PDA

Ver la Versión Completa : Cambio de taqués motor 2E (1ª parte)

MURIANARALLY
15/07/2006, 08:35
http://img137.imageshack.us/img137/443/dsc00209ag0.jpg (http://imageshack.us)
Primero como obserbamos en la foto hemos desmontado todos los elementos que nos estorban para retirar la tapa de la culata. (perdon por el estado de la foto, son con el movil y en el garaje)
http://img149.imageshack.us/img149/3108/dsc00210dl5.jpg (http://imageshack.us)
Antes de desmontar la correa vamos a dejar alineado en el punto OT el arbol de levas, haciendo coincidir las marcas entre la polea y la tapa de la culata.(No es necesario este paso pero a mi me gusta hacerlo asi)
http://img93.imageshack.us/img93/6314/dsc00212fy3.jpg (http://imageshack.us)
Quitamos el taponcito verde que tenemos en la caja de cambios y comprobamos que la marca del volante motor coincide con la señal en forma de pico de la caja de cambios. Esto hemos de tener en cuenta a la hora del montaje para sincronizar la distribución.
http://img205.imageshack.us/img205/8512/dsc00213lz2.jpg (http://imageshack.us)
Ahora desmontamos los sombreretes del árbol de levas en este orden: 1-3-2-4 (siendo el uno el más próximo a la polea)
Siempre señalaremos el orden de cada pieza, aunque sean iguales el 2 y el 3 tienen un desgaste diferente. Las zapatillas de tu vecino si son iguales que las tuyas y la misma talla seguro que no te asientan bien en tu pie y te causan molestias, pues esto es lo mismo.
http://img83.imageshack.us/img83/6103/dsc00215zt1.jpg (http://imageshack.us)
Ahora sustituimos los 8 taqués por los nuevos con cuidado del polvo y que no se nos escurran ya que todo va embadurnado de aceite.

Y aquí me he quedado pq me he dado cuenta que la rosca de la culata donde rosca un esparrago del sombrerete nº 3 está pasada y me toca rectificarla. Voy a ver si se pudiera hacer mas profunda con el mismo diametro de rosca o si es necesario aumentar un mm la rosca y meter un esparrago mas gordo.
PD: para hacer el taladro utilizaremos un iman de gran potencia y taparemos bien la zona para que la viruta de metal no se meta hacia las valvulas.
Si os fijais son de la marca Federal Mogul, la que fabrica recambios a VW/Audi.
MURIANARALLY
17/07/2006, 11:24
http://img71.imageshack.us/img71/7175/dsc00216mm3.jpg (http://imageshack.us)
Bueno pues aqui con el macho de roscas nº 9 haciendo la rosca de 1mm mas ancho.
http://img83.imageshack.us/img83/9976/dsc00219wb4.jpg (http://imageshack.us)
Y aquí en esta foto el tornillo a medida y el arbol ya montado.

Bueno y ahora viene la mala noticia:
El sonido no era de taqués, sino de una biela que está tocada. Me toca abrir el motor, manda huevos!!.
Me da pena tirarlo al desguace pq el motor está totalmente restaurado hace menos de un año. Casquillos de biela, segmentos, todas las juntas, rectificado de culata, valvulas y asientos, guias y retenes, todas las correas y más cositas...
Que mala suerte joder!!
MURIANARALLY
17/07/2006, 11:32
Si alguien lo quiere por 1000€ es suyo. Ya sabe lo que tiene :(
LeaZ
17/07/2006, 13:40
habla con ppquilla!!
MURIANARALLY
17/07/2006, 23:31
ppquilla está al corriente.
CorsaBCN
18/07/2006, 07:45
Gracias por el report. Lastima lo de la biela aunque si finalmente acaba en manos de Pepe estara en buenas manos.
MURIANARALLY
21/07/2006, 21:53
Bueno, al final me he animado y he desmontado transmisiones, caja de cambios, embrague (que se lo cambiaré ya que está abierto), cárter y cigüeñal.
El Lunes llevaré a rectificar las muñequillas del cigüeñal y compraré unos casquillos de sobre medida.
Me da pena tirarlo al desguace pq tiene de todo y andaba muy bien.
difrafotard
21/07/2006, 22:40
No se a vosotros, pero este tipo de noticias (que al final decidas arreglarlo) me alegra sobremanera. Enhorabuena!!!!

Suerte, un saludo
LeaZ
22/07/2006, 14:51
ole ole!! esperemos que salga bien de la UCI!!
MURIANARALLY
22/07/2006, 23:48
Esperemos...
Muchas gracias.
MURIANARALLY
28/07/2006, 00:20
El Golf ha fallecido. No tiene rectificacion el cigüeñal. Se ha pasado de la tolerancia.
Asi que se queda paralizado hasta Septiembre cuando se le implantara un motor de desguace.
FxKR
28/07/2006, 07:49
Animo tio siempre se van los mejores. :(
prospe
28/07/2006, 10:49
me gustaria cambiar los taques hidraulicos y la junta de la tapa cubrebalancines pero me da miedo lo de hacer la marca para levantar el arbol de levas...
podrias explicarme un pokillo esto...se q esta mas q hablado en el foro...
quiero estar seguro de que no la voy a cagar.
gracias por adelantado
MURIANARALLY
30/07/2006, 13:21
Si, te explico:
En la caja de cambios hay una tapita de color verde que se puede levantar. Le metes una marcha (la 2ª por ejemplo) y mueves el coche hasta que veas en el volante motor una rallita como la que se ve en la foto, tiene que coinciir con la flechita o piquito en punta que hay en la ventanita de la caja de cambios.
Una vez ahí tenemos el cigüeñal en su sitio (El piston nº 1 está en el Punto Muerto Superior PMS).
Ahora vamos con el árbol de levas. La Polea del Arbol de levas tiene un puntito que tenemos que hacer coincidir con una marca que hay en la carcasa del árbol de levas con las siglas OT.
Una vez ahi estaria sincronizada la distribucion.
Pero ahora vamos ha asegurarnos: montamos la correa y una vez montada, elevamos una de las ruedas delanteras con el gato y la hacemos girar con las manos y una marcha larga metida para asegurar que el los pistones no tocan valvulas. Si se quedara bloqueada la rueda en un punto es que algo hemos hecho mal.
Si gira la rueda libre (escuchando las descompresiones de los pistones) es que está bien.
Si el motor al arrancarlo no va redondo es posible que se haya ido un punto la correa. No me ha pasado nunca pero aviso.
Ruben20vt
30/07/2006, 14:58
Y como sabes que el sonido viene de la biela? Que suenan los casquillos del pie-cabeza de biela?

Saludos
MURIANARALLY
30/07/2006, 22:49
pq es un claqueteo de una pieza movil con holgura. Como si fuera un taqué pero cada vez va a mas.
prospe
31/07/2006, 07:26
muchas gracias murianarally!!