Ver la Versión Completa : Preparación G60 16v
Me ha comentado un compañero que en esta misma web se habla de una versión limitada que se lanzó Golf G60 con 16v(y 210 cv).Es eso cierto(es que no lo he encontrado)?Si pudiese conseguir una culata de Golf II 16v,bastaría con colocarla en mi G60 para conseguir esa potencia?Qué adaptaciones debería hacerle el coche mi G60 para que fuese como ese Golf?Qué distintivos estéticos llevaba ese Golf de 210cv respecto al G60 de 160cv?
G60 Power <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Te explico. La historia es un poco larga, y además, como nuestro webmaster es un poco lento, no ha colgado un articulillo que le pasé.Ese G60 16V del que hablas es un Golf Limited, del que sólo se construyeron 70 a mano en VW Motorsport. Era un acarrocería de Golg CL 4 puertas, con llantas BBS, rejilla con reborde azul, parachoques pequeños y sólo en color gris. Llevaba la traccion integral del Rallye con un reparto central electrónico.
http://www.der-golf-eins.de/bilder/Limited/g/limited_16vg60.JPG
http://www.der-golf-eins.de/bilder/Limited/g/limited_seite.JPG
En el tema motor, no es tan sencillo como dices. Si montas una culata 16V en tu bloque se quedará 6,6:1 de compresion (demasiado poco), necesitas rebajarla y modificar los pistones. Para hacerlo bien, necesitas un motor de KR 16V, montarle la inyeccion digifant de G60, con los soportes de compresor, buscar un colector de admision de Scirocco 16V, un kit de soportes y cacharros especiales de G60 -(lo venden en Alemania), montarlo todo y....ALEHOP!, G60 16V. La potencia de serie se elevaba hasta los 210cv, pero sin problemas pueden rendir 290cv, y forzando la cosa un poco más, hasta unos 370cv más o menos.
Espera a que se cuelgue el reportaje, no creo que se tarde mucho. Pero si te decides a hacerlo, aqui hay una persona dispuesta a ayudarte a montarlo.... :D
Y todo el cambio me puede costar cuanto?De disponer lo suficiente dudo en hacerle ese cambio o una fase I o II de tus preparaciones (que por cierto,son fli-pantes <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> )
Y como se podrían extraer 290 ( <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> ) y 370 ( <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> ) cv?
De dónde eres David? Es que es un poco largo de explicar. Para los 290 cv, lo subes a 1.9, unos árboles, una polea de 65, una culata pulida, intercooler grande....Y para los 370...NI TE CUENTO! Una adaptación para tu coche saldría más o menos por unas 650mil pelas, más o menos.
superaspirino
27/05/2002, 12:24
para ponerle el del g-40 es lo mismo o vaia en algo?lo digo por que voy a adquirir un 16v y me gustari ponerle ese compresor ya que un amigo tiene uno y me lo vende casi regalado
Soy de Hospitalet y me he comprado el G60 hace poquito y flipo con el coche (porque no soy un experto en mecánica) y las posibilidades que ofrece.Me gusta sobretodo la fuerza a bajas revoluciones por eso me interesó lo del G60 16v,pero encuentro más interesante el cambio de polea y de chip que sería más económico y ofrecería un PAR parecido,verdad?
En la siguiente dirección:
http://www.vwgolf.pl/vwgolf2/MkII/GALERIA.html
tenéis fotos del Gti 16v G60 Limited.
Un saludo.
(algún día tendré un G60...<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>)
Paco
Yo soy de Castelldefels, al ladito. Si quieres podemos quedar un dia y lo hablamos con más calma, ok? En cuanto a lo del G40, hay que mirar tb la capacidad volumetrica del compresor, que se te va a quedar pequeño para un 1.8. Además, para hacerlo bien tendrías que bajar compresion, montar un intercooler......
David, mi telefono es el 667081031, llámame el viernes y quedamos y lo hablamos con calma, ok?
Me pillas en exámenes y me vá fatal,pero más adelante hablamos si te parece bién.Dime una cosa que no entiendo:porqué la compresión es muy baja?
En todos los coches sobrealimentados lo es, para evitar la detonacion.
superaspirino
28/05/2002, 12:58
entonces no conviene montar el del g40 en mi 16v?seria mejor colocar el del g60?segun le explicas en esta pregunta no hay que tocar la compresion no?
Si que tienes que bajarla. Piensa que el Limited, iba con 8,5:1 . Pero en ese kit que he comentado ya viene un separador de culata para bajarla lo necesario. Si se hace, se hace bien, verdad?
Aquí parece q está el kit completo...
http://www.bahnbrenner.com/16v/16vsupercharger_kit_big.jpg
Debe costar unos cuantos $$$...
GOLF MK2 GTI16V '88
mejor comprarlo en SLS, es el mismo y vale bastante menos.
corrado16v
10/07/2002, 01:38
Buenas,
Soy nuevo en el foro, en VW, en la mecánica.. bueno, que tengo mucho que aprender.
La preparación 16vG60 sobre la que estais debatiendo aquí me ha dejado boquiabierto.
Yo tengo un Corrado 1.8 16v '89 K-Jetronic y quisiera saber si es posible hacer esta preparación o si solo es para el 2.0 16v KE-Jetronic.
Por lo que he visto en algunas paginas que he encontrado sobre el tema se puede hacer sobre un G60 o también sobre un 16V ¿es correcto o solo se le puede hacer esta modificación al G60?
El coche anda genial, se lo compre a un conocido que lo tenía cuidadísimo (parece nuevo) pero los 133cv se me quedan un poquito cortos y hasta el momento la única posibilidad de sacarle algo de potencia que he encontrado es cambiarle el silenciador+colectores y el filtro de aire con lo que como mucho le sacaría 20cv más. (la inyección es mecánica por lo que no le puedo poner centralita y no se le puede poner un kit de admision...)
Bueno, me parece que demasiadas preguntas para el primer "post". Gracias de antemano y perdonad si he escrito alguna tontería, estoy aprendiendo :-)
Corrado 1.8 16v '89
Lo mejor es hacerlo sobre el tuyo. Mándame un mail y te informo si te interesa.
G60 man sobre cual es mejor hacerlo, yo tambien tengo un corrado 16v y me gustaria hacer esta reforma, me podias informar mejor del tema, que sale el kit ese que mensionas de sls.
un saludo desde Las Palmas
A ver, para hacerlo es mejor sobre el 16V, pero necesitarias la electronica del G60 (inyeccion electronica), y la verdad, es sodomizante de cambar. Ese kit sale por unos 2mil euros aproximadamente, y viene CASI todo lo que encesitas. Solo te hara falta un comrpesor, con sus soportes y poca cosa mas. La verdad, es un trabajo arduo, para nada facil, os aviso.
Ok entonces que me aconsejas que sea mas facil, para dar mas potencia a mi corrado 16v.
Todo dwepende de tu presupuesto.
oye aparte del kit ese que dijistes que mas hace falta, anstalacion electrica solo centralita no?, los pistones no pueden ser los mismos pero cambiando la junta culata, quiero informarme mejor de este tema, creo que dentro de unos meses lo hare.
y sin ser esto que mas puede haber siendo mas economico.
gracias
A ver, en tu coche deberias hacer TODA la instalacion electrica del G60, y la verdad, da palazo. A partir de ahi, si es un 1.9 te valdrá el separador de culata que viene en el kit, sino, deberas pedir otro (el diametro del 1.8 y 2.0 no es igual). Si quieres algo más economico, te puedes ir a lo tipico de árboles de levas, pulida de culatas, etc etc etc.....
G60MAN... estoy pensando el convertir el motor del Rallye a g60 16v o al cabrio (el cual empiezo desde cero) ponerle un g60, ya q TT me comento el otro dia que le parecia una barbaridad para ese bastidor ponerle el famoso 16v g60. Tu q opinas?
Que por poder se puede, pero deberías reforzarlo. Lo más sensato es hacerlo en el Rallye, y si lo vas a hacer, búscate un motor de 16V, para evitarte problemas, en serio. Olvidate de pasar el G60 tuyo a G60 16V
RAS_Golf
07/03/2003, 20:41
G60MAN, no se si deberia preguntartelo aki, pero en un 8v cuanta potencia se gana cambiando colectores y arboles de levas?
Un saludo.
Depende mucho del material que escojas, pero en torno a los 17-20cv. Pero lo importante es el cambi ode respuesta del motor, no la potencia en si que consigues.
RAS_Golf
10/03/2003, 17:56
Gracias tio, la cuestión es: ¿merece la pena?
joder, si merece la pena...........a la que empiezas, te enganchas, te lo digo.
Si, hablando de colectores...Jordi, me los llevas a Cartagena, no?? Que no se te ve el pelo por el irc!!
lococorrado
12/03/2003, 21:33
oye g60man en ese kit de los 2000 euros te bienen tambien los pistones no??.
si es asi serian para hacer un 1.9 no?? osea cojer bloque de 1.8 y hacer rectificado de cilindros para subirlo a 1.9 o como va eso.
RoberG60
13/03/2003, 00:50
Juas empieza la fiebre maquinera. Jordi centrateme en el G q aun lo vas a dejar con arrugas. Quiero una salida del compresor pal intercooler de golf rallye, eso es la pregunta q te queria hacer.
No, el kit no lleva pistones. Lleva un separador de junta de culete. Y lo de la salida de Rallye, sigue soñando, xq no tengo ninguna. Te será más facil pillar un codo de acero y hacertelo tu.
G60MAN dime algo de los colectores tronco...
http://www.gtiworld.fsnet.co.uk/16V_G60.htm
creo q esto esta interesante, no se si lo habeis visto.... pero ahi os lo dejo
Un saludo
http://www.ottawa-vdubbing.com/images/miscpicspage/dualG60big.jpg
Ahí queda.
¿ Donde va colocado el alternador ?
entre el compresor y los colectores de admision donde suele ir no???
hay premio???he ganado algo??? un compresorcito para mi vr????un ambientador pino por lo menos
mago
Este golf que sale en la foto me parece que lleva dos compressores!!!, fijaros bien en las dos salidas de la caja de filtro. Un saludo
Sí señor!! Como nos fijamos.... Pues debe de ser una bomba!
Si, lleva dos compresores.
Por eso pregunté que donde iría alojado el alternador.
Es muy probable que lo lleve debajo del compressor trsero, o sino donde estaria el aire acondcionado.
Un saludo
Eso que sería:un bi-compresor??
hola perdonar pero aun tengo un par de dudas
yo tengo un golf 16v y un g6o
al ponerle el compresor al motor 16v que centralita tiene que llevar la de mi g60 o tengo que comprar otra especifica?
y los colectores tienen que ser los del 16v o hay otros especificos?
gracias.
necesito ayuda.
lo primeroq tienes q hacer es leer y no preguntar , hay mucho escrito sobre ello.
puedes hacerlo de varias formas con k.-jetronic o dogifant, mejor con dijifant, pero hayq cambiar muhco para eso, ,ms facil con la k pero no queda del todo aprobechado.
tb tienes kits en venta para poder hacerlo.
aqui todos deberiamos leer un pokito y me incluyo a mi tb, en fin esta vez ha sido al reves, aunq hay cosas en ingles q igual no se entienden...Kall ahi te va la respuesta a tu pregunta sobre dnd esta el alternador en ingles y en castellano ..."The main things you will need are brackets to re-locate the alternator to the back of the cylinder block, inlet manifold and modified pipework" Cosas q se necesitan son sujecciones para cambiar de sitio el alternador detras de la culata, colectores d admision y y d escape modificados. Joder, alguien sabe si no seria mejor hacer esto pero con el bloke 9A d 2ltrs? Tampoco quiero una respuesta muy detallada, AUN no me voy a poner a ello......pero algun dia....
Todo se puede hacer, solo lo que falta es ser un manitas, dinero y tiempo, porque estas cosas que te las haga algun taller, fijo que se forra a tu costa, un saludo.
lo siento pero ya me eleido toso wl articlo unas cuantas veces y de los colectores de escape que sson a los que yo me referia no pone nada y yo el ingles ni lo hablo ni lo entiendo asi que pido disculpas pero me gustaria saber que colestores de escape tengo que poner etexee dice que modificados pero cuales los del g60 o los del 16v y quien los modifica para esta preparacion
bueno perdonar.
gracias.
Esto es lo que pone aqui Mauro, yo no creo q sea el mas indicado para decirte como se hace este tipo de conversion xke soy bastante nuevo y panolis, y no me quiero mojar no vaya a ser q meta la pata, hay peña x el foro q fijo q se tira el rollo y ad+ saben un huevo mas q yo y te dan consejos, x ahora lo que si puedo hacer encantado es traducirte.(Mas abajo esta en castellano)
Because the layout of the G-Lader in the 16V G60 is pretty much the same as on a standard G60 engine, the outlet pipework from the intercooler leads to the throttle body on the n/s of the inlet manifold. This proves to be a problem because the throttle body on a normal 16V engine is on the o/s of the inlet manifold. What the engineers at VW Motorsport did was to use the inlet manifold from a Mk2 16V Scirocco because it is almost a mirror image version of the Mk2 16V Golf item. This means that the throttle body can be mounted on the n/s of the engine, making the G-Lader pipework much simpler. The trouble with this is that Scirocco 16V inlet manifolds are very scarce in this country, so getting hold of one for a good price may prove to be a problem in re-creating this engine.
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What You Will Need
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027133201AB*************** Mk2 Scirocco 16V upper inlet manifold (50mm bore), or
027133201T*************************** Mk2 Scirocco 16V upper inlet manifold (41mm bore)
Xke la ubicación del G-Lader(Turbo) en el 16V G60 es mas o menos igual q en el motor standard del G60, los colectores d escape del intercooler van hacia el conjunto del acelerador en la parte cercana (n/s o near side, si lo pongo n pitinglis s xke no se como ostias xplicarm,e n castellano y eso q soy d bilbo d toda la puta vida...jejeje) de los colectores de admision. (Esto de la parte cercana y parte mas alla , osea n/s nearside y o/s outter sides, lo entendeis como querais, pero near seria mas cerca de los faros y outter seria mas cerca del habitaculo). Esto es un problema xke elñ acelerador en un 16v esta en la o/s de los colectores de admision. Lo que hicieroin los ingenieros de VW motorsport es utilizar los colectore d admision de un VW scirocco mk2 16v, xke es casi igual q el del golf mkII 16v. Esto quiere decir q el acelerador se puede montar en la n/s del motor, consiguiendo asi simplificar el trazado d los conductos pal turbo. El problema es que los colectores de admision del scirocco son poco comunes y bla bla bla....lo siguiente serian los numeros d serie, creo yo y el diuametro del colector, al parecer hay dos tipos.
Mauro, yo no he hecho mas q traducir y quiero pensar q responde a tu pregunta, sino ya te digo q los hay q saben esto d memoria.....suerte y cuando lo acabes te pasas la memoria y las fotos.......
gracias por todo etxee
algo mas ya se.
aun no lo tengo claro del todo pero ya lo ire averiguando.
pero yo lo que decia son los colestores de escape no lo de admision pero muchas gracias.
los de admision ya lo tengo claro y ya los he buscado en varios desguaces sin suerte pero los encontrare.
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