones al limite del ralenti.Arrancaba perfecto,incluso en frio corregia el ralenti hacia arriba,y el problema se volvia a presentar al calentarse un pokito,haciendo el fallo lo mismo a los 5 min de arrancarlo ke a los 30 min de recorrido "ciudadano".

Primeras soluciones:Sustituyo el manguito de la seta de recirculacion de gases y otro mas finito ke entra en la admision,los dos muy mal.Resultado:Ninguno,sigue igual.

Lo llevo al mecanico,lo mete en la makina y daba fallo de la sonda lambda,intentaba borrarlo,cambiaba el sonido del coche y al los dos segundos volvia a aparecer el fallo,total,ke la solucion "supuesta" es el cambio de la Lmbda,ke iria mal.Me pone una NTK (100€) y el fallo "supuestamente " dejaba de salir en el ordenador,pero el coche,aunke mucho menos seguia haciendo el fallo.Entonces el mecanico me sugiere ke lo "descarbonille" un poco,ke kedaran restos y se solucionaria.....


Suiguiente paso,hablo con Juanjo_RSZ me dice ke compre un limpiador de carburadores/inyeccion y un bote para el deposito,me acerco a su casa,se lo echamos y parece ke mejora aun mas,suena mucho mas redondo,pero sigue oscilando un poco.Entonces lo metemos en su makina,y el fallo de la Lambda seguia ahi,Juanjo me comento ke probablemente la lambda no funcionaba por algun motivo,ke incluso kizas nada tuviera ke ver el fallo de la sonda con ke esta estuviera rota.

Ahora viene un momento decisivo,toca una opcion en su makina,algo de "adaptacion" es entonces cuando todo cambia:El ralenti es muy estable,pero se keda un pelin alto d emas,entre 950/1050R/min,ahora el fallo es...Que al arrancar arranca muy bajo de vueltas,aunas 600 y tengo ke mantenerlo yo caliente dando golpes de gas para ke no se pare,despues de unos segundos el ralenti sube y se clava en eso,unos 1000R/min.

Es como si el ralenti hiciera su trabajo al reves,no actuando en frio y subiendo las vueltas una vez ya caliente.Y ahi se mantiene sin oscilar,cuando arranco con el coche caliente ,arranca en 600R/min,casi parandose pero con un par de golpes de gas se estabiliza.Ahora cuando va en marcha parece ke "corre mas de la cuenta" y sospecho ke el consumo tambien esta siendo superior.

Aun no he podido hablar con Juanjo desde el sabado,a ver si se pasa el por el post y comenta mas claro lo ke hizo,eso de la "adaptacion".

Que creeis que pueda ser,a alguien le ha pasado algo similar????Cualkier idea sera bienvenida por que me tiene loco;)

Otro dato es ke llevo el catalizador vacio,por si sirve de ayuda ;)

[charly]

Prueba a cambiar el sensor de temperatura de agua.En los 2.0 es uno negro con 4 pines, que sirve a la vez para la ecu y el marcador.Este sensor influye muchisimo mientras el motor aun no ha cogido temperatura, y luego igualmente sigue dando info a la ecu.Cambialo que vale poco.

Otra causa puede ser tu cuerpo de mariposas.Tu motor creo que es un agg verdad sin valvula de ralenti externa?Si es asi el ralenti lo regula un motorcillo dentro del cuerpo.Puede estar atrofiado. :D

[ocbGTI]

Si,es un AGG,no lleva valvula "visible" ya eres el segundo ke me dice lo del cuerpo de mariposas,espero ke por lo menos sea barato :D
Gracias Charlie ;)

Alguna otra cosa ke se os ocurra en general ke pueda influir??

[FxKR]

Yo probaria lo del sensor de temperatura ya que si a este se le va la wen y te dice que esta caliente cuando esta frio podrias tener el problema de las bajas revoluciones y si le dice que esta frio cuando esta caliente podria darte ese efecto que comentas de tirar mas ya que le estaria metiendo mas sopa.

[albin]

1º: sonda de temperatura (27€ original) --> sustitúyela
2º: spray limpia-carburadores (4€) --> limpia la mariposa
Que tu colega te deje la "adaptación" como estaba y verás como tendrás otro coche!

[ocbGTI]

Bueno,el tema esta solucionado,esta mañana acabo de recoger el coche del taller.

Parece ke el fallo era un poco de todo:Los manguitos que cambie al principio,el spray limpia-carburadores que le eche y ya de ultima,de nuevo la sonda lambda,la que me pusieron "nueva" no estaba bien,y me han puesto una nueva y tambien el sensor de temperatura ke todos me habeis comentado(28,80€).

Ahora solo queda sustituir los cables de bujias,que hay dos que estan un poco sulfatados,para terminar de dejarlo redondo.

Luego cuanda salga del trabajo veremos como arranca en frio ejejje :D

Gracias a todos ;)

[ocbGTI]

Se han confirmado mis peores presagios,cuando el coche se calienta perfecto,apenas "huele" y el ralenti es estable,pero en frio sigue sin corregirlo y si no lo aguanto yo con el acelerador se para,con todo lo ke ya le he hecho,ke cojones puede ser esto ahora????

Me tiene harto ya.

[ocbGTI]

No ha habido respuestas desde la ultima duda,pero como ha habido cambios en su forma de "actuar" a ver si ahora alguien si lo sabe ;)

El caso es:Sigue sin tener ralenti,pero al arrancar en frio es un segundo lo ke se keda bajo y no se para,en seguida se pone en su regimen "normal",eso si,no corrige hacia arriba.

Podria deberse al cable de las bujias ke esta un poco sulfatado???

En caliente no hace nada raro,se mantiene estable como cuando iba bien.

Voy a copiar este post tambien en "mecanica general",ya ke aun no tengo claro de donde procede exactamente ;)

[Valvulilla]

comprueba los cables de bujias con un tester, en la escala de kilohm tiene que darte 5kohm ó 5000 ohmnios, puede que tengas una fuga, compruébalos todos hasta el de la bobina al delco, ya explicarás los valores que te da,

[ocbGTI]

Acabo de medir los valores de los cables de las bujias,en 3 de ellas oscila entre 5,40/5,60 y en la cuarta se va hasta 6,05/6,15.


Se salen demasiado de lo normal???Con estos valores pueden provocar un fallo tan notable???

Sigue igual,le cuesta arrancar,no corrige el ralenti y en frio "no tira"!!!!! :(

Me esta volviendo loco,AYUDAAAA!!!! ;)

[charly]

No probaste a poner otro cuerpo de mariposa verdad?Este coche lleva un pedazo de mecanismo ahi metido.

[Gennoso]

Esta claro que eso es la caja de mariposas que lleva, hay que sustituirla o limpiarla no valla a ser que este carbonizada y por eso no trabaje bien.

Lo de los cables cuando los medimos ayer llevan una toleracia normal para 5k , ya antes tenia una pipeta que daba 15K y la cambiamos. pero el problema esta claro que no reside hay....

Iremos informando ....

[ocbGTI]

La caja de mariposas se puede quitar y limpiar????O mejor no tocar y directamente pillar una de desguace o algo,aunke supongo ke sera especifica del tipo de motor AGG y va a ser chungo encontrarla.

Una de las cosas ke ya hice fue limpiar la admision,kitando el tubo gordo ke va desde el flitro y con el motor en marcha,exandole "spray como pa una boda" :D y "bufidos descarbonizantes" :D

Tambien he estado un rato usando la herramienta "buscar" :D y he visto ke sintomas parecidos, los causa tambien el encendido si va un poco atrasado,podria ser algo de esto tambien,o me dejo de paranoias y voy por la caja de mariposas???

Por cierto,ahora que esta empezando a entrar ya el frio le cuesta aun mas arrancar en frio,pareciendo a veces incluso ke arranca a 3 cilindros

[ocbGTI]

Bueno,hay novedades y espero algo de ayuda,a ver si hay suerte; El otro dia desmontamos la caja de mariposas y efectivamente,eso lleva mas ruedecillas dentadas y chismes ke un reloj suizo.El caso es ke ninguna rueda esta mal y haciendo el movimiento "manualmente lo hace a la perfeccion,aparentemente todo esta bien.
2º paso-Conectarlo a la maquina,da error de la caja de mariposas,se le hace la reprogramacion o vuelta a los valores inciales,comprobacion y todo perfecto,no hay ninun tipo de error,pero no puedo comprobar si esta bien por que el coche caliente como estaba arranca bien.

Pues bueno,al arrancar en frio todo sigue igual,no hay ningun tipo de error,pero el coche sigue sin corregir el ralenti en frio.

Entonces,solo la caja de mariposas puede causar este error????Hay algun otro sensor,tubito,pieza o mecanismo que pueda dar lugar a esta averia??Por decir algo,el termostato ke lo llevo jodio y el coche se keda tirando a fresco todo el rato???

Solo me keda ke probar una caja de mariposas distinta,pero es imposible encontrar una como la de mi motor,aunke sea para probar pero, dado ke ya no hay fallo,puede seguir estando mal y ke el fallo no se refleje????

Ayudaaaa!!!

[ocbGTI]

Solucionado.como me dijo Charly desde el principio la solucion ha sido una caja de mariposas nueva,y menudo cambio.

De desguaces imposible encontrar nada,asi que nueva de la volkswagen, 260€+ IVA mas la mano de obra mas la programacion,total,lo que me quieran cobrar,y menos mal que llevo enrolle,que me lo ha echo JuanjoRsRz uqe si no ajajaja

Pos ala,que me dure mucho :D