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Adaptador para montar asientos traseros VW Corrado en VW Golf mk2.
(30/06/2019)
Esto pretende ser una guía y no un manual técnico que
especifique una metodología única y perfecta para realizar
la reparación que se detallará. Cada uno que lo lea, se haga
una idea y lo aplique como crea conveniente.
IMPORTANTE:
Durante la explicación
se detallarán algunas medidas de seguridad que es muy importante
que se tengan en cuenta. El autor no se responsabiliza de daños
materiales ni personales que pudieran derivar de la lectura del
siguiente
escrito.
Voy a explicar como lo que a mi modo de ver las cosas es una de
las mejores formas de montar unos asientos traseros de VW Corrado en un
VW Golf mk2.
Por la red hay ya mucha información sobre como hacerlo,
pero de todo lo que encontré ninguna de las formas me conveció, por eso
he decidido documentar como lo hecho yo. Espero que a alguien más le
sirve.
Lo que yo queria es:
1- Que fuera reversible.
Poder desmontarlo y volver a poner los de serie si me interesa.
Más que nada porque me gaste 800 eur. en tapizar en piel unos asientos
traseros de Toledo 1L, que son los que iba a montar, pero por el camino
se me cruzaron estos asientos de Corrado con paneles traseros ya
adaptados y tapizados... tenia que probarlo.
Esta condición ya descarta el tema de cortar los anclajes del chasis del Corrado y soldarlos al chasis del Golf.
2-
Que los respaldos quedaran perfectamente alineados y en su posicion
original. Esto ya descarta atornillar directamente los respaldos al
chasis del Golf, pues hay que separaralos un poco. Como se ve en la
foto 3, el anclaje central.
3- Que los enganches centrales de
los cinturones quadraran perfectamente con las aberturas que tiene la
banqueta del Corrado. Lo que descarta usar los anclajes originales del
Golf.
4- No soldar nada al chasis. Si es imprescindible.. pues
se hace, pero siempre evito soldar por el tema de la protección
antióxido. Si tengo acceso a los dos lados no hay problema, pero si es
una zona de doble chapa, donde no hay forma de acceder al reverso de la
zona soldada.. no me gusta.
Bueno, os presento los asientos con
los paneles adaptados. Que yo diria que es una fusión dentre los
paneles de un Corrado con los de un Golf. Cortar, pegar con fibra y
tapizar. Mucho curro para dejarlo fino y estos estan muy bien hechos.
El tapizado no es de 10, pero la estructura del panel si.
Foto 1
La
mayoría ya lo sabréis pero para los que no lo saben, el problema
estético de los asientos de Corrado montados en el Golf es que son más
estrechos (el Corrado es 4 plazas) y hay que anchear el panel o queda
mucha separación, com se aprecia en la siguiente foto.
Foto 2
Para
los que no lo sepan, el tema de la adaptación viene porque la
banqueta y los respaldos en el Corrado son piezas separadas, no como en
el Golf.
Para la banqueta no hay que hacer absolutamente nada, pero el Golf carece de los puntos de anclaje de los respaldos.
En la siguiente foto muestro el chasis del Corrado. La base es la misma que la del Golf mk2, pero :
1- La oreja superior donde se enganchan los respaldos esta desplazada 65 mm hacia el interior.
2- Lleva unos soportes en los extremos por donde entra un pivote que llevan los respaldos.
3- En la parte central hay un postizo con 4 esparragos roscados, donde se atornillan los respaldos.
Foto 3
Empiezo tomando medidas de los respaldos y haciendo un boceto de como lo voy a hacer.
Foto 4
Foto 5
Dejo un plano del casquillo de nylon hecho en el torno, para los pivotes de los extremos de los respaldos.
Foto 6
Aquí
un boceto de la estructura que voy a ahcer para montar los respaldos al
Golf. Esta estructura irá atornillada donde ahora van los enganches de
los cinturones.
Los enganches de los cinturones los voy a reubicar.
No
es un plano entero, es un boceto, luego ire soldando según me mande el
chasis del golf. El chasis no es una superficie simple plana, tiene
curvas y esta inclinado.
Foto 6a
| Fabricando el soporte inferior |
Con el boceto empieza a hacer la parte central.
Foto 7
Foto 8
Me fabrico unas U que atornillo donde iban los cinturones. Aprobecho los tornillos porque son raros, M11 paso 1.25.
Atornillo las U, y luego punteo la parte central de la estructura "in situ".
Dejo una separación de 3 mm entre la estructura y el chasis porque esta estructura irá sobre la moqueta.
Foto 9
Foto 10
Presento la estructura punteada y monto los respaldos para verificar que todo esta OK
Foto 11
Visto que todo cuadra, sigo avanzando hacia los extremos, resiguiendo la forma del chasis.
Foto 12
En la parte final ya no puedo usar tubo porque no cabe. :-(
Foto 13
Finalmente ya soldado las orejas donde irán los casquillos de nylon.
Foto 14
Y aquí casi acabada.
Foto 15
Foto 16
Vemos perfectamente el espacio para moqueta por debajo, y el espacio para poder abatir los respaldos en la parte superior.
Foto 17
Foto 18
Lo monto con la moqueta para verificar que todo entra bien.
Foto 19
Foto 20
La verdad, es que una vez pintado de negro y con todo montado, no se verá absolutamente nada. Sin pintar ya casi no se ve.
Foto 21
| Fabricando unos adaptadores para los soportes superiores |
Fabrico una estructura como lo que se ve en la foto. Lleva dos
tornillos (el de abajo no se ve en la foto). Con esto pretendo extender
el anclaje 65 mm hacia el interior cargando lo mínimo sobre la oreja
original. Reparto el esfuerzo por toda la oreja, no sólo en la parte
superior que es donde se hace más palanca.
Primero lo punteo todo, lo pruebo y lo ajusto para que quede en la posición perfecta (la que vemos en la foto 24b)
Foto 22
Todo este adaptador queda escondido bajo el panel.
Foto 23
Ya todo soldado y con un poco de refererzo.
Foto 24
Aquí
vemos la posición en la que debe quedar la oreja. Cuando giramos el
respaldo tiene que encararse perfectamente centrado en el encaje que
tiene, y el respaldo sin estar sujeto debe quedarse a 2 mm del pivote
de sujeción. De esta forma queda con un mínimo de tensión para evitar
ruidos
Foto 24b
| Anclaje cinturones de seguridad |
Los nuevos anclajes los hago con tornillos M12 paso 1.50, en lugar del original M11 paso 1.25.
Es
lo que encontré en la ferreteria, además tengo macho de roscar M12 paso
1.50, que será necesario para repasar la tuerca después de soldarla.
Foto 25
Foto 26
Foto 27
Foto 28
Lo
haré en dos piezas. Será desmontable. Como los tornillos para montarlo
serán avellanados (DIN 7991) y al tener cono son autocentrantes, lo que
hago es punetar todas las chapas y agujerearlo todo a la vez.
Así no fallo.
Foto 29
Foto 31
Foto 32
Foto 33
Foto 34
Foto 35
Foto 37
Vemos
como las pletinas quedan perfectamente centradas en los huecos que ya
tiene la banqueta del Corrado. Así puedo sacar los enganches con la
orientación correcta por las aberturas que ya tiene la banqueta.
Foto 38
Foto 39
| Producto acabado. Pintado. |
Por ultimo, y no menos importante, lo chorreo todo, le doy 2 capas
de imprimación epoxi 2K y 3 capas de pintura de poliuretano 2K. Todo
para segurar una larga durabilidad.
Foto 40
Foto 40b
Foto 41
Y así queda....
Foto 42
| No se puede montar... :-) |
I una vez acabado todo, debo comentar que ha sido divertido pero no sirve para nada.... es prácticamente INHOMOLOGABLE, así que no se puede montar.
Para homologarlo habria que hacer pruebas de "crash test", vamos destruir un coche...
Saludos...
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