2.0 16V ABF en Corrado Kr 1.8 16v Herodezz [Archivo]

herodezzz

20/11/2006, 10:20

Buenos dias compañeros.

el Fin de semana nos despertamos con mcuhas ganas y nos decimos a potenciar el corrado!, que le hacemos??? le ponemos un motor de Ibiza CUPRA/Golf 3.
Sabemos que es un cambio no muy orginal, pero ello no quiere decir que no implique un gran trbajo asi como un excelente resultado.

Tras mcuhos dias recopilando casi todas las peizas necesarias tanto en tiendas como en desgauzes, nos ponemos con ello.

Se tratade un motor de Ibza cupra/Golf 3, sin catalizador, con colectores de escape(la seman que viene inoxidable 4-2-1) y escape de Kr, caja de cmabios de KR, volante de motor de KR. El nuevo corazon del corrado!!!!.

Ahoras os cuelgo unas fotos para que veais el tema mientras sigo escribeindo como fue el proceso completo.

Muchas gracias a Soulfly, Otxoa, KPtuning, Artola, Danieluki, Bilbomcd......... y a todos los que se me olvidan.

Ahi van las fotos del primer paso. DESMONTAJE y KITAR MOTOR KR ( esta en venta)

http://www.dumparump.com/thumb/434/1bb3BlV.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=1bb3BlV)

http://www.dumparump.com/thumb/434/utfz0n5.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=utfz0n5)

http://www.dumparump.com/thumb/434/n38r25I.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=n38r25I)

http://www.dumparump.com/thumb/434/03FEk83.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=03FEk83)

http://www.dumparump.com/thumb/434/LsH6Kk9.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=LsH6Kk9)

http://www.dumparump.com/thumb/434/uCJEMqx.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=uCJEMqx)

http://www.dumparump.com/thumb/434/g07TYSL.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=g07TYSL)

http://www.dumparump.com/thumb/434/1BF88oq.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=1BF88oq)

http://www.dumparump.com/thumb/434/ZXqmikB.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=ZXqmikB)

http://www.dumparump.com/thumb/434/wUlQHJl.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=wUlQHJl)

http://www.dumparump.com/thumb/434/BGZ45pn.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=BGZ45pn)

PD: Toy abierto a cualquier comentaria, pregunta, duda, sugerencia etc.... sera bien recibido

siguen las fotos MAS ABAJO

triste

20/11/2006, 11:19

Fiebre de swapbado noche ehhhhh!!!
Tio el embrague de kr es un pedo!!! buscate una caja y volante motor de g60, con embrague de vr6 a poder ser...

FxKR

20/11/2006, 11:21

Pues me alegro de que te lies la manta a la cabeza, yo llevo tiempo pensando en hacer algo parecido pero mas sencillo, yo mantendria la culata del KR y solo cambiaria el bloque asi que estare muy atento a este post para aprender todo lo que pueda.
Como sugerencia te diria de colgar las fotos de imageshack para que salgan directamente en grande y no haya que picar en cada una pero eso cada uno lo hace como le sale.
Animo con ese swap!!!

lupogt

20/11/2006, 11:27

las fotos¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡POR DIOS NO LA SCUELGES EN UNA PAG PORNO

herodezzz

20/11/2006, 11:53

Buenso dias:

Tiste: En otro proyecto anterior que se puso el abf en la caja del KR los resultados fueron optimos. En el caso de que no estriamos a gusto en una temporada supongo que nos pondrimaos ala busqueda de otra caja, que pdoria ser la que tu comentas.

FXKR: Muchas gracias, espero que te animes tu tmabein

LupoGT:No es una pagina porno. es una web de subir fotos, pero que ponen anucios porno. Me gsuta porke peudo dubir las fotos de 15 en 15.

Un saludo

herodezzz

20/11/2006, 11:59

Lo priemro es lo primero.
Desmontar frente, parachques , focos, parrila radiadores, vaciar liquido, quitar tubos etc......
Despeus seguimso con quitar cables, quitar sistema de caaja de cambios etc...
una vez echo esto, soltamos el eje de la direccion y con el motor sujetado con la pluma, procedemos asoltar todo el angel, con sus trapecios y todo loq ue el supone.
A paritr de ese momento, al haber soltado los takos de montor anteriomente tenemos el motor colgao de la pluma y del soporte delantero, lo quitamos, y ya tenemos el motor fuera. parece rapido verdad? toda un mañan y parte de la tarde........

herodezzz

20/11/2006, 12:05

http://www.dumparump.com/thumb/222/IC781O2.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=IC781O2)

http://www.dumparump.com/thumb/222/xhLlq1U.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=xhLlq1U)

http://www.dumparump.com/thumb/222/175L17A.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=175L17A)

http://www.dumparump.com/thumb/222/61crt1R.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=61crt1R)

http://www.dumparump.com/thumb/222/wUU8Hci.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=wUU8Hci)

http://www.dumparump.com/thumb/222/UVzvN35.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=UVzvN35)

http://www.dumparump.com/thumb/222/8pmN2E8.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=8pmN2E8)

http://www.dumparump.com/thumb/222/GOZz8nv.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=GOZz8nv)

http://www.dumparump.com/thumb/222/9BdycuX.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=9BdycuX)

http://www.dumparump.com/thumb/222/Yb94GRO.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=Yb94GRO)

http://www.dumparump.com/thumb/222/1aLAm56.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=1aLAm56)

http://www.dumparump.com/thumb/222/sNaW3Ew.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=sNaW3Ew)

http://www.dumparump.com/thumb/222/wfJ31Tb.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=wfJ31Tb)

http://www.dumparump.com/thumb/222/JO5M2Tc.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=JO5M2Tc)

herodezzz

20/11/2006, 12:10

LO segundo es lo segundo....
Despeus de tener el motor del Kr fuera, hay que dejarlo en el bloque. Quitar colectores, quitar todos los auxiliares, cojer algunos coenctores, algunas pipas, algunos manguitos, que mas tarde nos haran falta.
Cojemos el motor nuevo, cambiamos junta del carter(ya que hubo un porblema con el rompe olas), atornillamos, y nos disponemos a montar colectores de escape, compresor aire acondionado, alternador, bomba direccion asisitida....
montamos bein la distribcuion con los auxiliares y "todo listo"

Montamos la nueva rampa de injeccion, ponemos el regulador de presion en ella, cmabaimos filtro de aceite, reparamos diversas cosas, TATXAAAANNN: el motor preprado para su nueva casa!

herodezzz

20/11/2006, 12:15

http://www.dumparump.com/thumb/163/cZPMtGe.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=cZPMtGe)

http://www.dumparump.com/thumb/163/cjykujY.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=cjykujY)

http://www.dumparump.com/thumb/163/0C5v7sq.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=0C5v7sq)

http://www.dumparump.com/thumb/163/79S499x.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=79S499x)

http://www.dumparump.com/thumb/163/ThUk0OW.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=ThUk0OW)

http://www.dumparump.com/thumb/163/X5pj4xQ.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=X5pj4xQ)

http://www.dumparump.com/thumb/163/cC69m44.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=cC69m44)

http://www.dumparump.com/thumb/163/WeX3Zs6.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=WeX3Zs6)

http://www.dumparump.com/thumb/163/RhL9L4B.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=RhL9L4B)

herodezzz

20/11/2006, 12:19

Tras unos probelmas con mi caja de cambios, ke tenia el rodammiento destrozado, conseguimos otro, y 1 probelma menos.
La colocamos, atornillamos, ultimo apreton a todos los tornillos y........ pa dentro

charly

20/11/2006, 14:09

Tiste: En otro proyecto anterior que se puso el abf en la caja del KR los resultados fueron optimos. En el caso de que no estriamos a gusto en una temporada supongo que nos pondrimaos ala busqueda de otra caja, que pdoria ser la que tu comentas.

Por lo que veo , usais la caja de kr pero de corrado que es una 02A, en los casos de mk2 ABF de madrid usaron caja de KR pero golf que es 020, por lo que los resultados no seran los mismos, aunque si superiores a si usarais la original del ABF.
Aunque ya veo a don Sufle por ahi que ya monto lo mismo en su corrado y ya sabra todo lo que estoy diciendo. :D

eneko

20/11/2006, 14:17

Por lo que veo , usais la caja de kr pero de corrado que es una 02A, en los casos de mk2 ABF de madrid usaron caja de KR pero golf que es 020, por lo que los resultados no seran los mismos, aunque si superiores a si usarais la original del ABF.
Aunque ya veo a don Sufle por ahi que ya monto lo mismo en su corrado y ya sabra todo lo que estoy diciendo. :D

En mi coche montamos de KR 020 y en el de Torete de KR 02A, la diferencia es muy muy notable entre ellas. La 020 monta volante mucho mas ligero que la 02A, eso se nota en aceleracion y sobre todo... en recuperaciones.

Buen proyecto Koldo, el ABF es un gran motor. :) Pon un ABF en tu vida. :D

charly

20/11/2006, 14:21

en el de Torete de KR 02A,

Estuve un rato delante de su motor , hablando con el y ni me fije :mad:

herodezzz

20/11/2006, 14:23

http://www.dumparump.com/thumb/295/f95QDfC.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=f95QDfC)

http://www.dumparump.com/thumb/295/5uZCMcC.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=5uZCMcC)

http://www.dumparump.com/thumb/295/j88kN8D.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=j88kN8D)

http://www.dumparump.com/thumb/295/90X6r29.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=90X6r29)

http://www.dumparump.com/thumb/295/Pbt5zbZ.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=Pbt5zbZ)

http://www.dumparump.com/thumb/295/0Yj8y34.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=0Yj8y34)

http://www.dumparump.com/thumb/295/QhOW0h3.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=QhOW0h3)

http://www.dumparump.com/thumb/295/P2PFoRw.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=P2PFoRw)

http://www.dumparump.com/thumb/295/GmUU4PZ.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=GmUU4PZ)

http://www.dumparump.com/thumb/295/tDz1Wj6.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=tDz1Wj6)

http://www.dumparump.com/thumb/295/2h2UzJM.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=2h2UzJM)

http://www.dumparump.com/thumb/295/22KoyCi.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=22KoyCi)

http://www.dumparump.com/thumb/295/a1C4dE1.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=a1C4dE1)

http://www.dumparump.com/thumb/295/IK3vA0A.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=IK3vA0A)

http://www.dumparump.com/thumb/295/5dDRRHH.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=5dDRRHH)

herodezzz

20/11/2006, 14:25

Rober monto la misma caja que la que montado yo si mal o recuerdo, es decir, la del KR 16 de corrado. Tanta es la diferencia del volante de un KR de golf aun KR de corrado?

un saludo

charly

20/11/2006, 14:39

kr 020 210mm casi 6kg

kr 02a 228mm casi 10kg

herodezzz

20/11/2006, 15:37

mcuhas gracias charly, la verdad que si hay diferencia, y el del abf?
un saludo

charly

20/11/2006, 15:49

ABF monta misma referencia de volante que las demas 02A de 4 cilindros asi que lo mismo.Pero a parte ,todas las cajas comentadas tienen diferente relaciones de marchas, asi que no se pueden comparar solo por el peso del volante. :)

Viggen

21/11/2006, 08:43

Majo katxarro te va a quedar Koldo!!

Zorionak!!

herodezzz

23/11/2006, 10:16

eskerrik asko Viggen

eso espero, aver si lo arrancamos este finde y no da ningun problema, y podmeos seguir con el post

Un saludo

kawasand

23/11/2006, 11:15

Jode, no sabia nada acerca de esto.
Si necesicitais ayuda no dudeis en pedirla.

Suerte!

herodezzz

23/11/2006, 20:07

Lo siento kawasand, pense que Ibai o alguno te habria comentado algo, este proywecto esta preisto hace un año, pero por mi acidente, mi rotura de eplvis y agunas cosillas, nose pudo empezar hasta hoy

Un saludo ys i todosale beineste finde, nso vemos en el circuito! eso si, con el corrado Cupra

un saludo

LeoPolo

23/11/2006, 22:52

Buenísima la guía fotográfica, muy clara y ordenada para quien quiera seguir los pasos.
En cuanto al dilema de las cajas de cambio siempre se puede mantener la de KR O2A aligerando el volante motor; sería una solución de compromiso si ya está a punto de ser montada y tenemos todo el material o si queremos mantener los desarrollos de ésta última.
Volviendo al principio de todo, no mencionas si se ha hecho algún trabajo a nivel interno de motor, rebajar culata aumentando compresión, pulir conductos, etc. y en cuanto a los colectores, son los de origen de KR o son para KR pero "artesanales"?

Ánimo y a terminar la faena, que de momento va por buen camino!

herodezzz

24/11/2006, 08:15

por el momnto no hemso echo nada con el interior del motor. Los colectores de admison sonde ABf y los de escape de KR, en brevs seran sustituidos por unos 4- 2- 1 en acero noxidabel T-304

Un saludo

charly

01/12/2006, 00:44

Como va eso? :)

herodezzz

01/12/2006, 09:27

Buenas charly, me alegro de que te preocupes por el estado del proyecto, siendo sinceros va MAL.
No conseguimos que arranque bien el coche, y cuando arranca el coche anda fatal, va ahogado, con sensacionde ir a 3 cilindros y la mayoria de veces no escapaz de aguantar encendido, se cala.

Estamos analizando el cableado cable a cable junto con los esquemas para intentar dar con el problema, y hemos pedido otras centrlitas para ver si va por ahi el tema(que estarn al llegar para hacer pruebas este finde semana).

Os ire informando de como va el proecto y si alguno controla del tema y quiere echarnos una mano, estremos muy agradecidos!

contacto:koldosancristobal@hotmail.com

GRACIAS

kawasand

01/12/2006, 12:27

Pues a priori no deberia de ser tan dificil creo yo!

Yo todavia sigo de baja, por lo que si quieres, la semana que viene me pegas un toque y me acerco a echarle un vistazo.
Eso debe de arrancar!!

charly

01/12/2006, 12:38

Quiza no es problema de cableado y si de algun sensor.Los ABF llevan sensor magnetico en cigueñal creo, cambialo por otro,es lo primero que se me ha ocurrido.O quiza el tema viene de algun fallo del cableado de la bobina, ya que la habeis cambiado por la de 3 pines de mk3.Lo digo porque mi problema de mas de 1 año fue de por ahi . :D

eneko

01/12/2006, 14:14

Estamos analizando el cableado cable a cable junto con los esquemas para intentar dar con el problema, y hemos pedido otras centrlitas para ver si va por ahi el tema(que estarn al llegar para hacer pruebas este finde semana).

La centralita se ha enviado hoy, no se si estara para este fin de semana alli...

Decias que habiais provado 5 bobinas distintas... una vez se me jodio la bobina, pille otra y tampoco iba... luego compre otra y tampoco iba... asi hasta la 3ª o 4ª bobina...

soulfly

01/12/2006, 14:16

El sensor ya tenemos para cambiar, este finde le metemos mano. A ver si viene de ahi, y lo de la bobina es curioso, el coche en frio arranca, pero en caliente ni a tiros, te suena charly?

herodezzz

01/12/2006, 14:39

Pues a priori no deberia de ser tan dificil creo yo!

Yo todavia sigo de baja, por lo que si quieres, la semana que viene me pegas un toque y me acerco a echarle un vistazo.
Eso debe de arrancar!!

Si te subes, y le echas un vistazo nos harias un favor, ya sabes que estas invitado acomer ya todo lo que necesites en tu estancia :-)

Quiza no es problema de cableado y si de algun sensor.Los ABF llevan sensor magnetico en cigueñal creo, cambialo por otro,es lo primero que se me ha ocurrido.O quiza el tema viene de algun fallo del cableado de la bobina, ya que la habeis cambiado por la de 3 pines de mk3.Lo digo porque mi problema de mas de 1 año fue de por ahi .

Yo no me voy por ese error ya que el cabelado que controla la bobina es del propio abf y solo consta de un masa(de la centralita), un 12v bajo contacto y una señal que sale directamente de la centralita

La centralita se ha enviado hoy, no se si estara para este fin de semana alli...

Decias que habiais provado 5 bobinas distintas... una vez se me jodio la bobina, pille otra y tampoco iba... luego compre otra y tampoco iba... asi hasta la 3ª o 4ª bobina...

Gracias por las centralitas eneko, espermeos que lleguen cuanto antes. Respecto alas bobinas hemos probado 6 diferentes, y tmapoco penamos que venga de ahi el error ya que algunas estaban comprobadas.

charly

01/12/2006, 14:41

Yo no me voy por ese error ya que el cabelado que controla la bobina es del propio abf y solo consta de un masa(de la centralita), un 12v bajo contacto y una señal que sale directamente de la centralita

Eso espero , yo tambien decia: Si solo son 3 cables!! :D

herodezzz

01/12/2006, 18:04

Eso espero , yo tambien decia: Si solo son 3 cables!! :D

Y que problema tubiste tu al final?

herodezzz

01/12/2006, 18:45

Este motor a pesar de que parezca mcuho mas complejo tan solo tiene 8 entradas de datos del motor hacia la centralita.
-Sensor de posicion cigueñal (tenemos recambio)
-Sensor delco
-Lamda( supongamos que esta entrada no es importantisima para que el cohe arranake)
-Sensores de pikdado combustion
-Interruptor relenty (si mantenemos acelrado tampoko seria algo importante , no?)
-Sensor mariposa
-Temperatura agua en culata ( tenemso recmabio)
-Temperatura aire admision (supongamos que tampocoes importante para el arranque, tenemos recmabio)

Si lo analizamos un poco en mi opinion parece que solo hay 4 sensores basicos y importantes que peuden hacer que esto no fucnione bein, el resto serian para mejorar el comportamiento no?

Y como salidas tan solo tenemos:
injectores
bobina
bomba realenty
canister(no la usamos)
salida bomba gasolina

los sintomas del coche son......:

-El coche aveces no arranca (no sale chispa)
-Las evces que arranca va totlamente ahogado, incapaz de subirde vueltas.
-El coche da la sensacionde que va a 3 cilindros , pero no va, ya que quitando los 4 cables uno auno, con todos ellos el regien del motor varia.
-Ademas de todo esto hemso notado que el coche va apeor, es decir, el coche cada dia va mas ahogado y ya noes capaz de manternse por si mismo arranco.

Un saludo

kawasand

01/12/2006, 19:33

Enviame esquemas electricos de ABF, así me los empollo...

eneko

01/12/2006, 23:05

Eso espero , yo tambien decia: Si solo son 3 cables!! :D

Bah, un simple swap, quitar y poner :D:D:D:D

soulfly

01/12/2006, 23:06

Va mega-ahogado de gasolina, humo negrisimo, bujias como el carbon.

herodezzz

02/12/2006, 05:54

Enviame esquemas electricos de ABF, así me los empollo...
Dame una direccionde mail que acepte archivos grandes y te lo envio

ESKERRIK ASKO!

Gti9A

02/12/2006, 07:49

El sensor ya tenemos para cambiar, este finde le metemos mano. A ver si viene de ahi, y lo de la bobina es curioso, el coche en frio arranca, pero en caliente ni a tiros, te suena charly?

Demasiada gasolina. Teneis algun problema con el caudalimetro o los contactos de la mariposa. Este coche que lleva en la mariposa, microcontactos o potenciometro?

charly

02/12/2006, 11:07

O encendido a destiempo, por lo que no la quema bien y da sensacion de ir sobrado de gasolina, que es lo que me ocurria a mi.

herodezzz

02/12/2006, 11:08

Buenas Gti9A,tiene un potenciometro, de 3 pines, una tierra, y las señales de la centralita.

gracias

herodezzz

02/12/2006, 11:38

O encendido a destiempo, por lo que no la quema bien y da sensacion de ir sobrado de gasolina, que es lo que me ocurria a mi.

En teroria este coche tiene la regulacion del encendido automaica no?

Unm saludo

charly

02/12/2006, 13:20

Todas las inyecciones elektronicas lo tienen, pero si la ECU en vez de leer 3v , lee un voltaje variable de 1v a 8v(por ejemplo) pues ya no regula tan bien. :D

Gti9A

02/12/2006, 18:17

O encendido a destiempo, por lo que no la quema bien y da sensacion de ir sobrado de gasolina, que es lo que me ocurria a mi.

Si arranca y esta bien calado el encendido yo lo descartaria. Está mandando mas gasolina de que la corresponde, eso es caudalimétro o potenciometro de la mariposa. (descartando sensor de temperatura que he leido que ya lo habeis cambiado)

soulfly

02/12/2006, 19:54

herodezzz

03/12/2006, 14:34

koldo unas cosa.

Recuerdas cuando montamos el potenciometro que manda la señal del estado de mariposa? no comprobamos la posicion, a ver si esta montado a ralenti como tope, no se si me explico tenia mas movimiento del grado de apertura de la mariposa, igual de ahi proviene lo que apunta iñaki, posicion demariposa.

A comprobar!

Solo tiene un posicion de encaje, asi que eso lo descarto, si no recuerdas mal, al pricnipio el acelrador funcionaba bein, el cohe iba rikisimo pero el coche era capaz de acelerar (mas o menos bien),. asi que la posicion de la mariposa no creo que sea

soulfly

03/12/2006, 19:41

Posicion exterior, pero internamente no solo tiene una.

No discutas :D

herodezzz

04/12/2006, 19:28

Seguimos intentado lograr arrancar el ya llamdo HIERRO.

os cuento un poco mis andanzas estos dias:

1) cambiar centralita por otra que sabiamos 100% que funcionara (gracias a los madrileños): El cmabio noa servido de nada, CENTRALITA DESCARTADA

2) cambair sensor temperatura de airede admion , el cmabionoa servidode nada: SENSOR Tª DESCARTADO

llegados a este punto y ignorando lo que viene siendo sensores secunadarios nos encontramos con que podemos tener que fallen:

entrada:
-Sensor cigueñal
-Sensor Delco
-Sensor TºAgua
-Sensor mariposa (si desenchufo este sensor, el coche se comporta exacto que con el, pero probando con un polimetro, si que varia la resitencia que hace al girar su eje. Luego.... lo descarto?

salida: -injectores
-bobina

Despeus de plantearse esto, y pensado que ya solo peuden fallar esos 5 sensores... realemnte cuales de ellos serian capazes de hacer que el cohe no seria capaz de aguantar arrancado???

PD: He descartado sensores que creo que son secundarios tales como lambda ,ralenty, canister,etc..........

Un saludo y agradezco todas las sugerencias, consejos y ayudas!!!! os aseguro que me vendra muy muy bien

PD2:Respecto alo que comenta rober mas arriba...
Internamente tambein tiene solo una ya que solo hace 90º de giro y solo peudes poenrlode una forma. DESCARTADO

herodezzz

05/12/2006, 07:05

que opinias Charly? Gti9a? de esto ultimo?

Un saludo

herodezzz

15/12/2006, 12:47

siguen llegando cositas para cuando arranke el ABF:

Colectores 4-2-1 en acero inoxidable 304:

http://www.dumparump.com/thumb/425/jJDmYin.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=jJDmYin)

Un saludo

FxKR

15/12/2006, 13:04

Haber si este finde conseguis que salga a las calles, suerte.

herodezzz

15/12/2006, 13:17

NO, este finde tampoco, nos falta la electornica, asi que..... imposible jejeje

Los colectores tiene beuna pinta verdad? me han gustado mucho

Un saludo

FxKR

15/12/2006, 13:51

Si que tienen buena pinta si pero ¿porque 4-2-1?

herodezzz

15/12/2006, 14:19

que porque elejido esa configuracion?

FxKR

17/12/2006, 09:19

que porque elejido esa configuracion?
Si, porque esa y no 4-1? Supongo que tendra mas bajos no?

herodezzz

17/12/2006, 11:46

En el fabricante donde compro solo hacen 4-2-1, aun asi por las cosas que leido, y que visto en ccohes de rally, la configuracion optima es 4-2-1, ya que mejora bastante el flujo en altras revolucioen que es donde voya aprovechar el 16v.

Respectoa lso bajo, tal evz se peirda algo, pero...... cuando tu quieres correr vas a 2000 rpm? yo no..... no bajo de 4000, y cuando voy despacio a 2000 me da igual perder algo de bajos

Un saludo

Amberdawn

17/12/2006, 12:10

cuando voy despacio a 2000

A! yo creía que no bajabas de 4000 :D:D Animo Koldo que ese ABF tiene que ser el regalo de Olentzero, hay que terminar bien el año.

Geroarte!

charly

17/12/2006, 13:49

Bajos para los camiones y los barcos. :D

soulfly

17/12/2006, 19:18

Bajos? y para que esta el cambio de marchas pues?

para dar altos :D

herodezzz

27/12/2006, 22:26

Bueno chabales! POR FIN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ha llegado el kit turbo para el ABF, que casi es plug&play, turbo,coelctores, juntas, esperoemos que no haga falta nada mas y todo vaya bien. Esta seman comenzamos amontarlo Soulfy y yo.

mañana fotos de todo ya en casita, y el comienzo del montaje

Un saludo
http://www.dumparump.com/thumb/428/2VGRiSM.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=2VGRiSM)

Srg_LET

27/12/2006, 22:31

ala vaya sorpresita nos tenias escondida!!!

bueno a ver si sale pronto y sin problemas, q eso dara mucho que hablar!!

suerte con la maquina

Amberdawn

27/12/2006, 22:31

TURBOOOOO???????? Comorrrrrrr??? Eso no me lo esperaba :D:D El sabado voy fijo!

Saludos!!

Danieluki

27/12/2006, 22:48

http://img162.imageshack.us/img162/2629/naughty2ic4.gif

eneko

28/12/2006, 00:00

Joder, pon fotos del kit. Que turbo es? Pon las especificaciones del turbo. Supongo que no abriras motor no?

lococorrado

28/12/2006, 06:51

esto se pone muyyy interesante.

mucha suerte con el proyecto. y mas fotitos aunque sea para hacernos unas pajillas jojojo

lupogt

28/12/2006, 07:53

Que Cabron ..que Guardadito Se Lo Tenia

Rafita

28/12/2006, 08:02

Kolditoooo q calladito te lo tenias cabronazo!!!

Como va a zumbar el Rado ese ahora... "Qué te parece, gallego??" :D:D:D

Saludos

mars

28/12/2006, 09:01

joder koldo como te las gastas jeje pues no acabas de comprar un 4-2-1 y antes de instalarlo ya te pones un kit turbo jeje

felicidades.

FxKR

28/12/2006, 09:06

Joder como anda el patio!!! Animo que ya tengo ganas de oir rugir eso.

AntonZG

28/12/2006, 09:19

A mi me huele a inocentada......:D

FxKR

28/12/2006, 09:27

A mi me huele a inocentada......:D
Fijo, eso me pasa por postear antes de despertarme pero es bueno rercordar que dia es para estar atento.

eneko

28/12/2006, 10:58

Si si, siendo dia 28, antes comento que compro unos colectores 4 2 1 que digamos, que para el turbo como que no eh? :D

lupogt

28/12/2006, 11:14

pues si es una inocentada es de mal gusto ya que lo puso ayer y no hoy.....:D

Amberdawn

28/12/2006, 13:25

pues si es una inocentada es de mal gusto ya que lo puso ayer y no hoy.....:D

Eso!! :D:D:D

herodezzz

28/12/2006, 14:02

INOCENTES!!!!!!!!!!!!!
el abf sigue sin andar ajjajja

un saludo y feliz inocentada

SPLMagician

05/01/2007, 00:29

como va ese corrado cupra? le as exo algo mas? a ver si le encuentras el fallo ya q no veas como joden esas cosas. Un saludo indio

herodezzz

05/01/2007, 07:33

vamos progresando...

He solucioando un par de cosas. otro par de cosas he cortado.otro par de cosas enpalmado. etc...
y ahora sigo trbajando en afinarlo.
Bujias nuevas, cables nuevos de 9mm, coelctores de escape, somda lamda( esta es urgente, el coche lleva unos consumo LOKOS).
limpiar valvula realenty, cambiar somdas, encintar el cableado, ordenador, introducirlo en sus huecos, etc...

os ire informando. Un saludo y gracias por interesarte en el estado

Danieluki

05/01/2007, 14:05

Un saludo indio

Joaojoa....!

soulfly

05/01/2007, 22:48

ya se mueve la carroza ya se mueve............:D

lupogt

06/01/2007, 08:53

ya se mueve la carroza ya se mueve............:D

empujnado no vale jiji

SPLMagician

09/01/2007, 00:46

fotos, videos, algo, queremos verlo en movimientol

herodezzz

09/01/2007, 16:40

SPLMagician......
Siento mcuho decirte que aun no hay fotos en moviento. En cuento las halla las colgare.

Hoy he echo la 3º prueba encarretera abierta del corrado cupra... y sigo con un par de problemas.

1-El relanty una vez caliente el coche se pone en 3.000 rpm, UNA LOKURA
tras utilziar el metodo cientifico de ensaño-error con unas 8 valvulas de realnty diferentes he llegado ala cocnlusion de que esto no es. Emepizo a pensar en el sensor de tempartura de agua de la culata.

2-El coche va RIKISIMO, mcuhismo mas de lo ke os podeis imaginar.
vuelvo apensar en la misma sonda de temepratura.

Tal vez este estropeada y envie señal de ke siempre esta frio, con lo ke enviaria + gasolian y subiria el relanty, pero.......... devria subir a 1000 1000 y algo, pero tanto como 3000......

que opiniais? un saludo

PD: como dato curioso, os dire que sera por casulidad, pero cada evz ke vuelvo con el cohe al garage saltan las alarmas de incedio, nose sisera cosa de mi cohe o casulaidad.... pero 3 de 3 jejeje

Srg_LET

09/01/2007, 16:54

lo de las alarmas de incendio no creo q sea casualidad, va super rico y echa mucho CO2, no es asi?

herodezzz

09/01/2007, 17:03

si, en eso pense yo..... pero nose si detectaran cocnetracioens "tan bajas" de C02
un saludo

elpijo

09/01/2007, 17:09

el ralentí se te queda en 3000rpm solo en caliente? en frio esta estable o te varia todo el rato como si estuvieras dando toques al acelerador? has mirado el sensor de temperatura de admisión?, el coche cuando le pisas sube de vueltas bien pero no anda como tendria que andar, es decir como que no empuja con fuerza? hazle una pasada con el vag-com y postea los valores.

un saludo

charly

09/01/2007, 17:11

Como tienes el tubo de vacio para el MAP de la ECU?

herodezzz

09/01/2007, 17:13

elpijo:
El relanty es estable.
El sensor de temperatura de admision esta recien cambiado.
El coche anda muy bein con mcuha fuerza como de ve de ir, pero con consumos altisimos.

No puendo picnharle el vagcom aun, porke em falta una parte del cableado que tendre que cojer en desgauze, ya que de la centralita sale un solo cable, y necesitamos dos cables, linea L y K, por loq ue interpereto que me falta algo intermedio.

Un saludo

herodezzz

09/01/2007, 17:15

http://www.dumparump.com/thumb/205/Oh8T346.jpg (http://www.dumparump.com/view.php?id=Oh8T346)

herodezzz

09/01/2007, 17:16

charly:
esta conectado correctamente.

gracias

soulfly

09/01/2007, 19:25

SPLMagician......
. Emepizo a pensar en el sensor de tempartura de agua de la culata.

Empiezas?

1 Cambiarlo

2 como comenta charly enterate de la longitud y diametro del tubo del map, en los g60 es sumamente importante, presupongo por la pregunta de charly que en el resto mas de lo mismo.

eneko

09/01/2007, 23:34

Empiezas?

1 Cambiarlo

2 como comenta charly enterate de la longitud y diametro del tubo del map, en los g60 es sumamente importante, presupongo por la pregunta de charly que en el resto mas de lo mismo.

No creo que sea muy importante el tubo, yo he llevado diversos tubos, el ultimo, tubo que se usan como macarron para las motos :D

SPLMagician

10/01/2007, 02:14

pos si sirve de algo en mi g60 llevaba el tubo como 15cm mas corto de lo q debia ser , el antiguo dueño le corto las puntas xq estavan mal y lo volvio a colocar, y yo le puse uno nuevo de la vw y con el metro exacto q tiene q llevar y no note ningun cambio

herodezzz

10/01/2007, 07:52

mas ke el MAP, puede ser alguna fuga ke tenga en alguno de los tubos de vacio, lo revisare

un saludo

Tuka

10/01/2007, 13:22

No creo que sea muy importante el tubo, yo he llevado diversos tubos, el ultimo, tubo que se usan como macarron para las motos :D

Serlo lo es, no se la cuantia de importancia, pero en el caso de los g60 debe de ser de una longitud exacta, y de una diametro concreto, porque con esa medida la ecu calcula la perdida por presion y depresion segun longitud y actua en consecuencia, no es invento ni descubrimiento mio, en vortex lo recalcan hace mucho mas tiempo que tu o yo supieramos lo que es una llave inglesa, por poner un ejemplo es equiparable a la importancia de no conectar una isv o valvula de ralenti con el coche arrancado por meterle 12v directos a ecu con la posibilidad casi al 90% de chafar la centralita, esas cosas no conocerlas no implica que no sean importantes, otra cosa es que hayas probado no se que tubo de no se que diametro con no se que longitud y el coche te vaya bien, te parece, pero la ecu no val calculando como debe.

Se puede dar gracias a otros mucho mas parametros de los que toma medida y camufla nuestros excesos de sabiduria.

Un saludo

Danieluki

10/01/2007, 13:30

Joder Marta , komo controlas tia.... :D

herodezzz

10/01/2007, 18:37

Tal vez sea lo del MAP, pero porque variar el funcioanmeinto entre caliente y frio?
Que pensais de una posible fija ena lgun tubo de vacio?tubo de la canister mal cerrado... algunode lso que va alsrvo, etc...

el coche acturia igual, subiriade revolcuiones no?

Un saludo

eneko

10/01/2007, 19:00

Serlo lo es, no se la cuantia de importancia, pero en el caso de los g60 debe de ser de una longitud exacta, y de una diametro concreto, porque con esa medida la ecu calcula la perdida por presion y depresion segun longitud y actua en consecuencia, no es invento ni descubrimiento mio, en vortex lo recalcan hace mucho mas tiempo que tu o yo supieramos lo que es una llave inglesa, por poner un ejemplo es equiparable a la importancia de no conectar una isv o valvula de ralenti con el coche arrancado por meterle 12v directos a ecu con la posibilidad casi al 90% de chafar la centralita, esas cosas no conocerlas no implica que no sean importantes, otra cosa es que hayas probado no se que tubo de no se que diametro con no se que longitud y el coche te vaya bien, te parece, pero la ecu no val calculando como debe.

Se puede dar gracias a otros mucho mas parametros de los que toma medida y camufla nuestros excesos de sabiduria.

Un saludo

Yo nunca* he tenido un G60 :D hablo del ABF, porque el porblema lo tiene Koldo con el ABF.

*Lo tube un par de dias, lo que tardamos en quitarle el cancer.

soulfly

10/01/2007, 22:11

Ya sabes a que me refiero hombre, pero pongo el caso del g60 como ejemplo. Vete probando koldo, en los g es importante, dudo que en abf no lo sea, pero yo iria resolviendo esas pequeñas partes, la sonda, la long del map, etc, poco a poco iras cercando el problema.

Tuka

10/01/2007, 22:39

Jajaja es que me vino la inspiración..........:D
Made in tukasoul
Saludos!

charly

11/01/2007, 00:19

soulfly

11/01/2007, 09:33

Y muy importante tambien en esto del tubo, que este referenciado a una toma que tenga vacio tambien con palomilla cerrada.Es bastante comun equivocarse y ponerla en una toma que con palomilla cerrada no tiene vacio.

Asi estaba al principio, palomilla cerrada 0 de depresion, ahora creo que esta ya bien colocada pero con un tubo de chichinabo con medida de chichinabo. Compra ese tubo koldo, eso es ""barato""

herodezzz

11/01/2007, 13:14

Y muy importante tambien en esto del tubo, que este referenciado a una toma que tenga vacio tambien con palomilla cerrada.Es bastante comun equivocarse y ponerla en una toma que con palomilla cerrada no tiene vacio.

Esta colocado en una T que lleva en el coelctor para esto y para el servofreno.
De ahi lo tenias cojido desfase es su motor que es al msima version que el mio.

Puede que el tubo sea mas alrgo, mas corto, mas ancho...... pero.............

que explicacion tiene eso para que el cohe al realnty en caliente este en 3.000?
podria variar, algo, un poko, pero no una diferencia tan bestial, no creo que sea de eso.....

en cuendo tenga tiempo cambiare la sombda de temratura de agua de la culata y buscare algun tubo de vacio suelto. Creo quees mas razoanble ke porke el tubosea 10cm mas largo suba 3000 revolcuiones de golpe.

si tendria una fuga en algun tubo de vacio, por ejemplo elde la canister cre creo que no esta bien sellado..... acturia asi verdad? subiria de revoluciones!

Un saludo

charly

11/01/2007, 13:40

si tendria una fuga en algun tubo de vacio, por ejemplo elde la canister cre creo que no esta bien sellado..... acturia asi verdad? subiria de revoluciones!

Claro cualquier fuga(que son entradas) de aire, hara que el motor suba de vueltas.Quita todo el sistema del canister y a ver que tal.

herodezzz

11/01/2007, 13:54

el sistema de canister esta quitado, solo esta el tubo, pero peude ke este mal taponado porque es muy gordo y no vale con un tornillo como los otros.........

esta tarde intentare comprobar todos los vacios, incluido el canister. Tambein me voy mas por esa opcion porke en el interior del coche escuho un pekeño "silvido"

Un saludo y GRACIAS POR LA AYUDA

FxKR

11/01/2007, 14:32

Dejando bien claro que no tengo ni puta idea se me ocurre que alguna de las tomas que tienes taponadas en frio si que esten selladas pero al dilatarse podrian dejar pasar el aire.

herodezzz

11/01/2007, 19:28

FxKR podria ser tambien eso. Pero yo croe que esta claro que es cosa de una fuga en vacio, ya sea mal taponada, en caliente o lo que sea. porke lo del MAP podria dar una señal un poco flaseada y meter mas gasolina, pero no subir el coche a 3000rpm

Utilizare un cigarro pa ver si veo aspiracion por algun sitio si no es muy evidente al ojo o al sonido

Un saludo y gracias

Tuka

11/01/2007, 22:33

Nadie te ha dicho que tener tubo 10cm mas largo te ponga el coche a 3000rpm hombre de dios, pero es una de las piedras que tendras que apartar del camino, un apunte sin mas. Si el coche tiene mas aire se revoluciona, igual igual que cuando pisas el acelerador.

Sigo inclinandome por la valvula de ralenti o sonda defectuosa.

herodezzz

11/01/2007, 23:59

tras utilziar el metodo cientifico de ensaño-error con unas 8 valvulas de realnty diferentes he llegado ala cocnlusion de que esto no es. Emepizo a pensar en el sensor de tempartura de agua de la culata.

Despeus de probar algunas esta semana ke van perfectas en otros coches he dejado de pensar en la valvula de realnty. me voy mas por al somda y el tema de fugas.........

este finde encotrare la respeusta y os comentare algo

un saludo

FxKR

12/01/2007, 06:26

Suerte y buena idea lo del cigarro.

SPLMagician

22/01/2007, 02:13

como a ido lo del cigarro? encontraste la fuga?

herodezzz

22/01/2007, 09:16

Buenos dias.
No, por el momento no hay nigun avance, heevitado hacercarme al coche ke estoy de examnes y me absorve, asi ke hasta dentrode 2 semnas no habra ningun paso para alante.

Lo unico que echo en casa es preprar el cabelado de diagnostico `para ponerlo en el corrado, y ver en el portatil que fallos da.

Un saludo!!!

herodezzz

30/01/2007, 20:32

Buenas ncohes

CASO: corrado ABF
CAPITULO 3.997
TOMA: 19
HECHOS PROBADOS:
He cambiado el sensor del agua que todos comentabis que podoia venir por eso que el coche se aceleraba, yo seguia pensando que no porque al descontar el sensor seguia haciendo lo mismo, pero probar probar...... peus nada sigue igual, 28€ menos
ANALISIS:
-Arrankando el cohe en frio, empeiza en 1000rpm, continua asi unosminutos y se sube a 1800, el solo, se mantien estable, probamos a acelerar el coche, tras acelrarlo elrelanty pasa aser 300rpm contante y estable.

-Probamos con otra valvulade relanty. Exactamente lo mismo, pero emepzando en 800 en evz de en rpm, pero al final a 3.000 otra evz.

-Tras estar n 3000 descoenctamos la valvulade realnty y el cohe se mantine estable en 1000rpm.

Alguna sugerencia? alguna sabe para donde tirar?

un saludo

Amberdawn

30/01/2007, 23:42

Mirando en el Autodata pone esto:

Problemas y soluciones:

-Ralenti inestable:

-Válvula ralentí
-Fugas
-Conexiones eléctricas motor/batería
-Sistema de control del motor cableado/conexiones
-Válvula de mariposa/adherencia/varillaje/alojamiento
-Sensor de posición de mariposa
-Sensor de temperatura de motor
-Sensor de temperatura de admisión
-Filtro aire
-Sensor de flujo de masa/volumen aire
-Sensor de presión absoluta en el colector
-Presión de combustible
-Inyectores
-Modulo de control del motor

-Ralenti incorrecto:

-Fugas
-Conexiones eléctricas motor/batería
-Sistema de control del motor cableado/conexiones
-Válvula ralenti
-Sensor de posición de mariposa
-Filtro aire
-Sensor de flujo de masa/volumen aire
-Sensor de temperatura refrigerante
-Válvula de mariposa/adherencia/varillaje/alojamiento
-Inyectores
-Modulo de control del motor

Algunos apartados están explicados detalladamente, si quieres alguno en particular pidemelo. Ya sé que algunas soluciones que he puesto ya los has probado, pero weno yo te pongo lo que pone en el Autodata.

Suerte!!

herodezzz

30/01/2007, 23:47

Gracias amberdawn,
todo eso ya he elido en el autodata( recuerdas ke nos lo bajamos ala vez? ejejje), pero me parece demasiado genreralista, es una listade 20 cosas, asi esta claro que adivinamos jejejeje

veremos que canta el OBD

un saludo

soulfly

31/01/2007, 11:11

Pues ya sabes una a una y de general acabas en capitan. :D

Pasate un dia por artola con el.

SPLMagician

12/03/2007, 00:08

q se sabe del corrado cupra? a dixo algo el OBD?

herodezzz

02/07/2007, 15:07

buenas!

si, dijo mcuhisisimo, y despeus de rehacer parte de la electronica ya rrelgar un par de fallos, el coche ya va perfecto!!!!

muchasas gracias por preguntar, un saludo

FxKR

04/07/2007, 11:50

Pos malegro mucho enhorabuena!!

Javier Lopez

04/07/2007, 16:41

enhorabuena por el injerto..

aun asi voy a tocar los huevos de alguno.. a riesgo de parecer aun mas ignorante

Teniendo en cuenta que el ABF no es mas que una version con carrera mas larga y con inyeccion electronica del KR (ABF: 82X92, KR: 81X86 = KR carrera mas corta = mas rabia) y que ambos parten solo con 10cv de diferencia, no hubiera sido mejor (y mas rabioso el resultado) trabajar sobre el KR que ademas no hay que andar chingando con electronica?

charly

04/07/2007, 17:04

Un ABF de estricta serie da casi 160cv en banco. Con chip , filtro y algo de escape se pueden sobrepasar los 170cv. ;)

Y sino que entre Eneko y cuente sus batallitas con el ABF, que podra demostrar el potencial de este motor. :D

He ahi la razon.

Javier Lopez

04/07/2007, 17:27

si ya me se lo del EVO :D

eneko

04/07/2007, 18:09

si ya me se lo del EVO :D

No joer, no hay nada que hacer con un EVO.

El ABF anda un cojon, mas o menos como un G60 en plena forma.

Por cierto, tengo aqui graficas de ABFs, el de Torete, el de el_toledo y del corrado ABF de mi novia, el de mi novia dio casi casi los 160cv. Todo de serie, con catalizador, con colectores guarros de KR, todo de serie vamos.

charly

04/07/2007, 18:09

Lo del EVO fue con el 20vt !!! :D

herodezzz

04/07/2007, 18:10

gracias por las felizitaciones!

Efectivamente una razon es la que dice charly, otra es que el motor es mas nuevo, otra son los consumos, y ke el KR se me habai quedado pequeño, el abf dentrode poco)

por el momento estan montados un coelctor 4-2-1, en aceor inoxidable y cataliador y prmer sielcioso eliminado, tmabein lleva un filtrode sistitucion K&N ( no conico, en caja) y el chip que esta al llegar.

Estoy encatando con el en todos los aspectos, en como anda, en lo que cosnume, en susonido....

un saludo

Amberdawn

04/07/2007, 21:21

Yo tengo una comparativa de una revista, sale el Mk3 ABF y da 156cv en banco, en cambio en otro reportaje, esta vez de un Ibiza Cupra ABF da 148cv. Dicen que el ABF viene capado por la VW porque daba sino unos 170cv y haría sombra al VR6. Eso dicen :rolleyes:

herodezzz, ves como te dije que faltaba poco para salir del tunel???

Saludos!!!

herodezzz

04/07/2007, 21:29

si....ahora toca el tunelde la ITV... jejejee

Amberdawn

04/07/2007, 21:32

Booo, eso me llamas y yo le despisto mientras tu le dices "si es que he limpiado el motor un poco, pero weno pone dohc 16v como antes no?"

:D

SPLMagician

16/07/2007, 02:48

me alegro de q por fin ya funcione bien ese corrado cupra y a ver si en la itv no te tocan muxo los webos , el otro dia a mi compañero de curro le exaron patras en la itv por tener demasiado aceite en el motor pa flipar. Un saludo y suerte indio!!

herodezzz

24/07/2007, 07:15

Pues bueno ya tenemos ITV y suspension homologada, altura total del coche 1280mm :-)

esa es la beuna noticia, la mala es que el cohe va fatal, despeus de ddos patadones de pedal el coche derrepente emepzoa fallar, y algo me hace pensar que no tneia bein apretada el tensor de la correre,a, ya podido saltar un dinete....

mañana os comento.

Un salduo

Srg_LET

24/07/2007, 07:50

vaya Koldo esperemos q no se te haya pasado la correa y sea otra cosa...

herodezzz

24/07/2007, 08:14

es la correa casi seguro, vovler a encotrar las amrkitas , apretar y listo, en 1 horita si es eso como nuevo
no?

un saludo

Amberdawn

06/08/2007, 08:21

¿Como va el asunto? He estado ausente una semanita o así.

Era la correa?

Saludos!

herodezzz

22/08/2007, 18:57

Pues efectivamente...... La polea del cigueñal estaba destrozada, se habia partido la chabeta y se habia quedado aproximadamente fijadas unos 3 mm mas hacia la derecha de su posicion real....

un acelron mas y kien sabe a donde habria ido a parar....

Despeus de pasar toda la mañna colocando la distrbucioon una y tora vez y ver que el coche seguia andando fatal...., hemso descuierto tambien, que se revento el distrbuidor tanto las apredes naranjas, como la puntera...destrozado, dentrode unos minutos os cuelgo fotos

Un saludo