Ver la Versión Completa : Proyecto 1.6TD en MK1 y consejos
Bueno debido a mi falta de tiempo y otros factores el "proyecto" va algo retrasado pero ya queda muy poco, detalles finales, lo mas gordo ya esta hecho.
Lo primero fue buscar un motor 1.6Td, como del serie 1 no los hay pues apareció uno en Valencia gracias a G60hacker, ya hasta alli me fui a por el; sacamos el motor del MK1 no sin antes anotar todos los cables donde van pq seguro que alguno no sabre donde va y mi sorpresa fue ver que realmente era un 1.6 y no un 1.5 como pone en la ficha técnica....
La caja de cambios utilice la misma que tenia en el mk1 eso si cambie antes la valvulina y el embrague, donde empezó la movida fue en el soporte de motor (el que esta donde la correa de la distribución), el del mkII no vale por lo que hay que quitarlo y para ello soltar la bomba del diesel para poder poner el del mk1y atornillarlo.... se me fue la distribución pq no la marque bien pero al final se solucionó( tocaban valvulas con pistones), se cambiaron todos los tacos de motor menos el de la caja de cambios.
http://img108.imageshack.us/img108/5081/taco2yy1.th.png (http://img108.imageshack.us/my.php?image=taco2yy1.png)
Aprovechamos para ponerle la dirección asistida del Cabrio, cambiamos los fuelles y uno de los latiguillos pq estaba rajado, la PUTADA fue la barra que engancha con la cremallera de la dirección, aunque tenia la del cabrio, las muescas interiores tenian un tope que tube que limar y al final encajó. La siguiente PUTADA fue que al poner la DA y su soporte no podia colocar el alternador ya que no se podia colocar el soporte original......fuimos a un desguace y localizamos un Passat 1,6TD con DA, me lleve su soporte (con su enganche para el AA), y fijandome un buen rato me doy cuenta que el soporte de la DA del cabrio no hace falta ponerselo pq se atornilla por debajo (como estaba en el Passat), asi que al final se puede poner el soporte original, ACLARACION.....la bomba de la DA si poneis la del cabrio hay que suplementarla con una arandela para que quede alineada con el resto de las poleas, al final yo puse la desl passat.
Soportes del alternador (izq MK1, der MKII)
http://img153.imageshack.us/img153/8931/imagen231az5.th.jpg (http://img153.imageshack.us/my.php?image=imagen231az5.jpg)
Soporte Direaccion Asistida Cabrio (la pieza de aluminio sobra).
http://img140.imageshack.us/img140/5804/imagen233zi2.th.jpg (http://img140.imageshack.us/my.php?image=imagen233zi2.jpg)
Soporte alternador MKII
http://img455.imageshack.us/img455/2002/soportealternadorkw2.th.jpg (http://img455.imageshack.us/my.php?image=soportealternadorkw2.jpg)
http://img344.imageshack.us/img344/9220/pag32qd.th.jpg (http://img344.imageshack.us/my.php?image=pag32qd.jpg)
http://img328.imageshack.us/img328/4047/pag27re.th.jpg (http://img328.imageshack.us/my.php?image=pag27re.jpg)
http://img328.imageshack.us/img328/3221/pag15wo.th.jpg (http://img328.imageshack.us/my.php?image=pag15wo.jpg)
http://img236.imageshack.us/img236/3346/image886ri.th.jpg (http://img236.imageshack.us/my.php?image=image886ri.jpg)
http://img230.imageshack.us/img230/4432/image77bg.th.png (http://img230.imageshack.us/my.php?image=image77bg.png)
http://img230.imageshack.us/img230/2554/image54bf.th.png (http://img230.imageshack.us/my.php?image=image54bf.png)
Cambiamos todo el sistema de escape por una linea deportiva completa Magnax que tenia, una vez colocada hay que hacerse la DOWNPIPE a mano, es el tramo que une la salida del turbo con el escape, para ello voy a utilizar el enganche original y el resto lo haremos a mano con tubo de 51mm soldando con electrica a ver que sale.
El soporte del filtro del diesel en su ubicación original no puede ir pq tropieza con los tubos de admision de la caja del aire, asi que pense en aprovechar su acople, taladrar la torreta y poner nuevos tornillos o bien soldando el soporte a la torreta directamente, o lo mismo me toca buscar el de un MKII pq este tiene 3 tomas y el del MK1 solo dos. La caja del filtro del aire del MKII no cabe, ni la del MK1 pq es distinta, asi que para no complicarme la vida probaremos con un filtro de admision directa.
http://img423.imageshack.us/img423/7794/soportefiltroux1.th.jpg (http://img423.imageshack.us/my.php?image=soportefiltroux1.jpg)
http://img167.imageshack.us/img167/8738/filtroao0.th.jpg (http://img167.imageshack.us/my.php?image=filtroao0.jpg)
PREGUNTAS :
Al haber tocado el sistema de alimentacio ¿hay que purgar el aire del mismo antes de arrancarlo?
Despues de rellenar con liquido verde la DA ¿hay que hacer algo especial antes de arrancar el coche por primera vez?
El filtro del diesel del MK1 tiene 2 tomas y el del MKII tres, ¿que hago con el punto 1 marcado en verde?
http://img244.imageshack.us/img244/5308/motor2ed5.th.jpg (http://img244.imageshack.us/my.php?image=motor2ed5.jpg)
Motor MK1 1.6TD
http://img108.imageshack.us/img108/4441/motorlm5.th.jpg (http://img108.imageshack.us/my.php?image=motorlm5.jpg)
Ire poniendo fotos de todo poco a poco. y haciendo mas preguntas pq no esta acabado
joder que currada :)
Fotos fotos!!!
cabriolillo
12/10/2006, 23:05
Me acordé de ti el otro día cuando fuí al desguace y vi un mk1 diesel (creo que 1.5) de color dorado como el tuyo que le acababa de entrar.
Iba con prisa y le dije que me interesaban los pilotos traseros, que estaban casí nuevos, y alguna cosa más, como lavafaros, que ya iría a coger otro día, pero cuando fuí a por las piezas y se lo habían llevado a chafar. Solo se ha quedado con el capó y el porton del maletero, y me guardó los pilotos traseros que yo quería con los porta bombillas.
Por cierto, buen curro.
Lo de la direccion, no pasa nada por arrancarlo asi, yo lo hecho al menos no a pasado nada, e girado el volante a tope hacia los dos lados, para que entre bien el liquido y solo se purga. Yo diria que eso va con liquido rojo, aunque la bomba del passat si que ira con verde.
El filtro del gasoil, hechale un poco antes de arrancarlo, para que no este seco, o a golpe de llave hasta que arranque, porque no creo que el gtd lleve prebomba y lo otro que comentas que tiene 3 tomas, lo estao mirando pero no se que decirte, a ver si alguien te puede decir algo, pero la cuestion es anularlo, en el mk2 gtd ay dos tipos de filtros de gasoil, uno k tiene una entrada y una salida y el otro que lleva la valvulita con las dos tomas y la entrada y la salida.
Saludos.
Que pena lo e ese MK1, me hacia falta la luna delantera y alguna cosilla.
Respecto al filtro investigaré.
[QUOTE=cabriolillo]Me acordé de ti el otro día cuando fuí al desguace y vi un mk1 diesel (creo que 1.5) de color dorado como el tuyo que le acababa de entrar.
Iba con prisa y le dije que me interesaban los pilotos traseros, que estaban casí nuevos, y alguna cosa más, como lavafaros, que ya iría a coger otro día, pero cuando fuí a por las piezas y se lo habían llevado a chafar. Solo se ha quedado con el capó y el porton del maletero, y me guardó los pilotos traseros que yo quería con los porta bombillas.
Por cierto, buen curro.[/QUO
Buenas el desguace este qe tenia el mk1 por donde cae? es qe me hace falta un porton trasero, merci
Bueno despues de 1 año casi parado el tema he vuelto a retomarlo, el filtro del diesel he cogido el que lleva el MKII y he tenido q hacer un soporte en el mk1 para que entrara, ya que al llevar turbo no encaja en su sitio original.
El del MK1
http://img102.imageshack.us/img102/1574/filtrodieselcy6.jpg
El del MKII
http://img102.imageshack.us/img102/9464/tomasfiltrodieselqb0.jpg
Una de los problemas es el anclaje de la palanca selectora del cambio original, ya que al ponerle la DA de un Golf cabrio el anclaje de la misma es parecido pero uno de los anclajes no coincide con lo que las marchas no engranan bien ¿ solución?.
http://img102.imageshack.us/my.php?image=soportebarrillacambiogu0.jpg
http://img205.imageshack.us/img205/5377/soporte2vt4.jpg
Otra duda es si donde engancha la downpipe con la salida de escape lleva una junta o va directamente conectada..?¿?
Y por ultimo hasta la proxina , estos sensores que lleva la caja de cambios que son ?¿, uno de ellos lleva una toma para copnectra un cable o me lo parece ?¿? . Si le conecto la bateria y una vez conectadas las tomas del gasoil le doy al contacto supongo que ira llenado de diesel los manguitos y hechara el aire fuera o lo mismo hay que purgarlo, ¿se puede arrancar y ver si todo va bien?.
http://img187.imageshack.us/img187/8461/sensorcambioxh4.jpg
carlos mk1
02/09/2007, 20:58
De la pegunta ni idea, pero que currito, aunque me hubiera ido a un TDI...pero aun así me alegro de que se recupere otro mk1...
Suerte con los detalles finales!!
Bueno pues despues de otro añito mas la cosa parece que llega a su fin.
Le he conectado todo s los manguitos y demas, la direccion asistia, y he puesto el soporte de la palanca de cambios de un golf cabrio pq la del diesel original no vale, y ahi viene una duda.....la palanca de cambios no llega a meter la primera pq tropieza, las demas en principio parece q bien ?¿?¿ hay que hacer algo ?.
Lo he intentado arrancar pero no tenia casi bateria y ha hecho el amago.
Me queda fabricarme la downpipe con tubo de 51mm y hacer un codo de 90º en un principio, esta, en su union con la salida del turbo ¿lleva alguna junta, pq yo no la tengo?.
El radiador me pierde agua ¿de que coche me vale?
Supongo q si lo arranco con cuidado y no le acelero no pasa nada aunque lleve 2 años parado, le voy a cambiar primero el aceite y el filtro.
Por ultimo si alguien tiene una caja del filtro del aire de un MK1 1.6TD me vendria de fabula, la del MKII es algo grande y entra forzada.
Y si ya tenemos una luna delantera por la zona de Madrid seria la bomba.
Un saludo.
La salida del turbo con la dow si que lleva una junta, mañan te hago una foto de la de mi polo para que te hagas una idea
Bueno al final parece que llega el final de esta movida, son demasiadas cosas y no tengo tiempo pero bueno poquito a poco, lo malo es que al final me voy liando y .....
Hemos ensanchado las aletas con la maquinita famosa gracias a un forero muy majete......, el cual tambien me facilito el famoso tubo de 51mm para hacer la downpipe.
Se mete la maquinita, se le da al tema y al final tienes la aleta abierta, plegado el labio interior pero ...hay que dejarlo bien, asi que masilla......lija electrica, a mano con agua....luego pintura antioxidante, imprimacion y...pintura antigrabilla negra por dentro.
http://fotos.miarroba.com/thumb/324ADAC6B2264AA439BE254AA439A2.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/28/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/274ADAC8181D4AA43B261A4AA43B08.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/30/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/244ADAC9742D4AA43C83294AA43C64.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/31/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/2A4ADAC9C22B4AA43CD2264AA43CB2.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/32/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/2A4ADACA402C4AA43D51264AA43D30.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/33/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/344ADACA9B2E4AA43DAD274AA43D8B.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/34/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/2A4ADACAD9254AA43DEC264AA43DC9.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/35/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/224ADACC39274AA43F4D274AA43F29.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/36/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/274ADACCB3244AA43FC82C4AA43FA3.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/37/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/284ADACD3B264AA44051244AA4402B.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/38/)
ARRANCÓ
http://www.youtube.com/watch?v=6OxgYwR8moY
Y ya que lijaba y jodia toda la pintura pues a continuar con todo el coche, restaurarlo de chapa y volver a pintarlo por 2ª vez, ya veremos si pongo los parachoques cromados, el aleron delantero grande si, separadores en las ruedas traseras (1,5cms) de forma provisional con estas llantitas BBs, faros ahumados con cruz negra, volver a tapizar los paneles de las puertas y hacer un soporte para unos altavoces en condiciones, tapizar el asiento trasero y el techo, y cambiar el junquillo cromado de los cristales (gracias a classics parts).
El coche a arrancado, pero no mantiene el ralenti, hay que tenerlo todo el rato tirador del aire puesto, y hecha muchisimo humo...hasta que se calienta, hay que reconocer que, lo arranco sin la down pq todavia no esta hecha, el diesel que tiene en el deposito tiene por lo menos 3 años, la bomba del diesel la tuve que quitar para poner uno de los soportes del motor, toque la distribución y lo mismo esta no esta bien, el filto del gasoleo vete a saber de cuando es......vamos que hay que hacerle una puesta a punto, colgare unos manuales con datos y con vuestra ayuda aprendemos todos como se hace. Tambien supongo que tendre que vaciar el deposito y poner diesel nuevo (creo que es de plastico el deposito??).
SPLMagician
07/09/2009, 19:33
creo q si q es de plastico, pero ahora no estoy seguro al 100%, me alegro de q arranke, a ver si lo terminas rapido y no te da mucho porculo.
El coche a arrancado, pero no mantiene el ralenti, hay que tenerlo todo el rato tirador del aire puesto, y hecha muchisimo humo...hasta que se calienta, hay que reconocer que, lo arranco sin la down pq todavia no esta hecha, el diesel que tiene en el deposito tiene por lo menos 3 años, la bomba del diesel la tuve que quitar para poner uno de los soportes del motor, toque la distribución y lo mismo esta no esta bien, el filto del gasoleo vete a saber de cuando es......vamos que hay que hacerle una puesta a punto, colgare unos manuales con datos y con vuestra ayuda aprendemos todos como se hace. Tambien supongo que tendre que vaciar el deposito y poner diesel nuevo (creo que es de plastico el deposito??).
El "tirador del aire" en realidad avanza la inyeccion por debajo de las 2000. Tal y como arranca, yo miraria los calentadores, a ver como andan.
Se han mirado los calentadores y ....queman Toooss., falta hacer una comprobacion de los inyectores, de como esta calada la distribución y la boma , y sobre todo.....cambiar filtro del gasoleo y vaciar y limpiar el deposito combustible.
Un video y a ver que opinais.....despues de 4/5 años ya tocaba
http://www.youtube.com/watch?v=tnEp0dW5Qcg
He mirado el video, el humillo blanco es gasoleo sin quemar, yo miraria (con el famoso reloj comparador), a ver donde esta calada la bomba.. parece que esta demasiado retrasada, y al poner el starter adelanta un poquito y quema mejor.
Segundo, los mk1 gtd solian llevar un separador de agua (en la panza), igual conviene echarle un ojo.
Por lo demas, tiene una pinta fantastica. :)
¿Un separador de agua?¿ Eso que es?.
Otra de las cosas que veo es que hasta que este terminado, le he hechado agua en vez de anticongelante, el radiador es nuevo, pero en el bote de expansion el agua se torna sucia, un poco amarronada, he pensado en hecharle un líquido limpiacircuito y luego limpiarlo todo bien.
Lo del reloj comparador....mirare quien me lo puede hacer pq el coche de momento no esta acabado y de ITV y demas.....no puedo circular con el.
Saludos
Lo del separador es un invento que lleva en los bajos, para separar el agua del gasoil. Con el tiempo (desgraciadamente) acaba fallando, y generalmente la gente los deja anulados.
Yo cuando pille el gtd, al echarle anticongelante (por primera vez en muchos años, por lo visto), empezo a mancharse muchisimo, en el vaso de expansion se podia coger una especie de espuma marron, que era suciedad y oxido. Un dia lave el circuito con agua, volvi a rellenar de anticongelante y mano de santo.
Igual puedes ajustar la bomba a "oido" hasta que veas que suena mejor y humea menos (por lo menos hasta que puedan dejartelo fino).
Venga, animo, que ya casi lo tienes. :)
Bueno pues ya va quedando muy poco, despues de cambiarle los rodamientos de uno de los tambores traseros (literalmente se desintegró), he intentado ajustar la downpipe (es provisional) para que cierre mejor pero no lo consigo , sigue echando humo, bastante, si se calienta hecha mucho menos y no parece azul, le he retocado de pintura un poco , cuadrado una de las puertas, puesto bien el filtro del aire (cabe el de un MKII cortandolo por la parte de abajo), me he dado un buen voltio y JODER anda de PM, y la DA ¡¡¡¡¡¡QUE GUSTO¡¡¡, lo malo es meter la primera velocidad, algo tocaba y no me dejaba recorido, me metí por debajo, movi un poco la palanca y ahora entra pero, LA MARCHA ATRAS......JODER......me toca verlos mejor.
Un video
http://www.youtube.com/watch?v=0COIR-kyheg
nature_ep
12/10/2009, 23:47
enhorabuena por la pekeña cafetera :D jejejeje opino como DCC es posible ke tengas muy atrasada la bomba y por ello esos problemas ke tienes. Prueba a avanzarla un poco , marca la posicion y despues afloja los tornillos y la empujas en sentido contrario al giro de ladistribucion; muy probable que vaya mejor.
los recaros son de mk3 no? que has usado guias universales?
por cierto ese tapon del deposito sabrias de donde lo compraste?
un saludo y animo !
Probaremos lo de la bomba como comentais, a ver si asi va mas redondo.
LOs asientos son Recaro universales, y las guias hechas a mano, el tapon de la gasolina ??? hace años que lo tengo.....es uno de esos que venden el la zona de "LOS TUNIDOS"....jjaja.
Gracias
Sigue la movida.........., al final me he liado y he puesto todas las marcas de la distribución donde tienen que estar, primero giro el cigueñal y mirando por el agujero de la caja de cambios veremos 2 flechitas que se encaran (cada 4 giros completos del cigueñal solo hay una posicion donde las 3 marcas coinciden y no tocan los pistones y valvulas), a partir de ahi desmontamos tapa de balancines y si miramos hacia la derecha(vaso expansion) en el lateral del arbol de levas con un util especial VW lo encastramos ahi y bloqueamos este, luego nos liamos con la bomba, esta tiene una marca, la cual se alinea con otra que tiene la chapa y con una que hay en la polea de la misma bomba, una vez que estas 3 marcas estan alineadas, ponemos la correa de la distribucion, el tensor, y a partir de ahi tensamos y ya esta, quitamos todo y GIRAMOS A MANO SIN ARRANCAR el motor para comprobar que gire libre y correctamente.
Una vez hecho esto tiro del starter, y arrancamos y ......mama mia ¡¡¡¡ mucho humo, eso si ruido mecanico de la distribución va perfecto pero el motor no redondea, una vez caliente va mucho mejor pero aun asi no esta bien, como dice "Nature" ¿que hago?, paso de la marca de la bomba y bajo esta un poco hacia el alternador y la dejo desalineada ?¿?¿ AYUDA PLEASE
nature_ep
19/10/2009, 22:02
ummmm yo no te e dicho eso ojo !!! a lo que tu te refieres es a la distribucion , yo te mencioné en variar el avance , ke se hace soltando los 4 tornillos ke sujeten la bomba ( ke no la distribucion ) y se la hace girar sobre las correderas ke esta tiene , para asi variar el avance de encendido. Cuidado ke si me has malentendido la puedes liar.
Unas cuantas fotillos didacticas
http://fotos.miarroba.com/thumb/2C4B13761E2B4ADCE935314ADCE90E.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/39/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/354B137786354ADCEA9E314ADCEA76.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/40/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/2F4B13784F304ADCEB682B4ADCEB3F.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/41/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/2B4B1378C92D4ADCEBE3304ADCEBB9.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/42/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/2D4B137940274ADCEC5B324ADCEC30.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/43/)
http://fotos.miarroba.com/thumb/2C4B1379B4304ADCECD0314ADCECA4.jpg (http://album.miarroba.com/abcmk1/0/44/)
Como se puede ver en las fotos 4 y 5 la bomba va sujeta por 3 tornillos, en la foto 3 se ven 4 tornillos (esos me han dicho que no tocarlos).
En la foto 5 creo que es lo que tu me decias, aflojo los 3 tornillos y bajo la marca de la bomba un poco hacia abajo (hacia el util 2064)¿me equivoco?
nature_ep
20/10/2009, 00:27
para atrasar el encendido si debes darle hacia el util ke mencionas , para adelantarle debes darle al contrario. ( atrasa si mueves en sentido al giro de la distribucion y avanza si mueves en sentido contrario )
en la foto 3 aparece el tornillo marcado con un 2 que es uno de los que deberias aflojar y luego en la foto 5 abajo del todo hace mencion a los que debes aflojar. que viendo la foto 1 pues serian 2 tornillos numero 19 y el tornillo numero 18 y el que lleva el 21.
los tornillos de la foto 3 no los debes tocar.
pero todo esto es a ojo , ya que para hacerlo bien , deberias realizar la puesta a punto como te indica en la foto 6
Pues cambio de tercio.......
Al final despues de preguntar y demas me he decidido, monto un 1.9TDI 110cv AHF, como al final este motor no termina de ir muy bien y como me apetece algo diferente pues me lio la manta a la cabeza, y de aqui a final de año tiene que estar acabado.
En principio tengo todo, cableado.....caja de cambios, palieres.....etc.....y ahora viene las preguntas :
- si le monto la caja del mk1 de 5v ¿aguantará? según he oido no habria que hacer soportes de motor ni nada, ¿que embrague se le monta?
- si le monto la del Golf Iv habria que hacer soportes a medida , ¿los venden ya hechos,donde?, si hay que hacerlos a medida lo mismo alguno tiene las medidas....
- ¿que palieres se montan?
Y poco a poco mas preguntas......
Saludos
Pues cambio de tercio.......
Al final despues de preguntar y demas me he decidido, monto un 1.9TDI 110cv AHF, como al final este motor no termina de ir muy bien y como me apetece algo diferente pues me lio la manta a la cabeza, y de aqui a final de año tiene que estar acabado.
En principio tengo todo, cableado.....caja de cambios, palieres.....etc.....y ahora viene las preguntas :
- si le monto la caja del mk1 de 5v ¿aguantará? según he oido no habria que hacer soportes de motor ni nada, ¿que embrague se le monta?
- si le monto la del Golf Iv habria que hacer soportes a medida , ¿los venden ya hechos,donde?, si hay que hacerlos a medida lo mismo alguno tiene las medidas....
- ¿que palieres se montan?
Y poco a poco mas preguntas......
Saludos
Buenas, al final que pasó? lo montaste ?
Que q paso?.......pues que ese motor me lo quitaron, le compré a Marcel un 1.9TDI ATD....y como no he tenido tiempo y cada vez menos ganas (será la edad) se ha quedado ahi....sin terminar....y anunciado por si alguien lo quiere, aunque lo mismo si convenzo a.......y no me dejo la cartera lo termino.
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