Ver la Versión Completa : Caudalímetros... Un chorreo de pasta
Weno, creo que el tema no pilla de nuevas a casi nadie. A mí me tocará en breve (72.000 km son muchos con un sólo caudalímetro teniendo en cuenta que llevo un BOSCH!)
He encontrado esta documentación dando una vueltecita por internet y parece interesante.
http://pepetdi.webcindario.com/maf/
Se abre la veda de comentarios, críticas, ideas, etc.
La polémica está servida, una vez más.
yo no es por urgar en la yaga pero siempre os lo he dicho,los tdi,hdi,jtd.....de ahora si,corren,pero se extropean con mirarlos,son muy delicados.
Miran antes un gtd,un diesel,sus aceites,filtros....y nada mas y ahora......el otro dia lei en una revista del motor que los motores diesel de ahora tenia una vid media de 200000 km menos que la mitad de los de antes,y ponian el ejemplo que antes MB a un 3000 de cc sacaban 113cv y ahora a un 200 115 con 2 cilindros menos
lo tuyo ya es de lokero ja,ja,ja(obsesion-diesel)
quote:Originally posted by mk2mad
lo tuyo ya es de lokero ja,ja,ja(obsesion-diesel)
si lo reconozco,cuando me subo a un diesel me pongo malo(ahora mismo estoy enfermo,seguro que fue por ir a Leon en el tdi de Mein),es que no me gustan,pero haber reconozco que corren(tu 150 es un aparato de correr),pero tambien te digo que se rompen los que los cuidan mal,no se si os habeis fijado,a la salida de un cine,dicoteca,centro comercial,el coche frio y zas hasta 4000,pero seran burritos,pera que coja temperatura,o los que llegan despues de un viaje y lo apagan.
Cuidandolos bien tienen que durar
no es problema del diesel (y eso que aunque tengo uno soy pro-gasolina) es problema de diseño del caudalimero, no es otra cosa
PPQuilla
28/01/2004, 13:31
Estoy con Lupo, ya lo he dicho muuuuchas veces...
Se venden diesel como si fuesen gti´s por la sencilla razón de que interesa a las marcas.
Caudalimetros, turbos, cambios de aceite...
Está claro que estos motores están apretados de la hostia, sino fijaos que los tdi empezaron con 90Cv y andan por los 150 o mas con el mismo bloque.
A ver que alguien me explique como se consigue esto sin aumentar presion de turbo y darle de comer.
Por lo tanto esos motores tarde o temprano cascan, sea por caudalimetro, sea por turbo...
Andar, claro que andan, joder como no anden con semejante potencia y teniendo ese par...
Pero a ver cuando hacen 500.000 Km como el 190D de mi suegro sin levantar motor, y te aseguro que el lo lleva a fondo.
Fallo del caudalimetro... Puede ser, lo cierto es que mi coche tiene casi 12 años y NUNCA le he cambiado el caudalimetro, es mas ni siquiera lo he abierto.
Lo cierto es que los nuevos caudalimetros siguen cascando y los fablicantes lo saben.
En fin, allá cada cual.
Lupo, a mi tambien se me cae el alma al suelo cuando tengo que coger un TDi y ver que a las 4000 vueltas está frito, acostumbrado a mi GTi es normal.
Por cierto, hace unos dias se me pico un notas con un A3 de 115Cv y aunque me costó le di pal pelo, no tuvo huevos a seguirme, cuando ese coche tenga 12 años ni me huele.
Salu2
SOLUCIONES:
Cambiar el flitro del aire en cada cambio de aceite.
Poner caudalimetro de Mercedes.
hay queda la cosa el que quiera saber mas que valla a la escuela jaja :D
gennoso eso mismo iba a decir yo, el caudalimetro e mercedes cuesta mUCHIIIIIIISIMO menos y es perfectamente valido para el grupo VAG, en mecanica de zonatuning podreis encontrar un reportage, no os pongo el link porque esta jodido el foro de ZT ahora mismo, pero buscarlo cuando este activo.
quote:Originally posted by PPQuilla
Estoy con Lupo, ya lo he dicho muuuuchas veces...
Se venden diesel como si fuesen gti´s por la sencilla razón de que interesa a las marcas.
Caudalimetros, turbos, cambios de aceite...
Está claro que estos motores están apretados de la hostia, sino fijaos que los tdi empezaron con 90Cv y andan por los 150 o mas con el mismo bloque.
A ver que alguien me explique como se consigue esto sin aumentar presion de turbo y darle de comer.
Por lo tanto esos motores tarde o temprano cascan, sea por caudalimetro, sea por turbo...
Andar, claro que andan, joder como no anden con semejante potencia y teniendo ese par...
Pero a ver cuando hacen 500.000 Km como el 190D de mi suegro sin levantar motor, y te aseguro que el lo lleva a fondo.
Fallo del caudalimetro... Puede ser, lo cierto es que mi coche tiene casi 12 años y NUNCA le he cambiado el caudalimetro, es mas ni siquiera lo he abierto.
Lo cierto es que los nuevos caudalimetros siguen cascando y los fablicantes lo saben.
En fin, allá cada cual.
Lupo, a mi tambien se me cae el alma al suelo cuando tengo que coger un TDi y ver que a las 4000 vueltas está frito, acostumbrado a mi GTi es normal.
Por cierto, hace unos dias se me pico un notas con un A3 de 115Cv y aunque me costó le di pal pelo, no tuvo huevos a seguirme, cuando ese coche tenga 12 años ni me huele.
Salu2
:Dno lo podias haber escrito mejor,te mereces un aplauso
Una cosa, tengo una Motor 16 con un pequeño reportaje de como limpiar el caudalimetro de un VAG para q dure lo maximo posible, y explica porq se joden. Dicen que es facil pero que solo vale para los primeros caudalimetros que montaban. Alguien lo quiere?
cabriolillo
28/01/2004, 18:59
Huvo una serie de caudalímetros al principio de los TDI(hablo de los Passat, al menos) que saió muuuuuuuuuuu mala. Me han dicho varias personas que las series que salieron tan malas estaban publicadas en internet(ninguno me dió una dirección) y que si tu coche llevaba uno de esas series y se te rompía te lo cambiaban por la patilla.
Mi Passat tiene 125.000 km. y todavía no se lo he cambiado(toco madera); visto lo visto, el día que se me joda pensaré muy seriamente en ponerle uno de Mercedes.
Lo siguiente son unas refexiones con respecto a lo que he leído arriba:
- los que piensan que los TDI se joden más son tantos como los que nunca se cogerían un gasolina xq consume más.
- Todos nos quejamos de que se estropean más cosas en los coches nuevos que en los antiguos... coño, ¿cuantas más cosas, sobre todo eléctricas o electrónicas llevan los nuevos en comparación de los otros?
- los materiales con los que se hacían antes los coches no son los mismos que los de ahora. Lo que quiere la gente ahora es bajo consumo, más comodidades, etc, y eso se traduce en aleaciones más ligeras, que son también más frágiles, más componentes elétricos, etc.
- Me dijeron de una marca de camiones en Suiza que fabricaba uno camiones tan buenos que no se rompian... Pues bien, QUEBRÓ, y quebró xq donde más dinero sacan las empresas de automoción es en los repuestos y en el mantenimiento de los vehículos.
Salu2 a to2 de un enamorado de los coches, indepenidentemente de si es de Gasoil o de Gasolina
A ver hay 2 tipos de caudalimetros Vag, los primeros por filamento (se ensuciaba y dejaba de medir bien la cantidad de aire), y los actuales que llevan una especie de lamina pegada (estos no se pueden limpiar), el problema según Bosch es que el diseño de estos es bueno pero la ubicación dentro del motor no es la mas apropiada, ademas esta el tema del precio, ellos cobran por el 20.000 pelillas y en VW ......; realmente deberian de durar mas pero bueno si consideramos un precio de 20.000 pelas no es tanto como lo que nos ofrece a cambio (es mi opinion) otra cosa son los ABUSOS.
Los diesel actuales duran mucho y los materiales que se emplean son COJONUDOS pero.... no se tratan bien y no se sabe conducirlos (la gran mayoria), logicamente un 1.9 TDI 90cv dura bastantes mas KMS que un 1.9 TDI 150cv a todo rabo, y eso que los motores no son los mismos (la cilindrada si, pero poco mas).
Ahi queda la charla
Bueno, como siempre, nos salimos del tema. ¿Alguien ha hecho el experimento? Mi cauda está a punto de cascar (seguro porque ya ha durado mucho) y quiero plantearme lo del cauda de Mercedes.
cabriolillo
29/01/2004, 09:03
No seas negativo y disfrutalo hasta que no funcione, que parece que quieras una solución antes de tener el problema. Lo mismo te dura toda la vida...
Por cierto, no tiene punto intermedio ¿verdad?, cuando se estropea pierdes potencia como para no pasar de 100 x hora ni empujando y ya esta ¿no?
Volviendo a tú tema, yo no he probado el cauda de Mercedes, pero si lo pruebas tú nos lo cuentas, que me interesa muchisimo.
Salu2 a To2
Partamos de la base de que a mi no me gustan los diesel!
Lupo y PPQuilla!
Mi coche es gasolina o Diesel?
Lleva turbo o no?
Y Caudalimetro?
O sea que no solo es cosa de petrolas!
CorsaBCN
29/01/2004, 12:02
Hay gente que lo lleva jodido y ni se entera. La diferencia es que le pisaras y la reacción sera mucho más lenta, subidas pronunciadas no podras subirlas y en autopista pisaras a fondo y con suerte llegaras a 150 km/h, no más.
PPQuilla
29/01/2004, 13:05
Perin, no entiendo a que te refieres, el problema con los caudalimetros que yo sepa solo afecta a los Diesel.
No he oido hablar del cambio cada 60.000 km del caudalimetro a los Gasolina, si fuese así yo ya deberia de haber puesto TRES y ando con el de casa que ya tiene 12 añitos.
Por cierto, cuantos Km tiene tu coche? Has cambiado el caudalimetro ya? Supongo que no claro, ni siquiera te lo habrás planteado porque seguramente te durará toda la vida del motor.
Salu2
Tienes razón! En eso que dices! No conozco a nadie que haya tenido que cambiar el caudalimetro en ningun 1.8T, pero al llevar Tambien caudalímetro, Porque no?
Es más que nada para dar cizaña a LupoGt! Que parece que los diesel para el son la plaga a erradicar del Siglo XXI! ;)
Eterna discusion. Pero se me ocurre una comparacion con los que dicen que los TDI van muy forzados.
Tengo un Toledo que tiene 90cv y lleva un motor con 1800cc, ahora a esa misma cilindrada le han añadido un turbo y da como minimo 150cv con multiples variantes que llegan incluso a los 225cv. Segun los razonamientos que han escrito mas atras este motor durara lo que un pastel en la puerta de un colegio, pq si decis que el TDI 150 no es fiable por su cilindrada, este 1.8T durara menos al tener tb 100cc menos, ir mas alto de vueltas y tener la misma o mas potencia que el TDI.
Sabemos todos que los motores segun aumentan de potencia van mas reforzados, se refuerzan arboles de levas, pistones, bielas y demas. Me da a mi que un TDI 90 se parece solo en la cilindrada al TDI 150cv, empezando pq su sistema de inyeccion es completamente distinto.
A mi me gusta mi TDI y me encanta conducirlo, me gusta la salida que tiene, y como sube cuando la cosa se pone cuesta arriba dejando atras incluso a los gasolina. Que no se me vaya a moskear nadie y perdonar por el ladrillo.
quote:Originally posted by Perin
Tienes razón! En eso que dices! No conozco a nadie que haya tenido que cambiar el caudalimetro en ningun 1.8T, pero al llevar Tambien caudalímetro, Porque no?
Es más que nada para dar cizaña a LupoGt! Que parece que los diesel para el son la plaga a erradicar del Siglo XXI! ;)
si fuera por mi(pido perdon a todos lo que tengais tdi)no los dejaba circular,no hay cosa que mas por saco me de,que ir detras de un tdi,jtd,hdi,cdi,da igual y tenga ya su km y les des la luces y para adelantarles tengas que poner los antinieblas,las luces.....,y que me decis,si estan todos los dias en le taller,caudalimetros,bombas inyectoras,culatas rajadas.....madre de dios,si me paso la vida llevando piezas alo talleres para diesel
PolTDI!
Esa comparación no vale, porque el TDI de 90 lleva turbo, y el toledo, No!
Y la del 1.8T tampoco vale!
Lo que estoy de acuerdo contigo es en lo de las piezas reforzadas!
Lupo! Entonces podemos quemar tu furgona el proximo día que vengas con ella? :D
quote:Originally posted by Perin
PolTDI!
Esa comparación no vale, porque el TDI de 90 lleva turbo, y el toledo, No!
Y la del 1.8T tampoco vale!
Lo que estoy de acuerdo contigo es en lo de las piezas reforzadas!
Lupo! Entonces podemos quemar tu furgona el proximo día que vengas con ella? :D
despues de todas las movidas que he tenido con ella,joder si se me extropea cada 2 por 3
OK, la comparacion con mi Toledo no vale, ni la del TDI con el 1.8T (aunque esta la veo mas igualada). Lo que no entiendo es que la gente critique que el TDI sea menos fiable pq se ha llegado a una version con 150cv (aunque todos sabemos que poco tiene que ver con el de 90cv) y nadie dice nada del motor 1.8T (empezo con 150 y tiene multiples variantes de hasta 225cv).
Antes de concretar y decir que tal coche se rompe mucho hay que conocer las causas de la averia, puede ser que veais un coche con 2 años y tenga mas de 200.000km. Conozco un caso de una Alhambra TDI 115cv a la que la hicieron en 6 meses 90.000km y ni se quejo (yo creo que eso es una prueba de fiabilidad bastante grande) ademas esos kilometros eran bastante rapidos (la mayoria por autopista y a bastante velocidad).
lupogt, yo tambien me moskeo que con gasolina potentes que se pican simplemente por ver TDI en la parte trasera, o con los que se compran el izquierdo y no se quitan de el ni aunque vayan a 80.
Ah, por cierto recordar que los gasolina cuando tienen kilometros tambien hechan humo y no sera ni el primer ni el ultimo GTI que veo dejando bocanadas de humo azul detras de el.
PD: que conste que me encantaria tener un GTI (concretamente un mk1 en negro o rojo, si hay algun alma caritativa que le sobre uno...jeje)
El post era referente a una cuestión concreta sobre caudalímetros. Si no vamos a aportar nada referente al tema, mejor abrimos otro post en el que discutir otros asuntos.
Gracias.
POLTDI,si eso es verdad hay gasolina que estam mas quemados que la moto de un gipi(fijaos cuando vallais detras de un 405,o un zx,205)que pestor,pero vamos lo de los caudalimetros cambiando regularmente el filtro del aire.....
No se si me equivoco, pero potato tiene jodido el caudalimetro en el Gti 8V... si me equivoco lo borro.
quote:Originally posted by Pcnacho
Bueno, como siempre, nos salimos del tema. ¿Alguien ha hecho el experimento? Mi cauda está a punto de cascar (seguro porque ya ha durado mucho) y quiero plantearme lo del cauda de Mercedes.
Sorry, centrándome exclusivamente en tu petición, no te puedo ayudar: No he puesto n cauda de Mercedes a un coche del tipo del tuyo para poder darte opiniones.
Sólo déjame comentar que en el GTI (G-T-I :D 150) de mi padre, a día de hoy, con 140.000 Kms, no se le ha cambiado el caudalímetro (vamos, ni atisbos de ser necesario!) ni por supuesto tampoco en el mio (355.000 Kms).
Lo digo simplemente porque me extraña el énfasis que pones en que el tuyo está en las últimas. Miraré a ver de qué me entero respecto a tu caso, pero desde luego que un caudalímetro DURE 60.000KMs, por norma... Es de risa.
El mercedes (Diesel) que tenemos, tiene 265.000 y que yo sepa JAMÁS se le ha cambiado... Con lo cual la cosa ya no se cierra en gasolinas (los dos GTIs). Ahora en ambos.
Mírate a ver si es normal lo tuyo. No sea que haya sufrido más de lo normal por algún defecto de fabricación/u otra pieza en mal estado/o vete tú a saber :D.
Nada más.
ModderS: Delete if u wish ;). No problemo.
Un saludo tíos.
Si, es cierto, pero es que el Mercedes de mi padre tiene 354.000 Km y no le ha cambiado el caudalímetro nunca. La idea no parece mala teniendo en cuenta que VW monta una mierda de caudalímetros (BOSCH, para más señas). La movida gorda vino cuando el otro día me dijo un amiguete que tiene un A3 TDI que en Audi están planteándose lo de incluirlo como un servicio de mantenimiento más y, si no me equivoco, la broma son alrededor de 60 verdes de los antiguos.
En cualquier caso, la mayor parte de la gente con TDI, con 75.000 km como llevo yo, ya lo han cambiado al menos una vez !!!
Nusé, cruzaremos los dedos.
angeldpc
10/02/2004, 11:54
Echad un vistazo a esto:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?s=&threadid=27062
y
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?s=&threadid=36192&perpage=30&pagenumber=1
y MUCHA SUERTE.
A ver ke ami esto me interesa muchiiiiiisimo,yo he oido ke Maximocorleone lleva uno en su ibiza TDI de 90cv y mi duda es¿¿¿¿Como me entero de ke referencia es para un TDI de 115cv???en los enlaces de antes no me keda claro del todo,y kiero un caudalimetro Mercedes ya!!!:D
creo q la ref. és unica. a ver si te sirven estos enlaces:
http://www.tdiparts.com/pmaf.html
http://forums.tdiclub.com/showflat.php?Cat=&Number=498179&page=2&view=collapsed&sb=5&o=14&fpart=6&vc=1
http://www.newbug.de/lmm.htm
http://www.geocities.com/tech4tdi/pages/cdi_maf.html
Pues la verdad es que no lo pintan tan maravilloso,en el primer enlace sobre todo,tampoco dejan muy claro el tema del cruce de referencias,en apariencia si ke es el mismo para todos,habra ke seguir indagando,por que ami si ke me interesa un pokillo,haber si se pronuncia alguien ke tenga conocimiento Real de algun caso;)
Gracias por los enlaces Xavi. Creo que lo tengo más claro y me voy a lanzar a la aventura cuando pete el cauda.
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