Robin1
19/06/2006, 19:26
Definido en tres encuentros anuales, el Circuito San Diego de Colombia, realizado en el Autódromo de Tocancipá, es uno de esos eventos a los cuales cualquier aficionado Colombiano a los coches clásicos, debería seguir.
Para esta ocasión, el encuentro del sábado 17 de Junio, se definiría en dos categorías: 1) Regularidad, y 2)Velocidad.
Como siempre, el sábado, me encontraba en la oficina a las 11 de la mañana, y recibo de súbito, la llamada telefónica de un gran amigo de la infancia. Gonzalo Malagón. Mi interlocutor, insiste, en la importancia de acudir al evento, que al parecer, es muy prometedor, por lo cual, haciendo un alto en el camino, y observando que en medio del invierno que nos acompaña, la tarde al parecer será fresca, por lo cual, lanzo lejos el bolígrafo, y espero pacientemente la llegada de Gonzalo, para salir rumbo a la carrera.
El Autódromo de tocancipá, ubicado mas o menos a 26-28 Km de Bogotá, ofrece una hermosa vista de la sabana, llena de montañas verdes, gran vegetación, y paisajes muy fotogénicos, e inolvidables, - pienso, mientras voy abordo de un Peugeot 205 GTI de 1993, a 140 Km/h sostenidos en la larga recta que une a Bogotá, con el pueblo de Tocancipá, mientras el sol se va poniendo, dejando ver algunas nubes, como posadas sobre los picos de los cerros. Un poco de aquel album "The Division Bell" de Pink Floyd, me pone un tanto reflexivo, mientras me preparo para lo que viene a continuación.
Una vez en el Autódromo, nos disponemos a tomar por cuenta propia la gradería principal, desde donde puede observarse la recta mas larga, y la actividad de los garajes en pits.
A partir de este momento, la emoción comienza, y mi corazón late rapidamente, tras las primeras explosiones de los escapes de un Austin Healey verde inglés que se prepara para tomar la partida. Tras este coche, algunos Alfa Romeo, BMW, Datsun 240z, MG, Fiat 850, y Lógicamente, Porsche 911.
Veamos pues, las fotografías de tan agradable evento, y algunos comentarios sobre cada coche.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0448.jpg
Este BMW 2002 de pilotos grandes, ofrecía un estado de conservación impecable. Su rendimiento a lo largo de la carrera, era muy sobresaliente, aunque se denotaba que su dueño no pretendía arriesgarlo demasiado.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0450.jpg
De un tono azul oscuro, este BMW 2002 rendía, y hacia tiempos, de la misma forma en que su motor rugía, al pasar por la recta principal. Cada vez que pasaba por el frente del lugar en donde me encontraba sentado, el cambio de 3ra marcha, a 4ta marcha, regalaba todo un concierto de sonidos graves provenientes de su escape lateral. Creo que esto, es lo que mas me gusta de un BMW: Ese característico sonido, que lo hace inconfundible desde hace ya casi 5 décadas.... Sobra decir que era uno de mis favoritos por su estado de conservación, y por la muy afinada mecánica que lo precede.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0451.jpg
Anterior a 1972, este BMW de pilotos pequeños, tenía la estampa mas retro, de todos los 2002 participantes. Su mecánica, ofrecía un rendimiento bueno, que le permitía desenvolverse con mucha contundencia en carrera, aunque su preparación, y estado de conservación, demuestra que es también, un coche de uso diario.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0463.jpg
Este bello Lancia Beta 2000, lleva implícita, una anécdota en la vida de Gonzalo Malagón: En tiempos que que buscábamos coches exóticos en los diarios, un día, ubicamos este ejemplar. Su estado de conservación es impecable, aunque no es muy entendible, el hecho de que ha tenido muchos propietarios encima. En carrera, su rendimiento, dejó mucho que desear, producto de una afinacón irregular, que siempre lo tuvo en la parte ultima de la caravana. Una verdadera lástima, para un bello coche, dotado de una potente mecánica que puede darle argumentos para competir contra coches de mayor cilindrada.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0464.jpg
Siempre Porsche....y Porsche por siempre....Este espectacular 356, pagó el costo de la boleta de asistencia. Perfectamente resuelto, y de muy cuidado aspecto. Su paso por la recta principal, obligaba siempre a comentar lo bien que se veía.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0473.jpg
Este Alfa Romeo GT 1600, tuvo mucho protagonismo, a lo largo del evento. El sonido de su motor era espectacular, y de la misma forma, se medía con gran decisión en medio de la carrera. A nivel sonoro, era una de las mecánicas, que mas animaba el evento.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0477.jpg
Este Porsche 924, de mecanica de origen AUDI, insistía en la variedad de clásicos que hoy día, pueden obtenerse a precios módicos. Su estado estaba integro, aunque una restauración seria, no le vendría nada mal.
Para esta ocasión, el encuentro del sábado 17 de Junio, se definiría en dos categorías: 1) Regularidad, y 2)Velocidad.
Como siempre, el sábado, me encontraba en la oficina a las 11 de la mañana, y recibo de súbito, la llamada telefónica de un gran amigo de la infancia. Gonzalo Malagón. Mi interlocutor, insiste, en la importancia de acudir al evento, que al parecer, es muy prometedor, por lo cual, haciendo un alto en el camino, y observando que en medio del invierno que nos acompaña, la tarde al parecer será fresca, por lo cual, lanzo lejos el bolígrafo, y espero pacientemente la llegada de Gonzalo, para salir rumbo a la carrera.
El Autódromo de tocancipá, ubicado mas o menos a 26-28 Km de Bogotá, ofrece una hermosa vista de la sabana, llena de montañas verdes, gran vegetación, y paisajes muy fotogénicos, e inolvidables, - pienso, mientras voy abordo de un Peugeot 205 GTI de 1993, a 140 Km/h sostenidos en la larga recta que une a Bogotá, con el pueblo de Tocancipá, mientras el sol se va poniendo, dejando ver algunas nubes, como posadas sobre los picos de los cerros. Un poco de aquel album "The Division Bell" de Pink Floyd, me pone un tanto reflexivo, mientras me preparo para lo que viene a continuación.
Una vez en el Autódromo, nos disponemos a tomar por cuenta propia la gradería principal, desde donde puede observarse la recta mas larga, y la actividad de los garajes en pits.
A partir de este momento, la emoción comienza, y mi corazón late rapidamente, tras las primeras explosiones de los escapes de un Austin Healey verde inglés que se prepara para tomar la partida. Tras este coche, algunos Alfa Romeo, BMW, Datsun 240z, MG, Fiat 850, y Lógicamente, Porsche 911.
Veamos pues, las fotografías de tan agradable evento, y algunos comentarios sobre cada coche.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0448.jpg
Este BMW 2002 de pilotos grandes, ofrecía un estado de conservación impecable. Su rendimiento a lo largo de la carrera, era muy sobresaliente, aunque se denotaba que su dueño no pretendía arriesgarlo demasiado.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0450.jpg
De un tono azul oscuro, este BMW 2002 rendía, y hacia tiempos, de la misma forma en que su motor rugía, al pasar por la recta principal. Cada vez que pasaba por el frente del lugar en donde me encontraba sentado, el cambio de 3ra marcha, a 4ta marcha, regalaba todo un concierto de sonidos graves provenientes de su escape lateral. Creo que esto, es lo que mas me gusta de un BMW: Ese característico sonido, que lo hace inconfundible desde hace ya casi 5 décadas.... Sobra decir que era uno de mis favoritos por su estado de conservación, y por la muy afinada mecánica que lo precede.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0451.jpg
Anterior a 1972, este BMW de pilotos pequeños, tenía la estampa mas retro, de todos los 2002 participantes. Su mecánica, ofrecía un rendimiento bueno, que le permitía desenvolverse con mucha contundencia en carrera, aunque su preparación, y estado de conservación, demuestra que es también, un coche de uso diario.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0463.jpg
Este bello Lancia Beta 2000, lleva implícita, una anécdota en la vida de Gonzalo Malagón: En tiempos que que buscábamos coches exóticos en los diarios, un día, ubicamos este ejemplar. Su estado de conservación es impecable, aunque no es muy entendible, el hecho de que ha tenido muchos propietarios encima. En carrera, su rendimiento, dejó mucho que desear, producto de una afinacón irregular, que siempre lo tuvo en la parte ultima de la caravana. Una verdadera lástima, para un bello coche, dotado de una potente mecánica que puede darle argumentos para competir contra coches de mayor cilindrada.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0464.jpg
Siempre Porsche....y Porsche por siempre....Este espectacular 356, pagó el costo de la boleta de asistencia. Perfectamente resuelto, y de muy cuidado aspecto. Su paso por la recta principal, obligaba siempre a comentar lo bien que se veía.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0473.jpg
Este Alfa Romeo GT 1600, tuvo mucho protagonismo, a lo largo del evento. El sonido de su motor era espectacular, y de la misma forma, se medía con gran decisión en medio de la carrera. A nivel sonoro, era una de las mecánicas, que mas animaba el evento.
http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1file/000_0477.jpg
Este Porsche 924, de mecanica de origen AUDI, insistía en la variedad de clásicos que hoy día, pueden obtenerse a precios módicos. Su estado estaba integro, aunque una restauración seria, no le vendría nada mal.