Ver la Versión Completa : Preparacion 16V BY Jacob
Wenos señores he borrado el antiguo post que era eterno.
Ahora aqui os doy el enlace del proyecto en PDF, asi que vosotros mismos, ya direis haber que os parece
Un saludo
Le pondre un destacado.
Estoy modificando el proyecto pronto lo volvere a subir hay reformas
Un saludo
paulesko
26/07/2006, 22:32
voy a bajarlo :)
carlos mk1
27/07/2006, 11:07
que pasada, lo unico, que aunque me parece un curro brutal y muy bien hecho, es el tema de las barras, que con un arco central bien currado haces mas que con todo lo que le pusiste, y es demasiado peso para el coche, y eso unido al equipamiento que pusiste, hace que el rendimiento baje por la relación peso-potencia, los mk2 8v de serie estaban de 925 a 950kgs.
Igualmente felicidades!!
CorsaBCN
27/07/2006, 11:28
Gracias a ti he dejado de currar bien, bien una horita (en estas fechas no hay mucho curro)...
TREMENDO COCHE, TREMENDO REPORT, TREMENDO JAUME.
¿de pequeño te caiste en un bidón de gasolina, no? no lo explico de otra manera. :D
Yo que he tenido la suerte de ver el coche en directo y lo que es mucho mejor, escucharlo... bufff, no hay palabras.
A ver si encuentras el ajuste a la electronica adecuado y de paso vitaminamos el mio como comentamos. :D
Que grande eres, como me gustan estas cosillas, qe gran curro, mu guapo si señor!!
Menuda currada ... tanto el coche como el PDF :D
Lo q me ha gustado ha sido lo de las barras, ni el mismisimo Equipo A lo hubiese hecho mejor, jeje
Golfito_GTI
27/07/2006, 15:13
Tremendo Jaume y vaya currada las barras ocultas, un trabajo de puta madre ;)
Amberdawn
27/07/2006, 15:18
Gracias por el reportaje Jacob!! A ver si solucionas esos problemas eléctronicos y te subes por aquí!
Saludos y enhorabuena!!
Te ha quedao muy wapo el PDF :)
Pa quitarse el sombrero, si señor!!
Cunado tenga la otra electrnica lista que falta poco, ya pondre otro PDF para el tema de la wideband y el emulador de rom y fotos del porceso.
Un saludo y gracias.
Charlie31
28/07/2006, 02:40
tremendo no veas k kurrada tas pegao,te ha kedao muy guapo valla cambio precioso con las bbs
saludos
digifante
28/07/2006, 08:33
que pasada, lo unico, que aunque me parece un curro brutal y muy bien hecho, es el tema de las barras, que con un arco central bien currado haces mas que con todo lo que le pusiste, y es demasiado peso para el coche, y eso unido al equipamiento que pusiste, hace que el rendimiento baje por la relación peso-potencia, los mk2 8v de serie estaban de 925 a 950kgs.
Igualmente felicidades!!
Estoy con Carlos,todo perfecto,pero esas barras.....me recuerdan mas a un invento de esos del equipo A,que a un sistema serio de proteccion.
Aun asi felicidades por el trabajo.
Andresgolf
28/07/2006, 14:48
Impresionante tio!! Menudo curro, no solo por el coche sino por el trabajo que te has pegado en hacer las fotos y redactar el manual!!
Joer algun dia espero poder ver esa restauracion en persona!!!
Fantastico, menudo jarton de currar.
Bestial, tanto el reportaje como el coche, si señor...
Si que estuvo bien ese finde en Bilbo, si.
A ver si te volvemos a ver pronto por aqui, yo posiblemente baje por Barna a mediados de agosto, estare solo un dia, porque es una de las paradas de las vacaciones moteriles que estamos preparando, pero seguramente saque un momenta para daros un toke y tomar un cacharro,
Nos vemos...
Tremendo trabajo Jacob, gracias por currarte un reportaje asi.
Una cosa que he descubierto y que te puede interesar para tu motor. Los primeros ibiza 16v(anteriores a los Cupra con motor ABF) llevaban un motor ADL, que es basicamente un KR con Digifant.
Saludos!
eres un crack JAcob!!!
jacob for president :)
te envidio
WEnas coil, gracias por la info, lo he visto pero de esos hay menos que un gato sin manchas de colores, yo se de uno del foro que lo tiene, pero esta funcionando.
jejej como no le de el palo :D
weno de momento voy haciendo pruebas.
Ya informare.
Un saludo
Wenas señores ultimas noticicas, acabo de montar una elctronica nueva de un serie 3 motro 2E de moiento ha arrancado, pero tine su hitroia, ya colgare fotos, mañana acabara de ultimarla, para poder rodar con el, haber que tal se porta.
segun tengo entendido se puede sugbir el corte desde el chip, en los 2E no????ç
Un saludo
SPLMagician
30/08/2006, 18:58
vaya currada tio! q ganas tengo de verlo , ta kedao mu wapo. Un saludo!
Sensacional!!! Te Lo Has Trabajado De Lo Lindo Todo!
Mi Enhorabuena!
WEno señires he enviado la electrnoica de serie 3 por dodne ha vendio, porque no habia manera, iba como el culo, mejor dicho el culo iba mejor que eso.
Un saludo
PD: Me estoy mirando el tema de megaskirt haber que tal.
Animo que seguro que terminara como se merece, como un reloj.
Os informo de que estoy en proceso de pintado he lijado todo el coche a fondo y mañana lo imprimare y lo dejare azul, esta vez no tendre problñemas con el barniz, ya contare la hitosria.
Tambien pondre todo el sistema de poleas de golf 3 es mas proactico y menos asqueroso para cmabiar correeas y demas.
Un saludo
Jacob, hay varios mapas de inyeccion y encendido para 16v.
Por lo menos con eso tienes para arrancar el coche con el megasquirt y que vaya decente. Los retoques se los das tu mismo jejejejeje.
Aqui hay varios para hacerte una idea
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2384693&page=1
saludos!
muchas gracias por la info.
Un saludo papa coilbox
Amberdawn
13/02/2007, 22:16
Hola Jacob!
¿Cómo va tu 16V?
Hoy he encontrado esto, seguro ya lo habrás visto y leído pero weno...por si als moscas aquí lo tienes.
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1648969
Saludos!!
WEnas este finde semana eh pasado la wideband por el chisme haciendo lanzadas en segunda a fodno, tercera a fondo, cambio de 2 a 3, 4 en relax, 2 en relax y 3 en relax.
Total que cuando hago las marchas a fodno se me queda muy graso relacion de 13 12 y 11!!!
si las hago a medio gas me salen 15 14 16.
Si va rico la potencia desarrollada es mucho menor no??? un saludo
A relenti esta RICO RICO tendre que modificar el cchip
Un saludo
Total que cuando hago las marchas a fodno se me queda muy graso relacion de 13 12 y 11!!!
si las hago a medio gas me salen 15 14 16.
Si va rico la potencia desarrollada es mucho menor no??? un saludo
¿No es lo ideal 14.7? A medio gas lo veo bastante bien, pero a fondo un pelo rico.
Si va rico traga mas, anda bastante menos y tambien va mas frio de temperatura.
carlos mk1
08/05/2007, 22:52
tendrás que probar hasta que quede fino, DCC tiene razón, pero siempre será mejor un pelo rico que mezcla pobre, ya que la gasolina refrigera (aunque parezca una estupidez), y la mezcla pobre es más peligrosa, con posible rotura de junta de culata (en el mejor de los casos) y casi sin avisar (por experiencia con un pu..inyector) y en un diesel por la bomba inyectora :(
paulesko
09/05/2007, 00:45
pero hasta cierto punto, porque si va muy rico, tb "lava" (no se como decirlo) demasiado y puede ventilarse los segmentos rapidamente ..... no?
En relenti huele mucho, ni aun que le baje el CO con el tornillo del filtro de aire, pero en altas cuando subo poco a poco hasta el corte final que le pego pisotn le noto algo de mas mala leche.
El coche trabja a 80 grados de tempratura de agua, 95-100 de temp de culata y 96 de aciete, lo veis correcto?? o demasaido frio para el agua, de maracador no me llega ni a la mitad, mas bien dos lineas del marcador.
El motro que llevaba el coche antes de ahcer toda la restauracion, murió debido a eso, los inyectores fallaron y se comieron un psiton y parte de cualta.
Actualmente el color de los psiontes visto por el agujero de la bujía es coolor negro tirnado a tierra, o tendira que ser mas terroso???
Un saludo a todos
Amberdawn
09/05/2007, 00:58
Mi PB no llega a la mitad, se queda en la raya anterior a la mitad. Aceite más o menos como el tuyo, 94-100 en autopista a 120, según temperatura exterior. Hombre el tuyo es un KR, los Kr suelen tener fama de ser más calientes pero no sé en qué porcentaje tiene que ver lo rico que va con la temperatura.
Si huele a ralentí es que no te quema toda la gasolina que te entra.
Saludos!
Mirare haber si con el chip puedo bajarle la zona del relenti, el FPR es de serie 3 kilos.
UN saludo
Amberdawn
09/05/2007, 10:32
La bomba de KR da hasta 7 bares a fondo, pero el FPR debería de trabajar bien, no creo que ceda y deje pasar mas de 3 bares. Los KR además llevan un acumulador para amortiguar los posibles "golpes" de caudal que pueda aber en el circuito de alimentación; supongo que también servirá para dar ese caudal extra de gasolina a fondo. Los PB en cambio no llevan nada de eso.
Saludos!
ya podra ser eso, yo llevo la bomba de KR, sabia que daban 5,6 kilos, pero hasta 7 juas.
WEno ya os contare la siguiente prueba.
Un saludo y gracias;)
carlos mk1
09/05/2007, 18:09
Una temperatura de agua de 80º es muy poco, los motores esos igual que el PB solo trabajan bien a temperatura de 90º pa'rriba...en mi mk2 no te podías apoyar en la barra de refuerzo de la suspensión del calor quemaba...y se nota mucho la temperatura en el rendimiento, con el aceite no hay problema de temperatura, 96º está muy bien.
En cuanto al color yo miraría el escape, dale un poco de fusta de autopista y así, y mira el color, si está muy blanco, mezcla pobre, si es más bien gris azuladito, está ok, y si está negro...no será diesel?? ;) es broma...mezcla rica
esta de color negro tirando a algo gris, pero muy poco. Humo negro no saca, pero cuando lo lleve la banco de pruebas al final de todo casi al corte saco algo de humillo negro.
Le subire la temeperatura le metere un carton delante el radiador haber que tal.
Lo bonito del caso es que la culata esta mas caliente.
En mi PB ( que ya esta en marcha) trabja mucho mas de temperatura, la aguja se pone a la mitad, y es cierto carlos la barra de torretas no se puede ni tocar, vaya que si le pones una plancha te haces unos beicons y unos huevos que pa que ;)
Un saludo
carlos mk1
09/05/2007, 21:38
La culata como la mides con un termometro de esos de laser o así? mide también el agua, a veces los relojes fallan y marcan menos dependiendo de donde pongas el bulbo, no vaya a ser que al final por probar le des un recalentón...
El escape si está negro va rico...pero ya te digo hay que hilar muy fino
tengo un la sonda de superficie en un latrerla de la culata justo debajo de los colectores de admision, con su reloj en el interiror.
Yo creo que lo puedo dejar mejor, la menos en altas, porque la grafica que me ha dado no me gusta
Luego colgare la grafica, y si alguien tiene el LOGWORKS de innovate le paso el archivo, se puede hacer playback
Un saludo
Weno aqui estan los dos logs de lambda uno de 2 a 3, cuando se va a valores entremedio del la lectura justo mas a mones a la mitad, es el cambio de marcha ya que no acelero.
Y en la otra grafica al final que se ven unos picos es que son la zona de corte de inyeccion.
Con la lambda lo he podido comprobar, la digifant corta inyeccion por defecto, pero si te psas corta encendido y alimentacion de bomba.
http://img181.imageshack.us/img181/2037/23fondocambiloglambdaha9.th.jpg (http://img181.imageshack.us/my.php?image=23fondocambiloglambdaha9.jpg)
http://img181.imageshack.us/img181/6792/loglambda3fondozm8.th.jpg (http://img181.imageshack.us/my.php?image=loglambda3fondozm8.jpg)
Un saludo
Siento no haber colgado aun el repotaje, pero es que va ha ahber mas actualizaciones, ya que tuve un percanze con la prensa de embrague se hablo en entre amigos "A LOS QUE PREGUNTSTEIS" devidoa eso se me ha jodido el rodamiento del primario y tengo que reprala, pero ya puestos tambein cambaire todo el tema de inyeccón por el de un motor ADL, que es un 1.8 16V con digifant y MAP, no lleva caudalimetro, creo que sera mas fialbe, ya que lleva lambda y demas.
Asi que cuando lo tenga todo lo metere en el repotaje y lo colgare.
Y es mas creo que no tengo que homolgar el tema de inyección, porque segun especifica el BOE, eso es para si se pasa de carburador a inyección, o si pones otro tipo de combustilbe, yo simplente he cambiado el sistem de gestión de la gasolina al motor, en vez INYECCION mecanica es INYECCION elctronica, mantenido asi todo el sistema de alimentación = sea deposito bomba etc....
Un saludo
El pdf esta no tengo sitio para colgarlo, ya que la intete ver como usar la ftp pero no me sale bien
lo tenia en una web de timofonica e iba muy lento
A mas estoy haciendo mas modifcaciones como cambio radical de inyección.
PD: Yo no tengo tanto tiempo como otros que se ve que aqui hay gente que si le dedica horas mas que yo.
Un saludo
[img=http://img79.imageshack.us/img79/3273/dscf0027kb9.th.jpg] (http://img79.imageshack.us/my.php?image=dscf0027kb9.jpg)
[img=http://img403.imageshack.us/img403/5228/dscf0029ku8.th.jpg] (http://img403.imageshack.us/my.php?image=dscf0029ku8.jpg)
[img=http://img110.imageshack.us/img110/9381/dscf0140mp9.th.jpg] (http://img110.imageshack.us/my.php?image=dscf0140mp9.jpg)
Amberdawn
30/08/2007, 19:27
El pdf esta no tengo sitio para colgarlo, ya que la intete ver como usar la ftp pero no me sale bien
lo tenia en una web de timofonica e iba muy lento
A mas estoy haciendo mas modifcaciones como cambio radical de inyección.
PD: Yo no tengo tanto tiempo como otros que se ve que aqui hay gente que si le dedica horas mas que yo.
Un saludo
Iba a intentar colgarlo Jacob, pero yo tambien ando muuuy liado.
Totalmente de acuerdo contigo Jacob.
Vamos con la currada que se está pegando y seguro que tendrá mil cosas que hacer, dadle un respiro!! Seguro que cuando encuentre la ocasión y el sitio lo colgará.
Saludos!!!
Algunas fotos mas
[img=http://img108.imageshack.us/img108/9105/dscf0007jy2.th.jpg] (http://img108.imageshack.us/my.php?image=dscf0007jy2.jpg)
[img=http://img108.imageshack.us/img108/5853/dscf0141pj4.th.jpg] (http://img108.imageshack.us/my.php?image=dscf0141pj4.jpg)
[img=http://img108.imageshack.us/img108/2449/20070207pinturafisicagolp1.th.jpg] (http://img108.imageshack.us/my.php?image=20070207pinturafisicagolp1.jpg)
La ultima foto es una de las que hice despues de hacer el segundo repintado del coche.
Me gusta las Manetas del Audi en negro...
Aunque no haya el PDF, unas fotillos y comentarios de vez en cuando siempre gustan...
Amberdawn
31/08/2007, 08:41
Aiaiaiai canta y no lloreesss...!!!
Con tu permiso Jacob y si no te molesta:
4 días: http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=7649
Saludos!!
EDITO: Se ha eliminado el enlace porque viene una actualización pronto ;)
Amberdawn lo cuelgo en el ftp que asi sera mas directo para la gente que no se aclare con el ordenador.
http://www.gti16.com/usr/mars/Projecte_golf_16v_digifant2.pdf
Amberdawn
31/08/2007, 09:45
Sí, sí como querais. A mí me da igual
delcojon
31/08/2007, 10:54
yo ya me lo he bajado chavales....a ver si hago hueco en mi ordenata y me bajo el acrobat reader y me lo veo esta tarde....que ya tengo ganas coñe!!!!
grache mille tutti bambinni!!!
delcopibiri
Amberdawn
31/08/2007, 10:57
Te tendrás que tomar toda la tarde libre para leerlo todo a fondo. Hay muuucha info!!
Saludos!!!
carlos mk1
31/08/2007, 15:22
Juerrr Jaumet, hay que ver como estaba la "base" , que currazo te has dado....y lo del pdf. genial, vaya documento sobre el coche!!!
que tal si os paso el nuevo un saludo
Amberdawn
04/09/2007, 22:09
Por mi perfecto. Si tiene un ratillo estaría bien ;)
Un saludo Jaume!
delcojon
04/09/2007, 23:44
muy buen trabajo tio!!!! por fin consegui verlo!!!!!
todo bastante bien....pero para mi lo mejor....esas pedacho de barras totales!!!! me maten con tomate!!! yeeeeeha!!como te has apañado para colocar luego el techo tio...
que waaaaapas!!!!!
un 10!!!!
felicidades!!!
delcojon antivuelco!
jajaj
El techo ha bajado unos 2 cm nada mas, y todos los tubos son sin soldarua
el ultimo trabajo salen las fotos del repintado, pero aun quiero poner como dejo el final de la elctronica, y la construcción de un colectores 4 a 1 en Inox
Un slaudo
ostias pues a ver como te los curras, para un futuro espero qe no muy lejano posiblemente me sirva
delcojon
06/09/2007, 20:08
esas barras antivuelco que enamoran!!!!!!!
me encantan!!! se me enamora el alma....se me enamoraaaaAAAAAA...!!! lolailo laaa
delcojonjonjón
.... no hay palabras.
Sabes que tengo el carnet nº1 del "Jaumefansclub"
jjjjj un saludo.
http://img113.imageshack.us/img113/6263/primosjd3.th.jpg (http://img113.imageshack.us/my.php?image=primosjd3.jpg)
Como dirian mis primos: "mira bel si puedes mejoralme esto"
P.D te lo as currao como nadie y esas barras son la polla.
Wenas señores ya se que hace timepo que no posteo, pero mirar si que voy mirando lo que puedo, ya que la universidad y el trbajo me tiene abosrvido,aún asi voy sacando tiempo para mis coches, pero poco, ya que el 16V lleva parado en el taller 2 años, a falta de mejoras.
Pues a lo que iba, ya esta en la ultima fase, y los problemas de inyeccion se solucionaran dentro de poco, porque de camino viene una centralita 100% programable, y no es la megaskirt.
Y para acabar de optimizar el invento unos colectores 4 en 1 de iresa, ya que asi aprovechare mejor los arboles.
Todo el sistema de cableado se ha cambiado entera, ya no llevo el de PB sino el de un ADL 1.8 16 elctronica que sacaron los primeros ibiza.
Cuando lo tenga listo ya pondre como va el tema
Un saludo a todos ;)
joder q ilusion ver q este post se relanza....
ahi ahi, q no acabe, o mejor dicho.... q lo veamos todos cuando acabe!!
Wenas a todos, acaba de llegar un paquetito a mi casa, y resulta que es la dichosa centralita ;) ( Es que estoy esperando mas cosas)
Ahora falta comprar cable y volverese a liar por 6ª vez con los calbes del vano motor, pero que remedio`.
Eso si; veo que lo mas complicado va a ser hacer el mapa, pero para eso ya sera otra cosa.
Un saludo
paulesko
20/11/2008, 18:36
Tio, eres mi puto idolo!! Vaya paciencia y perseverancia la tuya, de verdad, yo ya le habria pegado con el martillo mil veces :D
carlos mk1
21/11/2008, 22:28
buenas hombre!!! yo también estoy muy perdido "las estrellas" me tienen comido el coco....ese 16 se parece a cierta iglesia de renombre que está en Barcelona.... ;)
a ver ese proyecto cuando se termina...es lo que me da miedo a mi de empezar algo de tal envergadura...
Heeeeeey ese Carles, jejejeje, si la verdad es que se le puede llamar sagrada familia.
Pero esto mas que un proyecto son mejoras, ya que con la antigua centralita de PB le e echo 25.000 km, lo que pasa que no rinde lo que tiene que rendir, y como ya probe como 3 centrlitas y dos calbelados distintos y no se cuantos chips, y todo con resultaods mediocres o nulos, me decidi por algo sensato y mas bien practico y con vistas de futuro, en vez de pelerme con una cosa dela que hay poca informacion, ya que he conseguido como subir el corte en una centralita de PB, y no es por chip el sobreregimen sino por CPU.
Pues asi que me deicidi por una emerald, y ya puestos le pongo colectores, y arboles de 270.
Un saludo
SPLMagician
22/11/2008, 23:58
pues metele caña a esa emerald y terminalo ya, a ver q tal anda con los colectores, los arboles y la emerald. Unas papillons de esas tipo moto no le vas a poner?
Eso esta en vistas de futuro tengo cotas echas, pero hay que hacerelas con cnc.
Ya se vera, pero no seran papillon, sino guillotina que es diferente ;)
Un saludo
PD: HAber ese Drayo Mcqueen, que tambein tendrias que hacerel algo de esto, jejejej
SPLMagician
23/11/2008, 19:40
en ello estamos, a ver si te pasas un dia por el local y ves los trastos
Wenas a todos, después de casi un año vuelvo por aquí para actualizar.
El coche ya esta en marcha y circulando con la Emerald, he de decir que la ITV sin defectos.
Las primeras impresiones han sido muy buenas y la cosa promete, en la zona baja responde bien, pero donde realmente quiere ir es en la zona roja, a partir de 4500 sube endiabladamente a buscar esa zona sin ningún titubeo, pero aun así hay que acabar de ajustar, porque por lo que se puede leer en la ECU en zonas altas falta gasolina.
Los primero 300 Km. han sido buenos, una media de 9 litros es algo abusivo, pero si tenemos en cuenta que este motor esta bastante “remenado”, es algo normal, aun así espero que cuando este ajustado del todo, los consumos se estabilicen.
Aun así estos 300 Km. lo he tenido capado para no sobrepasar las 6250 rpm, pero en 6000 ya empieza ha hacer un suave corte, la centralita lo permite, esta recortada de régimen es inducida para evitar posible roturas, ya que los mapas no están ajustados del todo.
El mapa de inyección es el más importante ya que si va corto subimos las temperaturas y el de ignición no es tan importante, pero aun así no hay que menospreciarlo, porque de lo contrario si el avance es muy abusivo, tenemos una autentica taladradora de pistones, y en un sobrealimentado aun más.
Recomiendo esta centralita a todo aquel que quiera sacar rendimiento a un motor, ya sea atmosférico o con turbo, por que permite infinitas posibilidades de programación, incluye mapas al vuelo, y un sin fin de extras, la lista es larga y extensa.
El motor tiene muchos extras, cuando este terminado del todo, los expondré en la review del artículo….
Un saludo a todos y ánimo a los que tenéis proyectos similares, nunca es tarde.
Jacob el pdf de los avanzes de tu maquina no lo tendras a mano???
Si es asi mandamelo please
Cuelgalo mas bien porque se ha perdido por ahi y a mi tambien me interesa jeje.
salu2
SPLMagician
26/10/2009, 14:41
y el turbo pa cuando? :D
carlos mk1
29/10/2009, 22:36
Juerrrr Jacob!!! casi terminan la Sagrada Familia antes!!!!! ;) es broma! un abrazo nen y felicidades por tener el proyecto casi terminado, que ya tiene tela...
Wenas señores, dentro de poco el PDF nuevo estará por aqui, de moemento os dejo unas fotillos para que veas como está, ya queda menos
http://img69.imageshack.us/f/dsc8163.jpg/
http://img406.imageshack.us/f/dsc03329x.jpg/
Y una del motor
http://img72.imageshack.us/img72/8117/img4369h.jpg
Un saludo a todos
Weno señores aqui teneis el PDF reeditado.
este es el link
http://www.megaupload.com/?d=74P90HX5
espero que sea de vuestro agrado.
Un saludo
SPLMagician
29/06/2010, 16:58
que tunero!!! esta muy guapo, ya lo vi en calafell, esto sin turbo... :D:D
que tunero!!! esta muy guapo, ya lo vi en calafell, esto sin turbo... :D:D
Jjejejej lo del turbo llegará pero no en este ;)
Un saludo
En el megaupload te pone esto con ese link
"El archivo al que está intentando acceder está temporalmente desactivado"
Asi que no se si es que te lo han deshabilitado o algo el archivo o es problema del enlace.
Miralo a ver que estoy deseando poder ver ese pedazo de curro.
Wenas pues yo me lo acdo descargara ahora desde el link y si que funciona, no se a lo mejor cosas de servidores..........
Un saludo
fastflyer
18/05/2012, 09:42
Si puedes subirlo a otro servidor, te lo agradecería!
Saludos!
ferdiman
09/08/2012, 17:10
Que lo suba!!!
La junta de la trócola
05/09/2012, 18:34
¿Seria mucho pedir que suban el pdf a otro servidor?
ferdiman
05/09/2012, 21:19
Yo tambien quiero echarle un ojo al pdf. De los que lo descargasteis nadid puede compartirlo?
+1 yo también quiero verlo
fastflyer
07/09/2012, 03:03
Haber si alguien se anima a subirlo o compartirlo por correo, mp!
Saludos!
ferdiman
07/09/2012, 22:41
Venga chavales mirad por el pc que alguien lo tiene que tener!!! Y si no su autor..
Yo lo tengo, pero ni idea de donde colgar el pdf. Si quereis, ponedme vuestros correos y os lo mando...
ferdiman
09/09/2012, 08:56
Privado enviado.
fastflyer
09/09/2012, 15:26
Mp enviado.
Si le recibo ya lo subo a algún servidor y cuelgo el link!
Saludos!
fastflyer
09/09/2012, 23:56
Aquí dejo el link:
https://rapidshare.com/#!download|957p6|3475477572|Proyecto%2BGolf%2B16V% 2Bby%2BJacob.pdf|14936|0|0
GAITEIRO
10/09/2012, 00:19
Gran trabajo.enhorabuena
warmachine.69
29/01/2014, 23:23
alguien me lo puede enviar al email? warmachine.69@gmail.com graicas!
mike_gti8v
31/03/2014, 17:47
Por favor si me lo podéis mandar a mi también os lo agradecería
mikel.slzr@hotmail.com
Salu2
pedrosoreturn
27/02/2016, 15:46
buen dia...
saludos de Venezuela, actualmente tengo un golf mk3 1.8 8v de inyección se los presento....
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?p=289239#post289239
Y me hice de un 1.8 16V Que aparte de refrescarlo deseoo pontenciarlo y poes ando buscando información por estos lados....
donde puedo ver el archivo pdf....???
saludos
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