ayuda con ajuste golf g60

[alfieg60]

Hola buenas, a ver os comento el caso a ver si me podeis hechar un cable, el caso es que mi g60 no corre todo lo que debiera, cuando le compre le reconstrui el compresor, le he puesto las bujias suyas que son unas bosh(no me acuerdo de la referencia), y el caso es que me ha dicho el mecanico que tiene problemas de inyeccion y que cuando yo piso a fondo el coche no recibe esa informacion y que por eso no anda bien del todo. El me dijo que le metiese en una maquina que solo tiene la volkswagen y que comprobasen un ajuste en el intercooler( creo que esa pieza se llama copot) y el captador del map, pero en la volkswagen no me dan mucha confianza y son unos careros por eso os pido que si sabeis algo del tema, los valores que tienen que dar esas piezas o algun caso parecido que`por favor me ayudarais por que no se que hacer, ya que tampoco se si el problema es de ahi realmento. un saludo y perdon por el toston este pero es que ya no se donde llevarle......ah en cuanto le saque del taller pongo unas fotos para que veais que chulo es.
Gracias a todos.

[Peqk]

Machooooooooooooooooooooo... te has molestao en buscar?

Buscar: resistencia copot.... Salen 2 post y uno de ellos se titula "Funcionamiento del Copot"

http://gti16.com/vb/showthread.php?t=8146&highlight=resistencia+copot

Te cuesta mas crear el post que encontrarlo :D

[alfieg60]

ya eso si, pero tambien me refiero al captador del map que no se que valores tiene ni se como tiene que ir

[charly]

Revisa todos los puntos basicos que un poseedor de g60 deberia:

-Tubo de 1 metro exacto y 3,5mm diametro interior, de colector a MAP dentro de la ecu.
-Comprobar que los dos interruptores de mariposa tocan y funcionan.
-Sensor azul de agua nuevo.
-Revisar cableado de sonda lambda, y si no se sabe cuando se cambio, comprar una nueva.Es critico!!
-Tapa y rotor de distribuidor nuevos
-Distribucion en su punto
-Comprobar copot con tester y ajustar a +-500OHMS
-Comprobar perdidas en el sistema de tubos de aire
-Revisar , limpiar todas las masas.


Si tienes todo esto OK, el coche deberia ir perfectamente, excepto casos mas graves.

[ELNATH]

Revisa todos los puntos basicos que un poseedor de g60 deberia:

-Tubo de 1 metro exacto y 3,5mm diametro interior, de colector a MAP dentro de la ecu.
-Comprobar que los dos interruptores de mariposa tocan y funcionan.
-Sensor azul de agua nuevo.
-Revisar cableado de sonda lambda, y si no se sabe cuando se cambio, comprar una nueva.Es critico!!
-Tapa y rotor de distribuidor nuevos
-Distribucion en su punto
-Comprobar copot con tester y ajustar a +-500OHMS
-Comprobar perdidas en el sistema de tubos de aire
-Revisar , limpiar todas las masas.


Si tienes todo esto OK, el coche deberia ir perfectamente, excepto casos mas graves.

Anda y ke os den a todos... 4 años en el foro, unos 3 con problemas en el G60, creador de hilos nuevos míticos sobre problemas en mi coche, lector de TODA la info sobre G60 en el foro... Y AÚN ME ENTERO DE DATOS NUEVOS EN EL MINI-POST RESUMEN DEL CHARLY.

Yo me kiero dar de baja... :D

[meintag]

pues elnath macho... ya te vale :D:D:D

[alfieg60]

muchas gracias charly, y lo voy a revisar todo todito, un saludo.

[GuLfiTOsO]

-Tubo de 1 metro exacto y 3,5mm diametro interior, de colector a MAP dentro de la ecu. --> ( este tubo no es de 3mm interior? creo que si es de 3.5, no se coje.)

-Comprobar que los dos interruptores de mariposa tocan y funcionan. --> falta revisar si funcionan, pero como minimo estan bien puestos ya.

-Sensor azul de agua nuevo. --> lo tengo nueva

-Revisar cableado de sonda lambda, y si no se sabe cuando se cambio, comprar una nueva.Es critico!! --> no me falla

-Tapa y rotor de distribuidor nuevos --> nuevos los e puesto

-Distribucion en su punto --> en su sitio esta

-Comprobar copot con tester y ajustar a +-500OHMS --> lo tenia a 0ohms, que panolis el que lo tenia, lo e subido a 500 justo.

-Comprobar perdidas en el sistema de tubos de aire --> no tengo perdidas

-Revisar , limpiar todas las masas. --> falta revisar


Lo d elas massas, no creo que pisando a fondo, me false, porque se lo iensa al acelerar, cuando llega a unas ciertas vueltas se estira, y degolpe se muere otra vez.

Tengo mis hipotesis de que la bomba de gasolina este fatigada, por no funcionar correctamente anteriormente el regulador de presion.

Pero esta por compraobar eso.

Hoy le pongo mas presion de gasolina, a 3,1 sino a 3,2. porque esto no anda, anda mas uno de serie sin reconstruccion que el mio.

[Valvulilla]

has probado de poner la rampa de inyectores en cuatro vasos de tubo y verificar como pulverizan?

un saludo.

[GuLfiTOsO]

No, el problema lo tengo en el cableado, empeze a medir continuidades de los pins de conectores, a los pins de la piña de centralita, y habia varios que me daban continuidad 1ohm, pero habia otros, que daban 10.000ohm, ahi vi que eso estaba echo mierda, y de trastear con el tester, el coche luego iba mejor, ayer por la calle, le pise, y me dio un empujon, que dije, esto es un g. Pero no duro mucho. Tengo seguro los cables por dentro cortados, y falsea la señal. Si siempre que pongo el coche en marcha despues de un rato, me pita el chivato del aceite del cuadro.

[nodefinido]

Lo del chivato del aceite del cuadro puede ser que tengas rota la sonda que va en el enfriador de aceite, cambialo por si acaso que vale 6 euros, sino puede que sea la plaquita del cuadro, pero no creo que tenga mucha relación con lo de que no te ande el condenao

[Golfito_GTI]

Si te sirve de consuelo el mio ahora no pasa de 200 :(

Tendre q investigar a ver q le pasa, pero para mi q sera la lambda