Protector de radiador para Yamaha R6 2005
IMPORTANTE: Durante la explicación se detallarán algunas
medidas de seguridad que es muy importante que se tengan en cuenta. El
autor no se responsabiliza de daños materiales ni personales que
pudieran derivar de la lectura del siguiente escrito.
No me voy ha extender mucho en este artículo porque no hay mucho que decir. Os voy a mostrar la forma en que me he hecho un protector para el radiador de la Yamaha R6 modelo 2005.
Material:
- Cartón para hacer plantilla
- Estructura hecha en chapa de acero inoxidable AISI304 de 3 mm de
espesor. (mandado a cortar por laser)
- Remaches aluminio 3.2 mm
- Chapa metálica tipo malla. (en la ferreteria, la que mas os
guste)
- Tornilleria M6 inoxidable
- Retal de chapa de inoxidable de 3mm para hacer las orejas superiores
i los soportes inferiores
Herramientas
- Remchadora
- Martillo
- Tornillo de banco
- Macho de roscar M6
- Maquina soldar
- Torno (lo sé, aquí ya no todos tenéis acceso)
Primero hice una plantilla con carton y luego ya hice el dibujo definitivo
de la estructura en CAD para mandarlo a cortar por laser.
Aquí os pongo el plano y el link al archivo. Yo lo hice simple,
pero sabéis usar el CAD podéis hacer el diseño interno
que más os guste: letras, logos,.... el precio sera el mismo.
Para trabajar cómodo desmonto el frontal que son 5 minutos (o
menos). Para quien no lo haya desmontado nunca os hago una indicación.
Una vez sacadas las tapas laterales basta con
1- desconectar los conectores que marcho con la fecha en la siguiente
foto y con dos circulos en al siguente
2- soltar las bridas que sujetan los conductos de la toma de aire
3- sacar los dos tornillos que sujetan la araña.
Aquí os muestro como presento la estructura que ya he doblado
a mano previamente. Lo más importante es comprobar que la horquilla
no nos toca al girar, como ésta llega casi al radiador tendremos
que hacer las entradas a la estructura de nuestro protector. Esto nos permitirá
dejar una buena separación entre protector y radiador, los comerciales,
a mi gusto, quedan demasiado pegados.
Aquí vemos claramente la separación que nos queda.
Con la dirección a tope no toca.
Aquí os muestro como lo he ido doblando y adaptado. Artesanal
y con poca herramienta.
Un martillo y un taco redondo hacen maravillas...
Aquí se ve claramente la forma que hay que hacer para librar
la horquilla.
Ahora lo siguiente es hacer unos soportes inferiores. Usaré las
orejas inferiores que ya tiene el radiador y sustituyo las grapas rápidas
yamaha por unos tornillos M6.
Aquí los muestro acabados. Como tengo acceso a torno, pues he
hecho unas piezas roscadas en torno que he soldado una pletina de inoxidable
que ya he doblado previamente y finalmente le sueldo otra pletina con un
agujero pasante.
Y así es como quedan montadas en la moto.
Ahora las orejas superiores. Primero me hago una plantilla con chapa
de 0.2 mm que es muy fácil de manejar y luego ya corto chapa de
inoxidable.
Atornillo el protector a los soportes interiores y presento las orejas
superiores para acabar de ajustarlas y marcar por dónde las voy
a soldar.
Aquí ya soldadas.
Vuelvo a montar todo y taladro a diametro 5 mm los soportes del radiador
con cuidado de que no caiga viruta en ningún sitio delicado.
Aspiro la viruta. NADA DE SOPLAR !!!
finalmente rosco el agujero a M6.
Otra opción hubiera sido roscar las orejas superiores y montarlas por detrás de los soportes del radiador. El resultado es el mismo.
Cuando la estructura encaja perfecta es la hora de remachar la malla, lo que realmente protejerá el radiador.
Fuí a la ferreteria y escogí la que más me gusto.
Con un punzón ensanchó la malla en las zonas donde va
el remache.
Finalmente ya remachado y recortado el sobrante de malla.
Una curvatura bien bonita...
A la hora de montar uso este tipo de arandelas para que no se suelte.
Todo en inoxidable.
Finalmente acabado y montado, probamos que no molesta al girar.
Falta poco, pero no toca la horquilla.
Y así es como queda... Bastante discreto y muy funcional. Tiene
una buena separación del radiador que es lo importante.