Ver la Versión Completa : Desmontar Bomba del Agua en 1.8T
Ayer petó la bomba del agua del MK4.
Lo llevo mi padre a VW, y en la receta pone "DESM+MONTADO * 5 Valvulas Turbo 1.90 horas... TRAS 108 €.
Y luego otra ve, "DESM+MONTADO * Valvulas Turbo 2.50 horas, TOMA 142€.
Lo ha ido a recoger un conocido. Sino de alli no sale el coche.
¿sabeis que COÑO tiene que ver las válvulas con cambiar la bomba? Es por tener que quitar la distribución, que hay que quitar algunas, oq ue?
gracias y un saludo
Amberdawn
22/08/2006, 22:17
No se nada de las valvulas pero a mi amigo en un Cordoba SX 1.9 TDI se le petó tambien la bomba hace poco y lo tuvo que llevar a la VW porque todo estaba cerrado y creo que le quitaron unos 300€. Te petó la bomba o el rodamiento de la polea que la mueve? Es por curiosidad
Saludos!!
fjbordonado
22/08/2006, 22:27
Es "normal", el tarifario denomina asi las operaciones, pondra "desm+mont distribucion 5 valvulas turbo", que es tu motor, no usan las denominaciones tecnicas de los motores.
aham. o sea que es correcto 5 horas de taller VW para cambiar la bomba de agua...
Para quitar la bomba hay que sacar la distribución completa. Yo hubiera aprovechado y cambiado la correa pq la mano de obra ya la tenias pagada, de hecho yo en mi coche le cambie las dos cosas a la vez... Es una peculiaridad de este motor.
Un saludo
Amberdawn
23/08/2006, 10:34
Es una peculiaridad de este motor.
No sólo ese motor, a mi amigo le dijeron ¿Quieres aprovechar para cambiarle la correa?porque hay que quitar la distribución. Le dijo que no ya que había cambiado poleas y correa hace poco.
Ahh vale!. entonces lo entiendo.
La correa se cambió hará 1 mes en el mismo sitio donde llevan siempre el coche.
Está bien "aprovechar y cambiar" pero cuesta más pagar otra correa y los xx minutos de añadido de montarla, que el mes que lleva puesta y ha hecho 2000kms...
fjbordonado
23/08/2006, 20:02
El "truco" es cambiar la bomba en cada distribucion, y te habrias ahorrado 5 horas.
Les informaré a los de la robowagen... aunque 100% seguro
a) ya conocían el truco.
b) se la suda aplicarlo o no :D.
pero bueno que vean que es casi casi fallo suyo.
gracias fj
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-Audi-1-8T-2-0L-Water-pump-for-Jetta-Beetle-A4_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33604QQihZ019QQitemZ 8074128003
Para la proxima y esta es metalica, el tio habla español y un trato perfecto.
En los 1.8T Por fin se decidieron a quitar la aberracion de sistema que se tenian en los modelos como la fase 2 y 3 de golf donde la bomba de agua esta accionada por una triste correa auxiliar, todabia sigo sin entenderlo.
Para quitar la bomba de agua del 1.8 t 20v,(asi que ahora me acuerde, que acabo de llegar a casa de viaje es mas o menos esto) empiezas desmontando cubrecarter lateral derecho, tubo de carga del turbo el que sale por fuera del cubrecarter lateral, correa auxiliar, eso por debajo, despues por arriba quitas el vaso expansor, una vez eso ya quitas el taco motor y las tapas que cubren la correa despues de eso quitas el tensor de la correa auxiliar, antes de quitar el taco sujetar motor con un gato, una vez ya quitado el taco pues nada a quitar l apolea del cigüeñal, y una vez quitadas las tapas metalicas que protegen la correa de distribucion veras la bomba de agua y el tensor, que como sea el q tienes q meter un tornillo por destras de el para comprimirlo pues echaras un ratico, uan ves as despao todo eso ves la bomba de agua, pones a punto y cambias la bomba.
Ahora bien si solo cambias la correa cuando le toca, y dejas la bomba, te arriegas a que al ser la correa nueva fuerce mas la bomba, con lo cual posiblemente dentro de un tiempo te toque volver a desmontar para cambiarla, y si echas cuentas de todo lo que as desmontado pues se caga la perra por que te van a robar un monton de pasta por no querer cambiarla en su dia.
Resumineod te quieres ahorrar 50 € y luego te joden 250 aproximadamente, ( hablo referente a cualquier concesion, entendamos todos como concesion ROBOWAGUEN, EN GENERAL.
Mi consejo y coincido con los demas es en cambiarla en cada cambio de correas al igual que los tensores, y ya que te pones pones una que lleve el molinillo o la caracola de metal y no de plastico, estas ultimas se pasa la estopada de la bomba (la union del eje al molino de plastico).
Espero que ayude a alguien esta parrafada pero bueno, lo hice con la mejor intencion jeje
Un saludo para todos.
Pues la verdad que sí chavales. Para usuarios de 1.8t:
CAMBIO DE CORREA = CAMBIO DE CORREA + BOMBA DE AGUA
CAMBIO DE BOMBA DEL AGUA = CAMBIO DE CORREA + BOMBA DE AGUA
apuntarlo ahí cerquita. que lo tenga en cuenta vuestro mecánico.
Amberdawn
24/08/2008, 10:53
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-Audi-1-8T-2-0L-Water-pump-for-Jetta-Beetle-A4_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33604QQihZ019QQitemZ 8074128003
Para la proxima y esta es metalica, el tio habla español y un trato perfecto.
En los 1.8T Por fin se decidieron a quitar la aberracion de sistema que se tenian en los modelos como la fase 2 y 3 de golf donde la bomba de agua esta accionada por una triste correa auxiliar, todabia sigo sin entenderlo.
Rescato el post.
Oye Rober donde puedo conseguir una bomba con aspas metalicas para Mk4? Alguna recomendación?
Creo que los problemas del Mk4 de este post vienen por la bomba:
http://www.gti16.com/vb/showpost.php?p=206091&postcount=16
Saludos!
Pues el menda esta desaparecido, la ultima que coloque en una distribucion deun cliente fue la de serie, si vienen a durar otros 100000 ni tan mal, ya pocas fallan del deslizamiento entre eje y aspas, no te preocupes demasido.
Amberdawn
24/08/2008, 13:11
Pues el menda esta desaparecido, la ultima que coloque en una distribucion deun cliente fue la de serie, si vienen a durar otros 100000 ni tan mal, ya pocas fallan del deslizamiento entre eje y aspas, no te preocupes demasido.
Éste tiene 167000km. De todas formas buscaré por ahí a ver si venden de metal y ya te consultaré.
Gracias y un saludo!
wuenas
Airtex tiene la bomba de agua con la turbina metálica. Es una marca que venden en cualquier tienda de recambios, así que es muy fácil encontrarla.
Por otro lado, cuando cualquier marca de automóviles detecta que algún componente es problemático, se ponen manos a la obra para sacar una pieza nueva que la sustituya, solventando el problema. VAG no ha incorporado bombas de agua con la turbina metálica, a pesar de los problemas que han tenido con las de plástico. La explicación oficial, es que si se desprende del eje, la turbina, en el caso que fuese metálica, podría bloquear dicho eje, parándose la polea de la bomba del agua y saltando la distribución. Mejor que se rompa la bomba de agua, que te enterás rápido, a que haga pum y la avería sea mayor...
Lo normal es que la bomba de agua dure más de 90.000km que es el intervalo de sustitución de la correa en esos motores, y por lo que vale, yo monto la original en el 20vt que tengo en casa, de plastiquito del bueno.
Un saludo
Amberdawn
24/08/2008, 13:27
wuenas
Airtex tiene la bomba de agua con la turbina metálica. Es una marca que venden en cualquier tienda de recambios, así que es muy fácil encontrarla.
Por otro lado, cuando cualquier marca de automóviles detecta que algún componente es problemático, se ponen manos a la obra para sacar una pieza nueva que la sustituya, solventando el problema. VAG no ha incorporado bombas de agua con la turbina metálica, a pesar de los problemas que han tenido con las de plástico. La explicación oficial, es que si se desprende del eje, la turbina, en el caso que fuese metálica, podría bloquear dicho eje, parándose la polea de la bomba del agua y saltando la distribución. Mejor que se rompa la bomba de agua, que te enterás rápido, a que haga pum y la avería sea mayor...
Lo normal es que la bomba de agua dure más de 90.000km que es el intervalo de sustitución de la correa en esos motores, y por lo que vale, yo monto la original en el 20vt que tengo en casa, de plastiquito del bueno.
Un saludo
Ok! Ya tienes razón en lo de la aspa metalica. A mí me da que en este caso algún trozo de plástico del aspa ha obstruido algún camino del circuito de refrigeración o simplemente no hay aspas porque el refrigerante está frío siempre en el manguito del termostato.
Con 167000km aprovechar para el cambio de correas no sería mala idea no?
Gracias por las respuestas!
Ok! Ya tienes razón en lo de la aspa metalica. A mí me da que en este caso algún trozo de plástico del aspa ha obstruido algún camino del circuito de refrigeración o simplemente no hay aspas porque el refrigerante está frío siempre en el manguito del termostato.
Con 167000km aprovechar para el cambio de correas no sería mala idea no?
Gracias por las respuestas!
wuenas
No había leído el post del ARZ. Con 167.000km, si nunca se ha cambiado, ya ha durado suficiente. Si el coche se calienta siempre, no tendrás turbina, la sacarás en cachitos. Si se calienta en parado, pero en carretera a veces se calienta y a veces no, el eje de la turbina se habrá agrietado, y aunque ambos están moleteados, hay un cierto resbalamiento entre eje y turbina.
Cambia correa, tensor, rodillo y bomba de agua y a olvidarse por otros 90.000km. En la AUDI, suelen hacerlo cada vez que le toca, sin preguntar y sin revisar te meten el kit completo.
Un saludo
Amberdawn
24/08/2008, 13:58
Se calienta siempre, desde hace unas semanas, desde que una noche en la autopista le empezó a subir la temperatura hasta llegar al tope. Será la bomba seguramente.
Gracias y ya he apuntado lo del cambio de correas ;)
Saludos!
Huele a que tendras algo por ahi taponado de una manera exajerada, si no no es normal que no trague agua, probablemente esten todos los cachos por ahi dentro, yo te sigo recomendando como comenta golter la de plastico.
Amberdawn
24/08/2008, 17:07
Pues bomba de agua caput confirmado.
He sacado el manguito de retorno que va al vaso de expansión y desde ese manguito no llega agua del circuito al vaso. Además ni en un minuto arrancando en frío se pone ya a 70-80ºC.
Sí. Me decantaré por una OEM de plástico.
Saludos!
Amberdawn
31/08/2008, 09:53
Pues al final ya he comprado todo el kit de distribución con tensores etc.+bomba. Al final me he decantado por una bomba de aspa metálicas.
Estoy a la espera de los tornillos del soporte motor que hay que cambiarlos una vez desmontados.
Una pregunta, alguna recomendación a la hora de limpiar el circuito. Hay un post del que hablan de cómo limpiar el circuito pero éste coche seguramente tendrá algun trozo de plástico atrancado. Simplemente lo limpio a manguerazo y a ver que sale?
Saludos!
Victor1.8T
31/05/2012, 17:37
Yo desde que me compré el 1.8T, siempre he oído que HAY QUE CAMBIAR la bomba SIEMPRE que se cambie la distribución, de hecho en el manual de VW lo pone, y si el que te recibe el coche tiene algo de idea, te explicará el porqué de esto.
La cosa es que al cambiar la correa cambias la tensión que se ejerce sobre el eje de la bomba, por lo que es mucho más fácil que la bomba se rompa poco tiempo después de cambiar la correa y dejar la bomba vieja. No conozco ni una bomba a la que se le hayan roto las aspas si se ha cambiado siempre con la correa.
Otro dato, el intervalo recomendado para cambiar correa+bomba son 180.000km o 5 años, lo que antes ocurra.
Yo al mío se lo cambié con 125.000km y 8 años, más por los años que por los km.
S2
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